JPS6175012A - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
- Publication number
- JPS6175012A JPS6175012A JP19729484A JP19729484A JPS6175012A JP S6175012 A JPS6175012 A JP S6175012A JP 19729484 A JP19729484 A JP 19729484A JP 19729484 A JP19729484 A JP 19729484A JP S6175012 A JPS6175012 A JP S6175012A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damper
- duct
- air
- air conditioning
- ambient air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
- B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
- B60H1/00678—Damper doors moved by rotation; Grilles the axis of rotation being in the door plane, e.g. butterfly doors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、産業上の利用分野
本発明は、自動車用空調装置、特に、空気取入口講造に
関する。
関する。
ｂ、に来技術
従来の自動車用空調装置としては、第ダ図（富±重工業
（株）が？グ年７月に発行した新車解説書［ＡＬＬ Ｎ
ｇｗ ｒ、ｖｏｙｚ （Ｅ −ＡＡ 、２． Ｊ、 ４
ｔ、夕、７）」の２３り頁参照ンに示すように、外気取
入口／、／が並設してあり、一方は、ブロアモータファ
ンλおよびエバポレータ３を有する空調ユニットクがセ
ンタダクトタによりグリル≦を介して室内ＰＲに導かれ
、他方は、前記外気取入口／中に直接開口したサイドダ
クト♂によりグリル７を介して室内ＰＲＩＣ４かれてい
て、センタダクト！とサイドダクトｒどの夫々の下流を
バイパス通路りで連結 。
（株）が？グ年７月に発行した新車解説書［ＡＬＬ Ｎ
ｇｗ ｒ、ｖｏｙｚ （Ｅ −ＡＡ 、２． Ｊ、 ４
ｔ、夕、７）」の２３り頁参照ンに示すように、外気取
入口／、／が並設してあり、一方は、ブロアモータファ
ンλおよびエバポレータ３を有する空調ユニットクがセ
ンタダクトタによりグリル≦を介して室内ＰＲに導かれ
、他方は、前記外気取入口／中に直接開口したサイドダ
クト♂によりグリル７を介して室内ＰＲＩＣ４かれてい
て、センタダクト！とサイドダクトｒどの夫々の下流を
バイパス通路りで連結 。
している。サイドダクトｒとバイパス通路？との分岐部
ｔｏＫは、切りかえダンパ／／が設けである。
ｔｏＫは、切りかえダンパ／／が設けである。
したがって、このような従来の自動車用空調装置にあっ
ては、切りかえダンパ／Ｉを手動で切りかえて、外気を
直接室内ＰＲＫとり入れるか、ブロアモータファンλか
らエバポレータ３など空調ユニット４およびバイパス通
路りを介した風を室内ＰＲにとり入れるかを選択できる
。
ては、切りかえダンパ／Ｉを手動で切りかえて、外気を
直接室内ＰＲＫとり入れるか、ブロアモータファンλか
らエバポレータ３など空調ユニット４およびバイパス通
路りを介した風を室内ＰＲにとり入れるかを選択できる
。
Ｃ０発明が解決しようとする問題点
しかし、ユーザーによっては、夏場など、クーラーを作
動させている。即ち、空調ユニット４でエアコンを使用
している時に、切りかえダ／バ／／の切りかえを忘れて
、暑い外の空気を並列して室内ＰＲに取り入れるおそれ
があり、かかる場合には、クーラーが稼動しているにも
かかわらず室温が丁からず不快感を与えることになる。
動させている。即ち、空調ユニット４でエアコンを使用
している時に、切りかえダ／バ／／の切りかえを忘れて
、暑い外の空気を並列して室内ＰＲに取り入れるおそれ
があり、かかる場合には、クーラーが稼動しているにも
かかわらず室温が丁からず不快感を与えることになる。
又、ヒーターの場合にも、外の寒い空気を並列して室内
ＰＲに取り入れることになり、同じよって不快感を与え
ることになる。
ＰＲに取り入れることになり、同じよって不快感を与え
ることになる。
本発明は、かかる従来例に鑑み、空調装置の作動状態に
応じて自動的に外気取入口側を閉じるようにすることを
目的としたものである。
応じて自動的に外気取入口側を閉じるようにすることを
目的としたものである。
己 問題点を解決するための手段
本発明は、かかる目的を達するため、ブロアモータファ
ンおよびエバポレータを有する空調ユニットのセンタダ
クトの下流と、車外に直接開口したサイドダクトの下流
とをバイパス１市路で連結し、サイドダクトの下流とバ
