JPS6181880A

JPS6181880A - 二輪車用スイングア−ム

Info

Publication number: JPS6181880A
Application number: JP13312785A
Authority: JP
Inventors: 学鈴木; 弘藤原
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1985-06-20
Filing date: 1985-06-20
Publication date: 1986-04-25
Also published as: JPS632833B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の技術分野〕本発明は二輪車用スイングアームに関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

従来の二輪車用スイングアームは、パイプ製あるいはプ
レス製スイングアームであったため型の製作費が非常に
高く、また、二輪車用の機種の変更あるいはりャーショ
ックアブソーバの取付位置の変更のたびに型変更が必要
となり型償却費が割高であった。また、製品としてのス
イングアームを形成するために多数の部品を溶接して組
合せるので、その溶接長さが長く製作工程が面倒で生産
性が悪かった。加えて溶接箇所が多いためその強度のバ
ラツキが生じ安定しないし、また外観も悪かった。ざら
に、二輪車用のスイングアームの断面形状に制約を受け
るのでｆｆ１ｆｆｉ的にΦくなりかつ１４ＩＩ性も−低
い等の柚々の問題点があった。

〔発明の目的〕

本発明は”上述した事情を考慮してなされたもので、溶
接箇所を茗しく減少させて強度的なバラツキを防止し、
充分に大きな剛性力を確保できるとともに、生産性を向
上させ、コストダウンを図ることができる二輪車用スイ
ングアームを提供することにある。

本発明の他の目的は溶接箇所を減少させることにより、
美的外観に擾れ、かつ軽聞構造の二輪車用スイングアー
ムを提供することである。

〔発明の概要］上述した目的を達成するために、本発明に係や二輪車用
スイングアームは閉じた断面形状を有するように押出し
成形された長尺軽金属製型材を所要の長さにＶＪｒｆＩ
シてスイングアームメンバを形成したことを特徴とする
ものである。

（発明の実施例）以下、本発明に係る二輪車用スイングアームの実施例に
ついて添付図面を参照して説明する。

第、１図（イ）　Ｊ５よび（ロ）は本発明に係る二、輪
車のスイングアームの平面図および側面図を示し、図中
符号１．１は左右対向して設けられるスイングアームの
スイングアームメンバ、２は二輪車の一車体に軸着する
ピボットシャフト、３．３はりＡ７−７クスルシヤフト
の取付プレー１〜．４，４はスイングアームメンバ１，
１の上縁および下縁に突出成形したリブである。

しかして、上記スイングアーム１，１は、第２図（イ）
に示すようにダイスによる押出し成形によって長尺の型
材ａから成形される。この型材ａはアルミニウム材の如
き軽金属で作られ、その断面形状は第２図（ロ）に示す
如く閉じた断面形状を有し、この長尺、軽金属製型材ａ
の一側（上縁）あるいは他側（下縁）にリブＣを成形す
ると強度上有利である。゛　　　　　　− 上記の如く得られた長尺軽金属製型材ａを切断線すに沿
ってスイングアームの所要の長さで切断する。このよう
にして得られた軽金属製型材ａを第１図（イ）の如く前
方部を少し内側に折り曲げてスイングアームメンバ１，
１に形成する。このメンバ１，１はｎｉ：ＩＱにピボッ
トシャフト２を溶接し、また後端にリヤーアクスルシャ
フト取付プレート３を取付けてスイングアームを構成す
る。

なお、二輪車の中でも競技用二輪車においては少しでも
軽量化を図るために、上記軽金属製型材ａに形成したり
ブＣを、リヤーショックアブソーバｄの取付部を基準に
してそのモーメン１−の変化に応じプレス等で切除する
ことができる。叩ら、第２図（ハ）に示Ｊ°如く型材ａ
の上縁、下縁に形成したりブＣをリヤーショックアブソ
ーバｄの取イ・」部ｅを中心にその断面係数を徐々に変
化させるためにプレス等で切除する（斜線部が切除部）
。

この場合、すＸ７−ジヨツクアブソーバｄの取付位置が
前方あるいｔよ後方に変化しても、それにつれて切除部
を変化させるだけでよく、スイングアームの長尺軽金属
製型材は共通のものを使用することができ、スイングア
ーム部品の共用化を図ることができる。　　− さらにまた、本発明によるスイングアームは、上述した
りＡ７−アクスルシャフト取付プレート３を軽金属製型
材ａと一体に成形することもできる。

