JPS6146786A - 高速船の船型 - Google Patents
高速船の船型Info
- Publication number
- JPS6146786A JPS6146786A JP59168521A JP16852184A JPS6146786A JP S6146786 A JPS6146786 A JP S6146786A JP 59168521 A JP59168521 A JP 59168521A JP 16852184 A JP16852184 A JP 16852184A JP S6146786 A JPS6146786 A JP S6146786A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stern
- submerged body
- ship
- bodies
- shaped
- Prior art date
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- Pending
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 abstract description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
- B63B1/042—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull the underpart of which being partly provided with channels or the like, e.g. catamaran shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
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- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
- B63B1/06—Shape of fore part
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
- B63B2001/044—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull with a small waterline area compared to total displacement, e.g. of semi-submersible type
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、高速で航走するのに適した船舶に関し特に船
体前部の船底中央部に魚雷型没水体をそなえた高速船の
船壁に関する。
体前部の船底中央部に魚雷型没水体をそなえた高速船の
船壁に関する。
［従来の技術］
従来の高速船の一例として、通常の船壁をもつ主船体の
前部において、船底中央部に魚雷型の没水体をそなえた
ものがあり、この没水体により波浪中を航走する際の船
体の上下動が軽減されるようになっている。
前部において、船底中央部に魚雷型の没水体をそなえた
ものがあり、この没水体により波浪中を航走する際の船
体の上下動が軽減されるようになっている。
［発明が解決しようとする問題点 ］
しかしなが呟上述のような従来の高速船の船壁では、主
船体から没水体の部分だけが下方に突出しているために
、入渠や上架の際に、その船体の支持が困難になり、多
大の時間と労力とを要するという問題点がある。
船体から没水体の部分だけが下方に突出しているために
、入渠や上架の際に、その船体の支持が困難になり、多
大の時間と労力とを要するという問題点がある。
そこで、上述の問題点を解決するため、高速船の船尾側
船底１こも左右一対の魚雷型没水体を装着して、船体の
安定をはかるようにした船壁も従来から考えられている
が、このような高速船の船壁では、没水体が３個もある
ため、船体抵抗が大幅に増加するようになり、本来の高
速性能が損われるという問題点がある。
船底１こも左右一対の魚雷型没水体を装着して、船体の
安定をはかるようにした船壁も従来から考えられている
が、このような高速船の船壁では、没水体が３個もある
ため、船体抵抗が大幅に増加するようになり、本来の高
速性能が損われるという問題点がある。
本発明は、このような状況に鑑みて、船体抵抗の増大を
招くことなく、入渠や上架の際の船体支持を容易に行な
えるようにした高速船の船壁を提供することを目的とす
る。
招くことなく、入渠や上架の際の船体支持を容易に行な
えるようにした高速船の船壁を提供することを目的とす
る。
［問題点を解決するための手段］
このため、本発明の高速船の船壁は、船体前部の船底中
央部に魚雷型没水体を有する高速船において、トランサ
ム型船尾部をそなえ、同船尾部が水面下で双船尾状に形
成されて、その左右の船尾胴体の相互間に上向きアーチ
形状の凹所が形成され、かつ上記魚雷型没水体の下端と
上記左右の船尾胴体の示端とが、同一平面に含まれるよ
