JPS6149162A - 内燃機関における空気消音器 - Google Patents
内燃機関における空気消音器Info
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- JPS6149162A JPS6149162A JP60173964A JP17396485A JPS6149162A JP S6149162 A JPS6149162 A JP S6149162A JP 60173964 A JP60173964 A JP 60173964A JP 17396485 A JP17396485 A JP 17396485A JP S6149162 A JPS6149162 A JP S6149162A
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- engine
- flow
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1211—Flow throttling or guiding by using inserts in the air intake flow path, e.g. baffles, throttles or orifices; Flow guides
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1233—Flow throttling or guiding by using expansion chambers in the air intake flow path
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1288—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification combined with or integrated into other devices ; Plurality of air intake silencers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Heterocyclic Carbon Compounds Containing A Hetero Ring Having Nitrogen And Oxygen As The Only Ring Hetero Atoms (AREA)
- Drilling And Exploitation, And Mining Machines And Methods (AREA)
- Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
」ｕし臼配りジオ１土二
本発明は内燃機関に関し、特に内燃（Ａ関における空気
消音装置に関する。
消音装置に関する。
従来技術およびその問題点
従来技術の空気消音装置は、空気消音装置の腔部から水
および燃料の如き流体を排出するための装置を含んでい
る。このような従来の装置は、流体を空気消音器の腔部
からり９７り・ケースに対して移転する（空気消音器の
底部から下方へクランク・ケースに対して排出する如く
）ため重力または重力と真空の組合せを利用してきた。
および燃料の如き流体を排出するための装置を含んでい
る。このような従来の装置は、流体を空気消音器の腔部
からり９７り・ケースに対して移転する（空気消音器の
底部から下方へクランク・ケースに対して排出する如く
）ため重力または重力と真空の組合せを利用してきた。
このような装置によれば、流体は、機関が運転していな
い間クランク・ケースまだは他の機関腔部に対して送ら
れる。このような場合には、流体は機関から直ちに排出
されず、その結果流体が蓄積することになシ、これが機
関内部の宿成要素の腐食を招きもしくは最初の始動が困
難となるおそれがある。
い間クランク・ケースまだは他の機関腔部に対して送ら
れる。このような場合には、流体は機関から直ちに排出
されず、その結果流体が蓄積することになシ、これが機
関内部の宿成要素の腐食を招きもしくは最初の始動が困
難となるおそれがある。
空気消音装置を開示する下記の米国特許を参照されたい
。即ち、 １９７４年５月１４日発行のＫａｗａｓａｋｉの米国特
許第３．８１０，５２６号、および１９７４年９月１．
７日発行のＫ１５ｈｉｒａの米国特許第３，８３５，９
５６号である。
。即ち、 １９７４年５月１４日発行のＫａｗａｓａｋｉの米国特
許第３．８１０，５２６号、および１９７４年９月１．
７日発行のＫ１５ｈｉｒａの米国特許第３，８３５，９
５６号である。
問題点を解決する手段
本発明は内燃機関における消音装置を提供するものでｈ
Ｙ）、その構成はサンプを含む下端部を有する空気消音
器と、機関が運転中にのみサンプから流体を排出するた
めの装置とからなっている。
Ｙ）、その構成はサンプを含む下端部を有する空気消音
器と、機関が運転中にのみサンプから流体を排出するた
