JPS6149567B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6149567B2 JPS6149567B2 JP10483080A JP10483080A JPS6149567B2 JP S6149567 B2 JPS6149567 B2 JP S6149567B2 JP 10483080 A JP10483080 A JP 10483080A JP 10483080 A JP10483080 A JP 10483080A JP S6149567 B2 JPS6149567 B2 JP S6149567B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- relay
- wind pressure
- pressure switch
- circuit
- reference voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N5/00—Systems for controlling combustion
- F23N5/18—Systems for controlling combustion using detectors sensitive to rate of flow of air or fuel
- F23N2005/181—Systems for controlling combustion using detectors sensitive to rate of flow of air or fuel using detectors sensitive to rate of flow of air
- F23N2005/182—Air flow switch
Landscapes
- Regulation And Control Of Combustion (AREA)
- Control Of Combustion (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、バーナの着火に必要な動作を所定
のシーケンスにしたがつて自動的に遂行する燃焼
安全制御装置に関し、特に、プリパージが十分に
実行されているから燃焼に入ることを保証する燃
焼安全制御装置のプリパージタイマに関する。
のシーケンスにしたがつて自動的に遂行する燃焼
安全制御装置に関し、特に、プリパージが十分に
実行されているから燃焼に入ることを保証する燃
焼安全制御装置のプリパージタイマに関する。
燃焼安全制御装置において、燃焼室に空気が供
給されていることを確認してからプリパージ時間
の計測を行うように構成することは、所定のプリ
パージ時間を確保するためには必須である。また
送風の開始後に中断があつた場合に、プリパージ
時間の計測を送風の再開時からやり直すように構
成することも必要である。
給されていることを確認してからプリパージ時間
の計測を行うように構成することは、所定のプリ
パージ時間を確保するためには必須である。また
送風の開始後に中断があつた場合に、プリパージ
時間の計測を送風の再開時からやり直すように構
成することも必要である。
ところが、従来の燃焼安全制御装置は、プリパ
ージタイマを駆動させてプリパージ時間の計測を
開始した後、送風機構の故障などによつて燃焼室
内への送風がなくなつたときには、タイマの計測
を単に中止するだけでリセツトするものではなか
つた。このため、次のタイマ計測等に中止前のタ
イマ計測値が加算され（充放電コンデンサにチヤ
ージが残つている）、プリパージ実行時間が短か
くなり、十分なプリパージ時間が得られないまま
点火動作に入るため、常時、燃焼室内にガス漏れ
が生じているときには爆発の危険性があつた。
ージタイマを駆動させてプリパージ時間の計測を
開始した後、送風機構の故障などによつて燃焼室
内への送風がなくなつたときには、タイマの計測
を単に中止するだけでリセツトするものではなか
つた。このため、次のタイマ計測等に中止前のタ
イマ計測値が加算され（充放電コンデンサにチヤ
ージが残つている）、プリパージ実行時間が短か
