JPS616460A - ４輪駆動用トランスフア - Google Patents
４輪駆動用トランスフアInfo
- Publication number
- JPS616460A JPS616460A JP26708384A JP26708384A JPS616460A JP S616460 A JPS616460 A JP S616460A JP 26708384 A JP26708384 A JP 26708384A JP 26708384 A JP26708384 A JP 26708384A JP S616460 A JPS616460 A JP S616460A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- transmission mechanism
- output shaft
- transmission
- driving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野１
本発明は、隔離された伝動機構室を備える４輪駆動用ト
ランスファに関する。
ランスファに関する。
［従来の技術］
車両用４輪駆動用変速機は、下部にバルブボディを内蔵
したオイルパンを締結したトランスミッションを収納づ
−る主変速機構室と、変速機構、２輪４輪切換機構を収
納する変速機構室と、第１出力軸と第２出力軸とを伝動
する伝動機構を収納する伝動機構室と、該伝動機構室の
出力がわに形成された後部室とからなり、トランスミッ
ション、変速機構、２輪４輪切換機構、伝動機構に潤滑
油を供給するため隣接する各室を連結する方法が考えら
れる。
したオイルパンを締結したトランスミッションを収納づ
−る主変速機構室と、変速機構、２輪４輪切換機構を収
納する変速機構室と、第１出力軸と第２出力軸とを伝動
する伝動機構を収納する伝動機構室と、該伝動機構室の
出力がわに形成された後部室とからなり、トランスミッ
ション、変速機構、２輪４輪切換機構、伝動機構に潤滑
油を供給するため隣接する各室を連結する方法が考えら
れる。
［発明が解決しようとする問題点］
上記構成の従来の車両用４輪駆動用変速機の４輪駆動用
トランスファは、変速機構室および後部室と伝動Ｗ１８
室が分離されていないため、伝動機構室内のオイルレベ
ルが高くなりオイル撹拌による油温上昇、伝動効率の低
下が生ずるおそれがある。
トランスファは、変速機構室および後部室と伝動Ｗ１８
室が分離されていないため、伝動機構室内のオイルレベ
ルが高くなりオイル撹拌による油温上昇、伝動効率の低
下が生ずるおそれがある。
本発明は、第１出力軸と第２出力軸とを伝動する伝動機
構の潤滑油量を適正に保つ４輪駆動用トランスファの提
供を目的とする。
構の潤滑油量を適正に保つ４輪駆動用トランスファの提
供を目的とする。
し問題点を解決するための手段］
本発明の４輪駆動用トランスファは、変速機構を収納す
る変速′ａ構室、該変速機ｌｌｉ室と区隔されるど共に
前記変速機構の第１出力軸と該第１出ノ〕軸と並列され
た第２出力軸とを伝動する伝動機構を収納する伝動機構
室くおよび前記伝動機構室と区隔されると共に前記第１
出力軸の後端部を含む後部室を直列し、前記区隔部にお
いて回転軸を支持し、且つ該回転軸支持部においてオイ
ルシールにより隔離したことを構成とする。
る変速′ａ構室、該変速機ｌｌｉ室と区隔されるど共に
前記変速機構の第１出力軸と該第１出ノ〕軸と並列され
た第２出力軸とを伝動する伝動機構を収納する伝動機構
室くおよび前記伝動機構室と区隔されると共に前記第１
出力軸の後端部を含む後部室を直列し、前記区隔部にお
いて回転軸を支持し、且つ該回転軸支持部においてオイ
ルシールにより隔離したことを構成とする。
し作用および効果」
上記構成により本発明の４輪駆動用トランスファは次の
作用および効果を奏する、。
作用および効果を奏する、。
イ）変速機構室と伝動機構室および伝動機構室と後部室
との間にオイルシールを設けて伝動ＩＩ構室を隔離する
ことにより伝動ａ構室の潤滑油量を確実に確保でき潤滑
油の漏洩を防止できるため伝動機構の作動中におけるオ
イルの撹拌による潤滑油の油温上昇、伝動機構の伝動効
率の低下を防止できる。
との間にオイルシールを設けて伝動ＩＩ構室を隔離する
ことにより伝動ａ構室の潤滑油量を確実に確保でき潤滑
油の漏洩を防止できるため伝動機構の作動中におけるオ
イルの撹拌による潤滑油の油温上昇、伝動機構の伝動効
率の低下を防止できる。
口）潤滑油を節約できる。
［実施例コ
つぎに本発明の４輪駆動用トランスファを第１図ないし