めの装置とからなっている。
一実施態様においては、サンプの排出を行なうための装
置は、前記サンプと機関の運転に応答して生じる真空の
形成源との間に流通し薄専を生じる装置を含み、この流
通装置は真空の形成源に、ｂ・ける真梗状態にのみ応答
してサンプから真空の形成源に対して流体の流れを生じ
るように作用することができる。
置は、前記サンプと機関の運転に応答して生じる真空の
形成源との間に流通し薄専を生じる装置を含み、この流
通装置は真空の形成源に、ｂ・ける真梗状態にのみ応答
してサンプから真空の形成源に対して流体の流れを生じ
るように作用することができる。
一実施態様においては、前記流通装置はサンプから真空
の形成源に回って上方に延長する管路装置を含んでいる
。
の形成源に回って上方に延長する管路装置を含んでいる
。
一実施態様においては、機関は吸気マニフォールドを含
み、真空の形成源はこの吸気マニフォールビである。
み、真空の形成源はこの吸気マニフォールビである。
一実施態様において（は、ｇｉＪ記官路装置はサップか
ら吸気マニフォールドに対する流体の流）ｔを調整する
ための絞りオリフィスを含んでいる。
ら吸気マニフォールドに対する流体の流）ｔを調整する
ための絞りオリフィスを含んでいる。
他の実施態様においては、内燃機関はクラ／り・ゲース
念含み、ＩＩ記真空の形成源はりランク・ケースである
。
念含み、ＩＩ記真空の形成源はりランク・ケースである
。
一実施態様においては、前記管路装置は、サンプからク
ランク・ケース（・Ｃ対する流れを許容するも、クラッ
ク・ケースかたサンプに対する流れを阻止する弁装置を
含んでいる。
ランク・ケース（・Ｃ対する流れを許容するも、クラッ
ク・ケースかたサンプに対する流れを阻止する弁装置を
含んでいる。
本発明はまた、内燃機関と、サンプを含む下端部を有す
る空気消音器と、機関の運転にのみ応答してサンプから
流体を排出する装置とを備えた機関装置を提供する。
る空気消音器と、機関の運転にのみ応答してサンプから
流体を排出する装置とを備えた機関装置を提供する。
本発明の主な特徴は、水および燃料の如き流体を収集す
るためのサンプと、機関の運転中のみこのす／プから流
体を排出するための装置とを備えた空気消音装置の提供
にある。このため、機関の諸溝成要系の腐食を招きある
いは始動を困難にするおそれがある機関腔部内の流体の
貯溜を避けるものである。
るためのサンプと、機関の運転中のみこのす／プから流
体を排出するための装置とを備えた空気消音装置の提供
にある。このため、機関の諸溝成要系の腐食を招きある
いは始動を困難にするおそれがある機関腔部内の流体の
貯溜を避けるものである。
本発明の他の特徴および長所については、以下の詳細な
記述、頭書の特許請求の範囲および図面を照合すれば当
業者には明らかになるでめろう。
記述、頭書の特許請求の範囲および図面を照合すれば当
業者には明らかになるでめろう。
本発明の一実施態様について詳細に説明するに先立ち、
本発明はその用途において以下の記述に記し図面に示さ
れた構造の細部およびその構成要素の配置に限定される
ものではないことを理解すべきである。本発明は、他の
実施態様が可能であり、種々の方法で実施することがで
きる。また、本文に用いた語句は記述の目的のだめのも
のであシ限定と見做してはならないことを理解すべきで
ある。
本発明はその用途において以下の記述に記し図面に示さ
れた構造の細部およびその構成要素の配置に限定される
ものではないことを理解すべきである。本発明は、他の
実施態様が可能であり、種々の方法で実施することがで
きる。また、本文に用いた語句は記述の目的のだめのも
のであシ限定と見做してはならないことを理解すべきで
ある。
実施例
図面に示されているのは、クランク・ケース１１と、こ
のクランク・ケース１１に対して取付けられり吸気マニ
フォールド１２と、この吸気マニフォールド１２に支持
された気化器１４とを含む内燃機関１０である。図示さ
れた構造においては、気化器］、４はプラスチックから
作られ、本発明はこれ以上もしくは以下の数の気化器を
含む機関に適用し得るものであるが、機関１０は４つの
気化器１４を含む。
のクランク・ケース１１に対して取付けられり吸気マニ
フォールド１２と、この吸気マニフォールド１２に支持
された気化器１４とを含む内燃機関１０である。図示さ
れた構造においては、気化器］、４はプラスチックから
作られ、本発明はこれ以上もしくは以下の数の気化器を
含む機関に適用し得るものであるが、機関１０は４つの
気化器１４を含む。
例示された機関は吸気マニフォールドがり９７り・ケー
スに対して取付けられる二行程機関であるが、本発明は
また適当な修正によシ四行程機関にも用いることができ
る。
スに対して取付けられる二行程機関であるが、本発明は
また適当な修正によシ四行程機関にも用いることができ
る。
燃焼に必要な空気は気化器１４から燃焼室（図示せず）
に対して通過し、各気化器１４は前記燃焼室の１つに対
して燃料／空気の混合物を提供する。
に対して通過し、各気化器１４は前記燃焼室の１つに対
