JPH0225830B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0225830B2 JPH0225830B2 JP59202579A JP20257984A JPH0225830B2 JP H0225830 B2 JPH0225830 B2 JP H0225830B2 JP 59202579 A JP59202579 A JP 59202579A JP 20257984 A JP20257984 A JP 20257984A JP H0225830 B2 JPH0225830 B2 JP H0225830B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heater
- steering wheel
- rectangular
- temperature
- sensing element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
- B62D1/065—Steering wheels with heating and ventilating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
発明の目的
（産業上の利用分野）
この発明はリング部にヒーターを有するヒータ
ー付ステアリングホイールに関するものである。
ー付ステアリングホイールに関するものである。
（従来の技術）
従来、自動車、モーターボート等のステアリン
グホイールのリング部は、弾性を与えたり皮で覆
つたりして運転者の手の接触感覚を向上させるた
めの手段が施されている。又、気温の低い冬期に
おいてはリング部が冷えているとによつてリング
部を握つた際に生じる不快感を解消するために、
リング部に発熱体を設けたステアリングホイール
も提案されている。ところが、従来のステアリン
グホイールの加温装置は発熱体すなわちヒータ線
と、サーミスタ、サーモスタツト等の温度感知素
子とが一体に形成されていないため、温度制御時
における温度のばら付きが大きく、握り部の温度
を運転者が最適と思う温度に制御することが難し
いという不都合があつた。
グホイールのリング部は、弾性を与えたり皮で覆
つたりして運転者の手の接触感覚を向上させるた
めの手段が施されている。又、気温の低い冬期に
おいてはリング部が冷えているとによつてリング
部を握つた際に生じる不快感を解消するために、
リング部に発熱体を設けたステアリングホイール
も提案されている。ところが、従来のステアリン
グホイールの加温装置は発熱体すなわちヒータ線
と、サーミスタ、サーモスタツト等の温度感知素
子とが一体に形成されていないため、温度制御時
における温度のばら付きが大きく、握り部の温度
を運転者が最適と思う温度に制御することが難し
いという不都合があつた。
（発明が解決しようとする問題点）
この発明は前記従来装置におけるヒーター温度
の制御に信頼性が少ないという問題点を解決する
ものである。
の制御に信頼性が少ないという問題点を解決する
ものである。
発明の構成
（問題点を解決するための手段）
前記の問題点を解決するための手段として、第
１の発明においては、ステアリングホイールのリ
ング部の少なくとも握り部にヒーターを装着した
ヒーター付ステアリングホイールにおいて、前記
ヒーターは、平面ほぼ長方形部位と、該長方形部
位から一側へ膨出した膨出部とを備えた２枚のシ
ートによつてヒーター線が挾着されて形成され、
前記ヒーター線は前記長方形部位で蛇行状に配置
されてかつ端部が前記膨出部部位まで延出され、
該膨出部内でリード線と接続されて接続部が形成
され、前記長方形部位のヒーター線に接触させて
温度感知素子が配置されているという構成を採用
し、第２の発明においては、ステアリングホイー
ルのリング部の少なくとも握り部にヒーターを装
着したヒーター付ステアリングホイールにおい
て、前記ヒーターは、平面ほぼ長方形部位と、該
長方形部位から一側へ膨出した膨出部とを備えた
２枚のシートによつてヒーター線が挾着されて形
成され、前記ヒーター線は前記長方形部位で蛇行
状に配置されてかつ端部が前記膨出部部位まで延
出され、該膨出部内でリード線と接続されて接続
部が形成され、該接続部の近傍に前記握り部に配
設されたヒーター回路と同調して温度変化する等
