JPS6160263A - 熱交換器の製造方法 - Google Patents
熱交換器の製造方法Info
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- JPS6160263A JPS6160263A JP18321984A JP18321984A JPS6160263A JP S6160263 A JPS6160263 A JP S6160263A JP 18321984 A JP18321984 A JP 18321984A JP 18321984 A JP18321984 A JP 18321984A JP S6160263 A JPS6160263 A JP S6160263A
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- Japan
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- brazing
- filler metal
- heat exchanger
- brazing filler
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K1/00—Soldering, e.g. brazing, or unsoldering
- B23K1/0008—Soldering, e.g. brazing, or unsoldering specially adapted for particular articles or work
- B23K1/0012—Brazing of heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/047—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag
- F28D1/0477—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits being bent in a serpentine or zig-zag
- F28D1/0478—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits being bent in a serpentine or zig-zag the conduits having a non-circular cross-section
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
- F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
- F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
- F28F1/126—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element consisting of zig-zag shaped fins
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- Thermal Sciences (AREA)
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- Geometry (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
［産業上の利用分野］
本発明は、Ｔ４１両１バ載用空気調和装回などに用いら
れる熱交換器の製造方法に関する。 ［従来の技術］ 自＊ｈ ｌｔｉの空気調和装置に用いられる熱交換器、
例えばコンデン４Ｊ”や■バボレータの一般的な９Ｕ
ｉ１方法は、押出成形された偏平な多孔アルミニ］−ム
ヂューブを蛇行状に屈曲させてパネル状の熱交換器本体
を作成し、平行するヂコーブ群の間隙部に、表面にあら
かじめろう材のＵ層を被着させである薄肉のフィンを嵌
挿すると共に、チューブの両端部には１５０μ■内外の
厚さのろう材をあらかじめ被着させであるアキコムレー
タパイプを嵌着さぜたうえ、これら三者を治具を用いて
固定状態に保らながらろう材用加熱炉に通人させて、ヂ
］−ブ、フィンおよびアキコムレータパイプをろう付け
合体させるという方式であった。 ［考案が解決しようとする問題点］ 上述のような従来の！ｌＩ造によって作られた熱交換器