して燃料／空気の混合物を提供する。
気化器１４と各燃焼室間に連通状態を生じるため、燃焼
室と連通ずるクランク・ケース１１における整合されな
い開口が吸気マニフォールド１２内の開口の位置を決定
する。吸気マニフォールト５１２における開口は更に各
燃焼室に対して設けた気化器１４の位置を決定する。例
示した構造においては、吸気マニフォールド１２は第３
図に最もよく示されるように気化器１４がその上に取付
けられる開口を包囲する４つの肩部１６を有する。望ま
しい実施態様においては、気化器］、４は側方吸出し型
気化器である。
室と連通ずるクランク・ケース１１における整合されな
い開口が吸気マニフォールド１２内の開口の位置を決定
する。吸気マニフォールト５１２における開口は更に各
燃焼室に対して設けた気化器１４の位置を決定する。例
示した構造においては、吸気マニフォールド１２は第３
図に最もよく示されるように気化器１４がその上に取付
けられる開口を包囲する４つの肩部１６を有する。望ま
しい実施態様においては、気化器］、４は側方吸出し型
気化器である。
第２図に示されるように、気化器１４は２つの気化器１
４の第１の組１８と２つの気化器１４の第２の組２０を
、ｉ（１ｇ成する。１本のスロットル軸２２が気化器１
４の４等１の組１８を開開し、１本のスロットル軸２４
が気化器１４の第２の組２０を制（財）する。各気化器
１４は、燃料を気化器１４に対して送る：（支）連した
燃料ホース２６（１本のみが完全に示される）を有し、
この燃料ホース２６は燃料の供給源（図示せず）と結合
された燃料マニフォールド２８に対して結合されている
。
４の第１の組１８と２つの気化器１４の第２の組２０を
、ｉ（１ｇ成する。１本のスロットル軸２２が気化器１
４の４等１の組１８を開開し、１本のスロットル軸２４
が気化器１４の第２の組２０を制（財）する。各気化器
１４は、燃料を気化器１４に対して送る：（支）連した
燃料ホース２６（１本のみが完全に示される）を有し、
この燃料ホース２６は燃料の供給源（図示せず）と結合
された燃料マニフォールド２８に対して結合されている
。
機関１０はまた、支持部材即ちベース部材３２と、気化
器１４とは独立的にこの支持部材即ちベース部材３２を
機関１０上に支持する装置とからなる空気消音器３０を
含んでいる。換言すれば、空気消音器ニーｉ。
器１４とは独立的にこの支持部材即ちベース部材３２を
機関１０上に支持する装置とからなる空気消音器３０を
含んでいる。換言すれば、空気消音器ニーｉ。
は気化器１．４からの物理的な支持部もなく１機関１０
上に支持される。このため、気化器に対する応力を避け
、気化器の領域における公差の集積を許容し、プラスチ
ック製気化器の使用を容易にするという長所を得る。
上に支持される。このため、気化器に対する応力を避け
、気化器の領域における公差の集積を許容し、プラスチ
ック製気化器の使用を容易にするという長所を得る。
気化器とは独立的にベース部材３２を機関１０上に取付
けるために種々の適当な手段を用いることができるが、
このような手段は、気化器１４とは独立的に吸気マニフ
ォールｌ−’ １２上にベース部材３２を支持するため
の装置を含む。望ましい実施態様（第２図および第３図
）においては、前記ベース部材３２を吸気マニフォール
ド１２上に支持するだめの装置は、ベース部材３２ Ｖ
Ｃおける開口を貫通して延長し吸気マニフォールド１２
と螺合する複数本のボルト４４を有する。
けるために種々の適当な手段を用いることができるが、
このような手段は、気化器１４とは独立的に吸気マニフ
ォールｌ−’ １２上にベース部材３２を支持するため
の装置を含む。望ましい実施態様（第２図および第３図
）においては、前記ベース部材３２を吸気マニフォール
ド１２上に支持するだめの装置は、ベース部材３２ Ｖ
Ｃおける開口を貫通して延長し吸気マニフォールド１２
と螺合する複数本のボルト４４を有する。
望ましい実施態様においては、第２図に最もよく示され
るように、支持部材即ちベース部材３２は大気に対する
複数の開口３４を有する。これらの開口３４は細長い開
口として示されるが、これら開口は円形状の如き池の形
状とすることもできる。ベース部材３２はまた気化器１
４を貫通して延長させるだめの４つの開口３６（第３図
参照）と、燃料マニフォールド２８が貫通して？舌長す
る燃、叫マニフォールト５の開口３８を含んでいる。ベ
ース部材３２はまた、スロットル軸のだめの１対の開口
４ｏと、以下に説明するドレーン開口４２とを含んでい
る。
るように、支持部材即ちベース部材３２は大気に対する
複数の開口３４を有する。これらの開口３４は細長い開
口として示されるが、これら開口は円形状の如き池の形
状とすることもできる。ベース部材３２はまた気化器１
４を貫通して延長させるだめの４つの開口３６（第３図
参照）と、燃料マニフォールド２８が貫通して？舌長す
る燃、叫マニフォールト５の開口３８を含んでいる。ベ
ース部材３２はまた、スロットル軸のだめの１対の開口
４ｏと、以下に説明するドレーン開口４２とを含んでい