価回路を同ヒーター回路に対して直列に接続し、
前記等価回路近傍に温度感知素子を設けたという
構成を採用した。
１の発明においては、ステアリングホイールのリ
ング部の少なくとも握り部にヒーターを装着した
ヒーター付ステアリングホイールにおいて、前記
ヒーターは、平面ほぼ長方形部位と、該長方形部
位から一側へ膨出した膨出部とを備えた２枚のシ
ートによつてヒーター線が挾着されて形成され、
前記ヒーター線は前記長方形部位で蛇行状に配置
されてかつ端部が前記膨出部部位まで延出され、
該膨出部内でリード線と接続されて接続部が形成
され、前記長方形部位のヒーター線に接触させて
温度感知素子が配置されているという構成を採用
し、第２の発明においては、ステアリングホイー
ルのリング部の少なくとも握り部にヒーターを装
着したヒーター付ステアリングホイールにおい
て、前記ヒーターは、平面ほぼ長方形部位と、該
長方形部位から一側へ膨出した膨出部とを備えた
２枚のシートによつてヒーター線が挾着されて形
成され、前記ヒーター線は前記長方形部位で蛇行
状に配置されてかつ端部が前記膨出部部位まで延
出され、該膨出部内でリード線と接続されて接続
部が形成され、該接続部の近傍に前記握り部に配
設されたヒーター回路と同調して温度変化する等
価回路を同ヒーター回路に対して直列に接続し、
前記等価回路近傍に温度感知素子を設けたという
構成を採用した。
（作用）
第１の発明においては、ステアリングホイール
に装着されたヒーターが、その長方形部位が前記
握り部に対応し、膨出部がスポーク部の裏面に対
応するように装着される。そして、前記長方形部
位においてヒーター線と接触させて前記温度感知
素子を配置することにより、直接ヒーター線の温
度が検出できるため、信頼性が高く温度制御時に
おける温度のばら付きが少なくなる。又、前記長
方形部位においては、前記ヒーター線を２枚のシ
ート間において蛇行状に配置したため、シート全
体を加熱して均一な温度分布状態とすることがで
きる。さらには、大きな凹凸となるヒーター線と
リード線との接続部を通常手が届きにくい前記ス
ポーク部裏面とすることができるので、ステアリ
ング操作時に運転者が前記接続部に触れることは
なく、不快感を感じることが少なくなるととも
に、ヒーター線とリード線との接続部での断線も
起こりにくくなる。又、第２発明においては上述
したステアリング操作時の不快感の解消、接続部
における断線の防止及びシート全体を均一な温度
分布状態にする作用に加え、ステアリングホイー
ルのリング部の握り部以外に配設されるヒーター
線とリード線との接続部近傍に前記握り部に配設
されたヒーター回路と同調して温度変化する等価
回路がヒーター回路に対して直列に接続されると
ともに、同等価回路近傍に温度感知素子が配設さ
れているため、握り部以外に温度感知素子が配設
されているにもかかわらず温度感知素子は握り部
温度と対応した温度を検知することができ温度制
御を正確に行なうことができる。しかも、握り部
以外に温度感知素子が配設されていることにより
運転者が握り部を握つてもその把持圧が温度感知
素子に加わることがないため、温度感知素子の故
障が起こりにくくなる。
に装着されたヒーターが、その長方形部位が前記
握り部に対応し、膨出部がスポーク部の裏面に対
応するように装着される。そして、前記長方形部
位においてヒーター線と接触させて前記温度感知
素子を配置することにより、直接ヒーター線の温
度が検出できるため、信頼性が高く温度制御時に
おける温度のばら付きが少なくなる。又、前記長
方形部位においては、前記ヒーター線を２枚のシ
ート間において蛇行状に配置したため、シート全
体を加熱して均一な温度分布状態とすることがで
きる。さらには、大きな凹凸となるヒーター線と
リード線との接続部を通常手が届きにくい前記ス
ポーク部裏面とすることができるので、ステアリ
ング操作時に運転者が前記接続部に触れることは
なく、不快感を感じることが少なくなるととも
に、ヒーター線とリード線との接続部での断線も
起こりにくくなる。又、第２発明においては上述
したステアリング操作時の不快感の解消、接続部
における断線の防止及びシート全体を均一な温度
分布状態にする作用に加え、ステアリングホイー
ルのリング部の握り部以外に配設されるヒーター
線とリード線との接続部近傍に前記握り部に配設
されたヒーター回路と同調して温度変化する等価
