JPS6164554A - フイルムモ−ルの製造方法 - Google Patents
フイルムモ−ルの製造方法Info
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- JPS6164554A JPS6164554A JP18515784A JP18515784A JPS6164554A JP S6164554 A JPS6164554 A JP S6164554A JP 18515784 A JP18515784 A JP 18515784A JP 18515784 A JP18515784 A JP 18515784A JP S6164554 A JPS6164554 A JP S6164554A
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 5
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- BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N Vinyl chloride Chemical compound ClC=C BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 16
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- 238000004080 punching Methods 0.000 claims abstract 2
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
- B32B15/04—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
- B32B15/08—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
- B32B15/082—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin comprising vinyl resins; comprising acrylic resins
-
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- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2605/00—Vehicles
- B32B2605/08—Cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は自動車用装飾モールに関するもので、装飾用と
して、フィルム状の塩化ビニールをモール本体に貼付け
る方法に関するもので、機械により自動的に貼付けるこ
とができ、はぼ平面形状のモール本体に各種ステッカ−
等を貼付けることもでき、広く利用できるものである。
して、フィルム状の塩化ビニールをモール本体に貼付け
る方法に関するもので、機械により自動的に貼付けるこ
とができ、はぼ平面形状のモール本体に各種ステッカ−
等を貼付けることもでき、広く利用できるものである。
（従来の技術）
自動車の装飾モールとしては第３図に示すように、自動
車１に部のモール１はステンレスモール２の一部に黒色
の塩化ビニールフィルム３ （以下塩ビフィルムという
）が着接剤７にて貼付けられており、４はガラス、５は
ボディーの鉄板で、６はボディーとモールとの接触によ
り発生するキズ及び電蝕を防止するための樹脂で射出成
形により固着され、モールとボディーとは図示しないフ
ァスナーにて固着されるものである。
車１に部のモール１はステンレスモール２の一部に黒色
の塩化ビニールフィルム３ （以下塩ビフィルムという
）が着接剤７にて貼付けられており、４はガラス、５は
ボディーの鉄板で、６はボディーとモールとの接触によ
り発生するキズ及び電蝕を防止するための樹脂で射出成
形により固着され、モールとボディーとは図示しないフ
ァスナーにて固着されるものである。
この様なモールにおいて、モール本体２に塩ビフィルム
３を貼付ける方法を第４図により説明すれば、３０はス
テンレス板の薄板で、プレス加工によりブランク抜き３
１を行い、次に、薄板の絞り工程３２により、スインレ
スＳ′坂を一部折り曲げ、曲げ部３２ａ、３２ｂ及び塩
ビフイルム貼付用の四部３２Ｃを形成し、フランジ曲げ
工程３３により、モールの湾曲部３３ａ、３３ｂを形成
する。次に、成形工程３４により、ウィンドモールの最
終の形状とし、塩ビフイルム貼付工程３５により塩ビフ
ィルム３６をモールの四部３７に接着剤にて作業者が手
で貼付を行い、インジエクシコンエ稈３７ （図示しな
い）において、樹脂３９をモールの端部４０ａに固着し
、更にボディーに取付けるファスナー（図示なし）をモ
ール４０の適宜部分に挿入するものである。
３を貼付ける方法を第４図により説明すれば、３０はス