る。
空気消音器３０はまた、吸気マニフォールｌ−″′１２
とベース部材３２の肩部１６間でベース部材３２の開口
３６の周囲に配置されるガスケット４６を含んでいる。
とベース部材３２の肩部１６間でベース部材３２の開口
３６の周囲に配置されるガスケット４６を含んでいる。
空気消音器３０は更に、ベース部材３２上（Ｃ取外し自
在に取付けられたカバ一部材４８を含んでいる。
在に取付けられたカバ一部材４８を含んでいる。
このカバ一部材４８およびベース部材３２は略々４つの
側面からなり、略々同じ形状の副部を有する。
側面からなり、略々同じ形状の副部を有する。
ベース部材３２の反対側には、第３図において最もよく
示されるようにカバ一部材４８の反対側７ｉ：ｉ、−い
て関連するフランジ５２と一列に並ぶフランジ５０があ
る。ベース部材３２上の各フランジ５０は、カバ一部材
４８のフランジ５２上の関連するボルト穴５６と一列に
並ぶ４つのボルト穴５４を有する。カバ一部材４８がベ
ース一部材３２に対して１一定される方法については以
下に説明する。
示されるようにカバ一部材４８の反対側７ｉ：ｉ、−い
て関連するフランジ５２と一列に並ぶフランジ５０があ
る。ベース部材３２上の各フランジ５０は、カバ一部材
４８のフランジ５２上の関連するボルト穴５６と一列に
並ぶ４つのボルト穴５４を有する。カバ一部材４８がベ
ース一部材３２に対して１一定される方法については以
下に説明する。
空気消音＆’５．３０は更に、ＨＩＪ記カバカバ一部材
１１８−ス部材３２間に収付けられて、このカバ一部材
／＋８との間に消音室６０を形成する偏向部材５８を有
する。
１１８−ス部材３２間に収付けられて、このカバ一部材
／＋８との間に消音室６０を形成する偏向部材５８を有
する。
偏向部材５８は、ベース部材３２の細長い開口３４と消
音′室６０間に連通する消音−？ｆ６２と、気化器の吸
気口と連通ずる４つの開口６４（第３図および第り図挙
照）とを含んでいる。気化器１４と偏向部材５８問およ
び偏向部材５８における開口（，４の周囲には４つのガ
スケット６６（第３図参照）が配置さ几ている。
音′室６０間に連通する消音−？ｆ６２と、気化器の吸
気口と連通ずる４つの開口６４（第３図および第り図挙
照）とを含んでいる。気化器１４と偏向部材５８問およ
び偏向部材５８における開口（，４の周囲には４つのガ
スケット６６（第３図参照）が配置さ几ている。
このガスケット（５６は、各部品間に公差のずれを許容
する柔軟なガスケットである。
する柔軟なガスケットである。
前記偏向部材５８は、側部と頂部に沿ってベース部材３
２とカバ一部材４８の周部と略々同じ周部を有するが、
偏向部材５８はベース部材３２およびカバ一部材４８程
下万には延長しない（第２図に示される如く）。偏向部
材５８の底縁部は、カバ一部材４８がら内方に延在する
フランジ６８（第４図参照）と当接して、偏向部材５８
とカバ一部材４８間に形成される消音室６０を実質的に
完成してこれを封止する。
２とカバ一部材４８の周部と略々同じ周部を有するが、
偏向部材５８はベース部材３２およびカバ一部材４８程
下万には延長しない（第２図に示される如く）。偏向部
材５８の底縁部は、カバ一部材４８がら内方に延在する
フランジ６８（第４図参照）と当接して、偏向部材５８
とカバ一部材４８間に形成される消音室６０を実質的に
完成してこれを封止する。
偏向部材５８の両側は、ベース部材３２とカバ一部材４
８のフランジ５０ 、 Ｓ２間に延在し、かつベース部
材３２とカバ一部材４８におけるボルト穴５４ ＋ ５
６と一列ＶＣ並ぶボルト穴７２全含むフランジ７０ Ｃ
第３図および第７図参照）を含んでいる。カバ一部材４
８と偏向部材５８は、ベース部材３２と偏向部材５ＢＶ
Ｃおけるボルト穴５２ 、７２を貫通して延在しかつベ
ース部材３２の７ランシ５０と螺合するボルト′７４に
よってベース部材３２上に域外し自在に取付けられてい
る。更に、カバ一部材４８はそのボルト穴７７（第６図
参照）を貫通して延在しベース部材３２の対応するボル
ト穴８０ （第２図参照）と螺合するボルトによりベー
ス部材３２に対して結合さル、カバ一部材イ８はボルト
穴７９（第７図参照）を貫通して延在しカバ一部材４８
と螺合するポルｌ−７８（第３図参照）・：（よって偏
向部材５８に対して結合されている１、望ましい実施態
様においては、偏向部材５８はプラスチックから作られ
、偏向部材５８がベース部材３２とカバ一部材４８間に
取付けられる方法は新［〜い偏向部材の交換を容易にす
る。従って、消音′呈りＯおよび（−ｉ：だは）消音管
６２は消音作用を維持するため安１曲＋ｃ９換すること
ができる。
８のフランジ５０ 、 Ｓ２間に延在し、かつベース部
材３２とカバ一部材４８におけるボルト穴５４ ＋ ５
６と一列ＶＣ並ぶボルト穴７２全含むフランジ７０ Ｃ
第３図および第７図参照）を含んでいる。カバ一部材４
８と偏向部材５８は、ベース部材３２と偏向部材５ＢＶ
Ｃおけるボルト穴５２ 、７２を貫通して延在しかつベ
ース部材３２の７ランシ５０と螺合するボルト′７４に