第３図に示す一実施例に基づき説明する。
第３図に示す一実施例に基づき説明する。
本発明の４輪駆動用トランスファ（以下トランスファと
略す）４０は、本実施例では車両用４輪駆動用変速機１
００に適用され、車両用４輪駆動用変速＠ ｉｏｏは、
流体伝動装置ケース１０１により形成され、トルクコン
バータフリユイツトカップリングなどの流体伝動装置を
収納する流体伝動装置室１０２と、下部にバルブボディ
を内蔵したオイルパン１０５を締結したトランスミッシ
ョンケース１０３に形成され、自動変速機である歯車変
速装置１を収納する歯車変速装置１０４、エクステンシ
ョンケース１８および前がね伝動機構ケース１９の入力
がゎ１９ａ内に形成され、遊星歯車変速機Ｗｉ４．２輪
４輪切換機構８Ａを収納する変速機構室１１３、前がゎ
伝動機構ケース１９の出力がわ１９ｂおよび後がゎ伝動
＋ｊｌｔｌケース２０の人力がゎ２０ａ内に形成され、
第１出力軸１１と第２出カ軸１７とを伝動する伝動機（
ｂ１２を収納する伝動機構室１０９、後がゎ伝動ＭａＭ
４ケース２０の出力がわ２０ｂ内に形成された後部室１
１０とからなる。
略す）４０は、本実施例では車両用４輪駆動用変速機１
００に適用され、車両用４輪駆動用変速＠ ｉｏｏは、
流体伝動装置ケース１０１により形成され、トルクコン
バータフリユイツトカップリングなどの流体伝動装置を
収納する流体伝動装置室１０２と、下部にバルブボディ
を内蔵したオイルパン１０５を締結したトランスミッシ
ョンケース１０３に形成され、自動変速機である歯車変
速装置１を収納する歯車変速装置１０４、エクステンシ
ョンケース１８および前がね伝動機構ケース１９の入力
がゎ１９ａ内に形成され、遊星歯車変速機Ｗｉ４．２輪
４輪切換機構８Ａを収納する変速機構室１１３、前がゎ
伝動機構ケース１９の出力がわ１９ｂおよび後がゎ伝動
＋ｊｌｔｌケース２０の人力がゎ２０ａ内に形成され、
第１出力軸１１と第２出カ軸１７とを伝動する伝動機（
ｂ１２を収納する伝動機構室１０９、後がゎ伝動ＭａＭ
４ケース２０の出力がわ２０ｂ内に形成された後部室１
１０とからなる。
２は歯車変速装置１の出力−でありかつトランスファ４
０の人力軸、３は人力軸２に固着されたガバナ弁、４は
入力軸２の後端部にスプライン嵌合されたプラネタリキ
ャリア４１、該プラネタリキャリア４１に回転自在に支
持され、相互に歯合づ−る外側プラネタリピニオン４八
および内側プラネタリピニオン４Ｂからなるダブルプラ
ネタリギアセット４２、内側プラネタリピニオン４Ｂと
歯合するサンギア４３、および外側プラネタリピニオン
４＾と歯合すると共にトランスファ４０の第１出力軸１
１、ハブ１ｏを介してスプライン嵌合されたリングギア
４４からなる遊星歯車変速機構、５はハブ６を介してサ
ンギア４３をエクステンションケース１８に係合するた
めの摩擦ブレーキ、５０はエクステンションケース１８
内に形成されたシリンダ１８Ａと該シリンダ１８Ａ内に
装着されたピストン５１とからなるブレーキ５の油圧サ
ーボ、７はハブ６に溶接されたシリンダ７１と該シリン
ダ７１内に装着されたビス１〜ン７２とからなる油圧サ
ーボ７０により作動される摩擦クラッチでありサンギア
４３とリングギア４４とを係脱し、８はリングギア４４
と後記するトランスファ４０の第２出力軸１７を駆動す
るための伝動機構１２の一方のスプロケット１４にスプ
ライン嵌合され、第１出力軸１１に同軸心を保持して外
がわに外嵌された回転軸であるスリーブ９どを連結づ−
るための２輪４輪切換機構８への摩擦クラッチ、８０は
前がね伝動機構ケース１９および後がわ伝動機構ケース
２０に回転自在に支持されたスリーブ９にリブ９１を介
して溶接されたシリンダ８１と該シリンダ８１に！！ｉ
＠されたピストン８２とからなるクラッチ８の油圧サー
ボ、１７はトランスファ４０の他方の出力軸、１２はス
リーブ９とスプライン嵌合されたスプロケット１４、出
力軸１７にスプライン嵌合されたスプロケット１５およ
びこれらスプロケット間に張設されたヂエーン１６から
なる第２出力軸１７の伝動機構、２４〜２９はベアーリ
ング、３０〜３３はオイルシール、３４〜３７はシール
リングである。
０の人力軸、３は人力軸２に固着されたガバナ弁、４は
入力軸２の後端部にスプライン嵌合されたプラネタリキ
ャリア４１、該プラネタリキャリア４１に回転自在に支
持され、相互に歯合づ−る外側プラネタリピニオン４八
および内側プラネタリピニオン４Ｂからなるダブルプラ
ネタリギアセット４２、内側プラネタリピニオン４Ｂと
歯合するサンギア４３、および外側プラネタリピニオン
