JPS6177524A - フオ−クリフトのフレ−ム構造 - Google Patents
フオ−クリフトのフレ−ム構造Info
- Publication number
- JPS6177524A JPS6177524A JP19806484A JP19806484A JPS6177524A JP S6177524 A JPS6177524 A JP S6177524A JP 19806484 A JP19806484 A JP 19806484A JP 19806484 A JP19806484 A JP 19806484A JP S6177524 A JPS6177524 A JP S6177524A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- cooling
- fan
- support member
- front side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/07554—Counterweights
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はフォークリフトのフレーム構造、とりわケ、リ
ヤアクスルフレーム周りの後部７ンーム構造に関する。
ヤアクスルフレーム周りの後部７ンーム構造に関する。
従来の技術
第４，５図は一般のフォークリフトのフレーム構造を示
すもので、図中１はボックス断面に形成した車体両側の
サイドパネルを示し、これらサイドパネル１の一方は７
ユエルタンクを溝成し、他方は作動油タンクを構成する
。サイドパネル１の各内側の後端部上側には後方、に延
びるサイドメンバ２を接合しである。３はリヤアクスル
４を装着するリヤアクスルフレームで、このリヤアクス
ルフレーム３は、前記サイドメンバ２とリヤアクスルフ
レーム３上面とに跨って略Ｖ字状の開き角度をもって跨
設した一対のサポートメンバ５によって支持しである。
すもので、図中１はボックス断面に形成した車体両側の
サイドパネルを示し、これらサイドパネル１の一方は７
ユエルタンクを溝成し、他方は作動油タンクを構成する
。サイドパネル１の各内側の後端部上側には後方、に延
びるサイドメンバ２を接合しである。３はリヤアクスル
４を装着するリヤアクスルフレームで、このリヤアクス
ルフレーム３は、前記サイドメンバ２とリヤアクスルフ
レーム３上面とに跨って略Ｖ字状の開き角度をもって跨
設した一対のサポートメンバ５によって支持しである。
この類似構造は、例えば昭和５５年３月日産自動車（久
発行す−ビス周報第４１３号１０７頁に示されている。
発行す−ビス周報第４１３号１０７頁に示されている。
発明が解決しようとする問題点
フォークリフトにあっては、カウンタウェイト６の前側
にラジェータ７を配設すると共に、カウンタウェイト６
に導風口８を形成する一方、ラジェータ７の前側にエン
ジン９によって駆動される冷却ファン１０を配置すると
共に、該ラジェータ７前面に冷却ファン１０外周を覆う
ファンシュラウド１１を装着して、該冷却ファン１０に
より冷却風をラジェータ７に押し込み、ラジェータ７′
ｆｃ通過して熱交換された冷却風を導風口８よりカウン
タウェイト６後方に排出するようにして〜・るのである
が、前述の略Ｖ字状に開いたサポートメンバ５が丁度ラ
ジェータコア７ａの後部下側に部分的に存在するため、
このサポートメンバ５が冷却風の通風抵抗となってラジ
ェータ７の冷却効率を損なってしまう。また、このラジ
ェータ７とサポートメンバ５との間およびサポートメン
バ５とカウンタウェイト８との間にはそれぞれの相互干
渉を回避するために適宜の間隙Ｊ１１ａ２ｔ−設定して
あり、このため、ラジェータコア７ａを通過して昇温さ
れた冷却風が間隙Ｊｌｙδ２の下方ニ抜１てラジェータ
７前方Ｋｍり込み、再びファン１０により吸い込まれて
冷却性能を悪化させてしまう問題があった。
にラジェータ７を配設すると共に、カウンタウェイト６
に導風口８を形成する一方、ラジェータ７の前側にエン
ジン９によって駆動される冷却ファン１０を配置すると
共に、該ラジェータ７前面に冷却ファン１０外周を覆う
ファンシュラウド１１を装着して、該冷却ファン１０に
より冷却風をラジェータ７に押し込み、ラジェータ７′
ｆｃ通過して熱交換された冷却風を導風口８よりカウン
タウェイト６後方に排出するようにして〜・るのである
が、前述の略Ｖ字状に開いたサポートメンバ５が丁度ラ
ジェータコア７ａの後部下側に部分的に存在するため、
このサポートメンバ５が冷却風の通風抵抗となってラジ
ェータ７の冷却効率を損なってしまう。また、このラジ
ェータ７とサポートメンバ５との間およびサポートメン
バ５とカウンタウェイト８との間にはそれぞれの相互干
渉を回避するために適宜の間隙Ｊ１１ａ２ｔ−設定して
あり、このため、ラジェータコア７ａを通過して昇温さ
れた冷却風が間隙Ｊｌｙδ２の下方ニ抜１てラジェータ
７前方Ｋｍり込み、再びファン１０により吸い込まれて
冷却性能を悪化させてしまう問題があった。
そこで、本発明にあってはサポートメンバが冷却風の通
風抵抗となるのを回避できると共に、該サポートメンバ
がファンシュラウドとして導風機能を発揮することがで
きるフォークリフトのフレーム構造を提供するものであ
る。
風抵抗となるのを回避できると共に、該サポートメンバ
がファンシュラウドとして導風機能を発揮することがで
