JPS6181272A - ヒ−タ−付ステアリングホイ−ル - Google Patents
ヒ−タ−付ステアリングホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS6181272A JPS6181272A JP59202580A JP20258084A JPS6181272A JP S6181272 A JPS6181272 A JP S6181272A JP 59202580 A JP59202580 A JP 59202580A JP 20258084 A JP20258084 A JP 20258084A JP S6181272 A JPS6181272 A JP S6181272A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heater
- steering wheel
- wire
- joint
- lead wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
- B62D1/065—Steering wheels with heating and ventilating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の目的
（産業上の利用分野）
この発明はヒーター付ステアリングホイールに関するも
のである。
のである。
（従来の技術）
従来、自動車、モーターボート等のステアリングホイー
ルのリング部は、弾性を与えたり皮で覆ったりして運転
者の手の接触感覚を向上させるための手段が施されてい
る。又、気温の低い冬期においてはリング部が冷えてい
ることににってリング部を択一）ｋ際に生じる不快感を
解消１−るため、リング部に発熱体を設置ｊだステアリ
ングホイールも提案されている。ところが、従来のステ
アリングホイールの加温装置は発熱体すなわちヒーター
線とリード線の接続部に対する考慮が何等なされておら
ず、接続部にお（）るヒーターの突部がリング上に配置
されステアリングホイール操作時に運転者が該突部に触
れて不快感を感じたり、突部が押圧されることにより接
続部において断線が起こるという不都合があった。
ルのリング部は、弾性を与えたり皮で覆ったりして運転
者の手の接触感覚を向上させるための手段が施されてい
る。又、気温の低い冬期においてはリング部が冷えてい
ることににってリング部を択一）ｋ際に生じる不快感を
解消１−るため、リング部に発熱体を設置ｊだステアリ
ングホイールも提案されている。ところが、従来のステ
アリングホイールの加温装置は発熱体すなわちヒーター
線とリード線の接続部に対する考慮が何等なされておら
ず、接続部にお（）るヒーターの突部がリング上に配置
されステアリングホイール操作時に運転者が該突部に触
れて不快感を感じたり、突部が押圧されることにより接
続部において断線が起こるという不都合があった。
（発明が解決しようとする問題点）
この発明はヒーター線とリード線との接続部の突部がス
テアリングホイールのリング部−１−４に配置されるこ
とにより、ステアリング操作時に運転者が該突部に触れ
ることにより不快感を感したり、ヒーター線どリード線
との接続部の断線が起こるという問題点を解決するもの
である。
テアリングホイールのリング部−１−４に配置されるこ
とにより、ステアリング操作時に運転者が該突部に触れ
ることにより不快感を感したり、ヒーター線どリード線
との接続部の断線が起こるという問題点を解決するもの
である。
発明の構成
（問題点を解決するための手段）
前記の問題点を解決するための手段としてＪの発明にお
いては、ステアリングホイールのリング部に装着された
ヒーター線とリード線との接続部をスポーク部の裏面に
配設するという構成を採用している。
いては、ステアリングホイールのリング部に装着された
ヒーター線とリード線との接続部をスポーク部の裏面に
配設するという構成を採用している。
（作用）
この発明のヒーター付ステアリングホイールにおいては
、ヒーター線とリード線との接続部がスポーク部の裏面
に配設されているため、ステアリング操作時に運転者が
前記接続部に触れるおそれがなく、不快感を感じること
がイ１くなるとともに、ヒーター線とリード線との接続
部の断線が起こり難くなる。
、ヒーター線とリード線との接続部がスポーク部の裏面
に配設されているため、ステアリング操作時に運転者が
前記接続部に触れるおそれがなく、不快感を感じること
がイ１くなるとともに、ヒーター線とリード線との接続
部の断線が起こり難くなる。
（実施例）
以下この発明を具体化した一実施例を図面に従って説明
する。第１図に示すようにステアリングホイールのリン
グ部１の左右両側に設けられた握り部２にはそれぞれヒ
ーター３が装着されている。