うに形成されていることを特徴としている。
央部に魚雷型没水体を有する高速船において、トランサ
ム型船尾部をそなえ、同船尾部が水面下で双船尾状に形
成されて、その左右の船尾胴体の相互間に上向きアーチ
形状の凹所が形成され、かつ上記魚雷型没水体の下端と
上記左右の船尾胴体の示端とが、同一平面に含まれるよ
うに形成されていることを特徴としている。
［作用］
上述の本発明の高速船の船壁では、魚雷型没水体により
船尾トリムの増大が抑えられ、船体の動揺が軽減される
ほか、魚雷型没水体の下端と左右の船尾胴体の下端とが
同一平面に含まれるので、船渠における船体の支持が容
易となり、安定した支持を行なえる船壁となっている。
船尾トリムの増大が抑えられ、船体の動揺が軽減される
ほか、魚雷型没水体の下端と左右の船尾胴体の下端とが
同一平面に含まれるので、船渠における船体の支持が容
易となり、安定した支持を行なえる船壁となっている。
また、船尾胴体相互間の凹所がアーチ形状に形成されて
いるので、航走中における船尾端での造波現象が抑制さ
れるようになる。
いるので、航走中における船尾端での造波現象が抑制さ
れるようになる。
［実施例］
以下、図面により本発明の一実施例としての高速船の船
壁について説明すると、第１図はその斜視図、第２図は
その側面図であり、高速船の主船体Ｓの前部船底中央部
には、魚雷型没水体１がストラッ）ｌａを介して装着さ
れる一方、主船体Ｓの後端部には、トランサム型船尾部
６が形成され、同船尾部６は水面下で双船尾状に形成さ
れて、その左右の船尾胴体２，２の相互間の凹所３が上
向きアーチ形状に形成されている。
壁について説明すると、第１図はその斜視図、第２図は
その側面図であり、高速船の主船体Ｓの前部船底中央部
には、魚雷型没水体１がストラッ）ｌａを介して装着さ
れる一方、主船体Ｓの後端部には、トランサム型船尾部
６が形成され、同船尾部６は水面下で双船尾状に形成さ
れて、その左右の船尾胴体２，２の相互間の凹所３が上
向きアーチ形状に形成されている。
そして、魚雷型没水体１の下端と左右の船尾胴体２，２
の下端とは、同一平面５に含まれるように形成されてい
る。
の下端とは、同一平面５に含まれるように形成されてい
る。
なお、上述の平面５は、水線Ｗで示される水平面に必ず
しも平行である必要はない。
しも平行である必要はない。
本発明の高速船の船壁は上述のごとく構成されているの
で、魚雷型没水体１により船尾トリムの増大が抑制され
て、船体の動揺が減少し、快適な乗心地が得られる。
で、魚雷型没水体１により船尾トリムの増大が抑制され
て、船体の動揺が減少し、快適な乗心地が得られる。
また、魚雷型没水体１および船尾胴体２，２の下端が同
一平面５に含まれるように形成されているので、乾燥状
態での船体の支持に際し、その支持作業が容易に行なえ
るようになり、入渠や上架の作業を極めて能率よく行な
うことができる。
一平面５に含まれるように形成されているので、乾燥状
態での船体の支持に際し、その支持作業が容易に行なえ
るようになり、入渠や上架の作業を極めて能率よく行な
うことができる。
さらに、左右の船尾胴体２，２相互間の凹所３がアーチ
形状に形成されていることにより、航走中においてトラ
ンサム型船尾部６における造波現象を抑える効果が得ら
れるようになり、したがって双船尾状の船尾胴体２，２
を設けることで、船体抵抗の増大を招くことはない。
形状に形成されていることにより、航走中においてトラ
ンサム型船尾部６における造波現象を抑える効果が得ら
れるようになり、したがって双船尾状の船尾胴体２，２
を設けることで、船体抵抗の増大を招くことはない。
なお、第１図に示すように、船体の入渠ないし上架の際
の据え付けを考慮して、左右の船尾胴体２，２の下端部
に、消波作用をもつ船尾バルブのごときふくらみ４を設
けてもよい。
の据え付けを考慮して、左右の船尾胴体２，２の下端部
に、消波作用をもつ船尾バルブのごときふくらみ４を設
けてもよい。
［発明の効果］
以上詳述したように、本発明の高速船の船壁によれば、
船体前部の船底中央部に魚雷型没水体を有する高速船に
おいで、トランサム型船尾部をそなえ、同船尾部が水面
下で双船尾状に形成されて、その左右の船尾胴体の相互
間に上向きアーチ形状の凹所が形成され、かっ上記魚雷
型没水体の下端と上記左右の船尾胴体の下端とが、同一
平面に含まれるように形成されるという簡素な構成で、
次のような効果ないし利点が得られる。
船体前部の船底中央部に魚雷型没水体を有する高速船に
おいで、トランサム型船尾部をそなえ、同船尾部が水面
下で双船尾状に形成されて、その左右の船尾胴体の相互
間に上向きアーチ形状の凹所が形成され、かっ上記魚雷
型没水体の下端と上記左右の船尾胴体の下端とが、同一
平面に含まれるように形成されるという簡素な構成で、
次のような効果ないし利点が得られる。
（１）魚雷型没水体により、船尾トリムの増大が抑制さ
れ、船体動揺が減少するので、安定した快適な乗心地が
得られる。
れ、船体動揺が減少するので、安定した快適な乗心地が
得られる。
（２）魚雷型没水体の下端と双船尾状の左右の船尾胴体
