JPS6147727B2 - - Google Patents
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- JPS6147727B2 JPS6147727B2 JP14186478A JP14186478A JPS6147727B2 JP S6147727 B2 JPS6147727 B2 JP S6147727B2 JP 14186478 A JP14186478 A JP 14186478A JP 14186478 A JP14186478 A JP 14186478A JP S6147727 B2 JPS6147727 B2 JP S6147727B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sun visor
- sun
- visor body
- sunlight
- driver
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- 230000001678 irradiating effect Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000004438 eyesight Effects 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000004313 glare Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Position Or Direction (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等の車両のサンバイザに関し、
特に自動的に太陽を追尾する小型サンバイザーに
関する。
特に自動的に太陽を追尾する小型サンバイザーに
関する。
自動車等の車両の運転時に太陽光が直接運転者
の目に入るとまぶしく非常に運転がやりずらくな
り、場合によつてはそのため運転を誤つて大きな
事故をひき起す危険がある。
の目に入るとまぶしく非常に運転がやりずらくな
り、場合によつてはそのため運転を誤つて大きな
事故をひき起す危険がある。
このために車両等にはサンバイザが設けられて
おり、随時このサンバイザを倒して直接太陽光を
遮へいするようになつている。しかし従来のサン
バイザは運転者から見た太陽の位置がある程度の
範囲にわたつて移動しても太陽光を一枚の板でカ
バーできるようにしてあるため、どうしてもサン
バイザの寸法が大型、大面積のものになつてしま
い、その結果運転者からの視界が不必要にせばめ
られる欠点をもつている。
おり、随時このサンバイザを倒して直接太陽光を
遮へいするようになつている。しかし従来のサン
バイザは運転者から見た太陽の位置がある程度の
範囲にわたつて移動しても太陽光を一枚の板でカ
バーできるようにしてあるため、どうしてもサン
バイザの寸法が大型、大面積のものになつてしま
い、その結果運転者からの視界が不必要にせばめ
られる欠点をもつている。
本発明は上記の点を解決するためになされたも
ので、自動車等の車両の移動にともなつて刻々変
化する太陽の位置をサンバイザ自身が自動的に追
尾することにより、小さな面積のサンバイザで運
転者への太陽光の入射を確実に防止し、運転者に
より広い視界を与えることを目的としている。
ので、自動車等の車両の移動にともなつて刻々変
化する太陽の位置をサンバイザ自身が自動的に追
尾することにより、小さな面積のサンバイザで運
転者への太陽光の入射を確実に防止し、運転者に
より広い視界を与えることを目的としている。
以下本発明の原理および動作を付図を参照しな
がら説明する。
がら説明する。
第１図は本発明の基本原理を示すものである。
図において１は、運転者の頭部２をほぼ中心とす
る半径Ｒの円または円弧を描く軌道であり、一般
には車両内の運転席前部上方のフロントガラス内
縁に沿つてほぼ水平となるよう車体にとりつけ
る。円軌道１上に、左側センサ３、右側センサ
４、影板５および日よけ板６を基本的に具備する
サンバイザ本体１０を軌道運転自在にとりつけ
る。日よけ板６の面が円軌道１の接線と平行にな