イパス通路との分岐部に切りかえダンパを設けて成る空
調装置において、前記切りかえダンパは、エアコンが作
動する時に外気取入口側を閉じるように稼動することを
特徴とする自動車用空調装置とした。
ンおよびエバポレータを有する空調ユニットのセンタダ
クトの下流と、車外に直接開口したサイドダクトの下流
とをバイパス１市路で連結し、サイドダクトの下流とバ
イパス通路との分岐部に切りかえダンパを設けて成る空
調装置において、前記切りかえダンパは、エアコンが作
動する時に外気取入口側を閉じるように稼動することを
特徴とする自動車用空調装置とした。
ｅ、実施例
第１図乃至第３図は、本発明の一実施例を示す図である
。
。
まず構成を説明すると、第１図中２０は、バキュームア
クチュエータ、２１はソレノイド、Ｕは電源、Ｊはエア
コンスイッチ、２４ｔはペント吹出用ファンスイッチで
ある。
クチュエータ、２１はソレノイド、Ｕは電源、Ｊはエア
コンスイッチ、２４ｔはペント吹出用ファンスイッチで
ある。
そして、サイドダクト♂の分岐部１０Ｋは、切りかえダ
ンパｌ／が回転自在に軸支され、サイドダクトｒの側面
凹部Ｊに挿脱可能である。易は外板、２フはサイドダク
トｔのシーラー材である０バキユームアクチユエータＪ
まわりについて、第２図を用いて詳細を説明すると、２
ざは切りかえダンパ／／の軸２９に固定されたアームで
、該アーム２ｇの長穴３０にロッド３１が係合し、この
ロッド３／の自由端にノブ３コが設けられている。この
ロッド３１には、バキュームアクチュエータＪの呻縮ロ
ッド３３に固定されたアクチュエータアーム３１Ａの長
孔３Ｓが挿通自在に係合されると共に、このアクチュエ
ータアーム３μの動きを停止するストッパグレート３６
が設けられている０３７は、ソレノイド２／に連結した
バイブである。前記軸λり又は切りかえダンパｌ／には
、サイドダクト♂を閉じる方向に付勢するリターンスグ
リ／グが設けられていてもよい。
ンパｌ／が回転自在に軸支され、サイドダクトｒの側面
凹部Ｊに挿脱可能である。易は外板、２フはサイドダク
トｔのシーラー材である０バキユームアクチユエータＪ
まわりについて、第２図を用いて詳細を説明すると、２
ざは切りかえダンパ／／の軸２９に固定されたアームで
、該アーム２ｇの長穴３０にロッド３１が係合し、この
ロッド３／の自由端にノブ３コが設けられている。この
ロッド３１には、バキュームアクチュエータＪの呻縮ロ
ッド３３に固定されたアクチュエータアーム３１Ａの長
孔３Ｓが挿通自在に係合されると共に、このアクチュエ
ータアーム３μの動きを停止するストッパグレート３６
が設けられている０３７は、ソレノイド２／に連結した
バイブである。前記軸λり又は切りかえダンパｌ／には
、サイドダクト♂を閉じる方向に付勢するリターンスグ
リ／グが設けられていてもよい。
次に作用を説明する。
エアコンスイッチＪとベント吹出用ファンスイッチ２１
とをＯＮにすると、ソレノイド２１を介して大気が吸入
されバキュームアクチュエータ２０が収縮して切りかえ
ダンパ／ｌが実線位置から破線位置に切りかわり、外気
取入口ｌからの外気浸入が閉じられる。
とをＯＮにすると、ソレノイド２１を介して大気が吸入
されバキュームアクチュエータ２０が収縮して切りかえ
ダンパ／ｌが実線位置から破線位置に切りかわり、外気
取入口ｌからの外気浸入が閉じられる。
こうして、切りかえ忘れが防止できることになる。
次に、第３図に示すように、ロッド３／による手° 操
作も可能である。即ち、第３図（、Ａ）に示すように、
ロッド３／を押し込んでおけば、切りかえダンパ／ｌは
外気取り入れが出来るようになっていて、第３図（日に
示すように引けば外気取り入れが出来な（なるよう閉じ
られる。そして、第３図（Ｃ）に示すように、手動によ
り操作されたロッド３１の位置にかかわらず、ストッパ
グレート３乙にアクチュエータアーム３μがぶつかって
ストッパグレート３６を押すことによって切りかえダン
パｉｉを閉じるように付勢することができるのである。
作も可能である。即ち、第３図（、Ａ）に示すように、
ロッド３／を押し込んでおけば、切りかえダンパ／ｌは
外気取り入れが出来るようになっていて、第３図（日に
示すように引けば外気取り入れが出来な（なるよう閉じ
られる。そして、第３図（Ｃ）に示すように、手動によ
り操作されたロッド３１の位置にかかわらず、ストッパ
グレート３乙にアクチュエータアーム３μがぶつかって
ストッパグレート３６を押すことによって切りかえダン
パｉｉを閉じるように付勢することができるのである。
尚、スイッチをＯＮにすると、センタダクト！およびバ
イパス通路りの圧力が大きくなるので、サイドダク）／
との差圧を利用して、フラッパーにて切りかえダンパと
してもよい。
イパス通路りの圧力が大きくなるので、サイドダク）／
との差圧を利用して、フラッパーにて切りかえダンパと
してもよい。
１０発明の詳細
な説明し【きたように、この発明によれば、ユーザーが
仮に、切りかえダンパを開にして、直接外気な取り入れ