の大ぎな欠点は、伝熱性能向上用の肉厚が０．１０〜０
．１６ｎ＋ｍ内外の極めて薄いアルミニウム合金製フィ
ンに被着させるろう材の組成として珪素成分が含有され
ており、５００℃内外の高温に熱せられた溶融炉内に熱
交換器が通人された際に、この珪素成分がフィン材質中
に移行してその物理的強度が低下してしまう点であった
。前述のようにフィンは溶融炉内にある間に冶具にＪ：
る締付力を受けるので、フィンの強度低下に見合った分
だけその肉厚を増してやらないと、高温炉内での締付力
によってフィンが座屈変形を起こすことになる。 軽量化、低燃費段目を指向している自動車にとって、フ
ィンの幾分の肉厚増加もけっしておろそかにできない。 在来製法熱交換器の今一つの動点は、チューブとアキュ
ムレータパイプの気密接合のためにアキコムレータパイ
プに被着させるろう材の厚みを１５０μｍ内外と相当に
厚くしないと、ろう付け助剤としてのフラックスを使用
できない真空ろう付
れる熱交換器の製造方法に関する。 ［従来の技術］ 自＊ｈ ｌｔｉの空気調和装置に用いられる熱交換器、
例えばコンデン４Ｊ”や■バボレータの一般的な９Ｕ
ｉ１方法は、押出成形された偏平な多孔アルミニ］−ム
ヂューブを蛇行状に屈曲させてパネル状の熱交換器本体
を作成し、平行するヂコーブ群の間隙部に、表面にあら
かじめろう材のＵ層を被着させである薄肉のフィンを嵌
挿すると共に、チューブの両端部には１５０μ■内外の
厚さのろう材をあらかじめ被着させであるアキコムレー
タパイプを嵌着さぜたうえ、これら三者を治具を用いて
固定状態に保らながらろう材用加熱炉に通人させて、ヂ
］−ブ、フィンおよびアキコムレータパイプをろう付け
合体させるという方式であった。 ［考案が解決しようとする問題点］ 上述のような従来の！ｌＩ造によって作られた熱交換器
の大ぎな欠点は、伝熱性能向上用の肉厚が０．１０〜０
．１６ｎ＋ｍ内外の極めて薄いアルミニウム合金製フィ
ンに被着させるろう材の組成として珪素成分が含有され
ており、５００℃内外の高温に熱せられた溶融炉内に熱
交換器が通人された際に、この珪素成分がフィン材質中
に移行してその物理的強度が低下してしまう点であった
。前述のようにフィンは溶融炉内にある間に冶具にＪ：
る締付力を受けるので、フィンの強度低下に見合った分
だけその肉厚を増してやらないと、高温炉内での締付力
によってフィンが座屈変形を起こすことになる。 軽量化、低燃費段目を指向している自動車にとって、フ
ィンの幾分の肉厚増加もけっしておろそかにできない。 在来製法熱交換器の今一つの動点は、チューブとアキュ
ムレータパイプの気密接合のためにアキコムレータパイ
プに被着させるろう材の厚みを１５０μｍ内外と相当に
厚くしないと、ろう付け助剤としてのフラックスを使用
できない真空ろう付
【プ炉にＪ：る揚台にはろうの流れ
が悪いため確実４に接合および気密シールを行い勤い点
であった。 本発明は上記点に鑑み、真空ろう角などのろうの流れの
悪いろう付方法において、チューブとアキコムレータパ
イプのろう信性を向−１−させることを第１目的とする
。付随的には、従来フィンにあらかじめ被着させていた
組立用ろう月を廃１１ニしてろう祠の作用によるフィン
材質の劣化問題を解消させることを目的とする。 ［問題を解決するための手段］ 本発明の熱交換器の！ｌｌｌｌ法は、多孔偏平チユーブ
を蛇行状に屈曲されて形成された熱交換器本体の、前記
偏平チューブの両端部にアキュムレータパイプを、また
前記本体の並列チ〕−ブの間隙にフィンをろう付Ｕ法に
にっで接合合体せしめる製造方法において、前記偏平チ
ューブの表面にろう材の被覆層を形成させると共に、前
記アキュムレータパイプの内外両表面の少なくとも一方
にろう材の被覆層を形成さけた後、前記偏平チユーブ両
端部をそれぞれ前記アキュムレータパイプのチューブ取
付（プ穴に挿入し、前記フィンを前記並列チューブの間
隙に嵌着させて熱交換器の仮組立てを行った後、前記仮
相立体をろう材の溶融温度に加熱してろう付け組立を完
了ゼしめることを構成とする。 ［作用および発明の効果］ 本発明の熱交換器の製造方法は、蛇行状に屈曲させた多
孔偏平チューブからなる本体部分と、偏平チユーブ両端
部に取付ける流体集合管としてのアキュムレータパイプ
と、伝熱性能向上用フィンの三者のろう付け接合方法と
して、従来製法とは異ってフィンの表面にあらかじめろ
う材層を被着されることを廃して、その代りに偏平チュ
