JPS6149148B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6149148B2 JPS6149148B2 JP53064476A JP6447678A JPS6149148B2 JP S6149148 B2 JPS6149148 B2 JP S6149148B2 JP 53064476 A JP53064476 A JP 53064476A JP 6447678 A JP6447678 A JP 6447678A JP S6149148 B2 JPS6149148 B2 JP S6149148B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shape
- stable
- fuselage
- arms
- longitudinal member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/081—Cowls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、下方へ段状に曲げられてカウルに支
持される複数の前部縦材の各々の接続範囲で、カ
ウルが局部的に車両前部の方へ膨出せしめられ、
この膨出部により形状の安定な機体を形成し、各
前部縦材が形状の安定な機体に近づく所で分岐
し、この分岐により生ずる複数の腕が形状の安定
な機体を少なくとも一部包囲している、自動車の
フレームなし車体の縦材支持装置に関する。
持される複数の前部縦材の各々の接続範囲で、カ
ウルが局部的に車両前部の方へ膨出せしめられ、
この膨出部により形状の安定な機体を形成し、各
前部縦材が形状の安定な機体に近づく所で分岐
し、この分岐により生ずる複数の腕が形状の安定
な機体を少なくとも一部包囲している、自動車の
フレームなし車体の縦材支持装置に関する。
このようにカウルの局部的膨出により形成され
る機体によつて補強されたカウル範囲では、個々
の腕を経て大きい力が大きい面にわたつて導入さ
れて、全体のわずかな変形でもカウルおよび床の
後方変位がおこることのないようにしている。か
じ取りハンドル取付け範囲における前部縦材の補
強も同時に行なわれる。
る機体によつて補強されたカウル範囲では、個々
の腕を経て大きい力が大きい面にわたつて導入さ
れて、全体のわずかな変形でもカウルおよび床の
後方変位がおこることのないようにしている。か
じ取りハンドル取付け範囲における前部縦材の補
強も同時に行なわれる。
本発明の目的は、前部縦材のカウルへの前述し
た接続範囲の構成をさらに改良して、比較的簡単
な構造において、大きい力が加わつても腕および
形状の安定な機体およびその乗客室側接続範囲に
局部的な過負荷が生じないようにすることであ
る。
た接続範囲の構成をさらに改良して、比較的簡単
な構造において、大きい力が加わつても腕および
形状の安定な機体およびその乗客室側接続範囲に
局部的な過負荷が生じないようにすることであ
る。
このため本発明によれば、分岐により４つの腕
が形成され、これらのうち２つの下部腕が互いに
鋭角をなして下部床へ延び、２つの上部腕が形状
の安定な機体の後縁より前で終つている。
が形成され、これらのうち２つの下部腕が互いに
鋭角をなして下部床へ延び、２つの上部腕が形状
の安定な機体の後縁より前で終つている。
腕が形状の安定な機体の前にはまる支持枠体を
形成し、この支持枠体に前部縦材が当つているこ
とによつて、同じ目的が達せられる。
形成し、この支持枠体に前部縦材が当つているこ
とによつて、同じ目的が達せられる。
形状の安定な機体が、前部車体柱の所まで側方
へ延び、また前部車体柱とは反対の側方で側面を
変速機用トンネルに接続され、両方の機体の側面
が互いに接続されていることによつて、剛性をさ
らに高めることができる。
へ延び、また前部車体柱とは反対の側方で側面を
変速機用トンネルに接続され、両方の機体の側面
が互いに接続されていることによつて、剛性をさ
らに高めることができる。
形状の安定な機体が車両前部の方へ先細になる
角錐台の形状をもち、その上部錐面がかじ取りハ
ンドル軸に対してほぼ平行に延び、かじ取りハン
ドル管の取付けが上部錐面の内側で行なわれると
有利である。
角錐台の形状をもち、その上部錐面がかじ取りハ
ンドル軸に対してほぼ平行に延び、かじ取りハン
ドル管の取付けが上部錐面の内側で行なわれると
有利である。
本発明の好ましい実施例では、腕が、形状の安
定な機体の範囲で、その壁により閉じた梁輪郭を
とる。
定な機体の範囲で、その壁により閉じた梁輪郭を
とる。
図面に示された実施例について本発明を詳に説
明する。
明する。
鎖線により一部を示した乗用車は、その縦中心
軸線１の両側に、第２図からわかるように下方へ
段状に曲げられてカウル３に支持される前部縦材
２をもつている。カウル３はこの前部縦材２との
接続範囲で車両前部の方へ先になるように角錐台
状に膨出せしめられ、この膨出部により形状の安
定な機体４を形成している。縦材２の延長部を形
成する１つまたは複数の部分からなる４つの腕
５，６，７および８が支持枠体として機体４の前
