JPS616403A - 油圧装置の油圧回路 - Google Patents
油圧装置の油圧回路Info
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- JPS616403A JPS616403A JP12510584A JP12510584A JPS616403A JP S616403 A JPS616403 A JP S616403A JP 12510584 A JP12510584 A JP 12510584A JP 12510584 A JP12510584 A JP 12510584A JP S616403 A JPS616403 A JP S616403A
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- hydraulic pump
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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-
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は一台の定吐出盆形油圧ポンプにより、複数個の
アクチュエータを駆動する油圧駆動装置の油圧回路に関
するものである。
アクチュエータを駆動する油圧駆動装置の油圧回路に関
するものである。
従来のこの種油圧駆動装置は第１図に示すように、油タ
ンク７にフィルタ６を介して連動し、かつモータ５によ
り駆動される油圧ポンプ４と、この油圧ポンプ４の吐出
側に逆止弁３および操作ハンドル２ａ、２’ ａをそ
れぞれ有する切替弁２゜２′を介して接続された油圧モ
ータ１，１′と、前記逆止弁３の流入側および切替弁２
，２′に連通ずると共に、フィルタ９および冷却器１ｏ
を介して油タンク７に連通する安全弁８により構成され
ている。
ンク７にフィルタ６を介して連動し、かつモータ５によ
り駆動される油圧ポンプ４と、この油圧ポンプ４の吐出
側に逆止弁３および操作ハンドル２ａ、２’ ａをそ
れぞれ有する切替弁２゜２′を介して接続された油圧モ
ータ１，１′と、前記逆止弁３の流入側および切替弁２
，２′に連通ずると共に、フィルタ９および冷却器１ｏ
を介して油タンク７に連通する安全弁８により構成され
ている。
上記切替弁２，２′が中立時には、各ボートが閉状態の
ブロック回路となっているので、油圧モータ１，１′へ
圧油が供給されないから、油圧モータ１，１′は停止状
態にある。この場合、油圧ポンプ４から吐出される全油
量は、安全弁８、フイルタ９および冷却器１０を経て油
タンクへ戻される。このため、油圧モータ１，１′が停
止状態にあるにもかかわらず、油圧ポンプの消費動力は
最大となる恐れがあった。
ブロック回路となっているので、油圧モータ１，１′へ
圧油が供給されないから、油圧モータ１，１′は停止状
態にある。この場合、油圧ポンプ４から吐出される全油
量は、安全弁８、フイルタ９および冷却器１０を経て油
タンクへ戻される。このため、油圧モータ１，１′が停
止状態にあるにもかかわらず、油圧ポンプの消費動力は
最大となる恐れがあった。
この対策としては第２図に示すように、切替弁２．２′
に連通ずるアキュムレータ１１を設け、このアキュムレ
ータ１１に停止用および起動用の各リミットスイッチｌ
ｌａ、ｒｌｂを付設し、このリミットスイッチｌｌａ、
ｌｌｂを介して電動機５を自動運転して動力消費を減少
させる手段がある。その他の構造は、第１図と同一であ
るから説明を省略する。
に連通ずるアキュムレータ１１を設け、このアキュムレ
ータ１１に停止用および起動用の各リミットスイッチｌ
ｌａ、ｒｌｂを付設し、このリミットスイッチｌｌａ、
ｌｌｂを介して電動機５を自動運転して動力消費を減少
させる手段がある。その他の構造は、第１図と同一であ
るから説明を省略する。
上記手段のようにアキュムレータ１１の貯油量により、
リミットスイッチｌｌａ、ｌｌｂを作動させて電動機５
を起動および停止させれば、動力の節約に効果はあるが
、その反面、アキュムレータ１１の専用スペースが増大
する恐れがある。
リミットスイッチｌｌａ、ｌｌｂを作動させて電動機５
を起動および停止させれば、動力の節約に効果はあるが
、その反面、アキュムレータ１１の専用スペースが増大
する恐れがある。
本発明は上記にかんがみ簡単な機器を付設することによ
り、アクチュエータが動作していない場合に、油圧ポン
プを無負荷状態で運転させて動力を大幅に節減すると共
に、前記機器の専有スペースを大幅に縮小することを目
的とするものである。
り、アクチュエータが動作していない場合に、油圧ポン
プを無負荷状態で運転させて動力を大幅に節減すると共
に、前記機器の専有スペースを大幅に縮小することを目
的とするものである。
本発明は上記目的を達成するために、アクチュエータに