ーブ表面にあらかじめ３０〜５０ｆｌＩｌｌといった厚
みのろう材層を被着させ、またアキュムレータの内外表
面にあらかじめ被着さｌ！τ置くろう材層の厚みは、今
までのように１５０μｍといった甚しく厚くすることを
避け、その１／１０〜１１５の１５〜３０ｆ１ｍにとど
めた。 フィン、偏平チューブ、おｊ、びアキコムレータを冶具
を用いて組立て、ろう付け用溶融炉内ぐ加熱してろう付
け組立を行う方法は在来製法と異る点はない。 従来製法と異って本発明製法では、アキコムレータパイ
プだけでなく偏平チューブの表面にもあらかじめろう月
の被Ｎ層が設（Ｊられているので、ろう付番）用溶融炉
内ではろう付け現象の開始時において、アキュムレータ
パイプと偏平チューブの両者は共に溶融ろう層によって
その表面が濡らされた状態に置かれることになり、両層
の接合面への溶融ろうの流展拡散が極めてスムーズに行
われる効果がもたらされる。したがって、アキニ】ムレ
ータパイブへあらかじめ被着させるろう材層が従来製法
と較べものにならない程薄いにもかかわらず必要にして
充分なろう着は接合強度と気密シール性を確保すること
が可能となり、資材費と重量の低減に寄与する。 また偏平チューブへのフィンのろう付け手段として、あ
らかじめフィンの表面にろう材の被覆層を設ける従来製
法に代えて、偏平チューブ表面にろう材被覆層を施すよ
うにしたので、従来技術の項で述べた如きろう材中の成
分によるフィンの強度劣化によってろう付け組立工程中
に冶具綿（＝Ｉ力に基づくフィンの座屈が起る問題を解
決することができる。 ［実施例］ 本発明になる熱交換器の製造方法を、付図に示す実施例
に基づいて説明する。 第１図は本発明製法により＠造された熱交換器、具体的
には自動車空調用凝縮器の斜視図を示すもので、１は押
出成形法によって作られた冷媒通入用の多孔偏平チュー
ブであり、その材質はＪＩＳ１０５０、１１００．３０
０３等のアルミニウムであって、平行して相隣るチユー
ブ群の間隙には厚み０．１０〜０．１６ ｍｍ内外のア
ルミニウム合金製のフルゲートフィン２が嵌挿され、チ
ューブ１にろう付け接合されている。このフィン２の材
質はＪＩＳ３００３．６９５１等のアルミニウムであっ
てろう材が被覆されていない。チューブ１の両端部はア
キュムレータパイプ３内に挿入されチューブ１とパイプ
３とは気密に接合されている。４はアキュムレータパイ
プ３に接合された配管用継手（ユニオン）で、Ｊｒｓ７
ＮＯ１等のアルミニウムからなる。 第２図は組立て前のろう材層の被覆されている多孔偏平
チユーブ１の横断面斜視図であり、ａはチューブ内に一
体成形された補強用仕切壁群、ｂはこの仕切壁群によっ
て形成されたチユーブ長手方向の孔Ｆ、Ｌ５は厚さ３０
〜５０μｍのＡｌ−８ｉ系あるいはＡＩ −ｓｔ−ＭＯ
系のろう材の被覆層である。 第３図および第４図はそれぞれろうｆ’Ｊ ｌノ用加熱
炉に通人前と通人後のアキュムレータパイプ部分の側面
図であって、６はアキュムレータパイプの開口端用栓体
、７ａはアキュムレータパイプ３とチューブ１との接合
面に当てがわれた置きろう、７は置きろうが溶融して接
合面を封止した状態を示す。 第５図は第４図のＡ−／Ｍ断面図であって、８および９
はそれぞれパイプ３の外および内側表面に被着させた厚
さ１０〜３０μｍのろう材層であり、その材質は前記の
チューブ１のろう材層に準する。 第６図と第６ａ図は、本発明の熱交換器の製造方法によ
って作られた自動車空調用蒸発器の斜視図およびそのＢ
−Ｂ−断面図であって、第１図に示された凝縮器と基本
的構成において全く共通している。 また第７図は、多孔の偏平チューブ１の表面にろう材層
５を被着させるための、ろう材の溶融メッキ装置の側断
面図であって、Ａはろう付１ノ助剤としてのフラックス
の塗布装Ｌ ＢはフラックスＣの噴射ノズル、Ｄはろう
材によるメッキ装置であり、Ｆは溶融ろうＦの噴射ノズ
ル、Ｇと１１は溶融ろう供給装置からの配管である。 次に本発明になる熱交換器の％Ｊ３ｉ！ｉ方法の説明に
移ると、先ず、多孔偏平ヂコ、−１１の表面にろう材層
を被着させる工程を第６図を参照しながら略解すると、
押出機から連続的に押出成形されるアルミニウムまたは
その合金製の多孔偏平ヂコー１１はフラックス塗布装置
Ａに導入される。フラックスの組成としては、ＫＡＩ
Ｆ４ 、Ｋ２ ＡＩ Ｆｌ、Ｋ３ＡｌＦ６などのフルオ
ロアルミニウム酸カリウム系の非腐蝕タイプのものを用
いるのが熱交換器の耐久性を維持させるために望ましい
。噴射ノズルＢによって表面にフラックス溶液を塗布さ