るようにし、かつ影板５が日よけ板６の面に対し
て法線方向に延びているように構成する。
図において１は、運転者の頭部２をほぼ中心とす
る半径Ｒの円または円弧を描く軌道であり、一般
には車両内の運転席前部上方のフロントガラス内
縁に沿つてほぼ水平となるよう車体にとりつけ
る。円軌道１上に、左側センサ３、右側センサ
４、影板５および日よけ板６を基本的に具備する
サンバイザ本体１０を軌道運転自在にとりつけ
る。日よけ板６の面が円軌道１の接線と平行にな
るようにし、かつ影板５が日よけ板６の面に対し
て法線方向に延びているように構成する。
このようにすると、第１図において右側に示さ
れているサンバイザ本体１０の位置では太陽９の
光が左側センサ３には直接あたるが右側センサ４
には影板５によりさえぎられて太陽光があたらな
い。そこでこれによつて生じる左側センサ３と右
側センサ４との出力の差を検出してサンバイザ本
体１０を矢印７の方向へ移動させるように制御す
る。サンバイザ本体１０が矢印７の方向に移動し
て８で示される位置に達すると左側センサ３と右
側センサ４との両方に太陽光があたり両センサ
３，４の出力の差はゼロとなる。この状態のとき
サンバイザ本体１０の移動を停止させるように制
御する。サンバイザ本体１０が８で示される位置
より左側にあるときにも全く同様にして両センサ
３，４の出力の差から（上述の場合と符号が反対
であることから）サンバイザ本体１０を矢印７と
反対方向に８で示される位置まで移動させるよう
に制御することができる。このようにしてサンバ
イザ本体１０を８で示される点に停止させるよう
に制御すると、サンバイザ本体１０は常に太陽９
と運転者の頭部２とを結ぶ線上にあることになり
小さな面積の日よけ板６で確実に運転者２にあた
る太陽光をさえぎることができる。
れているサンバイザ本体１０の位置では太陽９の
光が左側センサ３には直接あたるが右側センサ４
には影板５によりさえぎられて太陽光があたらな
い。そこでこれによつて生じる左側センサ３と右
側センサ４との出力の差を検出してサンバイザ本
体１０を矢印７の方向へ移動させるように制御す
る。サンバイザ本体１０が矢印７の方向に移動し
て８で示される位置に達すると左側センサ３と右
側センサ４との両方に太陽光があたり両センサ
３，４の出力の差はゼロとなる。この状態のとき
サンバイザ本体１０の移動を停止させるように制
御する。サンバイザ本体１０が８で示される位置
より左側にあるときにも全く同様にして両センサ
３，４の出力の差から（上述の場合と符号が反対
であることから）サンバイザ本体１０を矢印７と
反対方向に８で示される位置まで移動させるよう
に制御することができる。このようにしてサンバ
イザ本体１０を８で示される点に停止させるよう
に制御すると、サンバイザ本体１０は常に太陽９
と運転者の頭部２とを結ぶ線上にあることになり
小さな面積の日よけ板６で確実に運転者２にあた
る太陽光をさえぎることができる。
第２図は本発明になるサンバイザの移動制御の
概念を示すブロツク図である。図において、１０
１は左側センサ３と右側センサ４との出力の差の
極性を決定する差分回路である。１０２は差分回
路１０１の出力をリレー１０３を駆動できる程度
に増幅する増幅回路である。１０４はサンバイザ
本体１０の駆動用モータでリレー１０３の作動に
応じて正転、逆転可能となつている。１０５，１
０６は夫々円軌道１の左端、右端に設けられた左
リミツトスイツチおよび右リミツトスイツチで、
サンバイザ本体１０がモータ１０４により駆動さ
れて円軌道１の左端または右端に達するとサンバ
イザ本体１０が左リミツトスイツチ１０５または
右リミツトスイツチ１０６を作動させてモータ１
０４への通電を切ることによりモータ１０４の焼
損等の故障を避けることができると同時に円軌道
１の端部でサンバイザ１０がモータ１０４の駆動
トルクによつて浮き上り細かい振動が発生するの
を防ぐことができる。１０７は充電可能なバツテ
リで制御回路全体の電源およびモータ１０４の駆
動用に使用される。１０８は太陽電池で制御回路
全体の電源モータ１０４の動力源およびバツテリ
１０７の充電用に使用される。
概念を示すブロツク図である。図において、１０
１は左側センサ３と右側センサ４との出力の差の
極性を決定する差分回路である。１０２は差分回