接続する切替弁に、その操作ハンドルに連動するリミッ
トスイッチを付設し、このリミットスイッチに連動する
電磁弁を油圧ポンプの吐出側回路および油タンクに連通
ずる戻り油路に接続し、前記切替弁が中立状態のときに
、前記電磁弁を介して油圧ポンプの全吐出量を低圧で油
タンクに戻すようにしたものである。
接続する切替弁に、その操作ハンドルに連動するリミッ
トスイッチを付設し、このリミットスイッチに連動する
電磁弁を油圧ポンプの吐出側回路および油タンクに連通
ずる戻り油路に接続し、前記切替弁が中立状態のときに
、前記電磁弁を介して油圧ポンプの全吐出量を低圧で油
タンクに戻すようにしたものである。
以下、本発明の一実施例を図面について説明する。第３
図に示す符号のうち、第１図に示す符号と同一のものは
同一または該当する部分を示すものとする。
図に示す符号のうち、第１図に示す符号と同一のものは
同一または該当する部分を示すものとする。
第３図において、２ａ、２’ ａはそれぞれ切替弁２．
２’の操作ハンドルで、こ９操作ハンドル２ａ、２’
ａにはリミットスイッチ１３．１３’がそれぞれ接続
されている。このリミットスイッチ１３．１３’は、電
磁弁１２と直列に接続されている（第７図参照）。その
電磁弁１２は安全弁８と並列に接続されると共に、油圧
ポンプ４の吐出側油路および油タンク７に連通ずる戻り
油路に接続されている。
２’の操作ハンドルで、こ９操作ハンドル２ａ、２’
ａにはリミットスイッチ１３．１３’がそれぞれ接続
されている。このリミットスイッチ１３．１３’は、電
磁弁１２と直列に接続されている（第７図参照）。その
電磁弁１２は安全弁８と並列に接続されると共に、油圧
ポンプ４の吐出側油路および油タンク７に連通ずる戻り
油路に接続されている。
前記操作ハンドル２ａ、２’ ａの構造は第４図ないし
第６図に示すとおりであり、その両者２ａと２’ ａ
は同一構造であるから、その一方の操作ハンドル２ａに
ついて詳述することにする。
第６図に示すとおりであり、その両者２ａと２’ ａ
は同一構造であるから、その一方の操作ハンドル２ａに
ついて詳述することにする。
操作ハンドル２ａは、その頭部２ａ１がケース１９の上
面に設けたガイド部１９ａを貫通してケース１９の上方
に突出すると共に、基部２ａ２がケース１９内に設けた
レバー１４にピン１５を介して枢着されている。そのレ
バー１４はケース１９の底面に取付けたブラケット１７
にピン１６を介して、枢着されると共に、リンク２０お
よびレバー２１を介して切替弁２に接続されている。前
記ピン１６および操作ハンドル２ａの基部２ａ。
面に設けたガイド部１９ａを貫通してケース１９の上方
に突出すると共に、基部２ａ２がケース１９内に設けた
レバー１４にピン１５を介して枢着されている。そのレ
バー１４はケース１９の底面に取付けたブラケット１７
にピン１６を介して、枢着されると共に、リンク２０お
よびレバー２１を介して切替弁２に接続されている。前
記ピン１６および操作ハンドル２ａの基部２ａ。
に取付けた突出片２２には、固定用バネ１８の端部がそ
れぞれ固着されている。
れぞれ固着されている。
第３図に示す本実施例の上記説明以外の部分の構成は、
第１図に示す実施例と同様であるから説明を省略する。
第１図に示す実施例と同様であるから説明を省略する。
次に上記のように構成された本実施例の作用について説
明する。
明する。
電動機５により油圧ポンプ４を駆動すると、油圧ポンプ
４は油タンク７からフィルタ６を介して油を吸込み逆止
弁３側へ吐出される。この吐出された油は、逆止弁３お
よび切替弁２を経て油圧モータ１に流入してこれを駆動
する。この際、切替弁２はポジション■または○の状態
に保持されている。油圧モータ１から排出された油は、
切替弁２を経てフィルタ９でろ過され、冷却器１０で冷
却された後に油タンク７に戻される。
４は油タンク７からフィルタ６を介して油を吸込み逆止
弁３側へ吐出される。この吐出された油は、逆止弁３お
よび切替弁２を経て油圧モータ１に流入してこれを駆動
する。この際、切替弁２はポジション■または○の状態
に保持されている。油圧モータ１から排出された油は、
切替弁２を経てフィルタ９でろ過され、冷却器１０で冷
却された後に油タンク７に戻される。
一方、油圧モータ１′を駆動する場合には、切替弁２′
を操作して行う。この場合の油の流れは上記の場合と全
く同様である。
を操作して行う。この場合の油の流れは上記の場合と全
く同様である。
両油圧モータ１，１′を停止させる場合には、操作ハン
ドル２ａ、２’ ａを介して切替弁２，２′をポジク
シ５２０辺状態に保持すると共に、操作ハンドル２ａ、
’２’ ａに連動するリミットスイッチ１３．１３’
を介して電磁弁１２を開路させる。
ドル２ａ、２’ ａを介して切替弁２，２′をポジク
シ５２０辺状態に保持すると共に、操作ハンドル２ａ、
’２’ ａに連動するリミットスイッチ１３．１３’
を介して電磁弁１２を開路させる。