４＾と歯合すると共にトランスファ４０の第１出力軸１
１、ハブ１ｏを介してスプライン嵌合されたリングギア
４４からなる遊星歯車変速機構、５はハブ６を介してサ
ンギア４３をエクステンションケース１８に係合するた
めの摩擦ブレーキ、５０はエクステンションケース１８
内に形成されたシリンダ１８Ａと該シリンダ１８Ａ内に
装着されたピストン５１とからなるブレーキ５の油圧サ
ーボ、７はハブ６に溶接されたシリンダ７１と該シリン
ダ７１内に装着されたビス１〜ン７２とからなる油圧サ
ーボ７０により作動される摩擦クラッチでありサンギア
４３とリングギア４４とを係脱し、８はリングギア４４
と後記するトランスファ４０の第２出力軸１７を駆動す
るための伝動機構１２の一方のスプロケット１４にスプ
ライン嵌合され、第１出力軸１１に同軸心を保持して外
がわに外嵌された回転軸であるスリーブ９どを連結づ−
るための２輪４輪切換機構８への摩擦クラッチ、８０は
前がね伝動機構ケース１９および後がわ伝動機構ケース
２０に回転自在に支持されたスリーブ９にリブ９１を介
して溶接されたシリンダ８１と該シリンダ８１に！！ｉ
＠されたピストン８２とからなるクラッチ８の油圧サー
ボ、１７はトランスファ４０の他方の出力軸、１２はス
リーブ９とスプライン嵌合されたスプロケット１４、出
力軸１７にスプライン嵌合されたスプロケット１５およ
びこれらスプロケット間に張設されたヂエーン１６から
なる第２出力軸１７の伝動機構、２４〜２９はベアーリ
ング、３０〜３３はオイルシール、３４〜３７はシール
リングである。
変速機構室１１３と伝動機構室１０９および伝動機構室
１０９と後部室１１０との間にオイルシール３０．３１
を設けて伝動機構室１１３を隔離することにより伝動機
構室１０９のｆｌｉｔ滑油量（オイルレベルΔ）を確実
に確保でき潤滑油の漏洩を防止できる。
１０９と後部室１１０との間にオイルシール３０．３１
を設けて伝動機構室１１３を隔離することにより伝動機
構室１０９のｆｌｉｔ滑油量（オイルレベルΔ）を確実
に確保でき潤滑油の漏洩を防止できる。
このトランスファ装置は第３図に示すへのどとく車両の
機関Ｅに装着された自動変速機°「に取付けられ、第１
出力軸１１は後輪駆動用プロペラシャフトＣに連結され
、第２出力軸１７は前輪駆動用プロペラシャフトＢに連
結されて使用される。通常走行時には油圧サーボ７０に
自動変速機の油圧制御装置に供給されるライン圧を供給
してクラッチ７を係合せしめ油圧サーボ５０および８０
を排圧してブレーキ５およびクラッチ８を解放せしめる
。これにより遊星歯車変速機構４のサンギア４３とリン
グギア４４とは連結され、動力は入力軸２から第１出力
軸１１に減速比１で伝達され後輪２輪駆動走行が得られ
る。この２輪駆動走行中４輪駆動走行が必要となったと
きは運転席等に設けたレバーを操作し、トランスファ装
置の油圧サーボへの油圧給排制御弁（図示せず）を作用
せしめ、油圧サーボ８０にライン圧を徐々に供給しクラ
ッチ８を円滑に係合せしめると、リングギア４４とスリ
ーブ９とが連結され、伝動機構１２、出力軸１７および
プロペラシャフトＢを経て前輪にも動力が伝達され入力
軸２から第１および第２出力軸１７および１１に減速比
１で動力伝達がなされる４輪駆動走行が得られる。
機関Ｅに装着された自動変速機°「に取付けられ、第１
出力軸１１は後輪駆動用プロペラシャフトＣに連結され
、第２出力軸１７は前輪駆動用プロペラシャフトＢに連
結されて使用される。通常走行時には油圧サーボ７０に
自動変速機の油圧制御装置に供給されるライン圧を供給
してクラッチ７を係合せしめ油圧サーボ５０および８０
を排圧してブレーキ５およびクラッチ８を解放せしめる
。これにより遊星歯車変速機構４のサンギア４３とリン
グギア４４とは連結され、動力は入力軸２から第１出力
軸１１に減速比１で伝達され後輪２輪駆動走行が得られ
る。この２輪駆動走行中４輪駆動走行が必要となったと
きは運転席等に設けたレバーを操作し、トランスファ装
置の油圧サーボへの油圧給排制御弁（図示せず）を作用
せしめ、油圧サーボ８０にライン圧を徐々に供給しクラ
ッチ８を円滑に係合せしめると、リングギア４４とスリ
ーブ９とが連結され、伝動機構１２、出力軸１７および
プロペラシャフトＢを経て前輪にも動力が伝達され入力
軸２から第１および第２出力軸１７および１１に減速比
１で動力伝達がなされる４輪駆動走行が得られる。
この４輪駆動走行中急坂路など出力トルクの増大が必要
なときは、油圧サーボへの油圧給排制御弁を作用せしめ
