JPS6171278A

JPS6171278A - 自動車用スポイラ−

Info

Publication number: JPS6171278A
Application number: JP59194999A
Authority: JP
Inventors: Harutaka Okamoto; 岡本　晴孝
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1984-09-17
Filing date: 1984-09-17
Publication date: 1986-04-12
Also published as: JPH0123354B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明は、自動車の後部などに装着される合成樹脂製
のスポイラ−に関する。

〈従来の技術〉自動車が高速走行を行うとき、空気はボンネットからル
ーフ、そして車体の後端部へ流れ、車体の後端部で渦を
巻くようにして車体から離れる。

このためその部分の負の圧力が増加し、車体後部を後方
へ引く力と上方へ持ち上げる力が発生すス。

このような空気の流°れを改善して、車体後部の流れを
整流し、燃費の向上及び走行安定性の向上を目的とする
りヤスボイラーがある。

この種のりヤスボイラーは、従来、上面下面共凹凸部の
ない板状の中空に形成された合成樹脂製のものや、ボル
ト等を有した鋼板の芯金をインサートしてウレタン樹脂
等により一体成形された断面略三角形のものがあった。

そして、自動車への装着は前記板状のスポイラ−におい
ては１両端の支柱部でボルト等によって車体と螺着され
、インサートを有したものにおいては、インサートのボ
ルト等により螺着され更に中間部分ではスポイラ−の周
縁部と車体とを接着テープで貼着する方法が行われてい
た。

〈発明が解決しようとする問題点〉しかし、前者板状のスポイラ−は、スポイラ−の幅方向
の剛性が低く、高速走行時の風圧により、後縁が押し下
げられてそりが生じ、スポイラ−の効果を低下させるこ
とがあり、また接合部が両端の支持部だけなので支柱部
を強化する必要があつた。

後者のスポイラ−では鋼板インサートにより重着が増し
、燃費向上などを目指す自動車の軽量化を阻害する問題
があるとともに、製造コストが高くなり且つ車体との貼
着部に剥離方向の力が働いて、貼着が不安定になるとい
う問題があった。

く問題点を解決するための手段〉この発明は、上記の点にかんがみなされたもので、以下
、この発明を図面に基づいて説明する。

中空状に形成されたウィング形の自動車用スポイラ−の
下面３には、スポイラ−１の幅方向の立上り壁６をもつ
凹部５が多数併設されており、この凹部５に取付座７を
設け、取付座７が取付部材を介して車体に固着される自
動車用スポイラ−である。

く作用・効果〉次に、作用・効果について説明する。

スポイラ−１は、下面３の凹部５内に多数設けられた取
付座７と取付穴９において、取付部材を介して車体に固
着される。従ってスポイラ−１長手方向の、多数箇所に
おける車体への固着により、大きな取付は強度が確保さ
れる。

また、ブロー成形によりスポイラ−１の下面３に、凹部
５と更にその凹部５内に取付座７が一体成形されるので
、多数配設された凹部５の立上り壁６により、スポイラ
−に必要な剛性を具備させることができるとともに取付
強度も十分になり、更に従来の鋼板インサートを使用し
たスポイラ−に比べ、大幅に軽量化が可能となり、且つ
低コストのスポイラ−が製造可能となる。

〈実施例〉以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第３図は、この発明のスポイラ−を示す底面図
、平面図、正面図であり、第４図は同じく第１図のＡ−
Ａ線矢視断面図である。

第５図は第１図のＢ−Ｂ線矢視に基づく車体に組付は状
態の断面図、第６図は同じく第１図のＣ矢視に基づく部
分斜視図を示している。

１はスポイラ−で、例えばノリル、　ＰＰ　、　ＡＢＳ
樹脂などによりブロー成形され、内部が中空状に形成さ
れている。

その上面２は略平担な氷平部を有し、両端部はなだらか
に下方へ曲折され、端部支柱部を形成している。

また、その下面３には多数の四部５が配設され、更に該
凹部５に取付座７がブロー成形時一体的に固着される。

この四部５は、スポイラ−１の幅方向に長い立上り壁を
有していて、所定間隔で多数併設されている。

また、四部５の所定位置に、実施例では角柱状の取付座
７が固着されており、この取付座７にはスポイラ−１の
幅方向に貫通した取付穴８が穿設されている。

このように形成されたスポイラ−１は、車体】２の所定
位置に配設された取付部材ｌＯに、取付座７の取付穴８
へポルト１１により螺着され、端部の取付穴９において
も螺着されてルーフ後部１２に装着される。

尚、取付座７はスクリュータッピング可能な肉厚を有し
ている。

そして、四部５の中間に配設された当接部３ａが、ルー
フ後部１２に多数箇所で当接して、スポイラ−１とルー
フ後部１２の結合部が増加し、取付強度は更に強化され
たものとなる。

尚、実施例では凹部５の平面形状を長方形としているが
、３角形、長円形等スポイラ−１の幅方向に、有効な立
上り壁が形成できるものであれば、その形状は特に限定
されるものではない。

また、取付座７は、スポイラ−１と一体的成形されれば
よく、例えば別体部材として溶着や接着されたものであ
ってもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のスポイラ−の一実施例を示す底面図
、第２図は同じく平面図、第３図は同じく正面図、第４
図は同じく第１図のＡ−Ａ線矢視　゛における断面図、
ｍ５図は第１図のＢ−Ｂ線矢視に基づく説明断面図、第
６図は同じく第１図のＣ矢視に基づく部分斜視図である
。 ■・・・スポイラ−１３・・・下面、５・・・凹部、６
・・・立上り壁、７・・・取付座。特　　許　　出　　願　　人豊田合成株式会社（、；第１図第　３　図

Claims

【特許請求の範囲】

中空状に形成された自動車用スポイラーであって、前記
スポイラー下面には該スポイラーの幅方向に立上り壁を
もつ凹部を多数併設するとともに、該凹部に取付座を設
けたことを特徴とする自動車用スポイラー。