きるフォークリフトのフレーム構造を提供するものであ
る。
問題点を解決するための手段
本発明にあっては、サイドメンバとリヤアクスルフレー
ムとの間に略Ｖ字状に結合されて該リヤ７ クス／Ｉ／
フレームを支持するサポートメンバを、ラジェータの前
側で、かつ、該ラジェータ前側【配置した冷却ファンの
略下半部外周を覆って配置しである。
ムとの間に略Ｖ字状に結合されて該リヤ７ クス／Ｉ／
フレームを支持するサポートメンバを、ラジェータの前
側で、かつ、該ラジェータ前側【配置した冷却ファンの
略下半部外周を覆って配置しである。
実施例
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。
一部分に同一符号を付して詳述する。
第１〜３図において、車体両側のサイドパネル１内側の
後端部上側にサイドメンバ２を接合し、これらサイドメ
ンバ２とリヤアクスル７レーム３とに跨って一対のサポ
ートメンバ５を略Ｖ字状の開き角度をもって結合して、
該リヤアクスルフレーム３を支持した基本構造は前記従
来と同様である。ここで、前記サポートメンバ５は、ラ
ジェータ７の前側で、かつ、該ラジェータ前側に配置し
た冷却ファン１０外周（ファン回転円軌跡）の略下半部
を覆って配設しである。このサポートメンバ５の各内側
縁部５ａはファン１０の回転円軌跡に略沿うように弧状
に形成しである。また、カウンタウェイト６の導風口８
の、ラジェータ側開口部の下縁には、ラジェータ７の下
側部を受容する段部５ａ１ｚ形成しである。一方、ファ
ンシュラウド１１Ａは冷却ファン１０外周の路上半部を
覆って装着しである。
後端部上側にサイドメンバ２を接合し、これらサイドメ
ンバ２とリヤアクスル７レーム３とに跨って一対のサポ
ートメンバ５を略Ｖ字状の開き角度をもって結合して、
該リヤアクスルフレーム３を支持した基本構造は前記従
来と同様である。ここで、前記サポートメンバ５は、ラ
ジェータ７の前側で、かつ、該ラジェータ前側に配置し
た冷却ファン１０外周（ファン回転円軌跡）の略下半部
を覆って配設しである。このサポートメンバ５の各内側
縁部５ａはファン１０の回転円軌跡に略沿うように弧状
に形成しである。また、カウンタウェイト６の導風口８
の、ラジェータ側開口部の下縁には、ラジェータ７の下
側部を受容する段部５ａ１ｚ形成しである。一方、ファ
ンシュラウド１１Ａは冷却ファン１０外周の路上半部を
覆って装着しである。
以上の実施例構造によれば、サポートメンバ５はラジェ
ータ７の前側に配設してあって、ラジェータコア７ａの
下側背部に通風抵抗となるフレームメンバが存在しない
ため、該ラジェータコア７ａの下側部にも冷却風を十分
に通風させることができ、しかも、このサポートメンバ
５自体が冷却風を導風するファンシュラウドとして機能
するため、ラジェータコア７ａ下側部への導風を積極的
に行え冷却効率を著しく向上させることができる。また
、本実施例のようにカウンタウェイト８の導風口８ａの
ラジェータ側開口部の下側に、ラジェータ７下側部の受
容段部８ａを形成すること罠より、ラジェータ７を通過
して昇温された冷却風がラジェータ７の下側を廻り込ん
でラジェータ７前方に吸引されることがな（、熱交換後
の冷却風の全てをカランタウエイト６後方に排出できる
のでより一層冷却効率を高めることができる。更に、通
常、ファンシュラウドとしては装着性を考慮して上下割
型のものが用いられているのであるが、前述のようにサ
ポートメンバ５がファン１０外周の略下半部を覆ってフ
ァンシュラウドとして機能するので上部シュラウドのみ
で済み、部品点ｉｔ削減してコストダウンに大きく寄与
することができる。
ータ７の前側に配設してあって、ラジェータコア７ａの
下側背部に通風抵抗となるフレームメンバが存在しない
ため、該ラジェータコア７ａの下側部にも冷却風を十分
に通風させることができ、しかも、このサポートメンバ
５自体が冷却風を導風するファンシュラウドとして機能
するため、ラジェータコア７ａ下側部への導風を積極的
に行え冷却効率を著しく向上させることができる。また
、本実施例のようにカウンタウェイト８の導風口８ａの
ラジェータ側開口部の下側に、ラジェータ７下側部の受
容段部８ａを形成すること罠より、ラジェータ７を通過
して昇温された冷却風がラジェータ７の下側を廻り込ん
でラジェータ７前方に吸引されることがな（、熱交換後
の冷却風の全てをカランタウエイト６後方に排出できる
のでより一層冷却効率を高めることができる。更に、通
常、ファンシュラウドとしては装着性を考慮して上下割
型のものが用いられているのであるが、前述のようにサ
ポートメンバ５がファン１０外周の略下半部を覆ってフ
ァンシュラウドとして機能するので上部シュラウドのみ
で済み、部品点ｉｔ削減してコストダウンに大きく寄与
することができる。
発明の効果
以上のように本発明によれば、サイドメンバ（をラジェ
ータの前側に配設し、であるため、該サポートメンバが
冷却風の通気抵抗となることがなく、むしろ該サポート
メンバが冷却ファンの略下半部外周を覆ってファンシュ
ラウドとして機能するため、ラジェータ下側部への冷却
風の導風を積極的に行えてラジェータの冷却効率を一段
と高めることができるという実用上子犬な効果を有する
。
ータの前側に配設し、であるため、該サポートメンバが
冷却風の通気抵抗となることがなく、むしろ該サポート
メンバが冷却ファンの略下半部外周を覆ってファンシュ