即ち第３図（ロ）もしくは（へ）に示す如、り、上述形
材ａのリブＣを一側に偏位させたり、また中央に貫通す
るリブＣ′とし、これを軽金属製型材ａの最後端部にお
いて、型材ａの胴部の一側面を残して切除する（第３図
（ハ）の斜線部）。即ちリブＣと胴部の残り部ｒとによ
って１ｑられる平板状部をリヤーアクスルシャフト取付
プレートとするらのである。

なお、長尺軽金属製型材ａの断面は閉じ！、：断面形状
を有するもので、その−例を参考までに第４図（イ）か
ら（ト）に付記する。ただし、第４図（ロンは軽金属製
型材が閉じた断面形状を有さないので、他の型材に較べ
強度的に弱い。

また、二輪車用スイングアームは車体の中央下部後方側
に軸着される。スイングアームはピボットシャフト２廻
りに揺動自在に片持県状に取付けられ、スイングアーム
メンバ１，１の自由端側に俊輪を回転自在に軸支するよ
うになっている。このため、スイングアームメンバ１．
１には曲げ荷重の他に１１λり向上も作用し、曲げや捩
りに対して大きなｔｉｌＩ性を有ざなければならない。

しかし、本発明のスイングアームはスイングアームメン
バ１゜１が閉じた断面形状を右しているので捩りや曲げ
荷重に対しても充分に大きな剛性力を有し、かつリブＣ
を設けることにより曲げ荷重に対してより一層大きな強
度を有する。また、二輪車用スイングアームはスイング
アームメンバ１．１が外部に露呈しているので、美観を
高め商品価値を向上さぼる必要があるが、本発明による
スイングアームは溶接箇所が非常に少ないので、美的外
観を向上させ、商品性を高めることができる。

〔発明の効果〕

以上に述べたように本発明に係る二輪車用スイングアー
ムは閉じた断面形状を有するように長尺軽金属製型材を
押出し成形したから、スイングアームは従来のプレス製
に比し安価である。溶接箇所が少なくかつ溶接線の長さ
が半分以下でずみ、かつ閉じた断面形状を有するので強
度上のバラツキがなく安定した捩りや曲げに対する強度
が丙られる。リヤーショックアブソーバの取（＝Ｊ位置
変更が型を修正することなく切除部の形状変更のみで可
能である。車の用途、機能別に広範囲の多種多様の断面
形状が自由に設定できる。ｆｆ１ｆｆｉ的に有利である
。大幅コストダウンができる。生産性が向上できる。外
観上美しく製作できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によって１ｑられるスイングアームを示
しくイ）は平面図、（ロ）は側面図、第２図（イ）は押
出し成形した形材の一部側面図、（ロ）は第２図（イ）
のローロ断面図、（ハ）は形材の成形加工を示した側面
図、（ニ）および（ホ）は第２図（ハ）の二一二および
ホーホ断面図、第３図（イ）は形材の側面図、（ロ）は
第３図（イ）のローロ断面図、（ハ）は形材を加工した
側面図、（ニ）および（ホ）は第３図（ハ）の二一二お
よびホーホ断面図、（へ）は第３図（ホ）の他の例を示
す断面図、第４図は形材の種々の断面形状を示す断面図
である。１．１・・・スイングアームメンバ、２・・・ビボッ［
−シャフト、３・・・リヤー７クスルシヤフトの取付プ
レート、ａ・・・長尺軽金属製型材、ｂ・・・切断線、
Ｃ・・・リブ、ｄ・・・リヤーショックアブソーバ。出願人代理人　　　波　多　野　　　久α。２−　　　才、　　　−

Claims

【特許請求の範囲】１、閉じた断面形状を有するように押出し成形された長
尺軽金属製型材を所要の長さに切断してスイングアーム
メンバを形成したことを特徴とする二輪車用スイングア
ーム。２、長尺軽金属製型材は閉じた断面形状の一側または他
側にリブを一体に設けた形状に押出し成形された特許請
求の範囲第１項に記載の二輪車用スイングアーム。３、リブを一体成形した長尺軽金属製型材を所要長さに
切断して構成されるスイングアームメンバからリブの一
部を切除し、前記長尺軽金属製型材の断面係数を変化さ
せた特許請求の範囲第２項に記載の二輪車用スイングア
ーム。４、スイングアームメンバの一端部を切除してリヤ−ア
クスルシャフト取付プレート用装着部を形成した特許請
求の範囲第１項に記載の二輪車用スイングアーム。