回路がヒーター回路に対して直列に接続されると
ともに、同等価回路近傍に温度感知素子が配設さ
れているため、握り部以外に温度感知素子が配設
されているにもかかわらず温度感知素子は握り部
温度と対応した温度を検知することができ温度制
御を正確に行なうことができる。しかも、握り部
以外に温度感知素子が配設されていることにより
運転者が握り部を握つてもその把持圧が温度感知
素子に加わることがないため、温度感知素子の故
障が起こりにくくなる。
実施例 １
以下この発明を具体化した第１の実施例を第１
〜４図に従つて説明する。ステアリングホイール
のリング部１の左右両側に設けられた握り部２に
はヒーター３がそれぞれ装着されている。握り部
２に装着された左右一対のヒーター３は直列に接
続されるとともに、一方（第１図の左側）に装着
されたヒーター３には、そのほぼ中央部に温度感
知素子４としてのサーミスタが後述するヒーター
線５と接触して配設され、他方（第１図の右側）
に装着されたヒーター３にはヒーター線５と直列
に過電流防止と過熱防止のための温度ヒユーズ６
が接続されている。
〜４図に従つて説明する。ステアリングホイール
のリング部１の左右両側に設けられた握り部２に
はヒーター３がそれぞれ装着されている。握り部
２に装着された左右一対のヒーター３は直列に接
続されるとともに、一方（第１図の左側）に装着
されたヒーター３には、そのほぼ中央部に温度感
知素子４としてのサーミスタが後述するヒーター
線５と接触して配設され、他方（第１図の右側）
に装着されたヒーター３にはヒーター線５と直列
に過電流防止と過熱防止のための温度ヒユーズ６
が接続されている。
ヒーター３は第３図に示すように平面ほぼ長方
形状をなしその一側に膨出部７ａ，８ａが形成さ
れた２枚のシート７，８間に蛇行状に配置された
ヒーター線５と温度感知素子４としてのサーミス
タが挾着されることにより形成されている。ヒー
ター線５とリード線９との接続部１０は前記シー
ト７，８の膨出部７ａ，８ａ間に配置されてい
る。前記２枚のシート７，８のうち、ステアリン
グホイールに対する装着時に内側となる一方のシ
ート７には、ポリエステル100％の繊維を綾織り
又はニツト織りするとともに、難燃処理が施され
た伸縮性の大きな布で形成され、外側となる他方
のシート８は前記一方のシート７より伸縮性が小
さくなるようにポリエステル100％で難燃処理が
施された不織布により形成されている。従つて、
両シート７，８によりヒーター線５等を挾着した
際には第４図に示すように伸縮性の大きな一方の
シート７にてヒーター線５等の凹凸を吸収し、他
方のシート８は凹凸のない平坦な状態に保持され
る。
形状をなしその一側に膨出部７ａ，８ａが形成さ
れた２枚のシート７，８間に蛇行状に配置された
ヒーター線５と温度感知素子４としてのサーミス
タが挾着されることにより形成されている。ヒー
ター線５とリード線９との接続部１０は前記シー
ト７，８の膨出部７ａ，８ａ間に配置されてい
る。前記２枚のシート７，８のうち、ステアリン
グホイールに対する装着時に内側となる一方のシ
ート７には、ポリエステル100％の繊維を綾織り
又はニツト織りするとともに、難燃処理が施され
た伸縮性の大きな布で形成され、外側となる他方
のシート８は前記一方のシート７より伸縮性が小
さくなるようにポリエステル100％で難燃処理が
施された不織布により形成されている。従つて、
両シート７，８によりヒーター線５等を挾着した
際には第４図に示すように伸縮性の大きな一方の
シート７にてヒーター線５等の凹凸を吸収し、他
方のシート８は凹凸のない平坦な状態に保持され
る。
前記のように形成されたヒーター３をステアリ
ングホイールに装着する場合には、第１図に示す
ようにヒーター３の長方形状の部分がリング部１
の握り部２に対応し、ヒーター線５とリード線９
との接続部１０が挾着された膨出部７ａ，８ａが
スポーク部１１の裏面と対応する状態で装着され
る。ヒーター３はその熱がリング部１の中心へ逃
げないように、リング部１の芯金１２に被覆され
たポリウレタン層１３に、クロロプレンゴム等の
断熱材１４を介してその外側ほぼ半周を覆う状態
に装着されるとともに、その外側を本皮、合成皮
革等の表皮１５により覆われている。
ングホイールに装着する場合には、第１図に示す
ようにヒーター３の長方形状の部分がリング部１