する。第１図に示すようにステアリングホイールのリン
グ部１の左右両側に設けられた握り部２にはそれぞれヒ
ーター３が装着されている。
ヒーター３はＭ３．４図に示すように平面はぼ長方形状
をなしその一側に膨出部４．ａ、５ａが形成された２枚
のシー１〜４．５間に外周を絶縁材で被覆されｌｃじ一
ター線６を装着ＪることにＪ、り形成され、ヒーター線
６とリード線７との接続部８７Ｊクシ一ト４．５の膨出
部４８．５ａ間に配置されている。イして、第１図にお
（Ｊる左側の握り部２に装着されるヒーター３には第３
図に示すように膨出部４ａ、５ａ間に湿度感知素子９ど
してのり一ミスタが挾るされ、右側の握り部２に装着さ
れるヒーター３には第４図に示４ように膨出部４ａ。
をなしその一側に膨出部４．ａ、５ａが形成された２枚
のシー１〜４．５間に外周を絶縁材で被覆されｌｃじ一
ター線６を装着ＪることにＪ、り形成され、ヒーター線
６とリード線７との接続部８７Ｊクシ一ト４．５の膨出
部４８．５ａ間に配置されている。イして、第１図にお
（Ｊる左側の握り部２に装着されるヒーター３には第３
図に示すように膨出部４ａ、５ａ間に湿度感知素子９ど
してのり一ミスタが挾るされ、右側の握り部２に装着さ
れるヒーター３には第４図に示４ように膨出部４ａ。
５ａ間に挟着されるリード線７部分に過電流防ＩＦＸ素
子どしての温度と１−ズ１０がヒーター線６ど直列に接
続されている。
子どしての温度と１−ズ１０がヒーター線６ど直列に接
続されている。
前記２枚のシー１−４．５のうちステアリングホイール
に対する装着時に内側となる一方のシーｉ〜４は、ポリ
エステル１００％の繊維を綾織り又はニット織りするど
どもに難燃処理が施された伸縮性の大ぎな布で形成され
、外側となる他りのシー１−５１．１前記一方のシー１
〜４より伸縮１４が小さくなるようにポリ１ステル１０
０％で難燃処理が施された不織布により形成されている
。従って、両シーＩへ４，５によりヒーター線６等を装
着した際には第５図に示すように伸縮性の大きな一方の
シート４が延びてヒーター線６等の凹凸を吸収し、他方
のシート５は凹凸のない平旧な状態に保持される。
に対する装着時に内側となる一方のシーｉ〜４は、ポリ
エステル１００％の繊維を綾織り又はニット織りするど
どもに難燃処理が施された伸縮性の大ぎな布で形成され
、外側となる他りのシー１−５１．１前記一方のシー１
〜４より伸縮１４が小さくなるようにポリ１ステル１０
０％で難燃処理が施された不織布により形成されている
。従って、両シーＩへ４，５によりヒーター線６等を装
着した際には第５図に示すように伸縮性の大きな一方の
シート４が延びてヒーター線６等の凹凸を吸収し、他方
のシート５は凹凸のない平旧な状態に保持される。
前記のように形成されたヒーター３は第１図に示すよう
にヒーター線６のみがシート４，５間に装着された長方
形状の部分が択り部２に対応し、ヒーター線６とリード
線７との接続部８及び温度感知素子９又は温度ヒユーズ
１０が装着された膨出部４ａ 、５ａがスポーク部１１
の裏面と対応する状態で装着される。握り部２に装着さ
れた左右一対のヒーター３は直列に接続されているため
、温度感知素子９及び過電流防止素子としての温度ヒユ
ーズ１０はいずれか一方のヒーター３に配設するだけで
よい。又、ヒーター３はその熱がリング部１の中心へ逃
げないように、リング部１の芯金１２に対して被覆され
たポリウレタン層１３に、クロロプレンゴム等の断熱材
１４を介してその外側はぼ半周を覆う状態に装着される
とともに、その外側を表皮１５により覆われている。
にヒーター線６のみがシート４，５間に装着された長方
形状の部分が択り部２に対応し、ヒーター線６とリード
線７との接続部８及び温度感知素子９又は温度ヒユーズ
１０が装着された膨出部４ａ 、５ａがスポーク部１１
の裏面と対応する状態で装着される。握り部２に装着さ
れた左右一対のヒーター３は直列に接続されているため
、温度感知素子９及び過電流防止素子としての温度ヒユ
ーズ１０はいずれか一方のヒーター３に配設するだけで
よい。又、ヒーター３はその熱がリング部１の中心へ逃
げないように、リング部１の芯金１２に対して被覆され
たポリウレタン層１３に、クロロプレンゴム等の断熱材
１４を介してその外側はぼ半周を覆う状態に装着される
とともに、その外側を表皮１５により覆われている。
次に前記のように構成された菰首の作用を説明する。気
温の低い冬期におい−Ｃリング部１が冷えている場合に
、運転者がヒーター３のスイッチを入れるとヒーター線
６が／ＩＯ’Ｇ程度まで４温され、握り部２の外周は２
０〜３０秒で３０℃程度に達する。そして、温度感知素
子９によりヒーター線６の温度が感知され、それに基づ
いて温度制御が行われるようになっている。又、ヒータ
ー３に異常が生じヒーター線６に過熱が生じた場合には
温度ヒユーズ（１１０℃程度で溶断）が溶断して異常状
