JPS6159932B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のフロントガラスやリヤガラス
のような窓を塞ぐガラスの縁に沿い、装飾用のモ
ールを配設するモール装着装置に関する。

周知のように、自動車のフロントウインド、リ
ヤウインドにガラスを嵌め込んで取付ける場合、
窓の周縁にガラスを落とし込むだけの段差を設
け、この段差の底の奥壁面にガラスを載せて接着
した後、ガラスの側縁とこの側縁に臨む額縁面と
の間にできる横方向の隙間を塞ぐため、そしてま
た装飾上の見地から、モールを装着する。

このための装着方法には従来からも種々あり、
モールが金属性である場合は当該装着の際に窓の
表面やそれに続く額縁面の塗装を剥がさないよう
にしなければならないし、また、装着後、モール
と窓周縁の金属とが触れ合わないようにしなけれ
ばならない。

こうしたことから開発されたモール装着装置に
あつても、初期のものは、額縁面自体にＴ釦等を
形成していた（実開昭51−107717号公報；特開昭
49−126020号公報）が、これは実際的には大変な
ことである。車種が変わり、ガラスや額縁面寸法
が変われば、そのたびごとに設計し直した上、一
つづつ溶接したり、プレス成形しなければなら
ず、到底、昨今の生産、流通機構に載るものでは
ない。また、このＴ釦の他の欠点には、スポツト
溶接で植設されるため、スラツジが残り、塗装の
乗りが悪く、錆が発生するということもある。

ただ一つ、良いことには、Ｔ釦にて留め付けら
れるクリツプは、当該Ｔ釦だけで強固に留め付け
られるため、ガラスの縁部との間にクリアランス
を置けるということである。

すなわち、ガラスの製作公差の許容性に優れ、
また、ガラスの縁部がぶつかつていないために、
クリツプをこのクリアランス側に反らすことがで
き、したがつてモールの取外しができるというこ
とである。

が、いかんせん、上記欠点は致命的で、そのた
め、従来からも、次なる提案として、プラスチツ
クで成形したクリツプを両面接着テープによつて
窓の額縁面に沿い点々と固定し、このクリツプに
よつてモールを取付けることが提案された。

第１図、第２図は、このクリツプの一例による
取付状態を示すもので、クリツプ１は、両面接着
テープ２により、窓の額縁面３に適当な間隔で固
定されている。

なお、“額縁面”とは、窓開口周縁にあつて車
体ボデイをガラスの受容のために窪ませてできた
部分の側面のことを言う。

したがつて、図において当該額縁面３から直角
に折れた上方の表面部分（特に後述の本発明実施
例第４図に符号２４で示されている部分）は車体
面部分となり、下側にあつて額縁面３に対し直角
に折れた面部分はガラス裏面の周縁を受ける奥壁
面（同様に第４図にあつては符号２４′で示され
ている）となる。

クリツプ１は基本的には窓の額縁面３に接面す
る保護片４と、この保護片４上に滑り込まされる
モール５の一方の縁部５′を逆抜け不能に係止す
る爪６を有し、ガラス７を嵌め込んで接着剤８に
より額縁面３に連なる奥壁面２４′上に固定後、
モール５の上記縁部５′を保護片４上に滑り込ま
せ、これにより縁部５′が窓の車体面部や額縁面
の塗装を引つかいて剥がすのを防止して、爪６に
より保持するのであり、接着した状態においてモ
ール５の他方の縁部５″は、ガラス７の周辺を上
から弾力的に押え付ける。爪６の他に、嵌め込ん
だガラス７の縁を保持する補助装置９を図示のよ
うに備えさせることもある。

このクリツプによつて上記先行例の欠点が一掃
され、自動車の組立ラインの進行に合せて額縁面
の塗装を傷付けることなく、能率的にガラス及び
モールの装着が可能となつた。

しかし、このクリツプで装着した場合は、当該
クリツプのない所でモール５の縁部５′と額縁面
３との間に少なくとも保護片４の厚味分の隙間が
生じ、そこから雨水、ほこり等が侵入してしまう
とか、保護片４の先端が外部から露見し、体裁が
悪いとか、さらにはクリツプ自体の安定性が悪い
等の問題を残してしまつた。

そこで、これとは別の解決策として、クリツプ
を長さを持つベース板に対して取付けるように
し、このベース板を額縁面に取付けるようにした
もの（特開昭52−2114号公報）が提案された。