の握り部２に対応し、ヒーター線５とリード線９
との接続部１０が挾着された膨出部７ａ，８ａが
スポーク部１１の裏面と対応する状態で装着され
る。ヒーター３はその熱がリング部１の中心へ逃
げないように、リング部１の芯金１２に被覆され
たポリウレタン層１３に、クロロプレンゴム等の
断熱材１４を介してその外側ほぼ半周を覆う状態
に装着されるとともに、その外側を本皮、合成皮
革等の表皮１５により覆われている。
次に前記のように構成されたヒータ付ステアリ
ングホイールの作用を説明する。気温の低い冬期
においてリング部１が冷えている場合に、運転者
がヒーター３のスイツチを入れるとヒーター線５
が40℃程度まで昇温され、握り部２の外周は20〜
30秒で30℃程度に達する。そして、温度感知素子
４によりヒーター線５の温度が感知され、それに
基づいて温度制御が行なわれるようになつてい
る。又、ヒーター３に異常が生じヒーター線５に
過熱が生じた場合には温度ヒユーズ６（110℃程
度で溶断）が溶断して異常状態が継続することを
防止する。
ングホイールの作用を説明する。気温の低い冬期
においてリング部１が冷えている場合に、運転者
がヒーター３のスイツチを入れるとヒーター線５
が40℃程度まで昇温され、握り部２の外周は20〜
30秒で30℃程度に達する。そして、温度感知素子
４によりヒーター線５の温度が感知され、それに
基づいて温度制御が行なわれるようになつてい
る。又、ヒーター３に異常が生じヒーター線５に
過熱が生じた場合には温度ヒユーズ６（110℃程
度で溶断）が溶断して異常状態が継続することを
防止する。
前記のように構成されたヒーター付ステアリン
グホイールにおいては、温度感知素子４としての
サーミスタが握り部２に装着される部分に前記ヒ
ーター線と接触して配設されているため、握り部
２における温度変化を直接検知することができ握
り部２の温度が最適状態となるように温度制御を
行うことが容易になるとともに、ヒーター３の温
度を直接検知するため信頼性が高くなる。
グホイールにおいては、温度感知素子４としての
サーミスタが握り部２に装着される部分に前記ヒ
ーター線と接触して配設されているため、握り部
２における温度変化を直接検知することができ握
り部２の温度が最適状態となるように温度制御を
行うことが容易になるとともに、ヒーター３の温
度を直接検知するため信頼性が高くなる。
又、このヒーター付ステアリングホイールはヒ
ーター３を、その長方形部位が前記握り部２に対
応し、膨出部７ａ，７ｂがスポーク部１１の裏面
に対応するように装着することにより、大きな凹
凸となるヒーター線５とリード線９との接続部１
０を通常手が届きにくい前記スポーク部１１裏面
とすることができるので、ステアリングホイール
操作時に運転者が前記接続部１０に触れることは
なく、不快感を感じることが少なくなるととも
に、ヒーター線５とリード線９との接続部での断
線も起こりにくくすることができる。
ーター３を、その長方形部位が前記握り部２に対
応し、膨出部７ａ，７ｂがスポーク部１１の裏面
に対応するように装着することにより、大きな凹
凸となるヒーター線５とリード線９との接続部１
０を通常手が届きにくい前記スポーク部１１裏面
とすることができるので、ステアリングホイール
操作時に運転者が前記接続部１０に触れることは
なく、不快感を感じることが少なくなるととも
に、ヒーター線５とリード線９との接続部での断
線も起こりにくくすることができる。
又、前記長方形部位においては、前記ヒーター
線５を２枚のシート７，８間において蛇行状に配
置したため、シート７，８全体を加熱して均一な
温度分布状態とすることができる。
線５を２枚のシート７，８間において蛇行状に配
置したため、シート７，８全体を加熱して均一な
温度分布状態とすることができる。
実施例 ２
次に第２発明を具体化した実施例を第５図に従
つて説明する。この実施例においてはステアリン
グホイールに装着されるヒーター３の構成が前記
第１実施例と異なつている。すなわち、ステアリ
ングホイールに対する装着時にスポーク部１１の
裏面に配設される膨出部７ａ，８ａに配設された
ヒーター線５とリード線９との接続部１０の近傍
にヒーター線５を小さなピツチで折曲形成するこ
とにより握り部２に装着される部分のヒーター回
路と同調して温度変化する等価回路１６が配設さ
れている。そして、前記等価回路１６の近傍に温