態が継続することを防止する。この装置においてはヒー
ター線６とリード線７との接続部がステアリング操作と
無関係なスポーク部１１の裏面に配設されているため、
運転者がステアリング操作時にヒーター線６とリード線
７との接続部８に触れることがなく、従来と異なり不快
感を感じなくなり、又ヒーター線６とリード線７との接
続部８にお【プる断線が起こるおそれが少ない。又、こ
の実施例にａ３いては温度感知素子９及び過熱防止又は
過電流防止素子としての温度ヒユーズ１０も６一 スポーク部１１の裏面に配設されているため温度感知素
子９や温度ヒユーズ１０が故障し難くなる。
温の低い冬期におい−Ｃリング部１が冷えている場合に
、運転者がヒーター３のスイッチを入れるとヒーター線
６が／ＩＯ’Ｇ程度まで４温され、握り部２の外周は２
０〜３０秒で３０℃程度に達する。そして、温度感知素
子９によりヒーター線６の温度が感知され、それに基づ
いて温度制御が行われるようになっている。又、ヒータ
ー３に異常が生じヒーター線６に過熱が生じた場合には
温度ヒユーズ（１１０℃程度で溶断）が溶断して異常状
態が継続することを防止する。この装置においてはヒー
ター線６とリード線７との接続部がステアリング操作と
無関係なスポーク部１１の裏面に配設されているため、
運転者がステアリング操作時にヒーター線６とリード線
７との接続部８に触れることがなく、従来と異なり不快
感を感じなくなり、又ヒーター線６とリード線７との接
続部８にお【プる断線が起こるおそれが少ない。又、こ
の実施例にａ３いては温度感知素子９及び過熱防止又は
過電流防止素子としての温度ヒユーズ１０も６一 スポーク部１１の裏面に配設されているため温度感知素
子９や温度ヒユーズ１０が故障し難くなる。
なお、この発明は前記実施例に限定されるものではなく
、例えば、温度感知素子９どしてサーミスタに変えて１
ナーモスタッ１−を使用したり、ヒーター３を握り部２
以外のリング部１に装着したり、温度感知素子９及び温
度ヒユーズ１０を各ヒーター３にそれぞれ設けたり、シ
ー１−４．５の材質をポリニスデル以外の材質で形成し
たり、布に倹えてフィルム状のシートを使用したり、ヒ
ーター線６とリード線７との接続部８をヒーター３内に
一体に形成せずヒーター３の外部に配設する等この発明
の趣旨を逸１ｔ２ Ｌ、ない範囲において各部の形状、
構成等を任意に変更することも可能である。
、例えば、温度感知素子９どしてサーミスタに変えて１
ナーモスタッ１−を使用したり、ヒーター３を握り部２
以外のリング部１に装着したり、温度感知素子９及び温
度ヒユーズ１０を各ヒーター３にそれぞれ設けたり、シ
ー１−４．５の材質をポリニスデル以外の材質で形成し
たり、布に倹えてフィルム状のシートを使用したり、ヒ
ーター線６とリード線７との接続部８をヒーター３内に
一体に形成せずヒーター３の外部に配設する等この発明
の趣旨を逸１ｔ２ Ｌ、ない範囲において各部の形状、
構成等を任意に変更することも可能である。
発明の効果
以上詳述したように、この発明によればヒーター線とリ
ード線との接続部がスポーク部の裏面に配設されている
ため、ステアリングホイール操作時に運転者が前記接続
部に触れることがないため、ステアリングホイール操作
時に不快感を感じることがイｒく、しかもヒーター線と
リード線との接続部におりる断線が起こり麹くなるとい
う優れた効果を秦する。
ード線との接続部がスポーク部の裏面に配設されている
ため、ステアリングホイール操作時に運転者が前記接続
部に触れることがないため、ステアリングホイール操作
時に不快感を感じることがイｒく、しかもヒーター線と
リード線との接続部におりる断線が起こり麹くなるとい
う優れた効果を秦する。
第１図はこの発明を具体化したヒーター付ステアリング
ホイールを示す正面図、第２図は第１図のＡ〜Ａ線拡線
断大断面図３図は左側の握り部に装着されるヒーターの
平面図、第４図は右側の握り部に装着されるヒーターの
平面図、第５図１１ヒーターの要部拡大断面図である。 握り部２、ヒーター３、ヒーター線６、リード線７、接
続部８、温度感知素子９、開度ヒＪ−ズ１０、スポーク
部１１．’ 特 許 出 願 人 豊田合成 株■（会ン１松下
電器産業 株式会ン１ トヨタ自動中 株式会ネ１ 代 理 人 弁理士 恩１１ 博
宜第８図 第５ 第４図 ：図
ホイールを示す正面図、第２図は第１図のＡ〜Ａ線拡線
断大断面図３図は左側の握り部に装着されるヒーターの
平面図、第４図は右側の握り部に装着されるヒーターの
平面図、第５図１１ヒーターの要部拡大断面図である。 握り部２、ヒーター３、ヒーター線６、リード線７、接
続部８、温度感知素子９、開度ヒＪ−ズ１０、スポーク
部１１．’ 特 許 出 願 人 豊田合成 株■（会ン１松下
電器産業 株式会ン１ トヨタ自動中 株式会ネ１ 代 理 人 弁理士 恩１１ 博
宜第８図 第５ 第４図 ：図