このため油圧ポンプ４からの全吐出量は、電磁弁１２を
経て油タンク７にバイパスされるからアンロードとなる
ので」油圧ポンプ４の所要動力を減少させることができ
る。これに対し、従来例（第１図）では、油圧ポンプ４
からの全吐出量が、安全弁８を経て高圧で油タンク７に
戻されるので、油圧ポンプ４の所要動力は最大となる不
都合がある。
経て油タンク７にバイパスされるからアンロードとなる
ので」油圧ポンプ４の所要動力を減少させることができ
る。これに対し、従来例（第１図）では、油圧ポンプ４
からの全吐出量が、安全弁８を経て高圧で油タンク７に
戻されるので、油圧ポンプ４の所要動力は最大となる不
都合がある。
前記油圧モータ１を運転する場合には、操作ハンドル２
ａをガイド部１９ａに沿って動作させ、レバー１４．、
リンク２０およびレバー２１を介して切替弁２を、ポジ
ション０たはｅ状態に保持する。前記ガイド部１９ａは
第４図に示すように形成され、矢印０１正方向回転（切
替弁２の■ポジション）、矢印■は配力向回転（切替弁
２の（ハ）ポジション）、■は仲立位置（切替弁２の■
ポジション）、■は中立時の固定位置をそれぞれ示す。
ａをガイド部１９ａに沿って動作させ、レバー１４．、
リンク２０およびレバー２１を介して切替弁２を、ポジ
ション０たはｅ状態に保持する。前記ガイド部１９ａは
第４図に示すように形成され、矢印０１正方向回転（切
替弁２の■ポジション）、矢印■は配力向回転（切替弁
２の（ハ）ポジション）、■は仲立位置（切替弁２の■
ポジション）、■は中立時の固定位置をそれぞれ示す。
上記操作ハンドル２ａを中立時■の固定位置に固定する
動作は固定用バネ１８で行われ、その固定位置■のとき
にのみリミットスイッチ１３はオン状態となり、その他
の位置ではオフ状態となる。
動作は固定用バネ１８で行われ、その固定位置■のとき
にのみリミットスイッチ１３はオン状態となり、その他
の位置ではオフ状態となる。
前述したように電磁弁１２とリミットスイッチ１３’、
１３を直列に接続し、第７図に示す電気回路を形成して
柄くと、操作ハンドル２ａ、２’ ａが中立位置にあ
るとき、換言すれば油圧モータ１゜１′が停止状態の場
合には、リミットスイッチ１３．１３’はオンするので
、電磁弁１２は励磁してポジション■の状態となる。こ
のため油圧ポンプ４の全吐出量は、電磁弁１２を経て低
圧で油タンク７に戻される。したがって、油圧回路は無
負荷状態となるので、油圧ポンプ４の所要動力は減少す
るから動力を節約することができる。
１３を直列に接続し、第７図に示す電気回路を形成して
柄くと、操作ハンドル２ａ、２’ ａが中立位置にあ
るとき、換言すれば油圧モータ１゜１′が停止状態の場
合には、リミットスイッチ１３．１３’はオンするので
、電磁弁１２は励磁してポジション■の状態となる。こ
のため油圧ポンプ４の全吐出量は、電磁弁１２を経て低
圧で油タンク７に戻される。したがって、油圧回路は無
負荷状態となるので、油圧ポンプ４の所要動力は減少す
るから動力を節約することができる。
また、アクチュエータが３台以上になった場合でも、第
７図の電気回路に直列にリミットスイッチをアクチュエ
ータの数だけ設けることにより、アンロードｍｌ路を構
成することができる。
７図の電気回路に直列にリミットスイッチをアクチュエ
ータの数だけ設けることにより、アンロードｍｌ路を構
成することができる。
なお、操作ハンドル２ａ、２’ ａをガイド部１ ’
９ ａの中立位置■に操作すると、リミットスイッチ１
３．１３’はオフするので、電磁弁１２は消磁したポジ
ション■の状態となるから、油圧モータ１，１′の運転
が可能になる。
９ ａの中立位置■に操作すると、リミットスイッチ１
３．１３’はオフするので、電磁弁１２は消磁したポジ
ション■の状態となるから、油圧モータ１，１′の運転
が可能になる。
以上説明したように、本発明によれば、油圧回路に電磁
弁を設けると共に、切替弁の操作ハンドルに連動するリ
ミットスイッチを設け、このリミットスイッチを介して
前記電磁弁を作動させることにより、アクチュエータが
動作していない場合には、油圧ポンプを無負荷状態で運
転させて動力を大幅に節約することができる。また、前
記電磁弁とリミットスイッチを付加するだけでよいから
、その専有スペースを著しく縮小することが可能である
。
弁を設けると共に、切替弁の操作ハンドルに連動するリ
ミットスイッチを設け、このリミットスイッチを介して
前記電磁弁を作動させることにより、アクチュエータが
動作していない場合には、油圧ポンプを無負荷状態で運
転させて動力を大幅に節約することができる。また、前
記電磁弁とリミットスイッチを付加するだけでよいから
、その専有スペースを著しく縮小することが可能である
。
第１図および第２図は従来の油圧装置の油圧回路図、第
３図は本発明の油圧装置の油圧回路の一実施例を示す図
、第４図な°いし第６図はそれぞれ第３図の操作ハンド
ル部の上面図、側断面図および正面断面図、第７図は同
