JPS6146297Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用歯車変速機のケース内圧力が
高くなつたとき、その内圧を外部に放出するため
に設けられるブリーザプラグの取付構造に関し、
特に、ダストデイフレクタを備えた取付構造に関
するものである。

〔従来の技術〕

一般に車両用歯車変速機にあつては、そのケー
ス内圧力は使用状態によつて変化し、圧力が高く
なつたときにはケース内の潤滑油がシール部分か
ら外部に漏れるおそれがあるため、その内圧を外
部に放出するブリーザプラグが設けられている。
しかし、このブリーザプラグはケースの内部と外
部を連通するものであるため、逆に外部の泥水等
が内部に侵入し、潤滑油に混入するという問題が
あつた。このブリーザプラグの問題は自動車等の
車両が湿地帯、荒地等の過酷な条件下で使用され
るとき、特に顕著な問題となる。

第１図は、従来のブリーザプラグ取付構造を示
し、１はブリーザプラグ全体、２は歯車変速機の
ケースであつて、ケース２の上部には開口穴３が
穿設され、この開口穴３にプラグ本体４の挿入部
４ａが圧入嵌合してブリーザプラグ１がケース２
に取付けられている。プラグ本体４の上部は弁座
４ｂとなつており、この弁座４ｂに弁蓋５ａが着
座して弁５を構成している。なお、弁蓋５ａとキ
ヤツプ６との間にはコイルスプリング７が介在さ
れており、弁５に一定のバネ圧が常時付与され、
弁５は一定の内圧以上となつたとき開くようにな
つている。また、４ｃはプラグ本体４のフランジ
であつて、プラグ本体４の挿入部４ａがケース２
の開口穴３に圧入嵌合される際、その位置決めの
役割をするものである。

この従来のブリーザプラグ取付構造にあつて
は、今、ケース２内の圧力が高くなつたとき、ブ
リーザプラグ１の弁５を開いて内圧を外部に放出
し、ケース２内の圧力を正常にたもつことができ
るが、逆に自動車等を前記した過酷な条件で使用
するときには、このブリーザプラグ１は車輪によ
つて飛散された泥水をかぶり、あるいは渡渉の際
にも泥水を頻繁にかぶる。このような泥水はプラ
グ本体４のフランジ部４ｃからキヤツプ６の内部
に侵入し、潤滑油に混入する。また、部の取付位
置高さによつては水没することもあるが、この場
合、弁５は常時閉じているので静止状態にみいて
は泥水がケース２内に侵入することはない。しか
し、自動車等の走行時には水没した泥水によつ
て、キヤツプ６を通じて弁蓋５ａに伝達されて、
弁蓋５ａをも揺れ動かしこの揺動運動時に弁５か
ら泥水がケース２内に侵入することもある。

そこで、ブリーザプラグを通じてケース内に泥
水等が侵入しないように、特開昭55−64091号に
て開示されているようなブリーザプラグの外周部
を包囲するダストデイフレクタをブリーザプラグ
に取付けるか、歯車変速機ケースに直接ボルト等
にて取付けることが考えられる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、ダストデイフレクタをブリーザプラグ
に取付けるためには、ブリーザプラグの構造を変
更しなければならず、また、歯車変速機ケースに
ダストデイフレクタをボルトにて直接取付ける場
合においても、歯車変速機ケースにボルト取付け
のためのボルト穴を穿設しなければならない。こ
のように、前後者いずれの手段も既存の部材に変
更を加えなければならず、ダストデイフレクタの
取付けを容易におこなうことができないものであ
つた。

従つて、本考案の目的は、ブリーザプラグを通
じて歯車変速機ケース内に泥水等が侵入するのを
防止するダストデイフレクタを、既存の部材に変
更を加えることなく容易に取付けられるようにす
ることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本考案は、ダストデイフレクタの取付け
をブリーザプラグによりおこなえるようにしたこ
とを特徴とする。

具体的には、本考案の車両用歯車変速機のブリ
ーザプラグ取付構造は、ダストデイフレクタを、
底部を有する筒状をなして形成せしめ、この底部
にブリーザプラグの挿入部を挿通嵌合する取付穴
を穿設する。そして、ダストデイフレクタの底部
をブリーザプラグのフランジと歯車変速機ケース
との間に介在挟持して固定して成る。

〔作 用〕

その結果、ダストデイフレクタがブリーザプラ
グのフランジにより歯車変速機ケースとの間で挟
持して固定されるので、ダストデイフレクタの取
付けを、ブリーザプラグおよび歯車変速機ケース
に変更を加えることなく、ブリーザプラグの歯車
変速機ケースへの取付けと同時におこなうことが
できる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。

第２図は、本考案の一実施例の断面図、図中、
１はブリーザプラグ、２は歯車変速機ケース、８
はダストデイフレクタである。

ブリーザプラグ１は、上述第２図にて示した従
来のものと同一のものであり、歯車変速機ケース
２に取付固定されるプラグ本体４と歯車変速機ケ
ース２の内圧調整をおこなう弁５、キヤツプ６お
よびコイルスプリング７等により構成されてい
る。