度感知素子４としてのサーミスタが配設されてい
る。そして、このように構成されたヒーター３が
第１図の左側に装着されたヒーター３に代えて同
部に装着されている。従つて、この実施例のヒー
ター付ステアリングホイールにおいては等価回路
１６部分の温度変化を温度感知素子４としてのサ
ーミスタが感知するため前記実施例と同様握り部
２の温度が所定の温度となるように温度制御をす
る場合の信頼性が高くなる。又、この発明のステ
アリングホイールでは温度感知素子４が握り部以
外の部分に配設されているため、運転者がステア
リングホイールを操作する際に温度感知素子４と
対応する部分を握ることがないため温度感知素子
に押圧力が作用せず温度感知素子４の故障が起こ
りにくくなる。又、一般に温度感知素子４が配設
された部分のヒーター３は突部となるため、同突
部にステアリングホイール操作時に触れると不快
感を感じることがあるが、この発明では握り部２
以外の部分に温度感知素子４が配設されているた
めそのような虞がない。
つて説明する。この実施例においてはステアリン
グホイールに装着されるヒーター３の構成が前記
第１実施例と異なつている。すなわち、ステアリ
ングホイールに対する装着時にスポーク部１１の
裏面に配設される膨出部７ａ，８ａに配設された
ヒーター線５とリード線９との接続部１０の近傍
にヒーター線５を小さなピツチで折曲形成するこ
とにより握り部２に装着される部分のヒーター回
路と同調して温度変化する等価回路１６が配設さ
れている。そして、前記等価回路１６の近傍に温
度感知素子４としてのサーミスタが配設されてい
る。そして、このように構成されたヒーター３が
第１図の左側に装着されたヒーター３に代えて同
部に装着されている。従つて、この実施例のヒー
ター付ステアリングホイールにおいては等価回路
１６部分の温度変化を温度感知素子４としてのサ
ーミスタが感知するため前記実施例と同様握り部
２の温度が所定の温度となるように温度制御をす
る場合の信頼性が高くなる。又、この発明のステ
アリングホイールでは温度感知素子４が握り部以
外の部分に配設されているため、運転者がステア
リングホイールを操作する際に温度感知素子４と
対応する部分を握ることがないため温度感知素子
に押圧力が作用せず温度感知素子４の故障が起こ
りにくくなる。又、一般に温度感知素子４が配設
された部分のヒーター３は突部となるため、同突
部にステアリングホイール操作時に触れると不快
感を感じることがあるが、この発明では握り部２
以外の部分に温度感知素子４が配設されているた
めそのような虞がない。
なお、この発明は前記各実施例に限定されるも
のではなく、例えば、ヒーター３を握り部２以外
のリング部１にも装着したり、温度感知素子とし
てサーミスタに変えてサーモスタツトを使用した
り、握り部２に対して装着された一対のヒーター
のうち一方のヒーターに温度感知素子と過熱防止
又は過電流防止素子とを設けたり、ヒーター３の
形状を変える等この発明の趣旨を逸脱しない範囲
において各部の形状、構成等を任意に変更するこ
とも可能である。
のではなく、例えば、ヒーター３を握り部２以外
のリング部１にも装着したり、温度感知素子とし
てサーミスタに変えてサーモスタツトを使用した
り、握り部２に対して装着された一対のヒーター
のうち一方のヒーターに温度感知素子と過熱防止
又は過電流防止素子とを設けたり、ヒーター３の
形状を変える等この発明の趣旨を逸脱しない範囲
において各部の形状、構成等を任意に変更するこ
とも可能である。
発明の効果
以上詳述したように、この第１の発明によれ
ば、ステアリングホイールに装着されたヒーター
が、その長方形部位が前記握り部に対応し、膨出
部がスポーク部の裏面に対応するように装着され
る。そして、前記長方形部位においてヒーター線
と接触させて前記温度感知素子を配置することに
より、直接ヒーター線の温度が検出できるため、
信頼性が高く温度制御時における温度のばら付き
を少なくすることができる。又、前記長方形部位
においては、前記ヒーター線を２枚のシート間に
おいて蛇行状に配置したため、シート全体を加熱
して均一な温度分布状態とすることができる。さ
らには、大きな凹凸となるヒーター線とリード線
との接続部を通常手が届きにくい前記スポーク部
裏面とすることができるので、ステアリング操作
時に運転者が前記接続部に触れることはなく、不
