JPS6177521A - 自動車のル−フサイド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のルーフサイドの構造に関する。

従来の技術 従来、自動車のルーフサイド構造としては、５ｇ２．３
図に示し比ものが実用さｎでいる。すなわち車体１には
、ルーフパネル２０両側部、爪体前後方向にルーフサイ
ドレール３が配設さｎている。

該ルーフサイドレール３に、ルーフサイドアウタパネル
４とルーフサイトインナパネル５とから礪成さ牡、両パ
ネル４．５には、本体開口部６側において、フランジ７
が形成されている。該フランジ７の外側には、開口周壁
９が形成さ几ており、該開口周壁９には、ビス１０によ
ってリテーナ１１がシール材１２を弁装して固着さｎて
いる。前肥りテーカ１１にはドアガラス１３の周面に密
接するフェザ−ストリップ１４が装着さＣている。この
リテーナ１１には、さらにドリップモール１５の端縁部
が固着さｎており、該ドリップモール１５ば、前記ルー
フパネル２の端縁部に形成さＣたドリップチャンネル１
６を隠弊している。

発明が解決しＬうとする問題点 しかしながらかかる従来の構造にあっては、リテーナ１
１をシール材１２を介装してビス１０に工って固持し、
さらにこのリテーナにフェザ−ストリップ１４を成製す
る構造でちゃ、多くの部品点数により構成さｎでいるこ
とから１部品成形上品コスト’ｔ−要すとともに、必然
的に組付工数における不利も伴い低コスト化を図り得る
ものではなかった。本発明は、かかる従来の実情に鑑み
てなさｎたものであり、部品点数１組付工数の低酸によ
る低コスト死金可能にするとともに、外観品質の向上全
図ることができる自動車のルーフサイド構造を提供する
ものでるる。

問題点？解決する之めの手段 前記間４点を解決するために本発明にあっては。

ルー７サイドレールに形成さｎたフラノンと該フランジ
の外側に形成さｎた開口周壁に沿って、断面路り字形の
ペース部材を配設するとともに、該ペース部材にサツシ
ュレスドアのドアガラス端は邪に密接するシール部を一
体に成形する一方、前記ルーフナイドレールの車室内側
面を反うガーニッシエに前記ベース部材の下端部を係合
支持する係止部全形成しである。

作用 しｋがってウェザ−ストリップ及び該フェザ−ストリッ
プを抱持するリテーナ等が不要となり。

部品点数・組付工数の削減を図ることが可能となるとと
もに、ルーフサイドのｘＢ内側からｊｌＬｌ外室に渡っ
て凹凸の少ない遵ｔｆｃｉ♂のある形状に造形すること
ができる。

実施例 以下本発明の実施例について図面に従って説明する。す
なわち第１図に示したように、ルーフサイドレール２１
は、ルーフサイドインナパネル２２とルー７サイドアウ
タパネル２３とからなり１両パネル２２．２３の車体開
口部６ｇＡｉＣは、端部を接合してフランジ２４が形成
さｎている。このルーフサイドレール２１の車室外側に
は、端部２５ａを前記フランジ２４に浴着さ几てルー７
バネル２５が配設さ几ており１区ルーフパネル２５には
、前記フランジ２４の外側ｉＣ位謀する起立壁からなる
洲口周管２６が形成さｎている。前記ルーフパネル２５
の端部２５ａが石屑さＡ　７ｔ、　フランジ２４と開口
周壁２６には、この両者に沿った断面路り字形のベース
部材２７がクリップ２８により固持さｎている。このベ
ース部材２７には芯金２９が埋設さｎており、又下端部
には前記フランジ２４の端部に形成さｎた折曲片２４ａ
ｌ収容する１ｉ１２７ａと該溝２７ａの下縁に壱つ九突
条２７ｂとが形成されている。さらにペース部材２７の
上下端縁部間には、ソリッドゴム等の所要の弾性を有す
る素材で成形さｃｌ　ドア閉時にサツシュレスドアのド
アガラス１３Ｑ縁部に密接するシール部３ｏが架橋状に
成形さｎている。該シール部３０の両縁部には、前記ド
アガラス１３盾縁部がシール部３゜に密接した状態にお
いて、ドアガラス１３の内面及び外面にそｎぞｎ密接す
る内リップ３０ａと外リップ３０１）とが設けらｎてい
る。一方車室内には、前記ルーフサイドレール２１の車
室ＦＦ３ＩＩｌ！１面を覆うガーニッシュ３１がクリッ
プｊ２により１持さＣている。このガーニッシュ３１の
一端部には、前記フランジ２４上に及ぷ延設部ｊ１ａが
設けらｎており、該延設部３１ａの端俄には、前記突条
２７ｔ）に係合して、ペース部材２７の下端部を支持す
る係上部３１＋）が設けらｎている。

