JPS6154393A - 二重反転プロペラ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、船舶の推進装置として使用される二重反転プ
ロペラ装置に関する。

［従来の技術］ 従来の二重反ｔＩｇプロペラとしては第３図に示すよう
なものかあり、船内１の後部において、互いに反対方向
に回１耘する前方プロペラ２と後方プロペラ３とか隣接
して同一軸線上にそなえられている。

そして、後方プロペラ３は、後方プロペラ軸Ｓ′の後端
に固着され、同後方プロペラ軸５′　を介して主１；咬
１４に接続される一方、前方プロペラ２は後方プロペラ
軸５′を同軸的に貫挿されｊこ中空の前方プロペラ軸１
１の後端部に固着されている。

また、前方プロペラ軸４の前端および後方プロペラ）・
＋１５　’のそれぞれには、傘歯車６および７か取り付
けられており、これらの傘歯車６．７は支持台９上に設
けられる傘歯車８を介して接続され、ｉ）訂方ブロペシ
抽・′［が後方プロペラ軸５′と反対方向に回転駆動さ
れるようになっている。

なお、前方プロペラ軸４の外周面と、この前方プロペラ
軸４が貫通する船尾骨材１ａの内周面との間には船尾管
軸受１３が介装される。また、前方プロペラ軸４の後端
部および前端部のそれぞれにおいて、その内周面と後方
プロペラ軸５″の外周面との開には紬開釉受１１および
１２が介装される。

このような二重反転プロペラ装置では、前方プロペラ２
および後方プロペラ３の荷重分担を過当に選択すること
により、後方プロペラ３の後流に残る旋回流を大幅に低
減できるため、単一のプロペラに比べて推進効率を高め
ることができる。

［発明が解決しようとする問題点１ しかしなが呟このような従来の二重反転プσベラ装置で
は、前方プロペラ軸５′の内部グ後方プロペラ紬４が同
軸的に貫通する二重構造となっているので、その製作に
多大な費用と労力とを要するという問題点がある。

また、前方プロペラ軸５′　と後方プロペラ軸４との間
に介装される釉間柚受１１および１２における潤滑が技
術的に困難であるという問題点もある。

本発明は、これらの問題点を解決しようとするもので、
プロペラ軸を二重構造にすることなく、前方プロペラと
後方プロペラとを互いに反対方向に回転できるようにし
て、製作に要する費用および労力の削減をはかった、二
重反転プロペラ装置を提供することを目的とする。

［問題点を解決するだめの手ｙ、］ このため、本発明の二重反転プロペラ装置は、同一軸線
上に、互いに反対方向に回転する前方プロペラと後方プ
ロペラとを隣接してそなえた二重反転プロペラ装置にお
いて、胎内主機により駆動されるプロペラ軸が船尾骨材
を貫通して胎外へ突出したプロペラ軸後端部に、上記後
方プロペラか固着されるとともに、同後方プロペラの前
方において上記前方プロペラが上記プロペラ軸後端部に
スラスト軸受を介して装着され、上記前方プロペラのプ
ロペラボス前側部に上記プロペラ軸と同心的に形成され
た内歯歯車と、同内歯歯車と噛み合う後部小歯車な後端
にそなえて上記船尾骨相に貫挿支持された歯車軸と、同
歯車軸の船内前端部に取り付けられた前部小歯車を介し
上記プロペラ軸により上記））前方プロペラを上記後方
プロペラと逆方向に回転駆動する歯車は構とが設けられ
ｒこことをＶｉ徴としている。

［作　用１ 上述の本発明の二重反転プロペラ装置では、後方プロペ
ラはプロペラ軸を介し胎内主機によって直接１ｉｌ転ｙ
ＪＡ動される一方、前方プロペラは、内歯歯工貼歯車軸
および歯車機構によって、後方プロペラと逆方向に回転
駆動されるようになる。したか°って、プロペラ軸を従
来のような二重構造にする必要がなくなる。

［実施例１ 以下、図面により本発明の一実施例としての二重反転プ
ロペラ装置について説明すると、第１図は本装置をそな
えｒこ船舶の船尾部を破断して示す断面図、第２図はそ
の要部を拡大して示す断面Ｖであり、ｊｌＱ体１の後？
！ＩＳＩこおいて、互いに反対方向に回転する前方プロ
ペラ２と後方プロペラ３とが隣接して同−柚、線上にそ
なえられている。

また、胎内主機１４により駆動されるプロペラ軸５が、
船尾骨材１ａを貫通し、その後端部を船外へ突出させて
そなえられ、このプロペラ軸５の後端部に後方プロペラ
３がナツト２９によって締付は固定される。

なお、プロペラ軸５が貫通する船尾骨材１ａの内周面と
、プロペラ軸５の外周面との開には船尾管軸受１３が介
装されている。

さらに、後方プロペラ３の前方において、前方プロペラ
２がプロペラ軸５の後端部にスラスト軸受２６を介して
装着される。この人ラスト軸受２６の外輪は前方プロペ
ラ２にナツト２７によって締付は固定されるとともに、
同スラスト軸受２６の内輪はプロペラ軸５の外周面にナ
ツト２８によって締付は固定される。

一方、前方プロペラ２のプロペラボス２ａ前側部には、
内歯歯車２５がプロペラ軸５と同心的に形成されており
、この内歯歯車２５と噛み合う後部小歯車２・・［を後
端にそなえた歯車軸２１が軸受２２および２３を介して
船尾骨材１ａに貫挿支持されている。