くなり、十分なプリパージ時間が得られないまま
点火動作に入るため、常時、燃焼室内にガス漏れ
が生じているときには爆発の危険性があつた。
この発明は、上記の問題点を解消するためにな
されたもので、風圧スイツチによつて送風を検知
したのちにはじめてプリパージ時間の計測を開始
するとともに、プリパージ時間中に燃焼室内への
送風がなくなつたときには、それまでのプリパー
ジ時間の計測値をリセツトし、常に所定長さのプ
リパージ時間が得られるようにした燃焼安全制御
装置を得ることを目的とする。
されたもので、風圧スイツチによつて送風を検知
したのちにはじめてプリパージ時間の計測を開始
するとともに、プリパージ時間中に燃焼室内への
送風がなくなつたときには、それまでのプリパー
ジ時間の計測値をリセツトし、常に所定長さのプ
リパージ時間が得られるようにした燃焼安全制御
装置を得ることを目的とする。
この発明にかかる燃焼安全制御装置は第１図に
示すように、熱要求によつて閉成する温度検知ス
イツチTHと、前記温度検知スイツチTHを介し
て電源１に接続され燃焼室内に供給される空気流
を検出して常開接点NO側に切換わる単極双投形
の風圧スイツチAFと、前記風圧スイツチAFの常
閉接点NCを介して給電されるリレー駆動回路３
と、前記リレー駆動回路３の出力で駆動され前記
燃焼室内に空気を供給するためのフアンモータＭ
を制御する第１リレー１Ｋと、前記第１リレー１
Ｋの常開接点１Ｋ１を介して前記風圧スイツチ
AFの常開接点NOに接続された抵抗Ｒ７とコンデ
ンサＣ３とよりなるプリパージ時間を設定するタ
イマ回路４と、前記コンデンサＣ３の充電電圧が
基準電圧より高くなつたとき導通するスイツチン
グ回路５と、前記スイツチング回路５の出力に応
じて燃料供給用バルブ６を制御する第２リレー２
Ｋとを有する。
示すように、熱要求によつて閉成する温度検知ス
イツチTHと、前記温度検知スイツチTHを介し
て電源１に接続され燃焼室内に供給される空気流
を検出して常開接点NO側に切換わる単極双投形
の風圧スイツチAFと、前記風圧スイツチAFの常
閉接点NCを介して給電されるリレー駆動回路３
と、前記リレー駆動回路３の出力で駆動され前記
燃焼室内に空気を供給するためのフアンモータＭ
を制御する第１リレー１Ｋと、前記第１リレー１
Ｋの常開接点１Ｋ１を介して前記風圧スイツチ
AFの常開接点NOに接続された抵抗Ｒ７とコンデ
ンサＣ３とよりなるプリパージ時間を設定するタ
イマ回路４と、前記コンデンサＣ３の充電電圧が
基準電圧より高くなつたとき導通するスイツチン
グ回路５と、前記スイツチング回路５の出力に応
じて燃料供給用バルブ６を制御する第２リレー２
Ｋとを有する。
そして、前記風圧スイツチAFが風有を検知し
ている状態では前記スイツチング回路５の出力が
前記第２リレー２Ｋを作動させるに十分となる第
１基準電圧を岳スイツチング回路５に印加する第
１基準電圧発生回路７を該風圧スイツチの常開接
点NOに接続し、前記風圧スイツチAFが風有を検
知していない状態では前記スイツチング回路５の
出力が前記第２リレー２Ｋを作動させず前記タイ
マ回路４の計測値をリセツトさせる前記第１基準
電圧より低い第２基準電圧を該スイツチング回路
に印加する第２基準電圧発生回路８を前記第１基
準電圧発生回路７と直列接続されるように該風圧
スイツチの常開接点NOと並列に設けたものであ
る。
ている状態では前記スイツチング回路５の出力が
前記第２リレー２Ｋを作動させるに十分となる第
１基準電圧を岳スイツチング回路５に印加する第
１基準電圧発生回路７を該風圧スイツチの常開接
点NOに接続し、前記風圧スイツチAFが風有を検
知していない状態では前記スイツチング回路５の
出力が前記第２リレー２Ｋを作動させず前記タイ
マ回路４の計測値をリセツトさせる前記第１基準
電圧より低い第２基準電圧を該スイツチング回路
に印加する第２基準電圧発生回路８を前記第１基
準電圧発生回路７と直列接続されるように該風圧
スイツチの常開接点NOと並列に設けたものであ
る。
風圧スイツチAFは燃焼室内に風がないときは
図示の常閉接点NC側に位置している。この状態
で、サーモスタツトなどの温度検知スイツチTH
