JPS6145584B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のトランクリツド構造に関
し、詳しくはトランクルームの上面から後面上部
にまでトランク開口部を設けた自動車のトランク
リツド構造に関するものである。

最近、自動車のトランク部構造として、外観の
向上を図るとともに、荷物の出し入れを容易に行
い得るようにするために、トランクルームの上面
から後面上部にまでトランク開口部を設ける一
方、該開口部に、傾斜面および上下方向に比較的
長い立面を有するトランクリツドを開閉自在に取
付けるようにしたものが提案されている。

そして、このようなトランクリツドは、従来、
所定形状の第１板部材を折曲げて傾斜面部および
立面部を有する外板部材を形成する一方、所定形
状の第２板部材全面に絞り加工を施して断面逆ハ
ツト状の骨部を連続して形成したのち、この絞り
加工後の第２板部材を折曲げて傾斜面部および立
面部を有する内板部材を形成し、該内板部材を上
記外板部材に結合せしめることによつて構成され
ている。

しかしながら、上記従来のトランクリツド構造
では、第２板部材全面に絞り加工を施して連続す
る骨部を形成する場合、該第２板部材が極めて大
きな部材であるため、絞り量が非常に大きくて、
絞り加工が困難であり、しかも、該骨部を有する
板部材を折曲げるには非常に大きな力を必要とす
るとともに、該折曲部の剛性が著しく低下すると
いう問題があつた。

そこで、上記のような問題に対処するために、
第２板部材を２以上の板部材に分割し、各々の部
材に絞り加工を施して骨部を形成したのち、該各
部材を外板部材に結合せしめることが考えられる
が、この場合には、各部材と外板部材との組付性
が悪くなるという不具合がある。

本発明はかかる諸点に鑑みてなされたものであ
り、トランクリツドの内板部材として、所定形状
の板部材を絞り加工して周囲に断面逆ハツト状の
第１骨部を備えた第１平面部と周囲に断面逆ハツ
ト状の第２骨部を備えた第２平面部とを連続して
形成し、該絞り加工後の上記板部材の第１平面部
と第２平面部との境を折曲げて傾斜面部および立
面部を有するように形成したものを用い、しかも
該内板部材の上記第１骨部と第２骨部の近接する
底面に補強ブラケツトを接続して閉断面を形成
し、該補強ブラケツトを固着した内板部材を外板
部材に結合せしめるようにすることにより、絞り
加工等の加工を容易に行い得るようにして、加工
性および作業性の向上を図るとともに、剛性の増
大をも図ることができるようにした自動車のトラ
ンクリツド構造を提供せんとするものである。

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第１図は自動車の車体後部を示し、１は車体、
２は車体１のトランクルームの上面から後部上部
にまで開設されたトランク開口部であつて、該ト
ランク開口部２には傾斜面３ａおよび上下方向に
比較的長い立面３ｂを有するトランクリツド３が
開閉自在に取付けられている。

そして、上記トランクリツド３は、該トランク
リツド３を裏側（内板部材５側）から見た斜視図
である第２図に示すように、外板部材４と内板部
材５と該内板部材５の内側に固着する補強ブラケ
ツト６，７とからなり、上記外板部材４は、該外
板部材４を表側（内板部材５との接合面と反対
側）から見た斜視図である第３図ａに示す如く、
矩形状の基板部８ａと該基板部８ａの後方に突出
する矩形状の舌片部８ｂとを有する第１板部材８
を、基板部８ａの舌片部８ｂ近傍位置にて舌片部
８ｂ側が基板部８ａに対してほぼ直角下方に折曲
がるように折曲げることにより、第３図ｂに示す
如く基板部８ａを主体とする傾斜面部４ａおよび
舌片部８ｂを主体とする立面部４ｂを有するよう
に形成されている。

また、上記内板部材５は、該内板部材５を外板
部材４との接合面側から見た斜視図である第４図
ａに示す如く、上記第１板部材８とほぼ同じ形状
の基板部９ａと舌片部９ｂとを有する第２板部材
９に絞り加工を施して、基板部９ａの周辺および
その中間位置を膨出形成するとともに、舌片部９
ｂから基板部９ａの一部にかけた部分の周辺を膨
出形成し、その膨出部に囲まれた部分を打抜くこ
とにより、第４図ｂに示す如く周囲およびその中
間位置に各々断面逆ハツト状の第１骨部１０およ
び中間骨部１１，１１に備えた第１平面部１２
と、周囲に断面逆ハツト状の第２骨部１３を備え
た第２平面部１４とを連続して形成し、さらに該
絞り加工および打抜き加工後の第２板部材９の第
１平面部１２と第２平面部１４との境を折曲げる
ことにより、第４図ｃに示す如く第１平面部１２
を主体とする傾斜面部５ａおよび第２平面部１４
を主体とする立面部５ｂを有するように形成され
ている。

さらに、上記一方の補助ブラケツト６は、該ブ
ラケツト６をトランクルーム側から見た斜視図で
ある第５図に示す如く、上記内板部材５の第１骨
部１０と第２骨部１３の近接する底面の両端位置
に接続されて該内板部材５と閉断面を形成するよ
うに断面逆ハツト状で且つ内側に湾曲した形状に
形成されているとともに、他方の補助ブラケツト
７は、該ブラケツト７をトランクルーム側から見
た斜視図である第６図に示す如く、上記補助ブラ
ケツト６と同様に第１骨部１０と第２骨部１３の
近接する底面の中間位置（中間骨部１１に対応す
る位置）に接続されて該内板部材５と閉断面を形
成するように断面逆ハツト状で且つ内側に湾曲し
た形状であつて上下部に十字部を有するように形
成されている。