しかしこの従来法では、長さを持つベース板は
かなり柔軟なものでなければ額縁面に追従できな
いという常識にのみ捕われ、そのため、その柔ら
かなままではクリツプの保持力が低下するという
ことから、ガラスをもクリツプ取付けのための必
須構成子として組入れ、ガラスの縁でベース板を
押し付けてクリツプを咬えている部分を狭めるこ
とにより、クリツプの保持力を得なければならな
かつた。

その結果、この手法では、ガラス側縁と額縁面
との間にクリアランスを取るという基本的要請が
満たされず、ガラスの製作公差が大きな問題とな
り、クリツプの保持力が一定しなくなつて、場合
によつてはクリツプの挿入が不能であつたり、逆
に緩過ぎて抜け易い等した。

これに対し、長さを持つベース板ではなく、額
縁面に沿つて点々と固定するベース部材を使用
し、これにクリツプを組付ける型のもの（実開昭
49−141517号公報）も開発されたが、これは先に
挙げたＴ釦型の従来例と基本的に同様の欠点を有
し、単にＴ釦を溶接等により成形する手間を解決
するだけで、このベース部材が設けられていない
部分においてはモールと額縁面との間に隙間が生
じ、雨水やほこりの侵入を防ぎ得ないとう欠点が
あつた。また、この従来例では、やはりクリアラ
ンスを置くという概念がないため、モールの取外
しができないか、極めて困難であるという欠点も
ある。

この実開昭49−141517号公報に代表される従来
例は、見方を変えれば、結局、従来における当該
技術分野の技術の程度というものを端的に示すも
のとも言える。

すなわち、実開昭51−107717号公報に開示され
たＴ釦型ではクリツプの保持力は十分であるもの
の、そしてまたクリアランスを取れることからガ
ラスの製作公差が緩く、モールの取外しもできる
ものの、製作工程が極めて面倒になるという欠点
がある。

これを解決するために、特開昭52−2114号公報
に開示されているように、長さを持つベース板に
クリツプを取付けるようにすると、一個一個を留
め付けていくという欠点は解決し、水密性が向上
するが、強度が不足するため、ガラスをもクリツ
プ保持の一構成子としなければならず、クリアラ
ンスは取ることができなくて、ガラスの製作公差
は極めて厳しいものになつてしまう。

そこで、両者の妥協策として、ある程度以上の
長さに及ぶベース板を使用するという構成はあき
らめ、ブロツク上のベース部材を点々と用いるこ
とにより、せめてＴ釦型の製作上の手間だけは解
決しようとしたものがこの実開昭49−141517号公
報に開示された考案の趣旨であり、従来技術にお
ける限界なのである。

本発明はこうした従来技術の実情に即して成さ
れたもので、それぞれの従来例が保持していた長
所のみを生かし、その欠点をことごとく追放せん
とするものである。

すなわち、本発明の目的は、次のように列記す
ることができる。

Ｔ釦や個別的なベースブロツク等、一個一個
のクリツプ保持部材を点々と固定していくとい
う手法は絶対に採用しないこと。少なくともあ
る程度以上の長さに亘つて額縁面に沿い、一括
的に取付け得るものとする。

このようにするため、長さを持つベース板を
使用するものとするが、それに際しては当然、
額縁面に沿う追従性を持たせること。

一方、そのように追従性を出しても、ガラス
をモールに取付けるクリツプの保持力確保のた
めの必須構成子として使用することなく、ベー
ス板にてのみ、クリツプを確実に保持できるよ
うにし、当該ガラスの縁部とクリツプとの間に
はガラスの製作公差を許容し、モールの取外し
をも可能とするクリアランスを置けるようにす
ること。

このような目的を達成した結果が本発明の特許
請求の範囲に記載された構成であり、それに従う
実施例は、以下、第３図以降に即して述べるよう
なものとすることができる。

本発明によれば、車体の窓周縁に段差を設け、
この段差の奥壁面２４′にガラス７を落とし込ん
だときに、この奥壁面２４′と車体面部２４との
間の段差距離を結び、当該落とし込まされたガラ
ス７の側縁に臨む額縁面３の望ましくは全長に亘
り、プラスチツクで成形したベース板１１を両面
接着テープ１２等により固定する一方、ベース板
１１の腹面には、モールの縁部を逆抜け不能に保
持する爪として例示した保持手段１３を備えるク
リツプ１４を間隔を置いて配置し、これにより、
ガラス７を窓に嵌め込んで額縁面３に直交する奥
壁面２４′上に接着した後、ベース板の上辺部１
１′とクリツプ１４の間にモールの縁部５′を滑り
込ませてクリツプの爪１３により保持する。クリ
ツプ１４はベース板１１を額縁面３に固定後、そ
の腹面に取付けても良いし、ベース板の腹面に取
付け後、ベース板の背面を額縁面に固定しても良
い。