がONすると、リレー駆動回路３は電力供給を受
けて第１リレー１Ｋを駆動させ、これによつて、
フアンモータＭを作動させて燃焼室内に風を供給
する。
図示の常閉接点NC側に位置している。この状態
で、サーモスタツトなどの温度検知スイツチTH
がONすると、リレー駆動回路３は電力供給を受
けて第１リレー１Ｋを駆動させ、これによつて、
フアンモータＭを作動させて燃焼室内に風を供給
する。
この風を検知して風圧スイツチAFが常開接点
NO側に切換わると、第１リレーの常開接点１Ｋ
１を介してタイマ回路４に電圧が印加されるとと
もに第１基準電圧発生回路７を介してスイツチン
グ回路５に第１基準電圧が印加される。
NO側に切換わると、第１リレーの常開接点１Ｋ
１を介してタイマ回路４に電圧が印加されるとと
もに第１基準電圧発生回路７を介してスイツチン
グ回路５に第１基準電圧が印加される。
タイマ回路４は抵抗Ｒ７を介してコンデンサＣ
３が充電されることによりプリパージ時間を行
い、その充電電圧が第１基準電圧より高くなる
と、スイツチング回路５が導通して第２リレーを
作動させ、燃料供給用バルブ６を制御する。
３が充電されることによりプリパージ時間を行
い、その充電電圧が第１基準電圧より高くなる
と、スイツチング回路５が導通して第２リレーを
作動させ、燃料供給用バルブ６を制御する。
しかし、コンデンサＣ３の充電電圧が第１基準
電圧に達する前の段階で、風圧スイツチAFが何
らかの原因で常閉接点NC側に復帰すると、第１
基準電圧発生回路７と直列に第２基準電圧発生回
路８が接続され、スイツチング回路５には第１基
準電圧より低い第２基準電圧が印加される。この
ため、スイツチング回路５はコンデンサＣ３の充
電電圧が第２基準電圧より高くなると導通する。
電圧に達する前の段階で、風圧スイツチAFが何
らかの原因で常閉接点NC側に復帰すると、第１
基準電圧発生回路７と直列に第２基準電圧発生回
路８が接続され、スイツチング回路５には第１基
準電圧より低い第２基準電圧が印加される。この
ため、スイツチング回路５はコンデンサＣ３の充
電電圧が第２基準電圧より高くなると導通する。
この場合、スイツチング回路５の出力は小さい
ので第２リレー２Ｋは作動しない。つまり、プリ
パージ時間の計測はリセツトされ、再び風圧スイ
ツチAFが風を検知してNC側に切替わると、最初
からプリパージ時間を計測することになり、燃焼
室内の残留ガスの除去が常に確実に行なわれて安
全が確保されるものである。
ので第２リレー２Ｋは作動しない。つまり、プリ
パージ時間の計測はリセツトされ、再び風圧スイ
ツチAFが風を検知してNC側に切替わると、最初
からプリパージ時間を計測することになり、燃焼
室内の残留ガスの除去が常に確実に行なわれて安
全が確保されるものである。
第２図はこの発明の一実施例を示す燃焼安全制
御装置の回路図である。図において符号１で示す
交流電源には、後述する複数のリレー接点を介し
て、フアンモータＭ、パイロツトバーナ用バルブ
V1、点火器１Ｇおよびメインバーナ用バルブV2
が接続され、さらに駆動スイツチ、この例ではサ
ーモスタツトTHおよび安全遮断スイツチSSWを
介してトランス２の１次巻線が接続されている。
この安全遮断スイツチSSWは、後述する安全ス
イツチヒータSSHが所定の温度まで発熱したとき
にオフになり、手動操作によつてのみ復帰させる
ことができるスイツチである。したがつて通常の
状態では、サーモスタツトTHがオンになると、
トランス２の２次巻線から所定の出力が発生す
る。
御装置の回路図である。図において符号１で示す
交流電源には、後述する複数のリレー接点を介し
て、フアンモータＭ、パイロツトバーナ用バルブ
V1、点火器１Ｇおよびメインバーナ用バルブV2
が接続され、さらに駆動スイツチ、この例ではサ
ーモスタツトTHおよび安全遮断スイツチSSWを
介してトランス２の１次巻線が接続されている。
この安全遮断スイツチSSWは、後述する安全ス
イツチヒータSSHが所定の温度まで発熱したとき
にオフになり、手動操作によつてのみ復帰させる
ことができるスイツチである。したがつて通常の