ダストデイフレクタ８は、下端部に取付板８ａ
（底部）が一体的に形成された円筒状であつて、
ブリーザプラグ１を包囲して、その外周部に配置
されている。その円筒の高さは、ブリーザプラグ
１より多少高くなつており、円筒の上端部は前面
開口している。取付板８ａの中央には、ブリーザ
プラグ１の挿入部４ａが挿入嵌合する取付穴が穿
設されており、ブリーザプラグ１が歯車変速機ケ
ース２の上部開口穴３に取付固定されるときに、
あらかじめ取付板８ａの取付穴をブリーザプラグ
１の挿入部４ａに挿入嵌合させておくことによ
り、同時に歯車変速機ケース２に固定することが
できる。また、ダストデイフレクタ８の下部に
は、90゜間隔で４個の小穴９が突設されている。

本考案は、上述したようにダストデイフレクタ
８の取付板８ａ（底部）にブリーザプラグ１の挿
入部４ａに挿入嵌合する取付穴を穿設して、ブリ
ーザプラグ１の上部開口穴３への取付固定の際
に、あらかじめダストデイフレクタ８の取付穴を
ブリーザプラグ１の挿入部４ａに挿入嵌合させ、
ブリーザプラグ１のフランジ４ｃにより上部開口
穴３との間に介在挟持して固定するようにしたの
で、ダストデイフレクタ８をブリーザプラグ１の
取付けと同時に歯車変速機ケース２に取付固定す
ることができ、ブリーザプラグ１あるいは歯車変
速機ケース２に変更を加えることなく、容易にダ
ストデイフレクタ８をブリーザプラグ１の外周部
に配置することができる。

また、ブリーザプラグ１を包囲してダストデイ
フレクタ８が配置されているので、泥水等が飛散
してきてもこのダストデイフレクタ８によつて防
護されて、ブリーザプラグ１には泥水等がほとん
どかからないため、歯車変速機ケース２内に泥水
等が侵入するのを防止することができる。

さらに、ブリーザプラグ１が水没した場合であ
つても、ブリーザプラグ１のキヤツプ６に振動を
与える泥水の水量は、ダストデイフレクタ８内の
泥水のみであるので、自動車等の走行振動時でも
キヤツプ６をほとんど揺動しなくなり、歯車変速
機ケース２内への泥水等の侵入を防止することが
できる。なお、水没によりダストデイフレクタ８
内に侵入した泥水は、その状態を脱出した後ダス
トデイフレクタ８の下部に突設した小穴９から外
に外に自然排水される。

以上、本考案の特定の実施例について説明した
が、本考案は、この実施例に限定されるものでは
なく、実用新案登録請求の範囲に記載の範囲内で
種々の実施態様が包含されるものであり、例え
ば、ブリーザプラグとして弁５を有する加圧式の
ものに代えて、弁５を有しない導通式のものでも
良い。また、ダストデイフレクタ８は、上端部が
全面開口した円筒状のものの他、円錐形のもので
も良く、上端部は蓋等により閉鎖したものであつ
ても良い。さらに、筒状は円筒形のほか、四角
形、六角形等の角形のものでも良い。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、ブリーザプラグ
の外周部を包囲して配置されるダストデイフレク
タを、ブリーザプラグのフランジにより歯車変速
機ケースとの間に介在挟持して固定するようにし
たので、ダストデイフレクタの取付けを、ブリー
ザプラグあるいは歯車変速機ケースに変更を加え
ることなくおこなうことができるため、製品化が
容易となり、組み付け性が向上する。

また、ダストデイフレクタを有さない従来製品
へのダストデイフレクタの取付適用が容易であ
る。

さらに、ダストデイフレクタを溶接等にて後付
けするものに比べ、溶接設備等を必要としないた
め、生産設備を変更することなく、既存の生産設
備で対応することができ、生産性を向上させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のブリーザプラグ取付構造を示
す断面図、第２図は、本考案の一実施例の断面図
を示すものである。 １……ブリーザプラグ、２……歯車変速機ケー
ス、３……上部開口穴、４……プラグ本体、４ａ
……挿入部、４ｂ……弁座、４ｃ……フランジ、
５……弁、６……キヤツプ、７……コイルスプリ
ング、８……ダストデイフレクタ、８ａ……取付
板（底部）、９……水抜き小穴。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 歯車変速機ケースの上部開口穴に圧入される挿
   入部と、この挿入部の前記上部開口穴への挿入を
   係止するフランジとを有するブリーザプラグが前
   記歯車変速機ケースの上部開口穴に取付けられ、
   このブリーザプラグを包囲する水抜き小穴を有す
   るダストデイフレクタをブリーザプラグの外周部
   に配置して取付けた車両用歯車変速機のブリーザ
   プラグ取付構造において、 前記ダストデイフレクタは底部を備えた筒状を
   なして形成されるとともに、前記ダストデイフレ
   クタの底部に前記ブリーザプラグの挿入部を挿通
   嵌合する取付穴を穿設して、前記ダストデイフレ
   クタの底部を前記ブリーザプラグのフランジと前
   記歯車変速機ケースとの間に介在挟持して固定す
   ることを特徴とする車両用歯車変速機のブリーザ
   プラグ取付構造。