ベース板１１の背面１５は、肉薄の上辺部１
１′の背面１５ａを額縁面３に接面した場合、そ
れより下の背面１５ｂは額縁面３から離れている
ように段付きとすると望ましく、これは当該下半
部１５ｂに添着する両面接着テープ１２の厚さを
吸収するためである。換言すれば、これは、両面
接着テープ１２にて本ベース板１１を額縁面３に
接着するようにした場合にも、上辺部１１′の背
面１５ａを額縁面３の上半部に密に当接できるよ
うにすることにより、後述する機能を最大限に発
揮させる上で望ましいのである。

また、上辺部１１′の頂部１６は、図示のよう
に楔型にして置くと好ましい。これは、額縁面３
はボデイを構成する金属板を内向きに折り曲げて
形成してあるため、曲げられた上縁の稜１７は丸
見を帯びており、また、モールの縁部５′も金属
板を直角状に折り曲げた脚の先端に設けられてい
て、脚の基部となる曲げられた稜１８も丸見を帯
びているので、その両方の稜１７，１８の曲率に
ピツタリと密接させるようにするためである。

ただし、頂部１６はモール縁部と額縁面との間
の隙間をより一層、確実に塞ぐものであるので、
例えばモール縁部が丸見のないストレートなもの
である場合等は、必ずしも楔型でなくとも良く、
額縁面の稜１７の丸見にのみ適合させたような
形、すなわち楔の片側を省いたような形にする等
も考えられる。

第３，４図示の実施例では、ベース板１１は厚
肉で十分な強度を有する下半部１５ｂの腹面に開
溝したＴ字型断面の刳溝１９を長手方向に有して
いる。このベース板１１はプラスチツクで押し出
し成形し、それを適宜長さに切断した長尺材とし
て得ることができる。

尚、両面接着テープ１２はベース板下半部背面
の長手方向に連続して付しても、所要の間隔で
所々に配しても良い。

クリツプ１４はその背面１５に、ベース板１１
の刳溝１９に摺動可能に滑合するＴ字型の取付脚
２０を有している。この実施例では、クリツプ１
４は爪１３を有する中央片１４ａと、上から入つ
た切り込み２１で中央片１４ａの左右に隔てら
れ、背面にそれぞれ上記取付脚２０を有する両脇
片１４ｂ，１４ｂから成り、プラスチツクで一個
一個、射出成形されている。

したがつて、ベース板１１を額縁面３に両面接
着テープ１２で固定後、刳溝１９にいくつかのク
リツプ１４のそれぞれの取付脚２０を滑合する
か、あるいはこれら複数のクリツプをあらかじめ
滑合させて置いてから、ベース板１１を両面接着
テープ１２により額縁面に固定した後、各クリツ
プ１４を移動させて所要の間隔に付け、ガラス７
を嵌め込んで通常の手法によりこのガラスを額縁
面３とは直交する奥壁面２４′に接着後、ベース
板１１の上辺部上にモールの縁部５′を滑らせて
モール５を押込み、縁部５′を爪１３に咬えさせ
ることができる。

これにより、ベース板１１の上辺部１１′はモ
ールの脚１８′と額縁面３との間に挟み付けら
れ、クリツプ１４はモールで隠されて外見できな
いようになる。

そして、前述したように、頂部１６を楔型にし
てあると、モールと額縁面の各稜１７，１８にピ
ツタリと密接するので、特に望ましい。

また、モールの他縁部５″は、ガラスの周りを
上から弾力的に押え付ける。

以上のような取付け状態下においては、本発明
の場合、ベース板１１にあつて、薄くて柔らかな
上辺部１１′が額縁面３の曲率に馴染んで具合良
く密接する一方で、相対的には全体に厚くてガツ
チリとした下半部１５ｂが、ガラスの助けを借り
ずにクリツプ１４をそれ自体でしつかりと保持す
るから、ガラスに関しての製作公差を見込んで当
該ガラス縁部とクリツプ１４との間には所求のク
リアランスを置くことができる。