快感を感じることが少なくなるとともに、ヒータ
ー線とリード線との接続部での断線も起こりにく
くすることができる。又、第２の発明においては
上述したステアリング操作時の不快感の解消、接
続部における断線の防止及びシート全体を均一な
温度分布状態にできる効果に加え、さらに握り部
に配設されたヒーター回路と同調して温度変化す
る等価回路を握り部以外に配設し同等価回路の温
度変化を温度感知素子で検知するため握り部の温
度制御は第１の発明と同様に信頼性高く制御する
ことができるとともに、温度感知素子と対応する
部分を運転者が押圧することがないため温度感知
素子が押圧されることによる故障が起こり難くな
り又、運転者が温度感知素子の配設によりヒータ
ー部に形成される突部に触れることがないので違
和感を感じるというおそれも少ないという優れた
効果を奏する。
ば、ステアリングホイールに装着されたヒーター
が、その長方形部位が前記握り部に対応し、膨出
部がスポーク部の裏面に対応するように装着され
る。そして、前記長方形部位においてヒーター線
と接触させて前記温度感知素子を配置することに
より、直接ヒーター線の温度が検出できるため、
信頼性が高く温度制御時における温度のばら付き
を少なくすることができる。又、前記長方形部位
においては、前記ヒーター線を２枚のシート間に
おいて蛇行状に配置したため、シート全体を加熱
して均一な温度分布状態とすることができる。さ
らには、大きな凹凸となるヒーター線とリード線
との接続部を通常手が届きにくい前記スポーク部
裏面とすることができるので、ステアリング操作
時に運転者が前記接続部に触れることはなく、不
快感を感じることが少なくなるとともに、ヒータ
ー線とリード線との接続部での断線も起こりにく
くすることができる。又、第２の発明においては
上述したステアリング操作時の不快感の解消、接
続部における断線の防止及びシート全体を均一な
温度分布状態にできる効果に加え、さらに握り部
に配設されたヒーター回路と同調して温度変化す
る等価回路を握り部以外に配設し同等価回路の温
度変化を温度感知素子で検知するため握り部の温
度制御は第１の発明と同様に信頼性高く制御する
ことができるとともに、温度感知素子と対応する
部分を運転者が押圧することがないため温度感知
素子が押圧されることによる故障が起こり難くな
り又、運転者が温度感知素子の配設によりヒータ
ー部に形成される突部に触れることがないので違
和感を感じるというおそれも少ないという優れた
効果を奏する。
第１図は第１の発明を具体化したステアリング
ホイールの正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線拡
大断面図、第３図はヒーターの一部破断平面図、
第４図はヒーターの要部拡大断面図、第５図は第
２の発明のヒーターを示す一部破断平面図であ
る。 握り部……２、ヒーター……３、温度感知素子
……４、ヒーター線……５、シート……７，８、
膨出部……７ａ，７ｂ、スポーク部……１１、等
価回路……１６。
ホイールの正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線拡
大断面図、第３図はヒーターの一部破断平面図、
第４図はヒーターの要部拡大断面図、第５図は第
２の発明のヒーターを示す一部破断平面図であ
る。 握り部……２、ヒーター……３、温度感知素子
……４、ヒーター線……５、シート……７，８、
膨出部……７ａ，７ｂ、スポーク部……１１、等
価回路……１６。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ステアリングホイールのリング部１の少なく
とも握り部２にヒーター３を装着したヒーター付
ステアリングホイールにおいて、 前記ヒーター３は、平面ほぼ長方形状の長方形
部位と、該長方形部位から一側へ膨出した膨出部
７ａ，８ａとを備えた２枚のシート７，８によつ
てヒーター線５が挾着されて形成され、前記ヒー
ター線５は前記長方形部位で蛇行状に配置されて
かつ端部が前記膨出部７ａ，８ａ部位まで延出さ
れ、該膨出部７ａ，８ａ内でリード線９と接続さ
れて接続部１０が形成され、前記長方形部位のヒ
ーター線５に接触させて温度感知素子４が配置さ
れていることを特徴とするヒーター付ステアリン
グホイール。 ２ ステアリングホイールのリング部１の少なく
