JPS6157500B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はピンタイプデイスクブレーキのキヤリ
パ案内機構の改良に関するものである。

ピンタイプデイスクブレーキは、例えば車体固
定部からデイスク縁部に延設したサポートにガイ
ドピンを固定し、デイスク縁部を跨座するよう配
設されたキヤリパの開口を前記ガイドピンと滑合
関係をなすように組付けて、該キヤリパをデイス
ク軸方向に移動しうるよう支持させ、更にこの開
口とガイドピンの滑合した摺動部を外気から封止
するために、開口縁部からガイドピンの外周に亘
つてブーツを被覆せしめたものが普通である。

そしてこのようなキヤリパ案内機構を有するデ
イスクブレーキでは、摩擦パツドの摩耗が限界に
達したときに、これを交換するに際してブーツの
脱着を行なうことなく作業できるようにして、そ
の後の組付け忘れ等の不具合を解消する型式のも
のなどが提供されている。しかしこのような型式
では摩擦パツドの交換作業時も含めてブーツによ
る摺動部の封止が継続するのが普通であるが、こ
の交換作業時には開口とガイドピンが軸方向に再
定位されるためにブーツ内あるいは開口内の空隙
容積状態が急激に変化し、この空隙内に無用なエ
ア圧力を発生させることとなるから、この作業時
には雨水等の浸入は有効に防止しつつ、むしろ一
時的にブーツ内の封止状態を解除させることが望
ましい。そこで本発明においては、このキヤリパ
案内機構の脱着作業性を向上させることと合わせ
て、ブーツ内の外気からの一時的封止解除が自動
的に行なえるようにしたものである。

以下本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細
に説明する。

第１図乃至第３図において、１はデイスク（図
示せず）縁部に固定的に配設されたサポート、２
はこのサポート１に形成された貫通孔、３はこの
サポート１に対してデイスク軸方向移動可能に支
持されるキヤリパのボス部であり、その一端開放
された開口４には、ガイドピン５は滑合関係をな
すように組付けられている。このガイドピン５
は、開口４より突出した先端の頭部６に開口した
螺子孔７が形成されていると共に、この頭部６よ
り若干内側に大径のフランジ部８が形成されてい
る。そしてこのガイドピン５は、サポート１の貫
通孔２を挿通するボルト９の先端螺子部１０が、
該ガイドピン５の螺子孔７と螺着することにより
下記する中空円環状の剛性カバー１１を挟んでサ
ポート１に締結固定される。

中空円環状の剛性カバー１１は、断面凸型の突
部頂面にボルト９が挿通する孔１３が形成されて
いると共に、突部１２は第３図に示す如く六角形
状をなすガイドピン５の頭部６と相応した六角形
状に形成されて、これらの嵌合により相対的に回
転が規制されるよう設けられている。また大径の
円板状をなす底部１４は、前記ガイドピン５のサ
ポート１への締結固定時において、該ガイドピン
５の大径フランジ部８と一定間隙ｌを保つて対向
するよう設けられている。更にこの底部１４には
径方向の突起１５が形成され、この突起１５がサ
ポート１に形成した凹部（図示せず）に係合する
ことにより回り止めされている。

１６は開口４とガイドピン５の滑合摺動部を外
気から封止する蛇腹筒状のブーツであり、その一
端膨大部１７はリテーナ１９により、キヤリパボ
ス部３の開口４周縁部に組付固定され、他端膨大
部１８は剛性カバー１１の底部１４とガイドピン
５の大径フランジ部８の間に位置するよう配置さ
れている。そしてこの他端膨大部１８は自然状態
において、前述した剛性カバー１１の底部１４と
ガイドピン５の大径フランジ部８の一定間隙ｌよ
りも大なる幅長をなし、ガイドピン５のサポート
１への締結固定によつて挟圧圧縮されて大径フラ
ンジ部８とのシールをなすよう設けられており、
本例においてはこのブーツ１６の一端膨大部１８
は剛性カバー１１の底部１４に結着されている。

以上のような構成によれば、ガイドピン５のサ
ポート１への着脱作業は、剛性カバー１１がサポ
ート１により回り止めされ、更にガイドピン５が
剛性カバー１１に対して相対回転が規制されてい
るためにボルト９の螺出・入操作のみによつて行
なうことができ、しかもガイドピン５がサポート
１に締結固定されたときにはブーツ１６は一端膨
大部１８が、ガイドピン５の大径フランジ部８と
剛性カバー１１の底部１４により挟圧されてブー
ツ１６内を外気から封止し、その締結を解除すれ
ば自動的に封止が解除されるものとなつており、
前述した所期の目的が充分に達成される。第２図
はガイドピン５の締結を解除した状態を示してお
り、本例ではブーツ１６と剛性カバー１１を結着
させているために、作業中における脱落の虞れも
ないという利点がある。

第４図は他の実施例を示すものであり、本例は
剛性カバー１１′の組付状態が異なる他は前記実
施例のものと同一の構成をなしている。そしてそ
の剛性カバー１１′の組付状態は底部１４′をサポ
ート１に接触させているものであり、サポート１
による回り止めの形状が一層容易となる利点があ
る。

以上述べた如く本発明よりなるピンタイプデイ
スクブレーキのキヤリパ案内機構は、従来のもの
と比べて極めて優れた効果を奏するものであり、
その実益は大なるものである。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれも本発明の実施例を示すものであ
り、第１図はキヤリパ案内機構の部分断面を含む
正面図、第２図は同キヤリパ案内機構におけるガ
イドピンの締結を解除した状態を示す図、第３図
は第１図Ａ−Ａ線の断面図、第４図は他の実施例
を示すキヤリパ案内機構の部分断面図を含む正面
図である。 １……サポート、２……貫通孔、３……ボス
部、４……開口、５……ガイドピン、６……頭
部、７……螺子孔、８……大径フランジ部、９…
…ボルト、１０……螺子部、１１……剛性カバ
ー、１２……突部、１３……孔、１４……底部、
１５……突起、１６……ブーツ、１７，１８……
一端膨大部、１９……リテーナ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ デイスクの縁部を跨座するように配設された
   キヤリパと、車体固定部からデイスク縁部に延設
   されたサポートとの一方にボルトの螺着によりガ
   イドピンを締結し、前記他方のキヤリパ又はサポ
   ートにガイドピンと滑合的関係をなす開口部を形
   成し、更に該開口の縁部とガイドピンの外周に亘
   つてブーツを被覆させることにより滑合摺動部を
   外気から封止させたピンタイプデイスクブレーキ
   のキヤリパ案内機構において、前記ガイドピンの
   締結固定されるキヤリパ又はサポートの一方と該
   ガイドピンとの間に、これらの締結により挟持さ
   れ、かつこれらの双方に対して回り止めされる中
   空環状の剛性カバーを介挿させると共に、前記ガ
   イドピンの外周には該剛性カバーの周縁に対向す
   るフランジを形成せしめ、前記ブーツの一端部は
   ガイドピンの締結時に、これら剛性カバーの周縁
   とガイドピンのフランジとによつて挟圧されて滑
   合摺動部の封止を行なうように構成したことを特
   徴とするピンタイプデイスクブレーキのキヤリパ
   案内機構。 ２ ブーツの一端部と剛性カバーの周縁とが結着
   されていることを特徴とする特許請求の範囲１に
   記載したピンタイプデイスクブレーキのキヤリパ
   案内機構。