よってベース部材３２上に域外し自在に取付けられてい
る。更に、カバ一部材４８はそのボルト穴７７（第６図
参照）を貫通して延在しベース部材３２の対応するボル
ト穴８０ （第２図参照）と螺合するボルトによりベー
ス部材３２に対して結合さル、カバ一部材イ８はボルト
穴７９（第７図参照）を貫通して延在しカバ一部材４８
と螺合するポルｌ−７８（第３図参照）・：（よって偏
向部材５８に対して結合されている１、望ましい実施態
様においては、偏向部材５８はプラスチックから作られ
、偏向部材５８がベース部材３２とカバ一部材４８間に
取付けられる方法は新［〜い偏向部材の交換を容易にす
る。従って、消音′呈りＯおよび（−ｉ：だは）消音管
６２は消音作用を維持するため安１曲＋ｃ９換すること
ができる。
第４図に示されるように、１１ｉ１向部材５８の下、）
９に都の下方においてはカバ一部材４８とベース部材３
２が水、油、燃料を収集するためのサンプ８２を形成し
ている。消音室６０円の流体をサンプ８２内に排出させ
るため、ドレーン開口 ジ６８に設けられている。
９に都の下方においてはカバ一部材４８とベース部材３
２が水、油、燃料を収集するためのサンプ８２を形成し
ている。消音室６０円の流体をサンプ８２内に排出させ
るため、ドレーン開口 ジ６８に設けられている。
空″：Ａ消音イ（飄３０は更に、機１男１０が運１示中
にのみ、即ち機関の運転に１６答してのみ流体をサンプ
８２から排出する装置を含んでいる。種々の適当な装置
がこの目的のため１更用することができるが、望ましい
実施態様においては、このような装置は、サンプ８２と
機関の運転に応答して生じる真空源との間に流通状態を
生じる装置を含み、この連通装置は、真空源における真
空状態にのみ応答してサンプ８２から真空源に対して流
体の流れを生じるように作用することができる。望まし
い実施態様においては、この連通装置は、サンプ８２か
ら真空源に対して上方に延在する管路装置８６を含むも
のである。
にのみ、即ち機関の運転に１６答してのみ流体をサンプ
８２から排出する装置を含んでいる。種々の適当な装置
がこの目的のため１更用することができるが、望ましい
実施態様においては、このような装置は、サンプ８２と
機関の運転に応答して生じる真空源との間に流通状態を
生じる装置を含み、この連通装置は、真空源における真
空状態にのみ応答してサンプ８２から真空源に対して流
体の流れを生じるように作用することができる。望まし
い実施態様においては、この連通装置は、サンプ８２か
ら真空源に対して上方に延在する管路装置８６を含むも
のである。
図示しない別の実施態様においては、前記連通装置はサ
ンプ８２から真空源に対し延在する管路と、真空源にお
ける真空状態にのみ応答してサンプ８２からこの管路を
介して真空源に対する流れを許容する逆止弁でよい。こ
の別の実施態様においては、前記管路は真空源に対して
上方に匙在する必要はない。
ンプ８２から真空源に対し延在する管路と、真空源にお
ける真空状態にのみ応答してサンプ８２からこの管路を
介して真空源に対する流れを許容する逆止弁でよい。こ
の別の実施態様においては、前記管路は真空源に対して
上方に匙在する必要はない。
望ましい実施態様においては、前記真空源は吸気マニフ
ォールド１２であり、管路装置！３６は、圧力が大気田
を越えないリード弁（図示せず）の上流側で吸気マニフ
ォールド１２と連通ずる。第４図において鎖線によシ示
される別の実施態様に２いては、このＡ、２源はクラン
ク・ケース１１であり、管路装置８６はサップ６２から
クランク・ケース１１に対する流れを許容するがクラン
ク・ケース１１からサンプ８２に対する流れは阻止する
弁装置８７を含んでいる。
ォールド１２であり、管路装置！３６は、圧力が大気田
を越えないリード弁（図示せず）の上流側で吸気マニフ
ォールド１２と連通ずる。第４図において鎖線によシ示
される別の実施態様に２いては、このＡ、２源はクラン
ク・ケース１１であり、管路装置８６はサップ６２から
クランク・ケース１１に対する流れを許容するがクラン
ク・ケース１１からサンプ８２に対する流れは阻止する
弁装置８７を含んでいる。
管路装置６６は、第３図、第４図および第５図において
最もよく示されている。例示された構造においては、管
路装置８６はサンプ８２から１敗気マニフォールド１２
に対して上方に延在するゴムのホース８８を含んでいる
。このホース６ｔ１５が上方に延在しているため、サン
プ８２内の流体は吸気マニフォールド１２内に真望状ｌ
′胆が存在する時のみ１吸気マユフォールド１２内に流
入する。真望の吸引力はホース８δにより生じる揚程に
打克たねばならない。
最もよく示されている。例示された構造においては、管
路装置８６はサンプ８２から１敗気マニフォールド１２
に対して上方に延在するゴムのホース８８を含んでいる
。このホース６ｔ１５が上方に延在しているため、サン
プ８２内の流体は吸気マニフォールド１２内に真望状ｌ
′胆が存在する時のみ１吸気マユフォールド１２内に流
入する。真望の吸引力はホース８δにより生じる揚程に