状態では、サーモスタツトTHがオンになると、
トランス２の２次巻線から所定の出力が発生す
る。
トランス２の出力は、ダイオードＤ１で整流さ
れ、コンデンサＣ１で平滑されたのち、炎検出回
路FC、および４つの直列抵抗Ｒ１〜Ｒ４からな
る分圧回路に供給される。この状態でトランジス
タＱ１が導通し、そのコレクタ電流が安全スイツ
チヒータSSH、常閉モードの風圧スイツチAFの
閉接点、抵抗Ｒ５、常閉接点１１、ダイオード
Ｄ２および抵抗Ｒ６を経てトランジスタＱ２のベ
ースに供給される。これによつてトランジスタＱ
２が導通し、その負荷であるリレー１Ｋが付勢さ
れる。このとき、コンデンサＣ２は瞬時に充電さ
れる。このリレー１Ｋの付勢により、その接点１
Ｋ２が切替えられ、常開接点１Ｋ１，１Ｋ３がオ
ンに、常閉接点１１がオフになる。常開接点１
Ｋ３がオンになると、フアン用モータＭが起動し
て送風が開始され、これを検知して風圧スイツチ
AFが開接点側に切替わる。すなわち、リレー１
Ｋの付勢は、安全スイツチヒータSSHの断線がな
く、そして風圧スイツチAFが風圧ゼロ（閉接点
側）にあることを確認してから行われ、その後は
風圧スイツチAFが反転し、また接点１１がオ
フになつているため、安全スイツチヒータSSHの
発熱は中止されるが、コンデンサＣ２が抵抗Ｒ６
を通して放電し、トランジスタＱ２のベース電流
を流し続けるため、トランジスタＱ２は導通のま
まである。
れ、コンデンサＣ１で平滑されたのち、炎検出回
路FC、および４つの直列抵抗Ｒ１〜Ｒ４からな
る分圧回路に供給される。この状態でトランジス
タＱ１が導通し、そのコレクタ電流が安全スイツ
チヒータSSH、常閉モードの風圧スイツチAFの
閉接点、抵抗Ｒ５、常閉接点１１、ダイオード
Ｄ２および抵抗Ｒ６を経てトランジスタＱ２のベ
ースに供給される。これによつてトランジスタＱ
２が導通し、その負荷であるリレー１Ｋが付勢さ
れる。このとき、コンデンサＣ２は瞬時に充電さ
れる。このリレー１Ｋの付勢により、その接点１
Ｋ２が切替えられ、常開接点１Ｋ１，１Ｋ３がオ
ンに、常閉接点１１がオフになる。常開接点１
Ｋ３がオンになると、フアン用モータＭが起動し
て送風が開始され、これを検知して風圧スイツチ
AFが開接点側に切替わる。すなわち、リレー１
Ｋの付勢は、安全スイツチヒータSSHの断線がな
く、そして風圧スイツチAFが風圧ゼロ（閉接点
側）にあることを確認してから行われ、その後は
風圧スイツチAFが反転し、また接点１１がオ
フになつているため、安全スイツチヒータSSHの
発熱は中止されるが、コンデンサＣ２が抵抗Ｒ６
を通して放電し、トランジスタＱ２のベース電流
を流し続けるため、トランジスタＱ２は導通のま
まである。
風圧スイツチAFが開側に切替わると、トラン
ジスタＱ１のコレクタ電流は、安全スイツチヒー
タSSH、風圧スイツチAF、オンした接点１Ｋ１
および抵抗Ｒ７を経てコンデンサＣ３に流れ、こ
の時点からプリパージ時間Ｔ１が計測される。コ
ンデンサＣ３の充電が進行し、PUTQ３のアノー
ド側の位が、Ａ点からダイオードＤ３を経て、抵
抗Ｒ８およびＲ９からなる分圧回路で定められた
ゲート側の電位に達すると、PUTQ３は導通し、
コンデンサＣ３は放電を始め、上記したプリパー
ジ時間Ｔ１の終了を示す信号が、PUTQ３のカソ
ードから、抵抗Ｒ１０を経てトランジスタＱ４の
ベースに供給され、このトランジスタＱ４は導通
する。これによつて、抵抗Ｒ１１とＲ１２の分割
電圧でベースバイアスされたトランジスタＱ５は
導通し、抵抗Ｒ１３を介してサイリスタＱ６のゲ
ートに電流が供給され、サイリスタＱ６は導通す
る。このとき、安全スイツチヒータSSHは一時発
熱をはじめる。そして、PUTQ３のカソードか
ら、ダイオードＤ４、リレー２Ｋ、風圧スイツチ
AFおよびサイリスタＱ６を通つてトライアルパ
ルスが供給され、これによつてリレー２Ｋがプル
インする。
ジスタＱ１のコレクタ電流は、安全スイツチヒー
タSSH、風圧スイツチAF、オンした接点１Ｋ１
および抵抗Ｒ７を経てコンデンサＣ３に流れ、こ
の時点からプリパージ時間Ｔ１が計測される。コ
ンデンサＣ３の充電が進行し、PUTQ３のアノー