テンレス板の薄板で、プレス加工によりブランク抜き３
１を行い、次に、薄板の絞り工程３２により、スインレ
スＳ′坂を一部折り曲げ、曲げ部３２ａ、３２ｂ及び塩
ビフイルム貼付用の四部３２Ｃを形成し、フランジ曲げ
工程３３により、モールの湾曲部３３ａ、３３ｂを形成
する。次に、成形工程３４により、ウィンドモールの最
終の形状とし、塩ビフイルム貼付工程３５により塩ビフ
ィルム３６をモールの四部３７に接着剤にて作業者が手
で貼付を行い、インジエクシコンエ稈３７ （図示しな
い）において、樹脂３９をモールの端部４０ａに固着し
、更にボディーに取付けるファスナー（図示なし）をモ
ール４０の適宜部分に挿入するものである。
然し上記方法にて塩ビフィルムを貼付けたモール（以下
フィルムモールという）を製作する場合において、塩ビ
フィルム３６をモールの凹部３７へ接着剤にて貼付ける
場合に、モール４０の表面より塩ビの厚さだけ低い見切
り部３８ａ、 ３８ｂ及び３８ｃがあるために機械に
て貼り付けることが困難で、作業者が手で貼り付けてお
り、このためにモールの四部と塩ビフィルム３６との間
に空気４１ａ、４．１ｂが入り易く、その結果、塩ビフ
ィルムが浮き上がり外観上見苦しいという問題点がある
。
フィルムモールという）を製作する場合において、塩ビ
フィルム３６をモールの凹部３７へ接着剤にて貼付ける
場合に、モール４０の表面より塩ビの厚さだけ低い見切
り部３８ａ、 ３８ｂ及び３８ｃがあるために機械に
て貼り付けることが困難で、作業者が手で貼り付けてお
り、このためにモールの四部と塩ビフィルム３６との間
に空気４１ａ、４．１ｂが入り易く、その結果、塩ビフ
ィルムが浮き上がり外観上見苦しいという問題点がある
。
（発明が解決しようとする問題点）
そこで、本発明は、前記塩ビフィルムをステンレスモー
ルに接着剤にて貼付ける場合に、塩ビフィルムの接着面
に空気が入らなく、従って塩ビフィルムの浮き上がりの
ないフィルムモールを製造する方法をその技術的課題と
するものである。
ルに接着剤にて貼付ける場合に、塩ビフィルムの接着面
に空気が入らなく、従って塩ビフィルムの浮き上がりの
ないフィルムモールを製造する方法をその技術的課題と
するものである。
Ｃ発明の構成〕
（問題点を解決するための手段）
上記技術的問題点を解決するために講じた技術的手段は
、ステンレスモールと塩ビフィルムとをテープ貼付装置
に挿入してロールの回転作用により塩ビフィルムをモー
ル表面に一方側より貼付けるもので、次の工程で製造す
る。
、ステンレスモールと塩ビフィルムとをテープ貼付装置
に挿入してロールの回転作用により塩ビフィルムをモー
ル表面に一方側より貼付けるもので、次の工程で製造す
る。
（ａ）シート＋ＡのＳＧフィルム貼付、はがし工程一定
の長さのスインレス材の表面に約５０μの厚さの透明の
ＳＧフィルムを結句け、ＳＧフィルムの一部、すなわち
塩ビフィルムを後工程で貼付ける部分をトリムしてＳＧ
フィルムをはがす。この場合、ステンレス薄板に貼付け
たＳＧフィルムはモール表面のキズ防止対策である。
の長さのスインレス材の表面に約５０μの厚さの透明の
ＳＧフィルムを結句け、ＳＧフィルムの一部、すなわち
塩ビフィルムを後工程で貼付ける部分をトリムしてＳＧ
フィルムをはがす。この場合、ステンレス薄板に貼付け
たＳＧフィルムはモール表面のキズ防止対策である。
（ｂ）塩ビフイルム貼付、トリム工程
」二記ＳＧフィルムを貼付けたステンレス薄板の表面に
約１００μのスコッチカルフィルムである塩ビフィルム
をテープ貼付装置に入れて回転する上、下ロールの作用
により確実に貼付け、後工程で塩ビフィルムをはがず部
分をトリムする。
約１００μのスコッチカルフィルムである塩ビフィルム
をテープ貼付装置に入れて回転する上、下ロールの作用
により確実に貼付け、後工程で塩ビフィルムをはがず部
分をトリムする。
（Ｃ）モールのブランク抜き、絞り、成形工程ステンレ
ス薄板に前記ＳＧフィルムと塩ビフィルムを貼付けた薄
板をプレス加工により、ブランク快き、絞り、フランジ
曲げを行い自動車用モールの形状に成形する。
ス薄板に前記ＳＧフィルムと塩ビフィルムを貼付けた薄
板をプレス加工により、ブランク快き、絞り、フランジ
曲げを行い自動車用モールの形状に成形する。
（ｄ）塩ビフィルムはがし工程
前記トリムされた塩ビフィルムにおいて、モール凹部の
塩ビフィルムはそのままとし、モール表面の塩ビフィル
ムをはがす。
塩ビフィルムはそのままとし、モール表面の塩ビフィル
ムをはがす。
（ｅ）モール完成工程
モールの一方端に射出成形により樹脂材よりなるバット
を固着し、自動車ボディーに取付けるファスナーを規定
位置に取付ける。
を固着し、自動車ボディーに取付けるファスナーを規定
位置に取付ける。
以上の工程により、ステンレス薄板より、一部に塩ビフ
ィルムを貼付けたフィルムモールヲ製造するものである
。
ィルムを貼付けたフィルムモールヲ製造するものである
。
（作用）
上記技術的手段は、次のように作用する。すなわち、ス
テンレス薄板にＳＧフィルムを貼付けて、モールの表面