打克たねばならない。
更に、ゴム・ホース８８は、サンプ８２内に開口する下
端部と、（−ス部材３２のドレーンロ４２を介して延在
し吸気マニフォールド１２からりｌ在するニップル９０
に対して結合される上端部とを有する。ニップル９０は
このニップル９０を流過する流れを制限する絞りオリフ
ィスを含むため、ホース８８を介して吸気マニフォール
ド１２内に吸入される空気と流体の体積は機関の運転特
性との関連においては重要ではない。ホース８８の下端
部は、第５図に最もよく示されるようにベース部材３２
の内面から外方に延在しかつホースＳ８の両側に配置さ
れる１対の７ランジ９２により、また第４図および第５
図に最もよく示されるようにカバ一部材４８から内方に
延在しかつベース部材３２から延在するフランジ９２間
でこれを保持するフランジ９４によって所定位置に保持
されている。
端部と、（−ス部材３２のドレーンロ４２を介して延在
し吸気マニフォールド１２からりｌ在するニップル９０
に対して結合される上端部とを有する。ニップル９０は
このニップル９０を流過する流れを制限する絞りオリフ
ィスを含むため、ホース８８を介して吸気マニフォール
ド１２内に吸入される空気と流体の体積は機関の運転特
性との関連においては重要ではない。ホース８８の下端
部は、第５図に最もよく示されるようにベース部材３２
の内面から外方に延在しかつホースＳ８の両側に配置さ
れる１対の７ランジ９２により、また第４図および第５
図に最もよく示されるようにカバ一部材４８から内方に
延在しかつベース部材３２から延在するフランジ９２間
でこれを保持するフランジ９４によって所定位置に保持
されている。
空気消音器３０は下記の如く作用する。気化器の吸気口
に対する空気は、ベース部材３２における開口３４と消
音室６０間で連通ずる消音管６２を介して空気消音器３
０内に吸入される。この空気は、次に、消音室６０をＡ
、土で気化器の吸気口へ流れる。当業者によシよく理解
される理由によシ、消音管６２および消音室６０を１経
由する空気の吸入は機関の騒音を低減する。
に対する空気は、ベース部材３２における開口３４と消
音室６０間で連通ずる消音管６２を介して空気消音器３
０内に吸入される。この空気は、次に、消音室６０をＡ
、土で気化器の吸気口へ流れる。当業者によシよく理解
される理由によシ、消音管６２および消音室６０を１経
由する空気の吸入は機関の騒音を低減する。
消音室６０はまた、気化器の吸気口から逆に吹出される
燃料分よび油の如き流体を捕捉するように作用する。こ
の流体はカバー・フランジ６８ ＶＣ：％−けるビレー
ンロ８４を＋５４てサンプ８２内に排出され、これから
この流体はホース８８を介して吸気マニフォールド１２
内へ吸引される。機関１０が運転中にのみ真空が吸気マ
ユフォールト８１２内に存在するため、サンプ８２内の
燃料は、機関１０が運転中にのみ吸気マニフォールド１
２内に吸引される。一旦、・主転中の機関１０の吸気マ
ニフォールド１２に入れば、この流体は通常の吸気混合
気と共に機関１０から’ｒｌ）ト出されるのである。
燃料分よび油の如き流体を捕捉するように作用する。こ
の流体はカバー・フランジ６８ ＶＣ：％−けるビレー
ンロ８４を＋５４てサンプ８２内に排出され、これから
この流体はホース８８を介して吸気マニフォールド１２
内へ吸引される。機関１０が運転中にのみ真空が吸気マ
ユフォールト８１２内に存在するため、サンプ８２内の
燃料は、機関１０が運転中にのみ吸気マニフォールド１
２内に吸引される。一旦、・主転中の機関１０の吸気マ
ニフォールド１２に入れば、この流体は通常の吸気混合
気と共に機関１０から’ｒｌ）ト出されるのである。
本発明の、注々の特徴については頭書の特許請求の範囲
シておいて記載されている。
シておいて記載されている。
第１図は、１后外改Ｖこおける内燃・機関に取付けられ
た本発明による空気消音装置を示す漿１晒図、第２図は
偏向部材およびカバ一部材を部分的に破１１７Ｔシた状
態を示す空気消音装置の正面図、第３図は第２因のΩ３
−３に関する断面図、第４図は第２図のフ腺４−４に関
する断面図、第５図は第４図の線５−５に関するＩｔＪ
ｒ面図、第６図は空気消音装置のカバ一部材を示す正面
図、および第７図は空気消音装置の偏向部材の正面図で
ある。 １１・・・クランク・ケース １２・・・吸気マニフォ
ールド１４・・・気化器 １６・・・肩部２
２・・・スロットル軸２６・・・燃、１→ホース２８・
・・燃料マニフォールド３０・・・空気消音器３２・・
・ベース部材 ３４ 、３６ 、３８ 、４０・
・・開口４２・・・ドレーン開口 ４４・・・ボル
ト４６・・・ガスケット４８・・・カバ一部材５０ 、
５２・・・フランジ ５４ ＋ ５６・・・ボルト
穴５８・・・偏向部材 ６０・・・消音室Ｆ＝
２・・・消音管 ６４・・・開口６６・・・
ガスケット ６８・・・フランジ７０・・・フラ
ンジ ７２ ｒ ７７ 、’ｔ ９． ＋ ２
３０・・・ボルト穴７４ 、７８・・・ボルト８２・・
・サンプ８４・・・トゝレーンロ ８６・・・管