ド側の位が、Ａ点からダイオードＤ３を経て、抵
抗Ｒ８およびＲ９からなる分圧回路で定められた
ゲート側の電位に達すると、PUTQ３は導通し、
コンデンサＣ３は放電を始め、上記したプリパー
ジ時間Ｔ１の終了を示す信号が、PUTQ３のカソ
ードから、抵抗Ｒ１０を経てトランジスタＱ４の
ベースに供給され、このトランジスタＱ４は導通
する。これによつて、抵抗Ｒ１１とＲ１２の分割
電圧でベースバイアスされたトランジスタＱ５は
導通し、抵抗Ｒ１３を介してサイリスタＱ６のゲ
ートに電流が供給され、サイリスタＱ６は導通す
る。このとき、安全スイツチヒータSSHは一時発
熱をはじめる。そして、PUTQ３のカソードか
ら、ダイオードＤ４、リレー２Ｋ、風圧スイツチ
AFおよびサイリスタＱ６を通つてトライアルパ
ルスが供給され、これによつてリレー２Ｋがプル
インする。
リレー２Ｋが動作すると、その常開接点２Ｋ１
がオンになり、トランジスタＱ５、接点２Ｋ１、
抵抗Ｒ３、リレー２Ｋ、風圧スイツチAFおよび
サイリスタＱ６を通る電流でリレー２Ｋは自己保
持される。また接点２Ｋ１がオンになると同時
に、トランジスタＱ１がクランプされてオフにな
り、安全スイツチヒータSSHの発熱が停止する。
一方、リレー２Ｋが動作すると、その接点２Ｋ
２，２Ｋ３がオンになり、パイロツトバーナ用バ
ルブＶ１が開いて燃料が供給されると同時に、す
でに切替えられている接点１Ｋ２を介して点火器
IGにも動作電流が供給される。そしてこの状態
は、コンデンサＣ３の放電が終了するまで続く。
がオンになり、トランジスタＱ５、接点２Ｋ１、
抵抗Ｒ３、リレー２Ｋ、風圧スイツチAFおよび
サイリスタＱ６を通る電流でリレー２Ｋは自己保
持される。また接点２Ｋ１がオンになると同時
に、トランジスタＱ１がクランプされてオフにな
り、安全スイツチヒータSSHの発熱が停止する。
一方、リレー２Ｋが動作すると、その接点２Ｋ
２，２Ｋ３がオンになり、パイロツトバーナ用バ
ルブＶ１が開いて燃料が供給されると同時に、す
でに切替えられている接点１Ｋ２を介して点火器
IGにも動作電流が供給される。そしてこの状態
は、コンデンサＣ３の放電が終了するまで続く。
この点火トライアル時間Ｔ２内に火炎が確立し
なかつた場合には、コンデンサＣ３の放電が終了
した後に、トランジスタＱ４がオフに、ついでト
ランジスタＱ５がオフになり、リレー２Ｋが非動
作となつて、その接点２Ｋ１〜２Ｋ３が元の状態
に復帰し、パイロツトバーナ用バルブＶ１および
点火器IGへの動作電流が遮断される。また接点
２Ｋ１がオフになると同時に、トランジスタＱ１
が導通し、サイリスタＱ６を通つて流れる電流で
安全スイツチヒータSSHが発熱し、数秒後に安全
遮断スイツチSSWがオフになる。
なかつた場合には、コンデンサＣ３の放電が終了
した後に、トランジスタＱ４がオフに、ついでト
ランジスタＱ５がオフになり、リレー２Ｋが非動
作となつて、その接点２Ｋ１〜２Ｋ３が元の状態
に復帰し、パイロツトバーナ用バルブＶ１および
点火器IGへの動作電流が遮断される。また接点
２Ｋ１がオフになると同時に、トランジスタＱ１
が導通し、サイリスタＱ６を通つて流れる電流で
安全スイツチヒータSSHが発熱し、数秒後に安全
遮断スイツチSSWがオフになる。
一方、上記した点火トライアル時間Ｔ２内に火
炎が確立した場合には、この火炎を火炎検出器Ｆ
が検出することによつて火炎検出回路FCが高レ
ベルの出力信号を発生し、この出力信号がトラン
ジスタＱ４のベースに供給される。このため、点
火トライアル時間Ｔ２が終了してPUTQ３のカソ
ード側の電位が低下しても、トランジスタＱ４は
導通状態に保持され、トランジスタＱ５も導通状
態を保持する。したがつて、トランジスタＱ５、
接点２Ｋ１、抵抗Ｒ１３、リレー２Ｋ、風圧スイ
ツチAFおよびサイリスタＱ６を通つて流れる電
流によつてリレー２Ｋは自己保持される。また、
起動時にはダイオードＤ２を経て供給される電流
によつて瞬時に充電されたコンデンサＣ２は、接
点１Ｋ１が切替わると同時に、抵抗Ｒ６およびト
ランジスタＱ２を介して徐々に放電しあらかじめ
設定したパイロツト安定時間Ｔ３の経過後に放電
