JPH0123354B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0123354B2 JPH0123354B2 JP59194999A JP19499984A JPH0123354B2 JP H0123354 B2 JPH0123354 B2 JP H0123354B2 JP 59194999 A JP59194999 A JP 59194999A JP 19499984 A JP19499984 A JP 19499984A JP H0123354 B2 JPH0123354 B2 JP H0123354B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spoiler
- view
- recesses
- mounting seat
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/007—Rear spoilers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
この発明は、自動車の後部などに装着される合
成樹脂製のスポイラーに関する。
成樹脂製のスポイラーに関する。
＜従来の技術＞
自動車が高速走行を行うとき、空気はボンネツ
トからルーフ、そして車体の後端部へ流れ、車体
の後端部で渦を巻くようにして車体から離れる。
トからルーフ、そして車体の後端部へ流れ、車体
の後端部で渦を巻くようにして車体から離れる。
このためその部分の負の圧力が増加し、車体後
部を後方へ引く力と上方へ持ち上げる力が発生す
る。
部を後方へ引く力と上方へ持ち上げる力が発生す
る。
このような空気の流れを改善して、車体後部の
流れを整流し、燃費の向上及び走行安定性の向上
を目的とするリヤスポイラーがある。
流れを整流し、燃費の向上及び走行安定性の向上
を目的とするリヤスポイラーがある。
この種のリヤスポイラーは、従来、上面下面共
凹凸部のない板状の中空に形成された合成樹脂製
のものや、ボルト等を有した鋼板の芯金をインサ
ートしてウレタン樹脂等により一体成形された断
面略三角形のものがあつた。
凹凸部のない板状の中空に形成された合成樹脂製
のものや、ボルト等を有した鋼板の芯金をインサ
ートしてウレタン樹脂等により一体成形された断
面略三角形のものがあつた。
そして、自動車への装着は前記板状のスポイラ
ーにおいては、両端の支柱部でボルト等によつて
車体と螺着され、インサートを有したものにおい
ては、インサートのボルト等により螺着され更に
中間部分ではスポイラーの周縁部と車体とを接着
テープで貼着する方法が行われていた。
ーにおいては、両端の支柱部でボルト等によつて
車体と螺着され、インサートを有したものにおい
ては、インサートのボルト等により螺着され更に
中間部分ではスポイラーの周縁部と車体とを接着
テープで貼着する方法が行われていた。
＜発明が解決しようとする問題点＞
しかし、前者板状のスポイラーは、スポイラー
の幅方向の剛性が低く、高速走行時の風圧によ
り、後縁が押し下げられてそりが生じ、スポイラ
ーの効果を低下させることがあり、また接合部が
両端の支持部だけなので支柱部を強化する必要が
あつた。
の幅方向の剛性が低く、高速走行時の風圧によ
り、後縁が押し下げられてそりが生じ、スポイラ
ーの効果を低下させることがあり、また接合部が
両端の支持部だけなので支柱部を強化する必要が
あつた。
後者のスポイラーでは鋼板インサートにより重
量が増し、燃費向上などを目指す自動車の軽量化
を阻害する問題があるとともに、製造コストが高
くなり且つ車体との貼着部に剥離方向の力が働い
て、貼着が不安定になるという問題があつた。
量が増し、燃費向上などを目指す自動車の軽量化
を阻害する問題があるとともに、製造コストが高
くなり且つ車体との貼着部に剥離方向の力が働い
て、貼着が不安定になるという問題があつた。
＜問題点を解決するための手段＞
この発明は、上記の点にかんがみなされたもの
で、以下、この発明を図面に基づいて説明する。
で、以下、この発明を図面に基づいて説明する。
中空状に形成されたウイング形の自動車用スポ
イラーの下面３には、スポイラー１の幅方向の立
上り壁６をもつ凹部５が多数併設されており、こ
の凹部５に取付座７を設け、取付座７が取付部材
を介して車体に固着される自動車用スポイラーで
ある。
イラーの下面３には、スポイラー１の幅方向の立
上り壁６をもつ凹部５が多数併設されており、こ
の凹部５に取付座７を設け、取付座７が取付部材
を介して車体に固着される自動車用スポイラーで
ある。
＜作用・効果＞
次に、作用・効果について説明する。
スポイラー１は、下面３の凹部５内に多数設け
られた取付座７と取付穴９において、取付部材を
介して車体に固着される。従つてスポイラー１長
手方向の、多数箇所における車体への固着によ
り、大きな取付け強度が確保される。
られた取付座７と取付穴９において、取付部材を
介して車体に固着される。従つてスポイラー１長
手方向の、多数箇所における車体への固着によ
り、大きな取付け強度が確保される。
また、ブロー成形によりスポイラー１の下面３
に、凹部５と更にその凹部５内に取付座７が一体
成形されるので、多数配設された凹部５の立上り
壁６により、スポイラーに必要な剛性を具備させ
ることができるとともに取付強度も十分になり、
更に従来の鋼板インサートを使用したスポイラー
に比べ、大幅に軽量化が可能となり、且つ低コス
トのスポイラーが製造可能となる。
に、凹部５と更にその凹部５内に取付座７が一体
成形されるので、多数配設された凹部５の立上り
壁６により、スポイラーに必要な剛性を具備させ
ることができるとともに取付強度も十分になり、
更に従来の鋼板インサートを使用したスポイラー
に比べ、大幅に軽量化が可能となり、且つ低コス
トのスポイラーが製造可能となる。
＜実施例＞
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
第１図〜第３図は、この発明のスポイラーを示
す底面図、平面図、正面図であり、第４図は同じ
く第１図のＡ−Ａ線矢視断面図である。