れたチューブ１は溶液中の水分を除（ための乾燥炉（図
示省略）を経てメッキ装＠Ｄに送り込まれる。 メッキ領域は窒素ガス気流のもとて５９０〜６０５℃に
加熱されており、チューブ１はこの領域を通過する間に
溶融ろう噴射ノズル群Ｅににって、６３０℃以」二に熱
「られている、アルミニラ１１に６〜１３Ｗ％の珪素と
０．０５〜３ｗ％のマグネシウムを配合したアルミニウ
ム合金系ろう材が吹きつけられ、３０〜５０μｍ厚さの
ろう材層５を第２図に示されたように外表面に被着させ
られる。装置内通人時間は１〜５０秒である。 一方アキュムレータパイプ３は、Ｊ Ｉ ５１０５０等
のアルミニウム合金を芯材とし、その両表面にろう材層
（ＡＩ−８ｉまたはＡＩ −ＭＱ −８ｉ Ｍろう材）
をクラッドした板材をパイプ状に曲げ加工して溶接する
方法によって作成するが、押出または引抜き成形された
パイプ材に溶融メッキ法ないし浸漬メッキ法によってろ
う材層を設ける方法によってもよい。 このようにしてろう材被覆処理の施された多孔偏平チュ
ーブ１を蛇行状に折り曲げ加工し、このチユーブ１の平
行部間にコルゲートフィン２を挿入し、その後アキュム
レータパイプ３に設けたチューブ１の捕し込み穴にチュ
ーブ１のそれぞれの先端部を挿入し、パイプ３の一方の
１７ｆｌｒ］端に栓体６を、他端にユニオン４をそれぞ
れ＠着さじ、ユニオン４とパイプ３の接合面には円環状
の置きろう７ａを当てがい、冶具を用いてこの組付け状
態を固定させる。 然る後上記の組立体を６１０℃に加熱されたろうイ１け
用加熱炉内に約１０分間放置することによって、チユー
ブ１の表面のろう材５、パイプ３の表面のろう材８と９
、および置ぎろうγａが溶融し、熱交換器のろう付け組
立が完了する。フラックスを用いない真空ろう付け炉に
Ｊ：る場合には、炉内貞空度は５Ｘ１０ Ｔｏｒｒに
緒持させる。 パイプ３の内外両表面にあらかじめ設けられているろう
材層８と９は厚さ１０〜３０μ■と極めて薄くはあるが
、ろう併用加熱炉内で加熱され溶解して下方に流下し、
チューブ１とパイプ３との接合個所に到達する。この部
位は、あらかじめチューブ１に施されている被覆ろう材
の溶融面によって濡らされた状態にあるので、この溶融
ろうとなじみよく合流し、且つ流体の呈する表面張力に
基づいて、溶融ろうの滞留個所が第４および第５図の１
０および１１に見られるように出現し、チューブ１とパ
イプ２との強固な接合と気密なシールが確保されること
になる。従来製法のようにチューブ１にあらかじめろう
材層を施さない場合には、パイプ３の内外表面から溶融
して流下するろう材は、チューブ１とパイプ３の接合個
所に到達しても、この個所がいわば乾いた状態にあるた
めになじまず、そのままチューブ１の表面に沿ってさら
に下方にまたは横方向に流口してしまうので、パイプ３
の表面に１５０μｍといった著しく厚いろう材層を被着
させておいても肝腎のチューブ１とパイプ３との接合個
所１０および１１には必要にして充分な量のろう材を滞
留させることができなかったのである。 なお、パイプ３のろう材被覆層は、内外両面のいずれか
一方だけに設けても本発明の目的は達成される。またこ
の被ＷＩ層の厚さは、経験的に１０〜３０μｍとするの
が好ましいことがわかっているが、この値の範囲より多
少増減しても本発明の効果が目立って低減する恐れのな
いことは勿論である。
が悪いため確実４に接合および気密シールを行い勤い点
であった。 本発明は上記点に鑑み、真空ろう角などのろうの流れの
悪いろう付方法において、チューブとアキコムレータパ
イプのろう信性を向−１−させることを第１目的とする
。付随的には、従来フィンにあらかじめ被着させていた
組立用ろう月を廃１１ニしてろう祠の作用によるフィン
材質の劣化問題を解消させることを目的とする。 ［問題を解決するための手段］ 本発明の熱交換器の！ｌｌｌｌ法は、多孔偏平チユーブ
を蛇行状に屈曲されて形成された熱交換器本体の、前記
偏平チューブの両端部にアキュムレータパイプを、また
前記本体の並列チ〕−ブの間隙にフィンをろう付Ｕ法に
にっで接合合体せしめる製造方法において、前記偏平チ
ューブの表面にろう材の被覆層を形成させると共に、前
記アキュムレータパイプの内外両表面の少なくとも一方
にろう材の被覆層を形成さけた後、前記偏平チユーブ両
端部をそれぞれ前記アキュムレータパイプのチューブ取
付（プ穴に挿入し、前記フィンを前記並列チューブの間
隙に嵌着させて熱交換器の仮組立てを行った後、前記仮