を終了してトランジスタＱ２をオフにする。これ
によつてリレー１Ｋが非動作となり、その接点１
Ｋ２が切替わり、同時に接点１Ｋ３がオフにな
る。接点１Ｋ２が切替わると、点火器IGが電源
から切離され、代わつてメインバーナ用バルブＶ
２が開かれ、この時点から定常燃焼状態に入る。
炎が確立した場合には、この火炎を火炎検出器Ｆ
が検出することによつて火炎検出回路FCが高レ
ベルの出力信号を発生し、この出力信号がトラン
ジスタＱ４のベースに供給される。このため、点
火トライアル時間Ｔ２が終了してPUTQ３のカソ
ード側の電位が低下しても、トランジスタＱ４は
導通状態に保持され、トランジスタＱ５も導通状
態を保持する。したがつて、トランジスタＱ５、
接点２Ｋ１、抵抗Ｒ１３、リレー２Ｋ、風圧スイ
ツチAFおよびサイリスタＱ６を通つて流れる電
流によつてリレー２Ｋは自己保持される。また、
起動時にはダイオードＤ２を経て供給される電流
によつて瞬時に充電されたコンデンサＣ２は、接
点１Ｋ１が切替わると同時に、抵抗Ｒ６およびト
ランジスタＱ２を介して徐々に放電しあらかじめ
設定したパイロツト安定時間Ｔ３の経過後に放電
を終了してトランジスタＱ２をオフにする。これ
によつてリレー１Ｋが非動作となり、その接点１
Ｋ２が切替わり、同時に接点１Ｋ３がオフにな
る。接点１Ｋ２が切替わると、点火器IGが電源
から切離され、代わつてメインバーナ用バルブＶ
２が開かれ、この時点から定常燃焼状態に入る。
また、熱要求がなくなることによつてサーモス
タツトTHがオフになると、リレー２Ｋは直ちに
非動作になるため、モータＭ、バルブＶ１，Ｖ２
および点火器IGは、それ以前の状態とは無関係
にすべて非動作となる。そして、サーモスタツト
THがオンになつたときに、上述の動作が再び繰
り返される。
タツトTHがオフになると、リレー２Ｋは直ちに
非動作になるため、モータＭ、バルブＶ１，Ｖ２
および点火器IGは、それ以前の状態とは無関係
にすべて非動作となる。そして、サーモスタツト
THがオンになつたときに、上述の動作が再び繰
り返される。
以上のようにこの発明によれば、風圧スイツチ
ARが送風を検知している間だけタイマ回路に所
定のレベルの電圧が印加され、この間だけプリパ
ージ時間Ｔ１の計測が行われるとともに、その計
測中に送風が検知されなくなれば、自動的にそれ
までの計測値をリセツトさせるので、前の計測値
が加算されて計測誤差を生ずることが皆無とな
る。その結果、プリパージが充分に行われていな
いのに点火動作を行うことによる危険を確実に回
避できる効果がある。
ARが送風を検知している間だけタイマ回路に所
定のレベルの電圧が印加され、この間だけプリパ
ージ時間Ｔ１の計測が行われるとともに、その計
測中に送風が検知されなくなれば、自動的にそれ
までの計測値をリセツトさせるので、前の計測値
が加算されて計測誤差を生ずることが皆無とな
る。その結果、プリパージが充分に行われていな
いのに点火動作を行うことによる危険を確実に回
避できる効果がある。
しかも、この発明によれば、風圧スイツチが正
常に動作してから正常燃焼に入る。例えば風圧ス
イツチが不燃焼側に溶着しているとき、PUTの
ゲートは低い基準電圧に設定されたままであり、
導通してもリレーをプルインできない。また、風
圧スイツチが燃焼側に溶着しているときは、送風
フアンを制御するリレーが励磁されない。つまり
風圧スイツチが故障しているときは、燃焼動作に
入らないので、上記の点と相俟つてより安全であ
る。
常に動作してから正常燃焼に入る。例えば風圧ス
イツチが不燃焼側に溶着しているとき、PUTの
ゲートは低い基準電圧に設定されたままであり、
導通してもリレーをプルインできない。また、風
圧スイツチが燃焼側に溶着しているときは、送風
フアンを制御するリレーが励磁されない。つまり
風圧スイツチが故障しているときは、燃焼動作に
入らないので、上記の点と相俟つてより安全であ
る。
第１図はこの発明の基本原理を説明する図、第
２図はこの発明の一実施例による燃焼安全制御装
置の回路図、第３図は同装置に用いられたPUT
のアノード電圧の変化を示すグラフである。 １…交流電源、２…トランス、TH…サーモス