路１０１の出力をリレー１０３を駆動できる程度
に増幅する増幅回路である。１０４はサンバイザ
本体１０の駆動用モータでリレー１０３の作動に
応じて正転、逆転可能となつている。１０５，１
０６は夫々円軌道１の左端、右端に設けられた左
リミツトスイツチおよび右リミツトスイツチで、
サンバイザ本体１０がモータ１０４により駆動さ
れて円軌道１の左端または右端に達するとサンバ
イザ本体１０が左リミツトスイツチ１０５または
右リミツトスイツチ１０６を作動させてモータ１
０４への通電を切ることによりモータ１０４の焼
損等の故障を避けることができると同時に円軌道
１の端部でサンバイザ１０がモータ１０４の駆動
トルクによつて浮き上り細かい振動が発生するの
を防ぐことができる。１０７は充電可能なバツテ
リで制御回路全体の電源およびモータ１０４の駆
動用に使用される。１０８は太陽電池で制御回路
全体の電源モータ１０４の動力源およびバツテリ
１０７の充電用に使用される。
第３図は第２図図示の制御の概念を具体化する
電気回路の一実施例を示す図である。図において
３，４は夫々左側、右側センサでホトダイオード
等の公知の光センサでよい。ブロツク１０１は差
分回路でトランジスタTr1〜Tr4、抵抗R1〜R6で
構成されている。ブロツク１０２は増幅回路でト
ランジスタTr5〜Tr6、抵抗R7〜R8で構成されて
いる。ブロツク１０３はリレー回路で、コイル
L1、サージ吸収用ダイオードD1および接点スイ
ツチSW1で構成される第１のリレーRL1と、コイ
ルL2、サージ吸収用ダイオードD2および接点ス
イツチSW2で構成される第２のリレーRL2とを含
んでいる。１０４はモータで、１０５，１０６は
夫々左右リミツトスイツチであり、第２図で説明
したものと同一の機能を有する。R9は太陽電池
１０８からバツテリ１０７を充電する際の電流制
限用抵抗、D3はバツテリ１０７から太陽電池１
０８への逆流防止用ダイオードである。
電気回路の一実施例を示す図である。図において
３，４は夫々左側、右側センサでホトダイオード
等の公知の光センサでよい。ブロツク１０１は差
分回路でトランジスタTr1〜Tr4、抵抗R1〜R6で
構成されている。ブロツク１０２は増幅回路でト
ランジスタTr5〜Tr6、抵抗R7〜R8で構成されて
いる。ブロツク１０３はリレー回路で、コイル
L1、サージ吸収用ダイオードD1および接点スイ
ツチSW1で構成される第１のリレーRL1と、コイ
ルL2、サージ吸収用ダイオードD2および接点ス
イツチSW2で構成される第２のリレーRL2とを含
んでいる。１０４はモータで、１０５，１０６は
夫々左右リミツトスイツチであり、第２図で説明
したものと同一の機能を有する。R9は太陽電池
１０８からバツテリ１０７を充電する際の電流制
限用抵抗、D3はバツテリ１０７から太陽電池１
０８への逆流防止用ダイオードである。
以下第３図図示の本発明になる制御回路の一実
施例の動作を説明する。今サンバイザ本体１０が
第１図の右側に示されるような位置にあるとする
と、左側センサ３は太陽光があたるので低抵抗、
右側センサ４は太陽光があたらないので高抵抗と
なる。このためトランジスタTr1が導通しトラン
ジスタTr2が非導通になる。これによりトランジ
スタTr3が非導通となりトランジスタTr4が導通
する。トランジスタTr4が導通するのでトランジ
スタTr6が導通し、第２のリレーRL2を付勢して
接点スイツチSW2を（＋）側に倒す。一方、トラ
ンジスタTr3が非導通であるからトランジスタ
Tr5も非導通で第１のリレーRL1は付勢されず接
点スイツチSW1は（−）側に倒れている。これに
よりモータ１０４は図示のように通電され、サン
バイザ本体１０を第１図の矢印７の方向に駆動す
る。
施例の動作を説明する。今サンバイザ本体１０が
第１図の右側に示されるような位置にあるとする
と、左側センサ３は太陽光があたるので低抵抗、
右側センサ４は太陽光があたらないので高抵抗と
なる。このためトランジスタTr1が導通しトラン
ジスタTr2が非導通になる。これによりトランジ
スタTr3が非導通となりトランジスタTr4が導通
する。トランジスタTr4が導通するのでトランジ
スタTr6が導通し、第２のリレーRL2を付勢して
接点スイツチSW2を（＋）側に倒す。一方、トラ