したがつて、既述した従来例におけるように、
ガラスをクリツプ保持の一構成要素としたがため
にクリアランスを取ることができず、厳しい製作
公差を要求されたり、あるいはまた、クリツプの
保持力が一定でなくなる等の問題は回避すること
ができる。

もちろん、一個づつベースブロツクやＴ釦を留
め付けていくような手間もないし、上辺部１１′
の追従性によつて、良好な水密性を得ることがで
きる。

さらに、上記のようにベース板乃至クリツプと
ガラス側縁との間にクリアランスを設けることが
できるということは、この種のモール装着装置に
おいて通常必要となる取外し作業が容易かつ安定
な作業力で行なえることをも意味している。

取外しの際にはモール５とガラス７の表面との
間に適当な治具を挿入し、爪１３を図中、左側に
引いてモールの取付縁部５′を外すのが普通であ
るが、先に述べたような従来例の思想を援用した
装置では、ガラス側縁をクリツプ保持の一構成子
とするため、爪１３を引くに伴なうクリツプの傾
斜を許す余裕が無かつたり、取外しに要する力が
一定せず、作業性が悪化する欠点を拭えなかつ
た。

これに対し、本発明におけるようなベース板１
１を用いれば、取外しのために当該クリツプ１４
を傾ける余裕は十分に生ずる外、点々と設けられ
ているクリツプをベース板長さ方向に沿つて動か
してきて少なくとも幾つかづつ一個所にまとめ、
一括的に取外し作業を行なうことさえ可能にな
る。このような作業は従来から望ましいものとさ
れていたが、上記のようにガラス側縁をクリツプ
保持の一構成子として用いるものではガラスの寸
法が大き過ぎてクリツプを強く押え過ぎ、動かそ
うとしても動かない場合が多かつたし、第一、ベ
ース板やクリツプを残したままモールのみを取外
すことはできないか極めて困難であつた。

以上のような効果は、ガラス寸法の変動により
その側縁がベース板に及ぼす力に大きな変動を起
こす等の恐れが全く無い構成に本発明がなつてい
るがために得られるものである。この点は後述の
他のクリツプを用いる場合にも同様のことが言え
る。

尚、モール５の縁部５′を押込む際、爪１３は
縁部５′により一旦、押し退けられ、縁部が下に
通り過ぎたときに復元して縁部５′を保持する。
この場合、爪１３を有する中央片１４ａは切り込
み２１により左右の脇辺１４ｂ，１４ｂと隔てら
れているため、主として中央片１４ａだけが爪３
と一緒に押し退けられることになり、脇片１４
ｂ，１４ｂに設けられている取付脚２０がベース
板の刳溝１９から外れたり、無理な力を受けたり
することがない。

しかし、モールの装着後、モールを通じ中央片
１４ａを後ろに大きく反らせる力が働くと、両脇
片１４ｂ，１４ｂも下部で中央片１４ａとつなが
つているため、これら脇片にも力が伝わり、刳溝
１９を開いて取付脚２０を脱出させるおそれもな
いではない。

そこで、これを防ぐには、クリツプ１４の下縁
に沿つて額縁面側に向けて突出する突状２２を設
け、また両脇片１４ｂ，１４ｂの上に沿つて額縁
面側に向けて突出する突状２３，２３を形成し
て、取付脚２０を刳溝１９内に収めてクリツプ１
４をベース板１１に取付けたとき、刳溝１９を規
定している上下のＬ字型の脚１９′，１９′に、こ
れら突状２２；２３，２３が上下から摺接するよ
うに図り、刳溝１９が開くのに抵抗を示すように
図れば良い。

また一般に、額縁面３は車体の表面部分２４及
びガラスの乗る奥壁面２４′に対し、傾斜させら
れているため、取付脚２０はクリツプの背面から
斜めに生やし、額縁面３にベース板１１を固定
し、このベース板にクリツプ１４を取付けた場
合、クリツプの腹面は上記壁面２４，２４′に対
して略ゞ直角になるようにすると良い。

もつともこれは、取付脚２０をクリツプの背面
から斜めに生やさないでも、ベース板１１を楔型
断面に形成し、額縁面に沿い固着した場合、ベー
ス板の腹面が上記壁面２４，２４′に対して略ゞ
直角になるようにしても解決することができる。

第５，６図示のクリツプ１４は、既述したクリ
ツプ１４と大体、同じ構成であるが、中央片１４
ａにガラスの縁部を補助的に支持するく字型をし
た舌片２５を備えている点で異なつている。

