JPS6146266Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は繊維強化プラスチツク製板ばねの関す
る。

例えば、自動車の車軸懸架用の板ばねとして、
一般にばね鋼を用いた板ばねが採用されている。
しかしながら近年、板ばねの軽量化を図つて燃費
の向上に資する観点から、繊維強化プラスチツク
製板ばねが注目されている。

この繊維強化プラスチツク製板ばね（以下
FRP製板ばねという）はその両端部に設けられ
た目玉部を通つて例えば、車体に固定されるピン
により車体に連結され、他方、その中央部で車軸
を懸架して使用に供される。

目玉部は前記のように、車体への連結端となる
ので、自動車の走行中に繰返し応力が作用し、本
来疲労し易い。しかもFRP製板ばねの場合、飛
石とか、縁石によるまたは脱輪等による路面干渉
とかにより、目玉部に傷つき、圧こん、繊維切れ
等が生じて、疲労を助長するおそれがある。

従つて本考案の目的は、飛石および路面干渉に
より目玉部に生ずる傷つき、圧こん、繊維切れ等
を防止できるFRP製板ばねを提供することにあ
る。

本考案のFRP製板ばねは、その両端部にそれ
ぞれ設けられ、板ばねそのものを湾曲して形成さ
れる目玉部のうち少なくとも一方の目玉部の一部
を保護すべく当該目玉部の外周または外周の近傍
に一体に装着されたプロテクタを含むことを特徴
とする。

以下に、添付の図面を参照して本考案の実施例
について説明する。

本考案のFRP製板ばね１０は強化用の繊維と
プラスチツクとが積層されて成形されたもので、
第１図に示すように、例えば自動車の車体１２に
装着されて使用に供される。FRP製板ばね１０
はその前端部で車体１２に設けられたブラケツト
１４に、その後端部でシヤツクル１６を介して車
体１２に設けられたブラケツト１８にそれぞれ揺
動可能に連結され、中央に取り付けられた車軸２
０を懸架する。

FRP製板ばね１０の前後の各端部には、第２
図に示すような目玉部２２が設けられ、この目玉
部を通るピンにより前記のように車体１２に連結
される。目玉部２２は金属ブツシユ２４を含む。
この金属ブツシユ２４を巻き込んで湾曲された折
り返し端部２５と、前後にある金属ブツシユの間
に伸びる本体部２６との積層箇所Ａが接着されて
目玉部２２が形成され、前記金属ブツシユ２４は
保持されている。

前記積層箇所Ａの上側に補強板２７が、下側に
補強板２８がそれぞれ当てがわれ、ボルトおよび
ナツト２９により締結され、固定されている。こ
れにより、使用時に折り返し端部２５と本体部２
６とを剥離するように作用する力に抵抗する補強
構造が形成される。

本考案は前記目玉部２２の少なくとも一部を保
護するためのプロテクタを含む。このプロテクタ
は金属製、樹脂製、FRP製またはゴム製であ
る。

第３図のプロテクタ３０はFRP製板ばね１０
を成形する際に一体成形されたものである。この
プロテクタ３０の外周３１は目玉部２２の外周、
２３と一致する輪郭を有する。このような一体成
形によれば、成形後にプロテクタを装着する凹所
を形成する場合のように、FRP製板ばね１０に
混入されている強化用の繊維を切断することがな
いので好ましい。もつともプロテクタ３０のエツ
ジ３２の部位において、繊維に応力集中が起こる
ことも考えられる。これを避けるには、想像線で
示すように、プロテクタ３０の内周面を円弧３３
状に目玉部２２の外周２３まで伸ばすようにす
る。プロテクタ３０の目玉部２２の幅方向、すな
わち紙面に垂直する方向への長さは、目玉部の長
さと実質的に同じである。

プロテクタ３０は、第４図に示すように、目玉
部２２の外周近傍に埋没することもできる。この
ようにすると、プロテクタ３０の目玉部２２から
の脱落が効果的に防止される。この場合、プロテ
クタ３０の外周よりも外側に位置する目玉部２２
の部分３４は繊維を含まないプラスチツクのみで
成形すれば成形すれば十分である。

第３図および第４図の例では、プロテクタ３０
が設けられた目玉部２２の部分の厚みはその他の
部分の厚みより少ない。従つて、金属ブツシユ２
４の外周２５からプロテクタ３０の内周３５へ至
る厚みによつて、目玉部２２に所要の強度が得ら
れるようにする。

プロテクタ３０は、第５図に示すように、目玉
部２２の外周２３の接着することもできる。この
場合、目玉部２２の側面３６をも保護するよう
に、プロテクタ３０に想像線で示すように、前記
側面３６に沿う側部３７を設けることもできる。

前記プロテクタ３０は飛石対策または路面干渉
対策として設けられる。従つて、プロテクタ３０
に施すべき機能を勘案して、記記各例のように、
目玉部２２の外周のうち前方部に装着される外、
外周のほぼ全周にわたつて装着されることもあ
り、あるいは目玉部の下半分にわたつて装着され
ることもある。

プロテクタ３０はFRP製板ばね１０が車体に
設置される位置を勘案して、前後にそれぞれ設け
られる目玉部のうち一方のみに、あるいは両方に
設けられる。例えば、FRP製板ばね１０が後輪
車の車軸を懸架するように車体に装着される場合
には、前方の目玉部には前輪によつて飛ばされる
飛石対策として、後方の目玉部には路面干渉対策
としてプロテクタは両方に設けられることが好ま
しい。しかしながら、FRP製板ばね１０が前輪
用の車軸を懸架するように車体に装着される場合
には、前方の目玉部に路面干渉対策として取り付
けられれば十分である。

本考案によれば、FRP製板ばねの目玉部にプ
ロテクタが設けられているので、例えば自動車の
走行中に飛石があつても、プロテクタが目玉部を
保護する。従つて、目玉部に傷つき、圧こん、繊
維切れなどが起こらず、これらを原因として疲労
が助長されることもなく、FRP製板ばねの寿命
を長く保持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の繊維強化プラスチツク製板ば
ねを装着し車体の一部を示す側面図、第２図は目
玉部の側面図、第３図ないし第５図はプロテクタ
を設けた目玉部の側面図である。 １０：繊維強化プラスチツク製板ばね、１２：
車体、２０：車軸、２２：目玉部、２４：金属ブ
ツシユ、３０：プロテクタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 目玉部を両端部に有する繊維強化プラスチツク
   製板ばねであつて、前記目玉部は板ばねそのもの
   を湾曲して形成され、少なくとも一方の目玉部の
   一部を保護するべく当該目玉部の外周または外周
   の近傍にプロテクタが一体に装着された、繊維強
   化プラスチツク製板ばね。