ンジスタTr3が非導通であるからトランジスタ
Tr5も非導通で第１のリレーRL1は付勢されず接
点スイツチSW1は（−）側に倒れている。これに
よりモータ１０４は図示のように通電され、サン
バイザ本体１０を第１図の矢印７の方向に駆動す
る。
サンバイザ本体１０が第１図の８で示される位
置まで来ると左右両センサ３，４に太陽光があた
りその抵抗値がともに低くなり、トランジスタ
Tr1，Tr2を導通させ、従つてトランジスタTr3，
Tr4を非導通にする。これによりトランジスタ
Tr5，Tr6も非導通となり第１および第２のリレ
ーRL1およびRL2は両方とも付勢されず接点スイ
ツチSW1，SW2はともに（−）側に倒れてモータ
１０４への通電が断たれモータ１０４は停止す
る。
置まで来ると左右両センサ３，４に太陽光があた
りその抵抗値がともに低くなり、トランジスタ
Tr1，Tr2を導通させ、従つてトランジスタTr3，
Tr4を非導通にする。これによりトランジスタ
Tr5，Tr6も非導通となり第１および第２のリレ
ーRL1およびRL2は両方とも付勢されず接点スイ
ツチSW1，SW2はともに（−）側に倒れてモータ
１０４への通電が断たれモータ１０４は停止す
る。
もしサンバイザ本体１０が第１図の矢印７の方
向に駆動され続けて円軌道１の左端まで達したな
らばサンバイザ本体１０が左リミツトスイツチ１
０５を開放して第２のリレーRL2を除勢し接点ス
イツチSW2を（−）側に倒してモータ１０４への
通電を断つようになつており、モータ１０４を保
護している。
向に駆動され続けて円軌道１の左端まで達したな
らばサンバイザ本体１０が左リミツトスイツチ１
０５を開放して第２のリレーRL2を除勢し接点ス
イツチSW2を（−）側に倒してモータ１０４への
通電を断つようになつており、モータ１０４を保
護している。
太陽光がサンバイザ本体１０の右側からあたる
場合も上述の動作と全く同様にしてサンバイザ本
体１０はモータ１０４により第１図図示の矢印７
と反対の方向に駆動され８で示される位置で停止
するのは明らかである。このようにしてサンバイ
ザ本体１０は常に太陽と運転者の頭部とを結ぶ線
上にくるように制御される。
場合も上述の動作と全く同様にしてサンバイザ本
体１０はモータ１０４により第１図図示の矢印７
と反対の方向に駆動され８で示される位置で停止
するのは明らかである。このようにしてサンバイ
ザ本体１０は常に太陽と運転者の頭部とを結ぶ線
上にくるように制御される。
なお第３図図示の太陽電池１０８を日よけ板６
の前面にとりつけると日よけ板６の前面は常に太
陽を正面にすることになり高い効率での太陽電池
１０８の発電が期待できる。
の前面にとりつけると日よけ板６の前面は常に太
陽を正面にすることになり高い効率での太陽電池
１０８の発電が期待できる。
次にサンバイザ本体１０の具体的構成の一実施
例を第４図に示す。図において第１図および第２
図と同一の番号が付された部品または部分は同一
の機能を有するものである。１０９，１１０はス
トツパで円軌道１の端部で夫々左右リミツトスイ
ツ１０５，１０６と係合してこれを作動させるも
のである。サンバイザ本体１０の端部自身でリミ
ツトスイツチを作動させる場合はこのストツパを
省略することができる。１１１〜１１３は円軌道
１上にサンバイザ本体１０を移動容易に取りつけ
るための案内車で、１１４はモータ１０４に結合
され円軌道１に押圧係合してサンバイザ本体１０
を駆動するための駆動用ローラである。もちろん
案内車１１１〜１１３のうちの少なくとも１つを
サンバイザ駆動用として併用してもよい。また日
よけ板６は不透明な板でも、または青色、褐色等
の濃い色の透明板でもよい。
例を第４図に示す。図において第１図および第２
図と同一の番号が付された部品または部分は同一
の機能を有するものである。１０９，１１０はス
トツパで円軌道１の端部で夫々左右リミツトスイ
ツ１０５，１０６と係合してこれを作動させるも
のである。サンバイザ本体１０の端部自身でリミ
ツトスイツチを作動させる場合はこのストツパを
省略することができる。１１１〜１１３は円軌道
１上にサンバイザ本体１０を移動容易に取りつけ
るための案内車で、１１４はモータ１０４に結合
され円軌道１に押圧係合してサンバイザ本体１０