ラウドとして機能するため、ラジェータ下側部への冷却
風の導風を積極的に行えてラジェータの冷却効率を一段
と高めることができるという実用上子犬な効果を有する
。
第１図は本発明の一実施例の要部を示す断面図、第２図
は同要部の前方から見た斜視図、第３図は同前側面図、
第４図はフォークリフトの外観側石図、第５図は従来の
構造の要部を示す断面図である。 １・・・サイドパネル、２・・・サイドメンバ、３・・
・リヤアクスルフレーム、５・・・サポートメンバ、６
・・・カウンタウェイト、７・・・ラジェータ、８・・
・導風口。 １０・・・冷却ファン。 外２名 第１図 第２図
は同要部の前方から見た斜視図、第３図は同前側面図、
第４図はフォークリフトの外観側石図、第５図は従来の
構造の要部を示す断面図である。 １・・・サイドパネル、２・・・サイドメンバ、３・・
・リヤアクスルフレーム、５・・・サポートメンバ、６
・・・カウンタウェイト、７・・・ラジェータ、８・・
・導風口。 １０・・・冷却ファン。 外２名 第１図 第２図
Claims (1)
- （１）車体両側のサイドパネル内側の後端部上側にサイ
ドメンバを接合し、これらサイドメンバとリヤアクスル
フレームとに跨つて一対のサポートメンバを略Ｖ字状の
開き角度をもつて結合して該リヤアクスルフレームを支
持した構造にあつて、前記サポートメンバをラジエータ
の前側で、かつ、該ラジエータ前側に配置した冷却ファ
ンの略下半部外周を覆つて配設したことを特徴とするフ
ォークリフトのフレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19806484A JPS6177524A (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 | フオ−クリフトのフレ−ム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19806484A JPS6177524A (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 | フオ−クリフトのフレ−ム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6177524A true JPS6177524A (ja) | 1986-04-21 |
| JPH038289B2 JPH038289B2 (ja) | 1991-02-05 |
Family
ID=16384923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19806484A Granted JPS6177524A (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 | フオ−クリフトのフレ−ム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6177524A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6311487A (ja) * | 1986-06-30 | 1988-01-18 | Kubota Ltd | 走行車輌の枠組構造 |
| JPH0683438U (ja) * | 1993-05-14 | 1994-11-29 | 小松フォークリフト株式会社 | エンジン冷却装置 |
| US6435264B1 (en) * | 1998-08-21 | 2002-08-20 | Komatsu Ltd. | Cooling system for working vehicle |
| US20240083514A1 (en) * | 2022-09-14 | 2024-03-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
-
1984
- 1984-09-21 JP JP19806484A patent/JPS6177524A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6311487A (ja) * | 1986-06-30 | 1988-01-18 | Kubota Ltd | 走行車輌の枠組構造 |
| JPH0683438U (ja) * | 1993-05-14 | 1994-11-29 | 小松フォークリフト株式会社 | エンジン冷却装置 |
| US6435264B1 (en) * | 1998-08-21 | 2002-08-20 | Komatsu Ltd. | Cooling system for working vehicle |
| US20240083514A1 (en) * | 2022-09-14 | 2024-03-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
| US12595001B2 (en) * | 2022-09-14 | 2026-04-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH038289B2 (ja) | 1991-02-05 |
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