JPS6172080A - ガソリン燃料系シ−ル部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、燃料噴射ノズル用や高温にさらされる燃料
配管接続用として好適なガソリン燃料系シール部品に関
する。

〈従来の技術〉 ここでは、第１図に示すようなインジェクター１とイン
テークマニホールド２どの間に使用される燃料噴射ノズ
ル用シール部品３を例に採る。なお図例中４はデリバリ
パイプである。

上記シール部品は、優れた耐ガソリン性、耐熱性を有し
かつ圧縮永久歪が小さなことが要求される。ここで、従
来はこのシール部品の材料として耐油性に優れたニトリ
ルゴム（ＮＢＲ）を使用してきた。しかし、ＮＢＲから
なるシール部品は、ガソリン中で膨潤しやすく、また耐
熱性及び圧縮永久歪において第１表に示すように必ずし
も十分とは言えず、メインテナンスフリー等の要請から
これらの問題点を解決するシール部品の出現が望まれて
いる。

そこで、本願発明者らは、耐ガソリン性に優れかつ耐熱
性にも優れている、カルボン酸ビニ／１４及びアルコキ
シアルキルアクリレートを主成分とする共重合体の架橋
物（特開昭５５−１２３６１１号公報参照）に着目し、
当該架橋物の上記シール部品への適用を試みた。

〈発明が解決しようとする問題点〉　　　−しかし、上
記公報に開示された範囲内の架橋物では未だ圧縮永久歪
が大きく、メイテナンスフリーの要請からは未だ十分で
はない。

く問題点を解決するための手段〉 そこで、本願発明者らは、架橋系に着目して鋭意試験研
究した結果、下記共重合体に、（１）カルボン酸アンモ
ニウム塩とイミダゾール化合物の併用又は（２）有機過
酸化物と共架橋剤の併用の架橋系の場合、シール部品の
圧縮永久歪が小さくなることを見い出し本願発明を完成
した。

共重合体・・・エチレンとカルボン酸ビニルとアルコキ
シアクリレートを主成分とし、グリシジル基が導入され
ている。

上記各構成について詳細に説明する。

共重合体の各モノマーの配合比は、カルボン酸ビニル１
５〜４０ｗｔ％、アルコキシアルキルアクリレート６０
〜８５ｗｔ％、エチレン２〜１５ｗｔ％とし、これらに
不飽和炭化水素基とグリシジル基を有するグリシジルア
クリレート（メタクリレートを含む）、グリシジルエー
テル等を５ｗｔ％以下の範囲で配合する。

カルボン酸ビニルの具体例としては、酢酸ビニル、プロ
ピオン酸ビニル、酪酸ビニル等を挙げることができる。

アルコキシアルキルアクリレートの具体例としては、メ
トキシエチルアクリレート、メトキシメチルアクリレー
ト、エトキシエチルアクリレート、ブトキシエチルアク
リレート、メトキシエトキシエチルアクリレート、エト
キシエトキシエチルアクリレート等を挙げることができ
る。さらにグリシジルエーテルの具体例としては、ビニ
ルグリシジルエーテル−、アリルグリシジルエーテル、
メタリルグリシジルエーテル等を挙げることができる。

架橋剤は上記共重合体に対して０．５〜５ｙｔ％加える
。上記（１）の架橋系の場合、カルボン酸アンモニウム
塩とイミダゾール化合物の比（重量）は前者／後者＝１
１０．５〜１１５とする。カルボン酸アンモニウム塩の
具体例としては、安息香酸アンモニウム、クエン酸アン
モニウム、酒石酸アンモニウム等を挙げることができ、
イミダゾール化合物の具体例としては、２−メチルイミ
ダゾール、２．４−ジアミノ−６（２′　−メチルイミ
ダゾール−１′）エチル−ｓ−トリアジン、２−ウンデ
シルイミダゾール等を挙げることができる。

上記（２）の架橋系の場合、有機過酸化物と共架橋剤の
比（重量）は前者／後者＝１１０．１〜１／ｌとする。

有機過酸化物の具体例としては、ベンゾイルパーオキサ
イド、２，４−ジクロロベンゾイルパーオ午サイド、１
．１−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）−３，３，５−トリ
メチルシクロヘキサン、ｎ−ブチル−４，４−ビス（ｔ
−ブチルパーオキシ）バレレート、ジクミルパーオキサ
イド、ジ−ｔ−ブチルパーオキシ−ジイソプロビルベン
ゼン、２，５−ジメチル−２，５−（ｔ−ブチルパーオ
キシ）ヘキサン、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−
ブチルパーオキシ）ヘキシン−３等を挙げることができ
る。共架橋剤の具体例としては、トリメタクリレ−）　
（ＴＭＣ）、）リメチロールフロパン（ＴＭＰＴ）、）
リアリルイソシアヌレー）　（ＴＡＩＣ）、フェノチア
ジン等を挙げることができる。