相立体をろう材の溶融温度に加熱してろう付け組立を完
了ゼしめることを構成とする。 ［作用および発明の効果］ 本発明の熱交換器の製造方法は、蛇行状に屈曲させた多
孔偏平チューブからなる本体部分と、偏平チユーブ両端
部に取付ける流体集合管としてのアキュムレータパイプ
と、伝熱性能向上用フィンの三者のろう付け接合方法と
して、従来製法とは異ってフィンの表面にあらかじめろ
う材層を被着されることを廃して、その代りに偏平チュ
ーブ表面にあらかじめ３０〜５０ｆｌＩｌｌといった厚
みのろう材層を被着させ、またアキュムレータの内外表
面にあらかじめ被着さｌ！τ置くろう材層の厚みは、今
までのように１５０μｍといった甚しく厚くすることを
避け、その１／１０〜１１５の１５〜３０ｆ１ｍにとど
めた。 フィン、偏平チューブ、おｊ、びアキコムレータを冶具
を用いて組立て、ろう付け用溶融炉内ぐ加熱してろう付
け組立を行う方法は在来製法と異る点はない。 従来製法と異って本発明製法では、アキコムレータパイ
プだけでなく偏平チューブの表面にもあらかじめろう月
の被Ｎ層が設（Ｊられているので、ろう付番）用溶融炉
内ではろう付け現象の開始時において、アキュムレータ
パイプと偏平チューブの両者は共に溶融ろう層によって
その表面が濡らされた状態に置かれることになり、両層
の接合面への溶融ろうの流展拡散が極めてスムーズに行
われる効果がもたらされる。したがって、アキニ】ムレ
ータパイブへあらかじめ被着させるろう材層が従来製法
と較べものにならない程薄いにもかかわらず必要にして
充分なろう着は接合強度と気密シール性を確保すること
が可能となり、資材費と重量の低減に寄与する。 また偏平チューブへのフィンのろう付け手段として、あ
らかじめフィンの表面にろう材の被覆層を設ける従来製
法に代えて、偏平チューブ表面にろう材被覆層を施すよ
うにしたので、従来技術の項で述べた如きろう材中の成
分によるフィンの強度劣化によってろう付け組立工程中
に冶具綿（＝Ｉ力に基づくフィンの座屈が起る問題を解
決することができる。 ［実施例］ 本発明になる熱交換器の製造方法を、付図に示す実施例
に基づいて説明する。 第１図は本発明製法により＠造された熱交換器、具体的
には自動車空調用凝縮器の斜視図を示すもので、１は押
出成形法によって作られた冷媒通入用の多孔偏平チュー
ブであり、その材質はＪＩＳ１０５０、１１００．３０
０３等のアルミニウムであって、平行して相隣るチユー
ブ群の間隙には厚み０．１０〜０．１６ ｍｍ内外のア
ルミニウム合金製のフルゲートフィン２が嵌挿され、チ
ューブ１にろう付け接合されている。このフィン２の材
質はＪＩＳ３００３．６９５１等のアルミニウムであっ
てろう材が被覆されていない。チューブ１の両端部はア
キュムレータパイプ３内に挿入されチューブ１とパイプ
３とは気密に接合されている。４はアキュムレータパイ
プ３に接合された配管用継手（ユニオン）で、Ｊｒｓ７
ＮＯ１等のアルミニウムからなる。 第２図は組立て前のろう材層の被覆されている多孔偏平
チユーブ１の横断面斜視図であり、ａはチューブ内に一
体成形された補強用仕切壁群、ｂはこの仕切壁群によっ
て形成されたチユーブ長手方向の孔Ｆ、Ｌ５は厚さ３０
〜５０μｍのＡｌ−８ｉ系あるいはＡＩ −ｓｔ−ＭＯ
系のろう材の被覆層である。 第３図および第４図はそれぞれろうｆ’Ｊ ｌノ用加熱
炉に通人前と通人後のアキュムレータパイプ部分の側面
図であって、６はアキュムレータパイプの開口端用栓体
、７ａはアキュムレータパイプ３とチューブ１との接合
面に当てがわれた置きろう、７は置きろうが溶融して接
合面を封止した状態を示す。 第５図は第４図のＡ−／Ｍ断面図であって、８および９
はそれぞれパイプ３の外および内側表面に被着させた厚
さ１０〜３０μｍのろう材層であり、その材質は前記の
チューブ１のろう材層に準する。 第６図と第６ａ図は、本発明の熱交換器の製造方法によ
って作られた自動車空調用蒸発器の斜視図およびそのＢ
−Ｂ−断面図であって、第１図に示された凝縮器と基本
的構成において全く共通している。 また第７図は、多孔の偏平チューブ１の表面にろう材層
５を被着させるための、ろう材の溶融メッキ装置の側断
面図であって、Ａはろう付１ノ助剤としてのフラックス
の塗布装Ｌ ＢはフラックスＣの噴射ノズル、Ｄはろう
材によるメッキ装置であり、Ｆは溶融ろうＦの噴射ノズ
ル、Ｇと１１は溶融ろう供給装置からの配管である。 次に本発明になる熱交換器の％Ｊ３ｉ！ｉ方法の説明に
移ると、先ず、多孔偏平ヂコ、−１１の表面にろう材層