油圧サーボ５０ヘライン圧を徐々に供給すると共に適切
なタイミングで油圧サーボ７０の油圧を排圧し、ブレー
キ５を徐々に係合せしめると共にクラッチ７を円滑に解
放させる。これによりＶンギア４３どリングギア４４ど
は解放されると共にサンギア４３は固定され、動力は入
力軸２からキャリア４１、外側プラネタリピニオン昂、
内側プラネタリピニオン４Ｂ、リングギア４４を介して
減速され出力軸１１および１７に伝達され、トルクの大
きな４輪駆動走行状態が得られる。表１にブレーキ５、
クラッチ７および８の係合および解放と車両の走行状態
を示す。
なときは、油圧サーボへの油圧給排制御弁を作用せしめ
油圧サーボ５０ヘライン圧を徐々に供給すると共に適切
なタイミングで油圧サーボ７０の油圧を排圧し、ブレー
キ５を徐々に係合せしめると共にクラッチ７を円滑に解
放させる。これによりＶンギア４３どリングギア４４ど
は解放されると共にサンギア４３は固定され、動力は入
力軸２からキャリア４１、外側プラネタリピニオン昂、
内側プラネタリピニオン４Ｂ、リングギア４４を介して
減速され出力軸１１および１７に伝達され、トルクの大
きな４輪駆動走行状態が得られる。表１にブレーキ５、
クラッチ７および８の係合および解放と車両の走行状態
を示す。
表 １
表■においてＯは摩擦係合要素の係合状態を示し、×は
解放状態を示す。減速比のλは、ダブルピニオン式遊星
歯車機構のサンギア４３とリングギア４４との歯数比で
あり、減速比の値はλを０４５とした場合のものである
。
解放状態を示す。減速比のλは、ダブルピニオン式遊星
歯車機構のサンギア４３とリングギア４４との歯数比で
あり、減速比の値はλを０４５とした場合のものである
。
第１図は本発明の４輪駆動用トランスファを適用した車
両用４輪駆動用変速機の側面図、第２図は本発明の４輪
駆動用トランスファの断面図、第３図は車両の動力伝達
系を示す概略図である。
両用４輪駆動用変速機の側面図、第２図は本発明の４輪
駆動用トランスファの断面図、第３図は車両の動力伝達
系を示す概略図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）変速機構を収納する変速機構室、該変速機構室と区
隔されると共に前記変速機構の第１出力軸と該第１出力
軸に並列された第２出力軸とを伝動する伝動機構を収納
する伝動機構室、および前記伝動機構室と区隔されると
共に前記第１出力軸の後端部を含む後部室を直列し、前
記区隔部において回転軸を支持し、且つ該回転軸支持部
においてオイルシールにより隔離したことを特徴とする
４輪駆動用トランスファ。 ２）前記第１出力軸は、前記変速機構の入力軸と同軸心
上に直列して設けられ運転中常時前記入力軸から伝動さ
れ、前記第２出力軸は、４輪駆動走行を選択した時のみ
伝動され、前記回転軸は、前記第１出力軸に同軸心を保
持して外がわに外嵌されたスリーブであることを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載の４輪駆動用トランスフ
ァ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26708384A JPS616460A (ja) | 1984-12-18 | 1984-12-18 | ４輪駆動用トランスフア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26708384A JPS616460A (ja) | 1984-12-18 | 1984-12-18 | ４輪駆動用トランスフア |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11485279A Division JPS5639351A (en) | 1979-09-06 | 1979-09-06 | Four-wheel driving transfer device of automatic transmission system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS616460A true JPS616460A (ja) | 1986-01-13 |
| JPH0340258B2 JPH0340258B2 (ja) | 1991-06-18 |
Family