路装置８７・・・弁装置ｉ ８８・・・ホ
ース９０・・・ニップル ９２ 、９４・・・
フランジ（外５名
た本発明による空気消音装置を示す漿１晒図、第２図は
偏向部材およびカバ一部材を部分的に破１１７Ｔシた状
態を示す空気消音装置の正面図、第３図は第２因のΩ３
−３に関する断面図、第４図は第２図のフ腺４−４に関
する断面図、第５図は第４図の線５−５に関するＩｔＪ
ｒ面図、第６図は空気消音装置のカバ一部材を示す正面
図、および第７図は空気消音装置の偏向部材の正面図で
ある。 １１・・・クランク・ケース １２・・・吸気マニフォ
ールド１４・・・気化器 １６・・・肩部２
２・・・スロットル軸２６・・・燃、１→ホース２８・
・・燃料マニフォールド３０・・・空気消音器３２・・
・ベース部材 ３４ 、３６ 、３８ 、４０・
・・開口４２・・・ドレーン開口 ４４・・・ボル
ト４６・・・ガスケット４８・・・カバ一部材５０ 、
５２・・・フランジ ５４ ＋ ５６・・・ボルト
穴５８・・・偏向部材 ６０・・・消音室Ｆ＝
２・・・消音管 ６４・・・開口６６・・・
ガスケット ６８・・・フランジ７０・・・フラ
ンジ ７２ ｒ ７７ 、’ｔ ９． ＋ ２
３０・・・ボルト穴７４ 、７８・・・ボルト８２・・
・サンプ８４・・・トゝレーンロ ８６・・・管
路装置８７・・・弁装置ｉ ８８・・・ホ
ース９０・・・ニップル ９２ 、９４・・・
フランジ（外５名
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、サンプを含む下端部を有した空気消音器と、機関が
運転中のみ流体を前記サンプから排出する装置とを設け
ることを特徴とする内燃機関における空気消装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の消音装置において、前
記サンプの排出を行なう前記装置が、前記サンプと機関
の運転に応答して生じる真空源との間に流通状態を生じ
る装置を含み、該流通装置は、前記真空源における真空
状態に応答してのみ前記サンプから前記真空源に対する
流体の流れを生じるように作動可能であることを特徴と
する消音装置。 ３、特許請求の範囲第２項記載の消音装置において、前
記流通装置が、前記サンプから前記真空源に対して上方
に伸長する管路装置を含むことを特徴とする消音装置。 ４、特許請求の範囲第３項記載の消音装置において、前
記機関が吸気マニフォールドを含み、前記真空源が吸気
マニフォールドであることを特徴とする消音装置。 ５、特許請求の範囲第４項記載の消音装置において、前
記管路装置が、前記サンプから前記吸気マニフォールド
に対する流体の流れを調整する絞りオリフイスを含むこ
とを特徴とする消音装置。 ６、特許請求の範囲第３項記載の消音装置において、前
記内燃機関がクランク・ケースを含み、前記真空源がク
ランク・ケースであることを特徴とする消音装置。 ７、特許請求の範囲第６項記載の消音装置において、前
記管路装置が、前記クランク・ケースから前記サンプに
対する流れを阻止するも、前記サンプから前記クランク
・ケースに対する流れは許容する弁装置を含むことを特
徴とする消音装置。 ８、吸気マニフォールドを含む内燃機関における消音装
置において、サンプを含む下端部を有する空気消音器と
、前記サンプから前記吸気マニフォールドに対して上方
に延在しかつ前記サンプから前記吸気マニフォールドに
対する流体の流れを制限する絞りオリフィスを含む管路
装置とを設けることを特徴とする消音装置。 ９、内燃機関と、サンプを含む下端部を有する空気消音
器と、機関の運転に応答して前記サンプから流体を排出
させる装置とを設けることを特徴とする機関装置。 １０、特許請求の範囲第９項記載の機関装置において、
前記サンプの排出を行なう前記装置が、前記サンプと前
記機関の運転に応答して生じる真空源との間に流通状態
を生じる装置を含み、前記流通装置は、前記真空源にお
ける真空状態に応答してのみ前記サンプから前記真空源
に対する流体の流れを生じるよう作動可能であることを
特徴とする機関装置。 １１、特許請求の範囲第１０項記載の機関装置において
、前記流通装置が前記サンプから前記真空源に対して上
方に延在する管路装置を含むことを特徴とする機関装置
。 １２、特許請求の範囲第１１項記載の機関装置において
、前記内燃機関が吸気マニフォールドを含み、前記真空
源が前記吸気マニフォールドであることを特徴とする機
関装置。 １３、特許請求の範囲第１２項記載の機関装置において
、前記管路装置が、前記サンプから前記吸気マニフォー
ルドに対する流体の流れを調整する絞りオリフィスを含
むことを特徴とする機関装置。 １４、特許請求の範囲第１１項記載の機関装置において
、前記内燃機関がクランク・ケースを含み、前記真空源
が該クランク・ケースであることを特徴とする機関装置
。 １５、特許請求の範囲第１４項記載の機関装置において
、前記管路装置は、前記クランク・ケースから前記サン
プに対する流れを阻止するも、前記サンプから前記クラ
