JPS6146069Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は運盤車両の車体構造に関するものであ
る。

従来、運搬車両の車体構造としては例えば第１
図に示す如く、主フレームａの一端部にエンジン
等の動力機器ｂを、他端部にベツセルｃをそれぞ
れ設けると共に、主フレームａの他端側下部にト
ラツクフレームｄを固設し、一端側下部にフアイ
ナルケースｅを設け、トラツクフレームｄの他端
部に設けたアイドラｆとフアイナルケースｅに設
けたスプロケツトｇとに亘り履帯ｈを巻掛けた構
造となつている。

しかし、この構造であると主フレームａによつ
て車両のけん引力を受けるので大きな剛性が必要
であると共に、左右のトラツクフレームｄを結合
するクロスメンバーｉを必要とするので、構造が
複雑となつてしまうと共に、主フレームａの長さ
が長くなつて重量が大となつてしまいエンジン出
力当りの積載・重量が軽くなつてしまう。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的は車両のけん引力をトラツクフレー
ムで受けるようにして主フレームを短かくして主
フレームを軽量化し、エンジン出力当りの積載重
量を重くできるようにした運搬車両を提供するこ
とである。

以下第２図以降を参照して本考案の実施例を説
明する。

主フレーム１上にエンジン、ミツシヨンなどの
動力機器とパワーライン２を設け、下部にはフア
イナルケース３を固設する。

該フアイナルケース３の端面３ａには取付板４
を固設し、この取付板４に左右一対のトラツクフ
レーム５，５を前方に向けて固設すると共に、左
右一対のトラツクフレーム５，５を一対のクロス
メンバー６，６で連結する。

そして、一方のクロスメンバー６には一対のリ
ンク７，７の一端を枢着し、その各他端をベツセ
ル８に枢着連結する。

９はベツセル８と一対のクロスメンバー６，６
間に亘つて固設した縦材１０との間に枢着したシ
リンダである。

そして、フアイナルケース３の出力軸３ｂに設
けたスプロケツト１１とトラツクフレーム５の前
端側に設けたアイドラ１２とに亘つて履帯１３が
巻掛けてある。

１４はミツシヨンケースである。

本考案は以上の様になり、フアイナルケース３
とトラツクフレーム５とを結合したので、車両の
けん引力はトラツクフレーム５で受けることがで
き、主フレーム１を短かくして重量を低減でき
る。

したがつて、エンジン出力当りの積載重量を重
くできると共に、主フレーム１の製造コストを安
くできる。

また、フアイナルケース３は主フレーム１の下
部に固着され、その前面３ａに取付板４が固着さ
れているから、フアイナルケース３を簡単に取外
し、取付けできて点検や故障時の修理が簡単とな
る。

また、ベツセル８は主フレーム１と別体となつ
て左右一対のトラツクフレーム５，５で支持され
ているから、ベツセル８に土砂などを積み込む際
の衝撃はトラツクフレーム５及び履帯１３を介し
て地面で直接支持でき、主フレーム１にはあまり
伝播しないから動力機器やパワーライン２の耐久
性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の説明図、第２図は本考案の実
施例を示す正面図、第３図は平面図、第４図は第
２図の−線断面図である。 １は主フレーム、３はフアイナルケース、５は
トラツクフレーム、８はベツセル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主フレーム１上に動力機器とパワーライン２と
   を設け、下部に左右一対のフアイナルケース３を
   固着すると共に、該各フアイナルケース３の前面
   ３ａに取付板４を介して左右一対のトラツクフレ
   ーム５をそれぞれ連結し、該各トラツクフレーム
   ５の前端に設けたアイドラ１２と前記フアイナル
   ケース３の出力軸３ｂに設けたスプロケツト１１
   とに亘つて履帯１３を巻掛け、前記左右一対のト
   ラツクフレーム５，５間に横架したクロスメンバ
   ー６にリンク７を介して前記主フレーム１と別体
   となつたベツセル８を上下回動自在に装着すると
   共に、このベツセル８とトラツクフレーム５とに
   亘つてシリンダ９を枢着連結したことを特徴とす
   る運搬車両。