JPS6145286Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6145286Y2 JPS6145286Y2 JP1982156204U JP15620482U JPS6145286Y2 JP S6145286 Y2 JPS6145286 Y2 JP S6145286Y2 JP 1982156204 U JP1982156204 U JP 1982156204U JP 15620482 U JP15620482 U JP 15620482U JP S6145286 Y2 JPS6145286 Y2 JP S6145286Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- filter
- cover
- crankcase
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、内燃機関のオイルフイルタ装置の構
造に関する。
造に関する。
クランクケースあるいはクランクケースカバー
の外壁に取付けられるオイルフイルタ装置は、一
般にオイルを上記ケースあるいはカバーの壁面に
形成した流入口よりフイルタエレメントが収納さ
れたオイルチエンンバ内に流入し、濾過されたオ
イルを同様に上記ケースあるいはカバーの壁面に
形成したオイルの流出口及び流出通路７を介して
クランクシヤフト等の被潤滑部に給送する構造が
採られている。従つて、この種のオイルフイルタ
装置にあつては、オイルチエンバと連通するオイ
ル流出入の流通路をクランクケースあるいはクラ
ンクケースカバー壁面の所定位置に形成しなけれ
ばならないため、その分クランクケースあるいは
クランクケースカバーの構造が複雑化し、加工コ
ストの増加を招くばかりでなく、上記ケースある
いはカバーの肉厚を増してやらなければならず、
エンジンの総重量を大きくする一因にもなつてい
る。
の外壁に取付けられるオイルフイルタ装置は、一
般にオイルを上記ケースあるいはカバーの壁面に
形成した流入口よりフイルタエレメントが収納さ
れたオイルチエンンバ内に流入し、濾過されたオ
イルを同様に上記ケースあるいはカバーの壁面に
形成したオイルの流出口及び流出通路７を介して
クランクシヤフト等の被潤滑部に給送する構造が
採られている。従つて、この種のオイルフイルタ
装置にあつては、オイルチエンバと連通するオイ
ル流出入の流通路をクランクケースあるいはクラ
ンクケースカバー壁面の所定位置に形成しなけれ
ばならないため、その分クランクケースあるいは
クランクケースカバーの構造が複雑化し、加工コ
ストの増加を招くばかりでなく、上記ケースある
いはカバーの肉厚を増してやらなければならず、
エンジンの総重量を大きくする一因にもなつてい
る。
本考案はこのような点に鑑み、クランクケース
あるいはクランクケースカバーの構造の簡素化と
その製造コスト軽減を図ると共に、エンジンの総
重量の軽減にも貢献し得るオイルフイルタ装置を
提供することを目的とするもので、その特徴とす
るところは、クランクケースあるいはクランクケ
ースカバーの外周に形成した凹部にフイルタエレ
メントを収納し、該凹部をフイルタカバーによつ
て覆うようにしたオイルフイルタ装置において、
上記凹部の側壁にオイル流入口を設け、上記フイ
ルタカバーの内壁に、一端がフイルタエレメント
内部と連通し、他端が被潤滑部にオイルを案内す
べくクランクケースあるいはクランクケースカバ
ーに設けた案内路と連通するオイル通路を形成し
た点にある。
あるいはクランクケースカバーの構造の簡素化と
その製造コスト軽減を図ると共に、エンジンの総
重量の軽減にも貢献し得るオイルフイルタ装置を
提供することを目的とするもので、その特徴とす
るところは、クランクケースあるいはクランクケ
ースカバーの外周に形成した凹部にフイルタエレ
メントを収納し、該凹部をフイルタカバーによつ
て覆うようにしたオイルフイルタ装置において、
上記凹部の側壁にオイル流入口を設け、上記フイ
ルタカバーの内壁に、一端がフイルタエレメント
内部と連通し、他端が被潤滑部にオイルを案内す
べくクランクケースあるいはクランクケースカバ
ーに設けた案内路と連通するオイル通路を形成し
た点にある。
以下、図示した実施例に基づいて本考案を説明
すると、１はクランクケースカバーで、クランク
シヤフト１１のクラツチ側端部上方に位置するそ
の外壁に、濾紙フイルタ５を収納する凹部２が一
体形成され、この凹部側壁の上部３には、図示し
ないオイルパイプを介してオイルポンプと連通す
るオイル流入口４が後述するフイルタカバー７の
流入通路７ｂに向けて開口している。上記凹部２
内に装填された濾紙フイルタ５は、バネ部材６に
よつて常時凹部２の開口方向に向けて付勢されて
いる。
すると、１はクランクケースカバーで、クランク
シヤフト１１のクラツチ側端部上方に位置するそ
の外壁に、濾紙フイルタ５を収納する凹部２が一
体形成され、この凹部側壁の上部３には、図示し
ないオイルパイプを介してオイルポンプと連通す
るオイル流入口４が後述するフイルタカバー７の
流入通路７ｂに向けて開口している。上記凹部２
内に装填された濾紙フイルタ５は、バネ部材６に
よつて常時凹部２の開口方向に向けて付勢されて
いる。
凹部２を覆うフイルタカバー７は、その内壁面
に、濾紙フイルタ５の凹部開口側押え板５ａとパ
ツキン８を介して当接する仕切り壁７ａによつて
区切られたオイルの流入通路７ｂと流出通路７ｃ
が形成され、流出通路７ｃはその一端がフイルタ
５の内部と連通する一方、他端がクランクシヤフ
ト等の被潤滑部材にオイルを案内すべくクランク
ケースカバー１に形成した案内路９と連通してい
る。
に、濾紙フイルタ５の凹部開口側押え板５ａとパ
ツキン８を介して当接する仕切り壁７ａによつて
区切られたオイルの流入通路７ｂと流出通路７ｃ