舌片２５は、中央片１４ａに開いている開口２
５′の上縁に連接して垂れ下がり、腹面の前方に
突出している。

このクリツプも、第３，４図にて説明したと同
様の方法でベース板１１に対して取付ける。その
取付けの後、ガラスを嵌め込んで奥壁面２４′に
対し接着するのであるが、ガラスを嵌め込む際に
ガラスの縁は舌片２５のくの字型の折り曲がり部
に接し、これを押し退けて通過する。

それにより、ガラスの通過した後の舌片２５
は、その弾性でガラスの縁を上から軽く押えるの
である。

この舌片２５は、第１図及び第２図に示した先
行例における補助装置９に相当するが、中央片１
４ａにではなく、脇片１４ｂ，１４ｂに設けられ
ていても良い。

第７図及び第８図に示されるベース板は、これ
まで述べてきたと同様の上辺部１１′を有する
が、上辺部よりも厚味があつてクリツプをそれ自
体で保持するに必要な強度を有する下半部２６の
断面形状が異なり、上向きに開口した倒Ｐ字型の
刳溝２７を有している。しかし、このベース板１
１も、プラスチツクの押し出し成形により得るこ
とができるし、背面が上辺部１１′の背後とその
下の下半部の背後で段差を置いていることも同じ
である。

クリツプ１４は上から切り込まれたスリツトに
よつて中央片１４ａと左右の脇片１４ｂ，１４ｂ
とに下部を除き離隔され、中央片１４ａの背面上
端に爪１３を有しており、この点もまた、先に述
べた実施例におけるクリツプ１４と同じである
が、各片の下部、つまりクリツプ１４の下部は、
上記倒Ｐ字型の刳溝２７内に摺動可能に滑り込ま
される棒状の取付脚２８，２８として形成されて
いる。

したがつてこの実施例の場合も、ベース板１１
の背面下部に両面接着テープ１２を取付け、これ
により窓の額縁面３にベース板１１を固定して、
その上辺部１１′で当該額縁面に対し、追従性良
く馴染むことにより、水密性を得る一方で、ベー
ス板の下部にあつては、クリツプ１４の取付脚２
８を刳溝２７内に挿入することで、当該下部自体
でクリツプ１４を保持するようができるため、ガ
ラスの嵌め込み接着後、モールの縁部５′をクリ
ツプ上辺部１１′の腹面上を滑らせて押し込み、
爪１３にて咬えさせることにより、モール固定を
なした後も、ガラス側縁とクリツプ１４の間に
は、所期通り、クリアランスを置くことができ
る。

また、このクリツプ１４でも、第１図及び第２
図に示された従来例のクリツプにおける補助装置
９と同様、先端２９′がく字型をした舌片２９が
各脇片１４ｂ，１４ｂの上端から下方に垂れ下が
り、第８図に示したように、嵌め込んだガラスの
側縁を押える働きを有しているが、先に述べたよ
うに、この補助装置乃至舌片２９は、中央片１４
ａに備えられていても良い。

第９図Ａ，Ｂには、本発明のモール装着装置に
使用することができる他のクリツプ１４の例が示
されている。第９図Ａは合成樹脂で成形したまま
の状態、第９図Ｂは薄肉のヒンジ３０で二つ折り
にし、クリツプ１４として使用できる状態にした
所を示している。

第９図Ａに顕かなように、このクリツプは、ヒ
ンジ３０を境にして山形に曲がる上下の片３１，
３２の中、下方の片３１からは棒状の取付脚２８
を有する左右の脇片１４ｂ，１４ｂが下に伸びる
と共に、両脇片の間隔上に位置して爪１３が隆設
されている。

上方の片３２からは、ヒンジ３０で二つ折りに
したときにガラスの縁部を押える補助装置となる
舌片３３，３３が脇片の延長上に設けられてい
る。

したがつて第９図Ｂに示すように、ヒンジ３０
を境に二つ折りにすると、これまで述べてきたク
リツプ１４と同等となり、第７，８図示のベース
板１１の刳溝２７内に取付けて使用することがで
きる。

また、取付脚２８の代わりに左右の脇片に第
３，４図、第５，６図に示されるＴ字型の取付脚
を形成すれば、同図群中に示されるＴ字型の取付
溝１９を有するベース板にも使用することができ
る。

そして、この第９図に示されるクリツプ１４は
中央片１４ａがなく、脇片１４ｂ，１４ｂが十分
に広い間隔を保つているため、両脇片を互いの方
向に押し撓めて当該間隔を狭めさせることができ
る。