以上の構成に係る本実施例において、車体への阻み付け
ＶＣ際しては、シール部３０が一体に形成さｎたペース
部材２７を、フランジ２４と開口周壁２６とに沿ってク
リップ２８により固持し、かつガーニッシュＬ３１＋ｉ
前記係止部３ｉｂ’ｌペーヌ部材２７の突条２７ｂに係
合させた後クリップＪ２にてルーフサイドレール２１に
固持するという；ヌめて簡易な工程により１作ａ−を完
了することができる。又従来の二うに車体のウェザ−ス
トリップやクエルト、リテーナ４が不要となることから
、部品点数と組付工数とを削減することができ、低コス
ト化が可能となる。さらに車室内器のガーニッシュ３１
の一端部がＸ室外側のペース部材２７に当接した連続状
であることから車室内外に渡って連続感ある曲みに造形
することができるのである。

発明の効果 以上説明し比ように本発明は、ルーフサイドノールに形
成さｎたフランジと開口周壁とに沿って断面路り字形の
ペース部材を配設し、Ｊペース部材にドアガラスＡｊ橡
部に密接するシールリップ金−俸成形する一方、ルーフ
サイドレールを反うガーニツシ：Ｌ−に前記ペース部材
の下端部を係合支持する係上部を形成し几。二って記体
組付に際しては、ペース部材を取着後、該ペース部材の
下端部に油記係止邸を係合させてガーニッシュを取冶す
るという１ｊ易な工８ＶＣより作業を完了することがで
さ、加えて従来のように車体のウェザ−ストリップやウ
ェルト、リテーナ等が不要となることから１部品点数と
組付工数と全削減じて低コスト化を図ることができる。

又車室内側に位ａするガーニッシュと卓ヱ外側に位置す
るペース部材とが遵チレｆｃ　ｉｊｉ付状４聾となるこ
とから、車室内外に渡って凹凸の少ない連続ＦＥ　６る
曲線に造形でき、ルーフサイドＫ　２”ける外観品質の
同上全図ることができるものである。

゛４山面の簡単な説明 第１図は、本発明の一実施例を示す第３図Ｉ−■綴に相
当する断面図、第２図は上体の外観側面図、第３図は従
来の自動車のルーフサイド構造を示す第２図Ｉ　−Ｉ　
ｉ”Ｎ断面図である。

１３・・・ドアガラス、２１・・・ルーフサイドレール
、２４°°・フランジ、２５°°・ルーフパネル、２６
・・・開口周壁、２７・５・・ペース部材、３０・・・
シール部。

外２名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ルーフサイドレールに形成されたフランジと該フ
   ランジの外側に形成された開口周壁に沿つて、断面略Ｌ
   字形のベース部材を配設するとともに、該ベース部材に
   サッシュレスドアのドアガラス端縁部に密接するシール
   部を一体に成形する一方、前記ルーフサイドレールの車
   室内側面を覆うガーニッシュに前記ベース部材の下端部
   を係合支持する係止部を形成したことを特徴とする自動
   車のルーフサイド構造。