るようにしたまま、エアコンスイッチをＯＮにすると、
強制的に前記切りかえダンパが閉じて外気を直接取り入
れるのを防止する゛ので、快適な空調効果を得られると
いう効果が得られる。
仮に、切りかえダンパを開にして、直接外気な取り入れ
るようにしたまま、エアコンスイッチをＯＮにすると、
強制的に前記切りかえダンパが閉じて外気を直接取り入
れるのを防止する゛ので、快適な空調効果を得られると
いう効果が得られる。
第１図は本発明の空調システム説明図、第２図は第１図
のバキュームアクチュエータまわりの拡大説明図、第３
図（Ａ）〜（Ｃ）は手操作用ロッドとバキニームアクチ
ュエータとの相関図、第７図は従来の空調システム説明
図である０ ／・・・外気取入口、２・・・ブロアモータファン、３
・・・エバポレータ、弘・・・空調ユニット、り・・・
センタダクト、？・・・サイドダクト、り・・・ノ（イ
ノ（入通路、ｉｏ・・・分岐部、ｌｌ・・・切りかえダ
ンパ、２０・・・バキュームアクチュエータ、幻・・・
エアコンスイッチ、３１・・・ロッド。
のバキュームアクチュエータまわりの拡大説明図、第３
図（Ａ）〜（Ｃ）は手操作用ロッドとバキニームアクチ
ュエータとの相関図、第７図は従来の空調システム説明
図である０ ／・・・外気取入口、２・・・ブロアモータファン、３
・・・エバポレータ、弘・・・空調ユニット、り・・・
センタダクト、？・・・サイドダクト、り・・・ノ（イ
ノ（入通路、ｉｏ・・・分岐部、ｌｌ・・・切りかえダ
ンパ、２０・・・バキュームアクチュエータ、幻・・・
エアコンスイッチ、３１・・・ロッド。
Claims (1)
- ブロアモータファンおよびエバポレータを有する空調ユ
ニットのセンタダクトの下流と、車外に直接開口したサ
イドダクトの下流とをバイパス通路で連結し、サイドダ
クトの下流とバイパス通路との分岐部に切りかえダンパ
を設けて成る空調装置において、前記切りかえダンパは
、エアコンが作動する時に外気取入口側を閉じるように
稼動することを特徴とする自動車用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19729484A JPS6175012A (ja) | 1984-09-19 | 1984-09-19 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19729484A JPS6175012A (ja) | 1984-09-19 | 1984-09-19 | 自動車用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6175012A true JPS6175012A (ja) | 1986-04-17 |
| JPH0479847B2 JPH0479847B2 (ja) | 1992-12-17 |
Family
ID=16372066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19729484A Granted JPS6175012A (ja) | 1984-09-19 | 1984-09-19 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6175012A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994006644A1 (en) * | 1992-09-17 | 1994-03-31 | Peterson Francis C | Pressure actuated door |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5848891U (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-02 | 松下電工株式会社 | ミラ−キヤビネツト |
-
1984
- 1984-09-19 JP JP19729484A patent/JPS6175012A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5848891U (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-02 | 松下電工株式会社 | ミラ−キヤビネツト |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994006644A1 (en) * | 1992-09-17 | 1994-03-31 | Peterson Francis C | Pressure actuated door |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0479847B2 (ja) | 1992-12-17 |
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