そこで、右の脇片からは右向きに、左の脇片か
らは左向きに、それぞれ棒状の取付脚２８，２８
を突出させると共に、第１０図に示すように、額
縁面の上半部に沿う肉薄の上辺部１１′を有する
ベース板１１の下半部２６には、刳溝の代わりに
長手方向に孔３４を設け、こうした押し出し成形
後に、所々にクリツプ１４の幅よりも少し広く、
段状に切り欠き35を設け、前述のようにクリツプ
の両脇片を撓め縮めてこの切り欠き３５の中に入
れ、撓める力を釈放して左右に突出する両取付脚
２８，２８を孔３４内に挿入させれば、当該クリ
ツプ１４をこのような構造のベース板１１にも取
付けることができる。

このような場合、ガラスを嵌め込むまでの間、
クリツプ１４がしつかりと自立できるようにする
ため、爪１３が設けられている下片３１の裏に、
一対の舌片３３，３３の間隔を通つて下に伸びる
脚片３６を備えさせ、ベース板の下半部２６の段
状切り欠き３５の下に腹面にこれを弾性的に圧接
させ、左右の脇片を切り欠き３５の垂直面乃至ベ
ース板の上辺部の腹面に押し付けるようにすると
良い。

以上、本発明を二、三の実施例について説明し
たが、要するに本発明は、自動車の窓にガラスを
嵌め込んで固定した後、モールを取付けるモール
装着装置として、ガラスの側縁とこれに臨む額縁
面との間にクリアランスを置けるようにするた
め、そしてまた、モールを取付けるクリツプを保
持するベース板を水密性の向上と作業性の向上を
図つて長尺なものとし得るようにするため、当該
ベース板を額縁面の上半部に沿う肉薄な柔らかい
上辺部と、クリツプをそれ自体で確実に保持し得
る十分な強度を持つ下半部とから構成したもの
で、既述した本発明の目的は全て完全に達成する
ことができ、従来の各種各様のモール装着装置の
欠点を全て解消し、長所をのみ、取り出すことに
始めて成功した画期的なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のクリツプのみによるモール装着
装置の一例の概略構成図、第２図は同上の縦断面
図、第３図は本発明の一実施例によるベース板と
クリツプを示す斜視図、第４図は第３図のベース
板とクリツプによりモールを装着した状態を示す
縦断面図、第５図は第３図に示されるクリツプの
変形例の一つを示す斜視図、第６図は第５図示の
クリツプを使用してモールを装着した場合の縦断
面図、第７図は本発明の他の実施例のベース板と
クリツプの概略構成図、第８図は第７図に示され
るベース板とクリツプを用いてモールを装着した
場合の縦断面図、第９図は更に他のクリツプの変
形例の説明図、第１０図は本発明の更に他の実施
例のベース板とクリツプの概略構成図、である。 図中、３は額縁面、５はモール、５′はモール
の縁部、７はガラス、１１はベース板、１１′は
その肉薄で柔軟な上辺部、１２は両面接着テー
プ、１３はクリツプに設けてあるモール保持部と
しての爪、１４はクリツプ、１５はモールの背面
で１５ａはその上半部、１５ｂは下半部、であ
る。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体の窓にガラスを嵌め込むに際し、該窓の
   周縁部に段差を設けて、該ガラスの裏面周縁を支
   えながら接着剤により接着する奥壁面と、この奥
   壁面と上記車体の表面部分との段差距離間を接続
   する額縁面とを形成すると共に、上記ガラスの側
   縁に臨む上記額縁面に長尺のベース板を固定し、
   この長尺のベース板の所々に、それ自身のモール
   保持部によりモールの取付縁部を保持するプラス
   チツククリツプを、上記ガラス側縁に対してクリ
   アランスを置くように複数個、設けるようにする
   モール装着装置であつて； 上記長尺のベース板はプラスチツク製で、その
   背面には両面接着テープが付され、該テープにて
   上記額縁面に接着される一方、肉薄の上辺部とそ
   れより下の下半部とから成り； 該肉薄の上辺部は、上記額縁面の上半部に長さ
   方向に沿つて追従する柔軟性を有し； 他方、上記下半部は、上記長尺のベース板の当
   該長さ方向に複数個のクリツプを保持する溝手段
   を有すると共に、該溝手段を構成する部分は上記
   クリツプの取付脚に係合し、該クリツプをそれ自
   体で保持するに足る剛性を持つこと； を特徴とするモール装着装置。