Claims (1)
- １、ステアリングホイールのリング部（１）に装着され
たヒーター線（６）とリード線（７）との接続部（８）
をスポーク部（１１）の裏面に配設したことを特徴とす
るヒーター付ステアリングホイール。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59202580A JPS6181272A (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 | ヒ−タ−付ステアリングホイ−ル |
| CA000491532A CA1261236A (en) | 1984-09-27 | 1985-09-25 | Steering wheel |
| US06/780,603 US4631976A (en) | 1984-09-27 | 1985-09-26 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59202580A JPS6181272A (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 | ヒ−タ−付ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6181272A true JPS6181272A (ja) | 1986-04-24 |
| JPH0225831B2 JPH0225831B2 (ja) | 1990-06-06 |
Family
ID=16459839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59202580A Granted JPS6181272A (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 | ヒ−タ−付ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6181272A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02267070A (ja) * | 1989-03-02 | 1990-10-31 | Michael Scheuerer | 電気的に加熱されるハンドルおよびその製造方法 |
| JP2013129238A (ja) * | 2011-12-20 | 2013-07-04 | Nippon Plast Co Ltd | ハンドルの製造方法及びその製造装置 |
| DE102014110712A1 (de) | 2013-07-30 | 2015-02-05 | Nihon Plast Co., Ltd. | Lenkrad |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6376730B2 (ja) * | 2012-12-25 | 2018-08-22 | 株式会社クラベ | ヒータユニット及びステアリングホイール |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59168992U (ja) * | 1983-04-27 | 1984-11-12 | 株式会社日立ホームテック | 自動車用ハンドルヒ−タ |
-
1984
- 1984-09-27 JP JP59202580A patent/JPS6181272A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59168992U (ja) * | 1983-04-27 | 1984-11-12 | 株式会社日立ホームテック | 自動車用ハンドルヒ−タ |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02267070A (ja) * | 1989-03-02 | 1990-10-31 | Michael Scheuerer | 電気的に加熱されるハンドルおよびその製造方法 |
| JP2013129238A (ja) * | 2011-12-20 | 2013-07-04 | Nippon Plast Co Ltd | ハンドルの製造方法及びその製造装置 |
| DE102014110712A1 (de) | 2013-07-30 | 2015-02-05 | Nihon Plast Co., Ltd. | Lenkrad |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0225831B2 (ja) | 1990-06-06 |
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