の下端とが同一平面に含まれるように形成されているた
め、船体の３点支持が行なえるようになり、入渠や上架
等の作業が極めて容易となる。
の下端とが同一平面に含まれるように形成されているた
め、船体の３点支持が行なえるようになり、入渠や上架
等の作業が極めて容易となる。
（３）双船尾状の左右の船尾胴体が、その相互間の凹所
を、上向きアーチ形状に形成されていることにより、ト
ランサム型船尾部における造波現象が抑制されるように
なり、船体抵抗の増加が防止される。
を、上向きアーチ形状に形成されていることにより、ト
ランサム型船尾部における造波現象が抑制されるように
なり、船体抵抗の増加が防止される。
第１．２図は本発明の一実施例としての高速船の船壁を
示すもので、第１図はその斜視図、第２図はその側面図
である。 １・・魚雷型没水体、１ａ・・ストラット、２・・船尾
胴体、３・・凹所、４・・脹らみ、５・・平面、６・・
トランサム型船尾部、Ｓ・・主船体、Ｗ・・水線。 復代理人 弁理士 飯沼義彦
示すもので、第１図はその斜視図、第２図はその側面図
である。 １・・魚雷型没水体、１ａ・・ストラット、２・・船尾
胴体、３・・凹所、４・・脹らみ、５・・平面、６・・
トランサム型船尾部、Ｓ・・主船体、Ｗ・・水線。 復代理人 弁理士 飯沼義彦
Claims (1)
- 船体前部の船底中央部に魚雷型没水体を有する高速船に
おいて、トランサム型船尾部をそなえ、同船尾部が水面
下で双船尾状に形成されて、その左右の船尾胴体の相互
間に上向きアーチ形状の凹所が形成され、かつ上記魚雷
型没水体の下端と上記左右の船尾胴体の下端とが、同一
平面に含まれるように形成されていることを特徴とする
、高速船の船型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59168521A JPS6146786A (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 高速船の船型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59168521A JPS6146786A (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 高速船の船型 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6146786A true JPS6146786A (ja) | 1986-03-07 |
Family
ID=15869564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59168521A Pending JPS6146786A (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 高速船の船型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6146786A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007023215A1 (fr) * | 2005-08-26 | 2007-03-01 | Dcns | Coque de navire comportant au moins un flotteur |
| EP2769909A3 (de) * | 2013-02-22 | 2014-09-03 | Dimitri Moskvin | Rumpfform und Rumpf eines Wasserfahrzeuges sowie Wasserfahrzeug mit einem Rumpf |
-
1984
- 1984-08-09 JP JP59168521A patent/JPS6146786A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007023215A1 (fr) * | 2005-08-26 | 2007-03-01 | Dcns | Coque de navire comportant au moins un flotteur |
| FR2890040A1 (fr) * | 2005-08-26 | 2007-03-02 | Dcn Sa | Coque de navire comportant au moins un flotteur |
| US8342114B2 (en) | 2005-08-26 | 2013-01-01 | Dcns | Ship hull comprising at least one float |
| EP2769909A3 (de) * | 2013-02-22 | 2014-09-03 | Dimitri Moskvin | Rumpfform und Rumpf eines Wasserfahrzeuges sowie Wasserfahrzeug mit einem Rumpf |
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