ンク・ケースに対する流れは許容する弁装置を含むこと
を特徴とする機関装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US640024 | 1984-08-09 | ||
| US06/640,024 US4569415A (en) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | Air silencer for an internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6149162A true JPS6149162A (ja) | 1986-03-11 |
Family
ID=24566519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60173964A Pending JPS6149162A (ja) | 1984-08-09 | 1985-08-07 | 内燃機関における空気消音器 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4569415A (ja) |
| JP (1) | JPS6149162A (ja) |
| CA (1) | CA1255171A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4776820A (en) * | 1987-08-06 | 1988-10-11 | Brunswick Corporation | Bilge water pump mechanism for outboard motor cowl |
| US4846300A (en) * | 1988-03-24 | 1989-07-11 | Brunswick Corporation | Plastic air intake silencer box for marine engine |
| US5035211A (en) * | 1990-04-23 | 1991-07-30 | Outboard Marine Corporation | Internal combustion engine |
| US6056611A (en) * | 1999-05-13 | 2000-05-02 | Brunswick Corporation | Integrated induction noise silencer and oil reservoir |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5330572U (ja) * | 1976-08-23 | 1978-03-16 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2865467A (en) * | 1955-09-15 | 1958-12-23 | Gen Motors Corp | Cleaner silencer assembly |
| JPS4912309U (ja) * | 1972-05-13 | 1974-02-01 | ||
| US3810526A (en) * | 1973-04-26 | 1974-05-14 | Yamaha Motor Co Ltd | Intake silencer for an internal combustion engine |
| GB2115484B (en) * | 1982-02-25 | 1985-01-16 | Massey Ferguson Perkins Ltd | The sump |
| GB2130300A (en) * | 1982-11-13 | 1984-05-31 | Ford Motor Co | I c engine vacuum pump mounting arrangement |
-
1984
- 1984-08-09 US US06/640,024 patent/US4569415A/en not_active Expired - Fee Related
-
1985
- 1985-06-24 CA CA000484979A patent/CA1255171A/en not_active Expired
- 1985-08-07 JP JP60173964A patent/JPS6149162A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5330572U (ja) * | 1976-08-23 | 1978-03-16 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA1255171A (en) | 1989-06-06 |
| US4569415A (en) | 1986-02-11 |
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