を駆動するための駆動用ローラである。もちろん
案内車１１１〜１１３のうちの少なくとも１つを
サンバイザ駆動用として併用してもよい。また日
よけ板６は不透明な板でも、または青色、褐色等
の濃い色の透明板でもよい。
なお第２図および第３図は本発明の一実施例を
示しているにすぎず、本発明の原理に基いて種々
の変形が可能である。例えば、第４図においてモ
ータ１０４を含む制御回路はサンバイザ本体１０
に設けられているが、これを円軌道１上もしくは
円軌道１外に設けワイヤ等でサンバイザ本体１０
をモータ１０４により駆動させてもよい。また第
３図においてモータ１０４の回転方向をリレー回
路１０３を用いて制御しているが、正負２電源を
備え、増幅回路１０２の出力を正負両極性を有す
るものとし、この出力を直接モータ１０４に与え
てモータ１０４の正転、逆転制御を行つてもよ
い。
示しているにすぎず、本発明の原理に基いて種々
の変形が可能である。例えば、第４図においてモ
ータ１０４を含む制御回路はサンバイザ本体１０
に設けられているが、これを円軌道１上もしくは
円軌道１外に設けワイヤ等でサンバイザ本体１０
をモータ１０４により駆動させてもよい。また第
３図においてモータ１０４の回転方向をリレー回
路１０３を用いて制御しているが、正負２電源を
備え、増幅回路１０２の出力を正負両極性を有す
るものとし、この出力を直接モータ１０４に与え
てモータ１０４の正転、逆転制御を行つてもよ
い。
以上説明したように本発明は運転者の頭部をほ
ぼ中心とする円軌道上にサンバイザを設け、この
サンバイザが自動的に太陽を追尾する構成にして
いるため、小面積のサンバイザで確実に運転者へ
の太陽光の入射をさえぎることができ、運転者に
より広い視界を与えるという優れた効果がある。
ぼ中心とする円軌道上にサンバイザを設け、この
サンバイザが自動的に太陽を追尾する構成にして
いるため、小面積のサンバイザで確実に運転者へ
の太陽光の入射をさえぎることができ、運転者に
より広い視界を与えるという優れた効果がある。
また本発明ではサンバイザの前面に太陽電池を
配設することにより高い効率で太陽電池の起電力
を得ることができるという優れた効果がある。
配設することにより高い効率で太陽電池の起電力
を得ることができるという優れた効果がある。
第１図は本発明の基本原理を示す略図である。
第２図は本発明になるサンバイザの移動制御の概
念を示すブロツク図である。第３図は第２図図示
の制御概念を具体化した一実施例を示す電気回路
図である。第４図は本発明になるサンバイザの一
実施例を示す斜視図である。 １……円軌道、３……左側センサ、４……右側
センサ、５……影板、６……日よけ板、１０……
サンバイザ本体、１０１……差分回路、１０２…
…増幅回路、１０３……リレー回路、１０４……
モータ、１０５，１０６……リミツトスイツチ、
１０７……バツテリ、１０８……太陽電池。
第２図は本発明になるサンバイザの移動制御の概
念を示すブロツク図である。第３図は第２図図示
の制御概念を具体化した一実施例を示す電気回路
図である。第４図は本発明になるサンバイザの一
実施例を示す斜視図である。 １……円軌道、３……左側センサ、４……右側
センサ、５……影板、６……日よけ板、１０……
サンバイザ本体、１０１……差分回路、１０２…
…増幅回路、１０３……リレー回路、１０４……
モータ、１０５，１０６……リミツトスイツチ、
１０７……バツテリ、１０８……太陽電池。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動車等の車両において、運転者の頭部をほ
ぼ中心とする円軌道の一部を運転席前方上方の車
体にほぼ水平にとりつけ、前記軌道にサンバイザ
本体を移動自在に載設し、さらに該サンバイザ本
体に太陽光の方向を検出するためのセンサ手段を
装着し、該センサ手段は、一対のセンサと、太陽
光の方向と前記センサ手段の向きとの間に相違が
あるとき前記一対のセンサのいずれか一方への太
陽光の照射をさえぎる影板とを備え、前記一対の
センサからの出力の差の極性に応じて駆動装置が
前記サンバイザ本体を前記軌道に沿つて逆転可能
に移動させることにより、前記サンバイザ本体が
自動的に太陽を追尾して運転者の頭部と太陽とを