が形成され、流出通路７ｃはその一端がフイルタ
５の内部と連通する一方、他端がクランクシヤフ
ト等の被潤滑部材にオイルを案内すべくクランク
ケースカバー１に形成した案内路９と連通してい
る。
尚、１０はフイルタカバー７の取付け用締付ボ
ルト、１２はクランクシヤフト内部に設けたオイ
ルの供給通路、１３はシリンダブロツクである。
ルト、１２はクランクシヤフト内部に設けたオイ
ルの供給通路、１３はシリンダブロツクである。
而して、流入口４を通してポンプから給送され
たオイルは、フイルタカバー７の流入通路７ｂを
経てオイルチエンバを構成する凹部２内に流れこ
み、濾紙フイルタ５を通過して濾過される。濾過
されたオイルは、フイルタカバー７の流出通路７
ｃ及びクランクケースカバー１の案内通路９を通
つて、シリンダヘツドやクランクシヤフト１１の
供給通路１２内へと流出する。
たオイルは、フイルタカバー７の流入通路７ｂを
経てオイルチエンバを構成する凹部２内に流れこ
み、濾紙フイルタ５を通過して濾過される。濾過
されたオイルは、フイルタカバー７の流出通路７
ｃ及びクランクケースカバー１の案内通路９を通
つて、シリンダヘツドやクランクシヤフト１１の
供給通路１２内へと流出する。
この際、流出入通路７ｂ，７ｃが外気に近いフ
イルタカバー内壁に設けられている関係上、オイ
ルはこれら通路を経由する間に、浄化されると同
時に冷却作用も受けることとなる。
イルタカバー内壁に設けられている関係上、オイ
ルはこれら通路を経由する間に、浄化されると同
時に冷却作用も受けることとなる。
尚、クランクケース外壁に本案装置を設ける場
合にも、上記と同様にして行えば良いことは云う
までもない。
合にも、上記と同様にして行えば良いことは云う
までもない。
このようにして本考案によれば、オイルフイル
タ内部に連通するオイル通路をフイルタカバーの
内壁に設けるようにしてあるので、比較的に大き
な部材であるクランクケースあるいはクランクケ
ースカバーに上記オイル通路を設ける必要がなく
なり、これらクランクケース等の構造の簡素化が
図れると共に、その肉厚も可能な限り薄くするこ
とができるからエンジンの総重量の軽減化にも貢
献でき、またオイル通路が外気に近い位置に集中
する結果、オイルの冷却性向上にも役立つことが
できる。
タ内部に連通するオイル通路をフイルタカバーの
内壁に設けるようにしてあるので、比較的に大き
な部材であるクランクケースあるいはクランクケ
ースカバーに上記オイル通路を設ける必要がなく
なり、これらクランクケース等の構造の簡素化が
図れると共に、その肉厚も可能な限り薄くするこ
とができるからエンジンの総重量の軽減化にも貢
献でき、またオイル通路が外気に近い位置に集中
する結果、オイルの冷却性向上にも役立つことが
できる。
第１図は本考案の一実施例に係る装置の断面
図、第２図はフイルタカバーの一部切欠き斜視図
である。 １はクランクケースカバー、２は凹部、４は流
入口、５は濾紙フイルタ、７はフイルタカバー、
７ｂは流入通路、７ｃは流出通路、９は案内路、
１１はクランクシヤフトである。
図、第２図はフイルタカバーの一部切欠き斜視図
である。 １はクランクケースカバー、２は凹部、４は流
入口、５は濾紙フイルタ、７はフイルタカバー、
７ｂは流入通路、７ｃは流出通路、９は案内路、
１１はクランクシヤフトである。
Claims (1)
- クランクケースあるいはクランクケースカバー
の外周に形成した凹部にフイルタエレメントを収
納し、該凹部をフイルタカバーによつて覆うよう
にしたオイルフイルタ装置において、上記凹部の
側壁にオイルの流入口を設け、上記フイルタカバ
ーの内壁に、一端がフイルタエレメント内部と連
通し、他端が被潤滑部にオイルを案内すべくクラ
ンクケースあるいはクランクケースカバーに設け
た案内路と連通するオイル通路を形成したことを
特徴とするオイルフイルタ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15620482U JPS5960322U (ja) | 1982-10-15 | 1982-10-15 | オイルフイルタ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15620482U JPS5960322U (ja) | 1982-10-15 | 1982-10-15 | オイルフイルタ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5960322U JPS5960322U (ja) | 1984-04-20 |
| JPS6145286Y2 true JPS6145286Y2 (ja) | 1986-12-19 |
Family
ID=30344752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15620482U Granted JPS5960322U (ja) | 1982-10-15 | 1982-10-15 | オイルフイルタ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5960322U (ja) |
-
1982
- 1982-10-15 JP JP15620482U patent/JPS5960322U/ja active Granted
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| YAMAHASPORT SR125ð-Æ´þup¡a® * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5960322U (ja) | 1984-04-20 |
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