ID=17439797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26708384A Granted JPS616460A (ja) | 1984-12-18 | 1984-12-18 | ４輪駆動用トランスフア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS616460A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS445844Y1 (ja) * | 1965-03-30 | 1969-03-03 |
-
1984
- 1984-12-18 JP JP26708384A patent/JPS616460A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS445844Y1 (ja) * | 1965-03-30 | 1969-03-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0340258B2 (ja) | 1991-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4458557A (en) | Four-wheel drive transfer apparatus for automobile's automatic transmission | |
| US4422349A (en) | Torque transfer device for a four wheel drive vehicle | |
| JPH0643567Y2 (ja) | 四輪駆動車用動力分配装置における潤滑機構 | |
| US3614902A (en) | Planetary transmission | |
| US4367661A (en) | Transmission for four-wheel drive vehicles | |
| GB2408082A (en) | Lubrication system in a transmission housing and transfer case | |
| US4896561A (en) | Lubricating oil supply device for transmission mechanism | |
| JPS61140672A (ja) | ４輪駆動車の自動変速機 | |
| US4271721A (en) | Housing for front-drive automatic transmission for transverse engine of automotive vehicle | |
| US4736653A (en) | Power transmission | |
| JPH0117023B2 (ja) | ||
| US4790211A (en) | Power transmission device for four wheel drive vehicle having an improved differential motion limiting mechanism | |
| EP1188593B1 (en) | Transmission device for four-wheel drive vehicle | |
| EP0036667A2 (en) | Transaxle for a vehicle driveline | |
| EP1577583B1 (en) | Automatic transmission | |
| US7264085B2 (en) | Hydraulic passage structure of automatic transmission friction element | |
| JPS616460A (ja) | ４輪駆動用トランスフア | |
| US7422538B2 (en) | Automatic speed changer | |
| JPS61155029A (ja) | 車両の４輪駆動自動変速機 | |
| US3838611A (en) | Transmission having intermediate fluid unit | |
| JPS6240577B2 (ja) | ||
| JPS6121468A (ja) | ４輪駆動用トランスフア | |
| JP4183994B2 (ja) | 自動変速機用クラッチ | |
| JPS6182050A (ja) | ４輪駆動用副変速機の遊星歯車装置 | |
| JPS6127352A (ja) | ４輪駆動用変速機の動力伝達機構の支持機構 |