す底面図、平面図、正面図であり、第４図は同じ
く第１図のＡ−Ａ線矢視断面図である。
第５図は第１図のＢ−Ｂ線矢視に基づく車体に
取付け状態の断面図、第６図は同じく第１図のｃ
矢視に基づく部分斜視図を示している。
取付け状態の断面図、第６図は同じく第１図のｃ
矢視に基づく部分斜視図を示している。
１はスポイラーで、例えばノリル、PP、ABS
樹脂などによりブロー成形され、内部が中空状に
形成されている。
樹脂などによりブロー成形され、内部が中空状に
形成されている。
その上面２は略平担な水平部を有し、両端部は
なだらかに下方へ曲折され、端部支柱部を形成し
ている。
なだらかに下方へ曲折され、端部支柱部を形成し
ている。
また、その下面３には多数の凹部５が配設さ
れ、更に該凹部５に取付座７がブロー成形時一体
的に固着される。
れ、更に該凹部５に取付座７がブロー成形時一体
的に固着される。
この凹部５は、スポイラー１の幅方向に長い立
上り壁を有していて、所定間隔で多数併設されて
いる。
上り壁を有していて、所定間隔で多数併設されて
いる。
また、凹部５の所定位置に、実施例では角柱状
の取付座７が固着されており、この取付座７には
スポイラー１の幅方向に貫通した取付穴８が穿設
されている。
の取付座７が固着されており、この取付座７には
スポイラー１の幅方向に貫通した取付穴８が穿設
されている。
このように形成されたスポイラー１は、車体１
２の所定位置に配設された取付部材１０に、取付
座７の取付穴８へボルト１１により螺着され、端
部の取付穴９においても螺着されてルーフ後部１
２に装着される。
２の所定位置に配設された取付部材１０に、取付
座７の取付穴８へボルト１１により螺着され、端
部の取付穴９においても螺着されてルーフ後部１
２に装着される。
尚、取付座７はスクリユータツピング可能な肉
厚を有している。
厚を有している。
そして、凹部５の中間に配設された当接部３ａ
が、ルーフ後部１２に多数箇所で当接して、スポ
イラー１とルーフ後部１２の結合部が増加し、取
付強度は更に強化されたものとなる。
が、ルーフ後部１２に多数箇所で当接して、スポ
イラー１とルーフ後部１２の結合部が増加し、取
付強度は更に強化されたものとなる。
尚、実施例では凹部５の平面形状を長方形とし
ているが、３角形、長円形等スポイラー１の幅方
向に、有効な立上り壁が形成できるものであれ
ば、その形状は特に限定されるものではない。
ているが、３角形、長円形等スポイラー１の幅方
向に、有効な立上り壁が形成できるものであれ
ば、その形状は特に限定されるものではない。
また、取付座７は、スポイラー１と一体的成形
されればよく、例えば別体部材として溶着や接着
されたものであつてもよい。
されればよく、例えば別体部材として溶着や接着
されたものであつてもよい。
第１図はこの発明のスポイラーの一実施例を示
す底面図、第２図は同じく平面図、第３図は同じ
く正面図、第４図は同じく第１図のＡ−Ａ線矢視
における断面図、第５図は第１図のＢ−Ｂ線矢視
に基づく説明断面図、第６図は同じく第１図のｃ
矢視に基づく部分斜視図である。 １……スポイラー、３……下面、５……凹部、
６……立上り壁、７……取付座。
す底面図、第２図は同じく平面図、第３図は同じ
く正面図、第４図は同じく第１図のＡ−Ａ線矢視
における断面図、第５図は第１図のＢ−Ｂ線矢視
に基づく説明断面図、第６図は同じく第１図のｃ
矢視に基づく部分斜視図である。 １……スポイラー、３……下面、５……凹部、
６……立上り壁、７……取付座。
Claims (1)
- １ 中空状に形成された自動車用スポイラーであ
つて、前記スポイラー下面には該スポイラーの幅
方向に立上り壁をもつ凹部を多数併設するととも
に、該凹部に取付座を設けたことを特徴とする自
動車用スポイラー。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59194999A JPS6171278A (ja) | 1984-09-17 | 1984-09-17 | 自動車用スポイラ− |
| US06/777,076 US4652036A (en) | 1984-09-17 | 1985-09-17 | Air spoiler |
| US07/016,290 US4772061A (en) | 1984-09-17 | 1987-02-19 | Air spoiler |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59194999A JPS6171278A (ja) | 1984-09-17 | 1984-09-17 | 自動車用スポイラ− |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26819886A Division JPS62116361A (ja) | 1986-11-11 | 1986-11-11 | 自動車用スポイラ−の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6171278A JPS6171278A (ja) | 1986-04-12 |
| JPH0123354B2 true JPH0123354B2 (ja) | 1989-05-02 |
Family
ID=16333845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59194999A Granted JPS6171278A (ja) | 1984-09-17 | 1984-09-17 | 自動車用スポイラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6171278A (ja) |
-
1984
- 1984-09-17 JP JP59194999A patent/JPS6171278A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6171278A (ja) | 1986-04-12 |
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