しかして、上記補助ブラケツト６，７は、第７
図ａおよびｂに示す如くそれぞれ上記内板部材５
の第１骨部１０と第２骨部１３の近接する底面の
両端および中間位置に、第１平面部１２と第２平
面部１４との境に内板部材５との接合により閉断
面を形成して上記両骨部１０，１３が連続するよ
うに固着されるとともに、該補助ブラケツト６，
７を固着した内板部材５は上記外板部材４に当接
せしめて周辺ヘミングによつて結合され、よつて
トランクリツド３が構成されている。

したがつて、上記実施例においては、外板部材
４に結合される内板部材５を、第２板部材９を絞
り加工して、周囲およびその中間位置に各々断面
逆ハツト状の第１骨部１０および中間骨部１１を
備えた第１平面部１２と周囲に断面逆ハツト状の
第２骨部１３を備えた第２平面部１４とを連続し
て形成し、該絞り加工した後の第２板部材９の第
１平面部１２と第２平面部１４との境を折曲げて
形成した傾斜面部５ａおよび立面部５ｂを有する
ようにしたことにより、絞り加工による絞り量が
第２板部材９全面に一様に分散して、絞り量を低
下させることができるので、絞り加工を容易に行
うことができる。

しかも、上記絞り加工後の第２板部材９の折曲
げ加工は、第１平面部１２と第２平面部１４との
境であつて骨部のない位置で折曲げられるので、
大きな力を要することなく折曲げ加工を行うこと
ができ、よつて加工性および作業性の向上を図る
ことができる。

また、上記内板部材５は上記第１骨部１０と第
２骨部１３の近接する底面に内板部材５と閉断面
を形成するように補助ブラケツト６，７が固着さ
れ、該補助ブラケツト６，７を固着した内板部材
５と外板部材４とを周辺ヘミングによつて結合す
るので、トランクリツド３の剛性、とりわけトラ
ンクリツド３の傾斜面３ａと立面３ｂとの間の剛
性が大幅に増大され、トランクリツド３の開閉時
等にトランクリツド３に大きな外力が作用した場
合でも、トランクリツド３が変形することはな
い。しかも、内外板部材５，４の結合は簡単に且
つ容易に行うことができるので、加工性および作
業性の向上を一層図ることができる。

尚、上記実施例では、第２板部材９の第１平面
部１２に２本の中間骨部１１，１１を設けて内板
部材５の傾斜面部５ａの剛性を高めるようにした
が、その本数は第２板部材９の車幅方向の長さ等
に応じて１本あるいは３本以上設けてもよく、場
合によつては設けなくとも上記傾斜面部５ａの剛
性を十分に確保することができる。

以上説明したように、本発明の自動車のトラン
クリツド構造によれば、所定形状の第１板部材を
折曲げて形成した傾斜面部および上下方向に比較
的長い立面部を有する外板部材と、所定形状の第
２板部材を絞り加工して、周囲に断面逆ハツト状
の第１骨部を備えた第１平面部と周囲に断面逆ハ
ツト状の第２骨部を備えた第２平面部とを連続し
て形成し、該絞り加工後の第２板部材の第１平面
部と第２平面部との境を折曲げて形成した傾斜面
部および立面部を有する内板部材と、該内板部材
の上記第１骨部と第２骨部の近接する底面に接続
され該内板部材との接合により閉断面を形成する
補強ブラケツトとからなり、上記補助ブラケツト
を固着した内板部材を上記外板部材に周辺ヘミン
グによつて結合せしめたことにより、傾斜面およ
び上下方向に比較的長い立面を有するトランクリ
ツドにおいても、絞り加工や折曲げ加工等の加工
を極めて簡単に且つ容易に行うことができ、加工
性および作業性の向上を図ることができるととも
に、上記トランクリツドの剛性を大巾に増大させ
ることができ、外力作用時のトランクリツドの変
形を確実に防止することができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示するもので、第
１図は自動車の車体後部の斜視図、第２図はトラ
ンクリツドの裏側から見た斜視図、第３図はトラ
ンクリツドの外板部材の製作加工手順を説明する
外板部材の表側から見た斜視図、第４図はトラン
クリツドの内板部材の製作加工手順を説明する外
板部材との接合面側から見た斜視図、第５図およ
び第６図はそれぞれ補助ブラケツトのトランクル
ーム側から見た斜視図、第７図ａおよびｂはそれ
ぞれ第２図のＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線における断
面図である。 １……車体、２……トランク開口部、３……ト
ランクリツド、３ａ……傾斜面、３ｂ……立面、
４……外板部材、４ａ……傾斜面部、４ｂ……立
面部、５……内板部材、５……傾斜面部、５ｂ…
…立面部、６，７……補助ブラケツト、８……第
１板部材、８ａ……基板部、８ｂ……舌片部、９
……第２板部材、９ａ……基板部、９ｂ……舌片
部、１０……第１骨部、１１……中間骨部、１２
……第１平面部、１３……第２骨部、１４……第
２平面部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 所定形状の第１板部材を折曲げて形成した傾
   斜面部および上下方向に比較的長い立面部を有す
   る外板部材と、所定形状の第２板部材を絞り加工
   して、周囲に断面逆ハツト状の第１骨部を備えた
   第１平面部と周囲に断面逆ハツト状の第２骨部を
   備えた第２平面部とを連続して形成し、該絞り加
   工後の第２板部材の第１平面部と第２平面部との
   境を折曲げて形成した傾斜面部および立面部を有
   する内板部材と、該内板部材の上記第１骨部と第
   ２骨部の近接する底面に接続され該内板部材との
   接合により閉断面を形成する補強ブラケツトとか
   らなり、上記補強ブラケツトを固着した内板部材
   を上記外板部材に周辺ヘミングによつて結合せし
   めたことを特徴とする自動車のトランクリツド構
   造。