のキズ防止を行い、機械にて連続的に塩ビフィルムをス
テンレス薄板の全表面に確実に接着貼付を行うことによ
り、ステンレス薄板と塩ビフィルムとの間に空気の侵入
がなく、又、気泡もまったくない。従って、塩ビフィル
ムの浮き上がりもなくなるもので、次にプレス工程によ
り、モールの表面を塩ビフィルムで保護して、ステンレ
ス薄板のブランク抜き、絞り、フランジ曲げ等の工程に
より、モールの形状に成形するもので、塩ビフィルムの
浮き上がりもなく、従来の塩ビフィルムのように人手に
よる作業もなくなり、外観良好なフィルムモールが製造
出来るものである。
テンレス薄板にＳＧフィルムを貼付けて、モールの表面
のキズ防止を行い、機械にて連続的に塩ビフィルムをス
テンレス薄板の全表面に確実に接着貼付を行うことによ
り、ステンレス薄板と塩ビフィルムとの間に空気の侵入
がなく、又、気泡もまったくない。従って、塩ビフィル
ムの浮き上がりもなくなるもので、次にプレス工程によ
り、モールの表面を塩ビフィルムで保護して、ステンレ
ス薄板のブランク抜き、絞り、フランジ曲げ等の工程に
より、モールの形状に成形するもので、塩ビフィルムの
浮き上がりもなく、従来の塩ビフィルムのように人手に
よる作業もなくなり、外観良好なフィルムモールが製造
出来るものである。
（実施例）
上記技術的手段の実施例について説明する。
８はステンレス薄板よりなるモール素材で（ＳＵＳ３０
ＭＴ）、モールの長さβに切断され、その表面に約５０
μの厚さのＳＧフィルム９が貼付けである。１０はフィ
ルムトリムで、１１はモールよりはがすＳＧフィルムで
、１３は前記ＳＧフィルムをはがす工程で、１２はステ
ンレス薄板１０の表面に貼付けたＳＧフィルムの一部で
ある。
ＭＴ）、モールの長さβに切断され、その表面に約５０
μの厚さのＳＧフィルム９が貼付けである。１０はフィ
ルムトリムで、１１はモールよりはがすＳＧフィルムで
、１３は前記ＳＧフィルムをはがす工程で、１２はステ
ンレス薄板１０の表面に貼付けたＳＧフィルムの一部で
ある。
１４はスコッチカルフィルムで、約１００μの厚さの黒
色塩ビフィルムよりなり、１５は塩ビフィルムのトリム
であり、１６はブランク抜き、１７は絞り工程で、モー
ル形状にステンレス薄板を１８ａ、１８ｂ、１８ｃのよ
うに折り曲げ、１９は塩ビフィルムはがし工程で、２０
はモール表面の凹部２１に貼付いた塩ビフィルムである
。
色塩ビフィルムよりなり、１５は塩ビフィルムのトリム
であり、１６はブランク抜き、１７は絞り工程で、モー
ル形状にステンレス薄板を１８ａ、１８ｂ、１８ｃのよ
うに折り曲げ、１９は塩ビフィルムはがし工程で、２０
はモール表面の凹部２１に貼付いた塩ビフィルムである
。
第２図において２１は完成したフィルムモールで、射出
成形により樹脂よりなるバット２２がモールの端面１０
Ｃに固着されている。１０ａ、１０ｂはステンレス薄板
１０より形成されたモールでプレスされた表面部であり
、塩ビフィルム２０とモール凹部２１との間には空気な
どによる浮き上がりはまったくない。
成形により樹脂よりなるバット２２がモールの端面１０
Ｃに固着されている。１０ａ、１０ｂはステンレス薄板
１０より形成されたモールでプレスされた表面部であり
、塩ビフィルム２０とモール凹部２１との間には空気な
どによる浮き上がりはまったくない。
本発明は次の特有の効果を生じる。すなわち、自動車に
使用されるフィルムモールにおいて、塩ビフィルムを機
械装置にて自動的に貼付けることができ、空気の侵入や
気泡等による浮き上がりもなく、塩ビフィルムのトリム
の位置が正確に一致することにより、外観上極めてくず
れたフィルムモールが製造できるものである。
使用されるフィルムモールにおいて、塩ビフィルムを機
械装置にて自動的に貼付けることができ、空気の侵入や
気泡等による浮き上がりもなく、塩ビフィルムのトリム
の位置が正確に一致することにより、外観上極めてくず
れたフィルムモールが製造できるものである。
第１図は本実施例による各工程の説明図で、（イ）はＳ
Ｇモールをモール素材に貼付けた一部破断面を有する斜
視図であり、（ロ）はＳＧフィルムのトリム工程図であ
り、（ハ）はＳＧフィルムけがし工程図で、（ニ）は（
ハ）の断面図であり、（ホ）は塩ビフイルム貼付図であ
り、（へ）は（ホ）の断面図であり、（ト）は塩ビフィ
ルム。 トリム工程図で、（チ）は（ト）の断面図であり、（ワ
）はブランク抜き工程図で、（ヌ）はフランジ曲げ工程
図で、（ル）は塩ビフィルムはがし工程図である。 第２図はフィルムモール完成図で、（イ）は平面図であ
り、（ロ）は拡大した断面図である。 第３図は自動車・モールの説明図で、（イ）はモール取
付状況の外観図で、（ロ）はモールの断面図である。 第４図は従来例で、（イ）は板材の平面図であり、（ロ
）はブランク抜きの平面図であり、（ハ）は絞り工程図
、（ニ）はフランジ曲げ工程図で、（ホ）はモールの平
面図であり、（へ）は塩ビフィルムはがし工程図であり
、（ト）はモールの完成図の平面図で、（チ）は断面図
である。 ８・・・モール素材、９・・・ＳＧフィルム、１４．２