本発明に使用する共重合体には、上記架橋剤に加えて、
通常のゴム配合に添加される副資材、即ち、カーボンブ
ラック、ステアリン酸、老化防止剤等を配合する。

なお、加工助剤として一般的に使用されているラウリル
硫酸ナトリウムを０．５〜５ＰＨＲ配合することが、前
記（１）の架橋系の場合、圧縮永久歪を小さくできて望
まいい。

〈発明の効果〉 本発明のガソリン燃料系シール部品は、エチレンとカル
ボン酸ビニルとアルコキシアクリレートを主成分とし、
グリシジル基が導入されている共重合体を特定の架橋系
で架橋した材料で形成することにより、ガソリン中での
膨潤が小さく、＃熱性が良好なことはもとより、圧縮永
久歪も小９い、従って、燃料噴射ノズル用シール部品等
におけるメインテナンスフリーの要請に十分答えること
ができる。

〈実施例〉 一以下、本発明の実施例を比較例とともに挙げ、本発明
の効果を確認する。

共重合体は商品名で特開昭５５−１２３６１１号に係る
出願の出願人（東京電気化学工業株式会社）から“ＥＲ
３４１０″の商品名で販売されているものを使用した。

その組成は、エチレン３重量部、酢酸ビニル２０重量部
、２−メトキシエチルアクリレート８０重量部、グリシ
ジルメタクリレート１．５重量部である。

そしてゴムの基本配合（単位：重量部）は；ＥＲ３４１
０１００ カーボンブラツク　　　　　　　　　６０老化防止剤　
　　　　　　　　　　　　２ステアリン酸　　　　　　
　　　　　　　ｌラウリル硫酸ナトリウム　　　　　　
表示加硫剤　　　　　　　　　　　　　　表示である。

なお、比較例１に用いたＮＢＲの配合処方は；ＮＢＲ（
ＪＳＲ−Ｎ・２３０５　： 日本合成ゴム（株）製造）ｉｏ。

カーボンブラック　　　　　　　　　２５老化防止剤　
　　　　　　　　　　　　５亜鉛華　　　　　　　　　
　　　　　　。

硫　　黄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　０，３チウラム−２−スルフェンアミド　　　
　１である。

上記処方の各ゴム配合物を、混練後、表示の加硫条件で
プレス加硫及び後加硫を行ない、１５ｃｍ口Ｘ２ｍｍｔ
の被試験用ゴムシートを得た。

物性試験は下記項目について行なった。

（１）常態物性、ＪＩＳＫ６３０１による。

ＴＢ　：引張り強さ ＥＢ：伸び （２）耐熱性、ＪＩＳＫ６３０１に準じて、１５０　’
ＯＸ　７０時間の条件で行なう。

Ａｃ　　（ＴＢ　）　　：加熱老化後の引張り強さの変
化率（％） Ａｃ　　（ＥＢ）：加熱老化後の伸びの変化率（％） （３）圧縮永久歪：ＪＩＳＫ６３０１に準じて、圧縮率
２５％の状態で１５０℃Ｘ７０時間加熱処理を加えて、
処理後、圧縮を解放して室温で５時間放置する。

Ｃ３：圧縮永久歪率（％） （４）酎ｉ　’／　ＩＪ　ン性、ＪＩＳＫ６３０１に準
じて４０°ＣのツユエルＤ（）ルエン：イソオクタン＝
６０：４０（容積比）混合物）に４８時間浸漬して行な
う。

Ｓｃ　　（Ｔａ）：浸漬後の引張り強さ変化率（％） Ｓｃ　　（Ｅａ）：浸漬後の伸びの変化率（％） ΔＶ　　　　：体積変化率（％） 物性試験の結果から、本発明のシール部品（実施例１〜
４）は、他の架橋系の架橋物からなるもの（比較例１〜
２）に比して圧縮永久歪性が改善されていることがわか
る。特にラウリル硫酸ナトリウムを処方したもの（実施
例１〜２）は顕著である。なお、ＮＢＲ製のもの（比較
例３）と対比した場合、圧縮永久歪性は勿論、耐熱性、
耐ガソリン＊？ｌＩ性も大幅に改善されていることがわ
かる

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のシール部品の適用箇所を示す断面図。 １・・・インジェクタノズル、２・・・インテークマニ
ホールド、３・・・シール部品。 特　　許　　出　　願　　人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エチレンとカルボン酸ビニルとアルコキシアクリレ
   ートを主成分とし、グリシジル基が導入されている共重
   合体の架橋物からなるガソリン燃料系シール部品におい
   て、 前記架橋物がカルボン酸アンモニウム塩にイミダゾール
   化合物を併用して架橋されたものであることを特徴とす
   るガソリン燃料系シール部品。 ２、エチレンとカルボン酸ビニルとアルコキシアクリレ
   ートを主成分とし、グリシジル基が導入されている共重
   合体の架橋物からなるガソリン燃料系シール部品におい
   て、 前記架橋物が有機過酸化物に共架橋剤を併用して架橋さ
   れたものであることを特徴とするガソリン燃料系シール
   部品。