を被着させる工程を第６図を参照しながら略解すると、
押出機から連続的に押出成形されるアルミニウムまたは
その合金製の多孔偏平ヂコー１１はフラックス塗布装置
Ａに導入される。フラックスの組成としては、ＫＡＩ
Ｆ４ 、Ｋ２ ＡＩ Ｆｌ、Ｋ３ＡｌＦ６などのフルオ
ロアルミニウム酸カリウム系の非腐蝕タイプのものを用
いるのが熱交換器の耐久性を維持させるために望ましい
。噴射ノズルＢによって表面にフラックス溶液を塗布さ
れたチューブ１は溶液中の水分を除（ための乾燥炉（図
示省略）を経てメッキ装＠Ｄに送り込まれる。 メッキ領域は窒素ガス気流のもとて５９０〜６０５℃に
加熱されており、チューブ１はこの領域を通過する間に
溶融ろう噴射ノズル群Ｅににって、６３０℃以」二に熱
「られている、アルミニラ１１に６〜１３Ｗ％の珪素と
０．０５〜３ｗ％のマグネシウムを配合したアルミニウ
ム合金系ろう材が吹きつけられ、３０〜５０μｍ厚さの
ろう材層５を第２図に示されたように外表面に被着させ
られる。装置内通人時間は１〜５０秒である。 一方アキュムレータパイプ３は、Ｊ Ｉ ５１０５０等
のアルミニウム合金を芯材とし、その両表面にろう材層
（ＡＩ−８ｉまたはＡＩ −ＭＱ −８ｉ Ｍろう材）
をクラッドした板材をパイプ状に曲げ加工して溶接する
方法によって作成するが、押出または引抜き成形された
パイプ材に溶融メッキ法ないし浸漬メッキ法によってろ
う材層を設ける方法によってもよい。 このようにしてろう材被覆処理の施された多孔偏平チュ
ーブ１を蛇行状に折り曲げ加工し、このチユーブ１の平
行部間にコルゲートフィン２を挿入し、その後アキュム
レータパイプ３に設けたチューブ１の捕し込み穴にチュ
ーブ１のそれぞれの先端部を挿入し、パイプ３の一方の
１７ｆｌｒ］端に栓体６を、他端にユニオン４をそれぞ
れ＠着さじ、ユニオン４とパイプ３の接合面には円環状
の置きろう７ａを当てがい、冶具を用いてこの組付け状
態を固定させる。 然る後上記の組立体を６１０℃に加熱されたろうイ１け
用加熱炉内に約１０分間放置することによって、チユー
ブ１の表面のろう材５、パイプ３の表面のろう材８と９
、および置ぎろうγａが溶融し、熱交換器のろう付け組
立が完了する。フラックスを用いない真空ろう付け炉に
Ｊ：る場合には、炉内貞空度は５Ｘ１０ Ｔｏｒｒに
緒持させる。 パイプ３の内外両表面にあらかじめ設けられているろう
材層８と９は厚さ１０〜３０μ■と極めて薄くはあるが
、ろう併用加熱炉内で加熱され溶解して下方に流下し、
チューブ１とパイプ３との接合個所に到達する。この部
位は、あらかじめチューブ１に施されている被覆ろう材
の溶融面によって濡らされた状態にあるので、この溶融
ろうとなじみよく合流し、且つ流体の呈する表面張力に
基づいて、溶融ろうの滞留個所が第４および第５図の１
０および１１に見られるように出現し、チューブ１とパ
イプ２との強固な接合と気密なシールが確保されること
になる。従来製法のようにチューブ１にあらかじめろう
材層を施さない場合には、パイプ３の内外表面から溶融
して流下するろう材は、チューブ１とパイプ３の接合個
所に到達しても、この個所がいわば乾いた状態にあるた
めになじまず、そのままチューブ１の表面に沿ってさら
に下方にまたは横方向に流口してしまうので、パイプ３
の表面に１５０μｍといった著しく厚いろう材層を被着
させておいても肝腎のチューブ１とパイプ３との接合個
所１０および１１には必要にして充分な量のろう材を滞
留させることができなかったのである。 なお、パイプ３のろう材被覆層は、内外両面のいずれか
一方だけに設けても本発明の目的は達成される。またこ
の被ＷＩ層の厚さは、経験的に１０〜３０μｍとするの
が好ましいことがわかっているが、この値の範囲より多
少増減しても本発明の効果が目立って低減する恐れのな
いことは勿論である。
第１図は本発明製法によって作られた自動車空調装置用
凝縮器の斜視図、第２図は組立前でろう材層が被着され
ている多孔偏平チューブ１の横断面斜視図、第３図と第
４図はそれぞれろう付け用加熱炉に通人前と通人後のア
キュムレータパイプ部分の側面図、第５図は第４図のＡ
−Ａ′断面図、第６図および第６ａ図は、本発明の製法
によっててられた自動車空調装置用蒸発器の斜視図とそ
のＢ−Ｂ ′断面図、そして第７図は多孔偏平チューブ
１へのろう材の溶融メッキ装置の側断面図である。
凝縮器の斜視図、第２図は組立前でろう材層が被着され
ている多孔偏平チューブ１の横断面斜視図、第３図と第