にはまつて、この機体４を包囲している。それに
より前部車体柱１６に側方を支持されるこのカウ
ル膨出部の負荷能力すなわち荷重負担能力が著し
く改善され、有害な変形なしに他の接続部分への
力の伝達が可能となる。
軸線１の両側に、第２図からわかるように下方へ
段状に曲げられてカウル３に支持される前部縦材
２をもつている。カウル３はこの前部縦材２との
接続範囲で車両前部の方へ先になるように角錐台
状に膨出せしめられ、この膨出部により形状の安
定な機体４を形成している。縦材２の延長部を形
成する１つまたは複数の部分からなる４つの腕
５，６，７および８が支持枠体として機体４の前
にはまつて、この機体４を包囲している。それに
より前部車体柱１６に側方を支持されるこのカウ
ル膨出部の負荷能力すなわち荷重負担能力が著し
く改善され、有害な変形なしに他の接続部分への
力の伝達が可能となる。
上部にある腕５と６は形状の安定な機体４の後
縁より前で終つており、２つの下部腕７と８は形
状の安定な機体４を越えて後方へ延び、下部床９
へ接続されている。形状の安定な各機体４は、縦
中心軸線１の側に傾斜側面１０をもち、この側面
１０が変速機用トンネル１１に接続されている。
両方の機体４の側面１０は、さらに横剛性を高め
るため、支柱１２により互いに結合されている。
こうして仕切られた空間１３（第１図）は、例え
ば暖房装置のような装置を収容するのに用いられ
る。
縁より前で終つており、２つの下部腕７と８は形
状の安定な機体４を越えて後方へ延び、下部床９
へ接続されている。形状の安定な各機体４は、縦
中心軸線１の側に傾斜側面１０をもち、この側面
１０が変速機用トンネル１１に接続されている。
両方の機体４の側面１０は、さらに横剛性を高め
るため、支柱１２により互いに結合されている。
こうして仕切られた空間１３（第１図）は、例え
ば暖房装置のような装置を収容するのに用いられ
る。
特に第２図からわかるように、車両前部の方へ
先細になる角錐台状の機体４の上部錐面１４は、
概略的に示したかじ取りハンドル軸１５に対して
ほぼ平行に延びているので、このかじ取りハンド
ル軸１５の図示してないかじ取りハンドル管を簡
単に固定することができる。両方の上部錐面１４
は互いに一体に結合することもでき、その際結合
部材が支柱１２の役割を引受ける。なお腕５，
６，７，８は、閉じた梁輪郭により中空に形成さ
れている。
先細になる角錐台状の機体４の上部錐面１４は、
概略的に示したかじ取りハンドル軸１５に対して
ほぼ平行に延びているので、このかじ取りハンド
ル軸１５の図示してないかじ取りハンドル管を簡
単に固定することができる。両方の上部錐面１４
は互いに一体に結合することもでき、その際結合
部材が支柱１２の役割を引受ける。なお腕５，
６，７，８は、閉じた梁輪郭により中空に形成さ
れている。
追加の関係
原特許（特許第1291180号、特公昭60−15510号
公報）では、下方へ段状に曲げられてカウルに支
持される複数の前部縦材の各々の接続範囲で、カ
ウルが局部的に車両前部の方へ膨出せしめられ
て、この膨出部により形状の安定な機体を形成
し、各前部縦材が形状の安定な機体に近づく所で
分岐し、この分岐により生ずる複数の腕が形状の
安定な機体を少なくとも一部包囲している。
公報）では、下方へ段状に曲げられてカウルに支
持される複数の前部縦材の各々の接続範囲で、カ
ウルが局部的に車両前部の方へ膨出せしめられ
て、この膨出部により形状の安定な機体を形成
し、各前部縦材が形状の安定な機体に近づく所で
分岐し、この分岐により生ずる複数の腕が形状の
安定な機体を少なくとも一部包囲している。
本発明は、前部縦材のカウルへの接続部の強度
を高めるもので、分岐により４つの腕が形成さ
れ、これらのうち２つの下部腕が互いに鋭角をな
して下部床へ延び、２つの上部腕が形状の安定な
機体の後縁より前で終つている。
を高めるもので、分岐により４つの腕が形成さ
れ、これらのうち２つの下部腕が互いに鋭角をな
して下部床へ延び、２つの上部腕が形状の安定な
機体の後縁より前で終つている。
第１図は前部縦材の本発明により構成された接
続範囲の平面図、第２図および第３図はこの接続
範囲の側面図および平面図である。 １…車両の縦中心軸線、２…縦材、３…カウ
ル、４…機体、５，６，７，８…分岐腕、９…下
部床。
続範囲の平面図、第２図および第３図はこの接続
範囲の側面図および平面図である。 １…車両の縦中心軸線、２…縦材、３…カウ
ル、４…機体、５，６，７，８…分岐腕、９…下
部床。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 下方へ段状に曲げられたカウルに支持される
複数の前部縦材の各々の接続範囲で、カウルが局
部的に車両前部の方へ膨出せしめられ、この膨出
部により形状の安定な機体を形成し、各前部縦材
が形状の安定な機体に近づく所で分岐し、この分
岐により生ずる複数の腕が形状の安定な機体を少
なくとも一部包囲しているものにおいて、分岐に
より４つの腕（５，６，７および８）が形成さ
れ、これらのうち２つの下部腕７，８が互いに鋭
角をなして下部床９へ延び、２つの上部腕５，６
が形状の安定な機体４の後縁より前で終つている