そして、１箱車柚２１のｆｌＱ内前内部端部ｉ’＋ｉｒ
部小南車２０か取り（寸けられ、このＡ’ｊ８１Ｓ小歯
車２０と、プロペラ軸５に収り付けられる歯車１５との
間には、両端に歯車１７および１９を有する連結軸１３
とｆＥｉｊｌＬ　Ｉ　Ｇとか介装されている。なお、ｉ
８車１６は、歯車１５と歯ｔｌＬ１７とに噛み合って、
これらの歯車１５．１７を接続する一方、歯車１つは後
部小歯車２０と噛み合うように配設される。

これらの歯車１５，１６．１７および１９と、連結軸１
８とによって、プロペラ軸５によ１）前方プロペラ２を
後方プロペラ３と逆方向に回ｌＦｉ：ｒＡ動する歯車は
構か構成される。

なお、図中の符号３０はプロペラキャンプ、３１は同プ
ロペラキャンプを固定するためのボルトを示している。

本発明の二重反転プロペラ装置は上述のごとく構成され
ているので、後方プロペラ３はプロペラ軸５を介し船内
主融１４によって直接回転駆動される一方、前方プロペ
ラ２は、プロペラ軸５により、歯車１５゜１６．１７，
１９．連結軸１８．歯卓軸２１および内歯歯車２５を介
して後方プロペラ３と逆方向に回転駆動される。

このとき、助力プロペラ２はスラスト軸受２６を介して
プロペラ軸５に装着されているので、前方プロペラ２お
よびプロペラ軸５相互間の回転は自由であるか、前方プ
ロペラ２および後方プロペラ３による推力はすべてプロ
ペラ軸５に伝達される。

したがって、前方プロペラ２および後方プロペラ３の荷
重分担を適当に選択することにより、後方プロペラ３の
後流に残る旋回流を大幅に低減できるため、単一のプロ
ペラに比べて推進効率を高めることができる。

さらに、プロペラ軸を従来のような二重構造にすること
なく、前方プロペラ２を後方プロペラ３と逆方向に回転
させることができるので、袖受部における潤滑が容易に
なるとともに、構造か簡素化されて、その製作に要する
費用および労力を削減できるのである。

［発明の効果１ 以上詳述したように、本発明の二重反転プロペラ装置に
よれば゛、同一軸線上に、互いに反メゴ方向に回・１ｔ
する前方プロペラと後方プロペラとを隣接してそなえた
二重反転プロペラ装置において、船内主（幾により駆動
されるプロペラ軸か船尾骨材を貫通して船外へ突出した
プロペラ軸後端邪に、上記後方プロペラが固着されると
ともに、同後方ブａベラの面方において上記前方プロペ
ラが上記プロペラ軸後端邪にスラスト軸受を介して装着
され、上記前方プロペラのプロペラボス前側部に上記プ
ロペラ軸と同心的に形成された内歯歯車と、同内歯歯車
と噛み合う後部小歯車を後端にそなえ−ζ上記船尾骨材
に貫挿支持された面車軸と、同歯車軸の船内前端部に取
り付けられた前部小歯車を介し上記プロペラ軸により上
記前方プロペラを上記後方プロペラと逆方向に回ｌｌ伝
駆動する歯車数構とが設けられるという簡素な構成で、
後方プロペラの後流に残る旋回流を大幅に１氏減できる
ため、推進効率を高めることができる一方、プロペラ軸
を二重構造にすることなく、ｉ’＋ｉｊ方プロペラと後
方プロペラとを互いに反対方向に回・１ｔできるので、
袖受部１こすじける潤滑か極めて容易になるととちに、
構造が簡素化されるようになり、その製作に要する工数
お上ひ゛コストを大幅に削減できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本発明の一実施例としての二重反転プロペ
ラ装置を示すもので、第１図は本装置をそなえた船舶の
船尾部を破断して示す断面図、第２図はその要部を拡大
して示す断面図であり、第３図は従来の二重反転プロペ
ラ装置をそなえた船舶の船尾部を破断して示す断面図で
ある。 １・・船体、１ａ・・船尾骨材、２・・前カプロベラ、
２ａ・・前方プロペラのプロペラボス、３・・後方プロ
ペラ、５・・プロペラ軸、１３・・船尾管軸受、１４・
・船内主（穴、１５，１６．１７・・歯車、１８・・連
結軸、１９・・歯車、２０・・前部小歯車、２１・・歯
車軸、２２．２３・・軸受、２４・・後部小歯車、２５
・・内歯歯車、２６・・スラスト軸受、２７゜２８．２
９・・ナンド、３０・・プロペラキャップ・３１・・ボ
ルト。 復代理人　弁理士　飯沼義彦

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 同一軸線上に、互いに反対方向に回転する前方プロペラ
   と後方プロペラとを隣接してそなえた二重反転プロペラ
   装置において、船内主機により駆動されるプロペラ軸が
   船尾骨材を貫通して船外へ突出したプロペラ軸後端部に
   、上記後方プロペラが固着されるとともに、同後方プロ
   ペラの前方において上記前方プロペラが上記プロペラ軸
   後端部にスラスト軸受を介して装着され、上記前方プロ
   ペラのプロペラボス前側部に上記プロペラ軸と同心的に
   形成された内歯歯車と、同内歯歯車と噛み合う後部小歯
   車を後端にそなえて上記船尾骨材に貫挿支持された歯車
   軸と、同歯車軸の船内前端部に取り付けられた前部小歯
   車を介し上記プロペラ軸により上記前方プロペラを上記
   後方プロペラと逆方向に回転駆動する歯車機構とが設け
   られたことを特徴とする、二重反転プロペラ装置。