４図はそれぞれろう付け用加熱炉に通人前と通人後のア
キュムレータパイプ部分の側面図、第５図は第４図のＡ
−Ａ′断面図、第６図および第６ａ図は、本発明の製法
によっててられた自動車空調装置用蒸発器の斜視図とそ
のＢ−Ｂ ′断面図、そして第７図は多孔偏平チューブ
１へのろう材の溶融メッキ装置の側断面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）多孔偏平チユーブを蛇行状に屈曲されて形成された
熱交換器本体の、前記偏平チューブの両端部にアキュム
レータパイプを、また前記本体の並列チユーブの間隙に
フィンをろう付け法によって接合合体せしめる製造方法
において、 前記偏平チユーブの表面にろう材の被覆層を形成させる
と共に、前記アキュムレータパイプの内外両表面の少な
くとも一方にろう材の被覆層を形成させた後、前記偏平
チューブ両端部をそれぞれ前記アキュムレータパイプの
チューブ取付け穴に挿入し、前記フィンを前記並列チュ
ーブの間隙に嵌着させて熱交換器の仮組立てを行った後
、前記仮組立体をろう材の溶融温度に加熱してろう付け
組立を完了せしめることを特徴とする熱交換機の製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18321984A JPS6160263A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 熱交換器の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18321984A JPS6160263A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 熱交換器の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6160263A true JPS6160263A (ja) | 1986-03-27 |
Family
ID=16131868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18321984A Pending JPS6160263A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 熱交換器の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6160263A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63161394A (ja) * | 1986-12-24 | 1988-07-05 | Showa Alum Corp | アルミニウム製熱交換器 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57160595A (en) * | 1981-03-31 | 1982-10-02 | Nippon Radiator Co Ltd | Manufacture of heat exchanger made of aluminum material |
| JPS5831267A (ja) * | 1981-08-18 | 1983-02-23 | 松下冷機株式会社 | 製氷装置付冷蔵庫 |
-
1984
- 1984-08-31 JP JP18321984A patent/JPS6160263A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57160595A (en) * | 1981-03-31 | 1982-10-02 | Nippon Radiator Co Ltd | Manufacture of heat exchanger made of aluminum material |
| JPS5831267A (ja) * | 1981-08-18 | 1983-02-23 | 松下冷機株式会社 | 製氷装置付冷蔵庫 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63161394A (ja) * | 1986-12-24 | 1988-07-05 | Showa Alum Corp | アルミニウム製熱交換器 |
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