ことを特徴とする、自動車のフレームなし車体の
縦材支持装置。 ２ 腕５，６，７，８が形状の安定な機体４の前
にはまる支持枠体を形成し、この支持枠体に前部
縦材２が当つていることを特徴とする、特許請求
の範囲第１項に記載の縦材支持装置。 ３ 形状の安定な機体４が、前部車体柱１６の所
まで側方へ延び、また前部車体柱とは反対の側方
で側面１０を変速機用トンネル１１に接続され、
両方の機体の側面１０が互いに接続されているこ
とを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の
縦材支持装置。 ４ 形状の安定な機体４が車両前部の方へ先細に
なる角錐台の形状をもち、その上部錐面１４がか
じ取りハンドル軸１５に対してほぼ平行に延び、
かじ取りハンドル管の取付けが上部錐面１４の内
側で行なわれていることを特徴とする、特許請求
の範囲第１項または第３項に記載の縦材支持装
置。 ５ 腕５，６，７および８が、形状の安定な機体
４の範囲で、その壁により閉じた梁輪郭をとるこ
とを特徴とする、特許請求の範囲第１項または第
２項に記載の縦材支持装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19772725084 DE2725084A1 (de) | 1977-06-03 | 1977-06-03 | An der stirnwand einer selbsttragenden kraftwagen-karosserie unter abkroepfung sich abstuetzender vorderer laengstraeger |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS543722A JPS543722A (en) | 1979-01-12 |
| JPS6149148B2 true JPS6149148B2 (ja) | 1986-10-28 |
Family
ID=6010627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6447678A Granted JPS543722A (en) | 1977-06-03 | 1978-05-31 | Front stringer supported to cowl of frameless car body of automobile in bend shape |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4186957A (ja) |
| JP (1) | JPS543722A (ja) |
| FR (1) | FR2392864A2 (ja) |
| IT (1) | IT1156797B (ja) |
| SE (1) | SE438297B (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3114379C2 (de) * | 1981-04-09 | 1986-11-20 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Aufbaustruktur eines Personenkraftwagens |
| JPH01287855A (ja) * | 1987-11-30 | 1989-11-20 | Alpine Electron Inc | ドラム回転制御方式 |
| JP3995315B2 (ja) * | 1997-09-16 | 2007-10-24 | 富士重工業株式会社 | 車両の前部車体構造 |
| JP3828329B2 (ja) * | 2000-02-18 | 2006-10-04 | 日産自動車株式会社 | 自動車の車体構造 |
| DE10221950A1 (de) * | 2002-05-13 | 2003-11-27 | Sai Automotive Sal Gmbh | Stirnwandmodul |
| JP4536994B2 (ja) * | 2002-07-10 | 2010-09-01 | 富士重工業株式会社 | 自動車車両 |
| DE10232841A1 (de) * | 2002-07-19 | 2004-02-05 | Volkswagen Ag | Bodenträgeranordnung an Kraftfahrzeugen |
| JP5201864B2 (ja) * | 2007-03-30 | 2013-06-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 車体構造 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2047336A (en) * | 1934-04-16 | 1936-07-14 | Stout Motor Car Corp | Motor car |