タツト、SSH…安全スイツチヒータ、SSW…安
全遮断スイツチ、AF…風圧スイツチ、１Ｋ，２
Ｋ…リレー、Ｆ…炎検出器、FC…炎検出回路。
２図はこの発明の一実施例による燃焼安全制御装
置の回路図、第３図は同装置に用いられたPUT
のアノード電圧の変化を示すグラフである。 １…交流電源、２…トランス、TH…サーモス
タツト、SSH…安全スイツチヒータ、SSW…安
全遮断スイツチ、AF…風圧スイツチ、１Ｋ，２
Ｋ…リレー、Ｆ…炎検出器、FC…炎検出回路。
Claims (1)
- １ 熱要求によつて閉成する温度検知スイツチ
と、前記温度検知スイツチを介して電源に接続さ
れ燃焼室内に供給される空気流を検出して常開接
点側に切換わる単極双投形の風圧スイツチと、前
記風圧スイツチの常閉接点を介して給電されるリ
レー駆動回路と、前記リレー駆動回路の出力で駆
動され前記燃焼室内に空気を供給するためのフア
ンモータを制御する第１リレーと、前記第１リレ
ーの常開接点を介して前記風圧スイツチの常開接
点に接続された抵抗とコンデンサとよりなるプリ
パージ時間を設定するタイマ回路と、前記コンデ
ンサの充電電圧が基準電圧より高くなつたとき導
通するスイツチング回路と、前記スイツチング回
路の出力に応じて燃料供給用バルブを制御する第
２リレーとを有する燃焼安全制御装置において、
前記風圧スイツチが風有を検知している状態では
前記スイツチング回路の出力が前記第２リレーを
作動させるに十分となる第１基準電圧を該スイツ
チング回路に印加する第１基準電圧発生回路を該
風圧スイツチの常開接点に接続し、前記風圧スイ
ツチが風有を検知していない状態では前記スイツ
チング回路の出力が前記第２リレーを作動させず
前記タイマ回路の計測値をリセツトさせる前記第
１基準電圧より低い第２基準電圧を該スイツチン
グ回路に印加する第２基準電圧回路を前記第１基
準電圧電圧回路と直列接続されるように該風圧ス
イツチの常開接点と並列に設けたことを特徴とす
る燃焼安全制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10483080A JPS5731725A (en) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | Safety control device for combustion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10483080A JPS5731725A (en) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | Safety control device for combustion |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5731725A JPS5731725A (en) | 1982-02-20 |
| JPS6149567B2 true JPS6149567B2 (ja) | 1986-10-30 |
Family
ID=14391287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10483080A Granted JPS5731725A (en) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | Safety control device for combustion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5731725A (ja) |
-
1980
- 1980-07-30 JP JP10483080A patent/JPS5731725A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5731725A (en) | 1982-02-20 |
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