とも握り部２にヒーター３を装着したヒーター付
ステアリングホイールにおいて、 前記ヒーター３は、平面ほぼ長方形状の長方形
部位と、該長方形部位から一側へ膨出した膨出部
７ａ，８ａとを備えた２枚のシート７，８によつ
てヒーター線５が挾着されて形成され、前記ヒー
ター線５は前記長方形部位で蛇行状に配置されて
かつ端部が前記膨出部７ａ，８ａ部位まで延出さ
れ、該膨出部７ａ，８ａ内でリード線９と接続さ
れて接続部１０が形成され、該接続部１０の近傍
に前記握り部２に配設されたヒーター回路と同調
して温度変化する等価回路１６を同ヒーター回路
に対して直列に接続し、前記等価回路１６近傍に
温度感知素子４を設けたことを特徴とするヒータ
ー付ステアリングホイール。 ３ 前記等価回路１６はヒーター線５を小さなピ
ツチで蛇行状に配線したものである特許請求の範
囲第２項に記載のヒーター付ステアリングホイー
ル。 ４ 前記温度感知素子４は前記等価回路を構成す
るヒーター線５上に配置された特許請求の範囲第
２項に記載のヒーター付ステアリングホイール。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59202579A JPS6181271A (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 | ヒ−タ−付ステアリングホイ−ル |
| CA000491532A CA1261236A (en) | 1984-09-27 | 1985-09-25 | Steering wheel |
| US06/780,603 US4631976A (en) | 1984-09-27 | 1985-09-26 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59202579A JPS6181271A (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 | ヒ−タ−付ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6181271A JPS6181271A (ja) | 1986-04-24 |
| JPH0225830B2 true JPH0225830B2 (ja) | 1990-06-06 |
Family
ID=16459823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59202579A Granted JPS6181271A (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 | ヒ−タ−付ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6181271A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010023649A (ja) * | 2008-07-18 | 2010-02-04 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール |
| CN103419832B (zh) * | 2013-07-30 | 2016-01-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种可控温方向盘及其温度控制方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4937523Y2 (ja) * | 1971-02-08 | 1974-10-15 | ||
| JPS5934975A (ja) * | 1982-08-23 | 1984-02-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自動車ハンドル |
-
1984
- 1984-09-27 JP JP59202579A patent/JPS6181271A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6181271A (ja) | 1986-04-24 |
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