| US2797954A (en) * | 1952-07-11 | 1957-07-02 | Daimler Benz Ag | Motor vehicle body in framework construction, especially for sport cars |
| US3827525A (en) * | 1972-05-24 | 1974-08-06 | Gen Motors Corp | Energy absorbing construction for front-engined motor vehicles |
| DE2336213C2 (de) * | 1973-07-17 | 1983-01-20 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Rahmen für den Aufbau eines Fahrzeuges |
-
1978
- 1978-05-29 SE SE7806167A patent/SE438297B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-05-31 JP JP6447678A patent/JPS543722A/ja active Granted
- 1978-06-01 FR FR7816472A patent/FR2392864A2/fr active Granted
- 1978-06-02 US US05/911,926 patent/US4186957A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-06-02 IT IT49683/78A patent/IT1156797B/it active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT7849683A0 (it) | 1978-06-02 |
| IT1156797B (it) | 1987-02-04 |
| US4186957A (en) | 1980-02-05 |
| JPS543722A (en) | 1979-01-12 |
| FR2392864B2 (ja) | 1982-09-10 |
| FR2392864A2 (fr) | 1978-12-29 |
| SE438297B (sv) | 1985-04-15 |
| SE7806167L (sv) | 1978-12-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5466005A (en) | Motor vehicle | |
| US5845938A (en) | Deformable suspension and for automotive vehicle | |
| US3108836A (en) | Frame construction for vehicles | |
| JP4121461B2 (ja) | 自動車両 | |
| JPS6015510B2 (ja) | 自動車のフレ−ムなし車体の縦材支技装置 | |
| SE9000617D0 (sv) | Sjaelvbaerande motorfordonskarosseri | |
| US4664412A (en) | Wheel suspension for steerable wheels, especially front wheels, of motor vehicles | |
| JPS5847667A (ja) | 自動車の車体前部の構造 | |
| US3061360A (en) | Frame for car body | |
| JPH021684B2 (ja) | ||
| JPH0885473A (ja) | 自動車のサブフレーム構造 | |
| JPS6149148B2 (ja) | ||
| US2933341A (en) | Self-supporting car body | |
| WO2008090274A1 (fr) | Dispositif de liaison de deux éléments de structure de véhicule automobile | |
| JPH0239420B2 (ja) | ||
| US2229371A (en) | Frame | |
| JP2974904B2 (ja) | バスボデー | |
| EP0659631B1 (fr) | Structure avant de véhicule automobile et véhicule équipé de cette structure | |
| JPS63242782A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPS5853505A (ja) | 自動車の後輪懸架装置 | |
| JP2876429B2 (ja) | 車両のサスペンションクロスメンバー | |
| JP2522798B2 (ja) | 自動車のステアリング支持構造 | |
| JPH0335661Y2 (ja) | ||
| JPH0348946Y2 (ja) | ||
| JPH05116646A (ja) | 自動車車体の前部構造 |