結ぶ線上に位置するようにしたことを特徴とした
サンバイザ装置。 ２ 前記軌道が端部を有し、前記駆動装置は、前
記サンバイザ本体が該端部に達したとき作動する
リミツトスイツチの作動時の状態に応答して前記
サンバイザ本体の前記端部方向への駆動を停止す
ることを特徴とした特許請求の範囲第１項記載の
サンバイザ装置。 ３ 前記駆動装置は、前記サンバイザ本体の前面
に設けられ、太陽光により起電力を発生する太陽
電池をその動力源とすることを特徴とした特許請
求の範囲第１項または第２項記載のサンバイザ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14186478A JPS5568422A (en) | 1978-11-17 | 1978-11-17 | Automatic sun chasing small-size sunvisor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14186478A JPS5568422A (en) | 1978-11-17 | 1978-11-17 | Automatic sun chasing small-size sunvisor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5568422A JPS5568422A (en) | 1980-05-23 |
| JPS6147727B2 true JPS6147727B2 (ja) | 1986-10-21 |
Family
ID=15301933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14186478A Granted JPS5568422A (en) | 1978-11-17 | 1978-11-17 | Automatic sun chasing small-size sunvisor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5568422A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57167824A (en) * | 1981-04-09 | 1982-10-15 | Daikyo Kk | Automobile sunshade automatic controller |
| JPS60234076A (ja) * | 1984-05-04 | 1985-11-20 | Nippon Soken Inc | 車両用エアスポイラ |
| US5158334A (en) * | 1989-07-17 | 1992-10-27 | Felland Raymond G | Adjustable vehicular glare shielding device |
| US5350212A (en) * | 1992-07-24 | 1994-09-27 | Corn Jack E | Vehicle sunvisor |
| US5298732A (en) * | 1993-02-18 | 1994-03-29 | Emee, Inc. | Automatic visor for continuously repositioning a shading object to shade a designated location from a direct radiation source |
| US6666493B1 (en) * | 2002-12-19 | 2003-12-23 | General Motors Corporation | Automatic sun visor and solar shade system for vehicles |
-
1978
- 1978-11-17 JP JP14186478A patent/JPS5568422A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5568422A (en) | 1980-05-23 |
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