０・・・塩化ビニールフィルム、２１・・ ・ フイ
ルムモール
Ｇモールをモール素材に貼付けた一部破断面を有する斜
視図であり、（ロ）はＳＧフィルムのトリム工程図であ
り、（ハ）はＳＧフィルムけがし工程図で、（ニ）は（
ハ）の断面図であり、（ホ）は塩ビフイルム貼付図であ
り、（へ）は（ホ）の断面図であり、（ト）は塩ビフィ
ルム。 トリム工程図で、（チ）は（ト）の断面図であり、（ワ
）はブランク抜き工程図で、（ヌ）はフランジ曲げ工程
図で、（ル）は塩ビフィルムはがし工程図である。 第２図はフィルムモール完成図で、（イ）は平面図であ
り、（ロ）は拡大した断面図である。 第３図は自動車・モールの説明図で、（イ）はモール取
付状況の外観図で、（ロ）はモールの断面図である。 第４図は従来例で、（イ）は板材の平面図であり、（ロ
）はブランク抜きの平面図であり、（ハ）は絞り工程図
、（ニ）はフランジ曲げ工程図で、（ホ）はモールの平
面図であり、（へ）は塩ビフィルムはがし工程図であり
、（ト）はモールの完成図の平面図で、（チ）は断面図
である。 ８・・・モール素材、９・・・ＳＧフィルム、１４．２
０・・・塩化ビニールフィルム、２１・・ ・ フイ
ルムモール
Claims (1)
- ステンレス薄板をプレス成形して、モール形状とし前記
モールの表面に塩化ビニールによりなるフィルムを接着
剤にて貼付けてなるフィルムモールの製造方法において
、ステンレス薄板を一定の大きさに切断して、モール素
材とし、前記モール素材の表面にＳＧフィルムを貼付け
、モール表面の凹部に相等する部分のＳＧフィルムを取
り去り、次に前記モール表面全体に塩化ビニールフィル
ムをロール機械により貼付け、次に塩化ビニールフィル
ムを貼付けたままモールを、ブランク抜き、絞りフラン
ジ曲げのプレス加工により最終のモール形状に成形し、
前記塩化ビニールフィルムの一部をはがして製造する、
モールの表面がステンレス板材と塩化ビニールフィルム
よりなるフィルムモールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18515784A JPS6164554A (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | フイルムモ−ルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18515784A JPS6164554A (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | フイルムモ−ルの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6164554A true JPS6164554A (ja) | 1986-04-02 |
Family
ID=16165833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18515784A Pending JPS6164554A (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | フイルムモ−ルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6164554A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010106868A1 (ja) * | 2009-03-18 | 2010-09-23 | セントラル硝子株式会社 | 装飾モールおよび枠体付き車両用窓ガラス板 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5017731A (ja) * | 1973-06-15 | 1975-02-25 | ||
| JPS58188623A (ja) * | 1982-04-30 | 1983-11-04 | Hashimoto Forming Co Ltd | モ−ルデイングの製造方法 |
-
1984
- 1984-09-03 JP JP18515784A patent/JPS6164554A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5017731A (ja) * | 1973-06-15 | 1975-02-25 | ||
| JPS58188623A (ja) * | 1982-04-30 | 1983-11-04 | Hashimoto Forming Co Ltd | モ−ルデイングの製造方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010106868A1 (ja) * | 2009-03-18 | 2010-09-23 | セントラル硝子株式会社 | 装飾モールおよび枠体付き車両用窓ガラス板 |
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