実施例の要部の電圧回路図である。 １．１′・・・油圧モータ、２，２′・・・切替弁、２
ａ。 ２’ ａ・・・操作ハンドル、４・・・油圧ポンプ、
７・・・油タンク、１２・・・電磁弁、１３．１３’・
・・リミットスイッチ、１８・・・固定用バネ、１９・
・・ケース、１９ａ・・・ガイド部。
３図は本発明の油圧装置の油圧回路の一実施例を示す図
、第４図な°いし第６図はそれぞれ第３図の操作ハンド
ル部の上面図、側断面図および正面断面図、第７図は同
実施例の要部の電圧回路図である。 １．１′・・・油圧モータ、２，２′・・・切替弁、２
ａ。 ２’ ａ・・・操作ハンドル、４・・・油圧ポンプ、
７・・・油タンク、１２・・・電磁弁、１３．１３’・
・・リミットスイッチ、１８・・・固定用バネ、１９・
・・ケース、１９ａ・・・ガイド部。
Claims (1)
- 一台の油ポンプにより、操作ハンドル付き切替弁をそ
れぞれ有する複数台のアクチユエータを駆動する油圧装
置において、前記各操作ハンドルに固定用バネを取付け
ると共に、その各操作ハンドルのそれぞれに連動するリ
ミツトスイツチを設け、これらのリミツトスイツチに連
動し、かつ前記油圧ポンプの吐出側油路および油タンク
に連通する戻り油路に接続する電磁弁を設け、前記操作
ハンドルのケースに設けたガイド部に中立時の固定位置
を設けると共に、その中立時に各操作ハンドルを前記固
定用バネにより前記固定位置にロツクするように構成し
、その固定位置に操作ハンドルをロツクしたときにのみ
前記リミツトスイツチが作動して前記電磁弁を励磁させ
、油圧ポンプの全吐出量を低圧で油タンクに戻すように
したことを特徴とする油圧装置の油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12510584A JPS616403A (ja) | 1984-06-20 | 1984-06-20 | 油圧装置の油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12510584A JPS616403A (ja) | 1984-06-20 | 1984-06-20 | 油圧装置の油圧回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS616403A true JPS616403A (ja) | 1986-01-13 |
Family
ID=14901969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12510584A Pending JPS616403A (ja) | 1984-06-20 | 1984-06-20 | 油圧装置の油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS616403A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62136191U (ja) * | 1986-02-22 | 1987-08-27 | ||
| JPS62149684U (ja) * | 1986-03-14 | 1987-09-22 | ||
| JPS63231002A (ja) * | 1987-03-16 | 1988-09-27 | Kubota Ltd | 作業車の油圧回路 |
| JPH04129848U (ja) * | 1991-05-20 | 1992-11-27 | 三菱重工業株式会社 | ターボコンパウンドエンジンにおける過給システムの油圧式制御装置 |
| JPH0614507U (ja) * | 1992-07-31 | 1994-02-25 | 株式会社タダノ | 油圧作業機の操作装置 |
-
1984
- 1984-06-20 JP JP12510584A patent/JPS616403A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62136191U (ja) * | 1986-02-22 | 1987-08-27 | ||
| JPS62149684U (ja) * | 1986-03-14 | 1987-09-22 | ||
| JPS63231002A (ja) * | 1987-03-16 | 1988-09-27 | Kubota Ltd | 作業車の油圧回路 |
| JPH04129848U (ja) * | 1991-05-20 | 1992-11-27 | 三菱重工業株式会社 | ターボコンパウンドエンジンにおける過給システムの油圧式制御装置 |
| JPH0614507U (ja) * | 1992-07-31 | 1994-02-25 | 株式会社タダノ | 油圧作業機の操作装置 |
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