JPS6183769A - 高架橋等スラブの型枠移動式工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、高架橋等のスラブコンクリートを連続的に打
設することのできる型枠移動式１法に関するものである
。

「従来の技術」 鉄道や高速道路などにおける高架橋工事は、構築された
橋脚上に殆んど同じ形状をもつスラブを連続的に造る工
事であって、その一般的な工法は、まず地上から支保工
を組立て、この支保工を土台としてスラブの型枠を組立
ててコンクリートの打設を行なうものである。そして、
コンクリートの硬化後は型枠や支保工を取払い次の工事
区間に運んで再び前記のように組立てて使用するのであ
る。

このような従来工法においては、作業区間毎に型枠や支
保工の組立てと解体を行ない順次施工を進めて行くので
、作業が極めて繁雑となり、多くの人員と手間を要し、
作栗能寛が悪く多額の費用を要していた。また、このよ
うな問題点を解決するために、Ｊへν枠或いは支保工を
組立てたまま次の喝所に移動させる工法が開発されてき
たが、しかし、この工法においても、やはり支保工の組
立、解体が面倒であるばかりでなく、型枠の移動に大き
なりレーンを要する等、工事が犬がかりとなり施工費が
高くなるという問題がある。

「本発明が解決しようとする問題点」 本発明は、前述のような従来工法における欠点を解決し
、走行及び高さ調節可能な移動型枠装置と、これをさら
に移動させる台車とを用いることにより、組立てた型枠
装置を解体することなく施工が継続して行なえるように
なり、工事が簡易化されて省力的、能嘉的、及び経済的
である型枠工法を提供しようとするものである。

「問題点を解決するための手段」 本発明は、各橋脚間毎において、施工するスラブの９２
　ＶｆＴ方向に沼って走行移動自在に設けた台車上に、
昇降刺部自在としたスラブ型枠装置をスラブの長手方向
に沿って移動自在として載置して、スラブコンクリート
の打設が行なえるようにし、コンブ１】−トの硬化後は
、台車を移動してスラブ型枠装置を橋脚の外方に引出し
、次の橋脚間に設けられた台車をさきの台車と併列させ
て両台本間に渡りレールを架設し、スラブ型枠装置を次
の台車に移動、載置させ、その台車を当該橋脚間に移動
してスラブコンクリートの打設が行なえるようにするこ
とを特徴とするものである。

「実施例」 以下、本発明工法の実施例について図面を参照して説明
する。

図においてＡは、所要間隔毎に並列に構築された橋脚で
、その各上端はほぼ面一となっている。各橋脚間Ｂ、、
Ｂ、・・・の地盤Ｃ上には、施工するスラブの横断方向
に沿って一対のレール１゜１が橋脚間Ｂ、　、　Ｂ、・
・・の外方にわたって敷設される。そして、このレール
１．１の上には、橋脚間Ｂ、、Ｂ２・・・に入る大きさ
の台車Ｅｌ　、′Ｆ４・・・が、車輪２．２−・・を介
して載置され、それぞれレール１．１に沿って橋脚Ｂ、
、Ｂ、・・・間からその外方に完全に引出される位置ま
で走行移動できるようになっている。各台車Ｅ、・・・
にはその上面に、施工するスラブの長手方向に溢う一対
のレール部材３．３が設けられ、その両婦部は台車の巾
より短かく切欠され、台車上に段載部４．４が形成され
ている。また、各台車Ｅ１・・・は、そのレール部材３
，３の上面が互に水平な面一となるようにされている。

したがって、図示のように、地盤Ｃに起伏や傾斜があっ
て、地盤Ｃから施工するスラブまでの高さが一定となら
ない場所での施工にあたっては、各橋脚間Ｂｔ・・・に
設けられる台車Ｅ、・・・の高さはそれぞれ異ったもの
に形成されることになる。

５は各台車Ｅ１・・・上に共通して載置されるスラブ型
枠装量で、下端に台車龜・・・のレール部材３に案内さ
れて走行する車輪６を設けた脚杆７を昇降調節機構８を
介して支持した走行脚体９゜９・・・を装着した架台１
０に、施工するスラブの下面形状に沼って形成したスラ
ブ型枠１１を載設して槽底されている。

施工の当初においては、最初の台車盲は第４図の鎖線イ
で示したように、橋＋１／ＩＡ、Ａ間より外方に完全に
引出された位置にあり、この台車Ｅ、のレール部材３上
にスラブ型枠装ｆｆ５を車輪６を介して載置する。次に
、台車Ｅ１をレール１゜１に沿って橋脚Ａ、Ａ間へと移
動させ、所定の位置に固定する。そして、走行脚体９．
９・・・の昇降機構８を操作して、架台１０の高さ調節
を行ない、スラブ型枠１１を所定の高さ位置にセットす
るとともに、スラブコンクリートＤ、を打設するのに必
要な側部型枠（図示を略す）をセットし、スラブコンク
リートＤ、を打設するのである。

打設したコンクリートが硬化したならば゛、走行脚体９
，９・・・の昇降機構８を操作して架台】０の高さを低
下させ、スラブ型枠１１をコンクリートＤ、より剥離す
る。また、他の側部型枠も撤去する。スラブ型枠１１の
剥離脱型ができたら、台車Ｅ１を移動して型枠装置５を
橋ＰＩＩＡ、Ａの外方に引出すのである。そして、次の
橋脚間に設置された次の台車Ｅ、を、第４図のようにこ
の台車Ｅ、と併列した位置に揃え、両台車Ｅ１．Ｆ４の
それぞれの段載部４．４間に渡りレール１２．１２（第
２図、第４図）を架設し、側台車Ｅ１．Ｆ４の各レール
部材３．３を渡りレール１２を介して連通させる。その
状態でスラブ型枠装置５を押進してやれば、第２図のよ
うにスラブ型枠装置５は当初の台車Ｅ、から次の台車島
へと渡りレール１２を渡って移動し、＠３図、第４図−
のような位置に＃！置されることになる。

このようにして、次の台車Ｅ、へのスラブ型枠装置５の
移し変えをすましたら、渡りレール１２を取除き、台車
龜を次の橋脚間Ｂ、内に移動させ、さきの橋脚間Ｂ、に
おけると同様にスラブ型枠１１を所定の状態にセ・ソト
し、スラブコンクリートＤ２を打設するのである。以上
の工程を繰返すことにより、各橋脚間におけるスラブコ
ンクリートの施工はＩｌ！次行なわれることになる。

「発明の効果」 以上説明したように、本発明は、各橋脚間毎において、
施工するスラブの欅断方向に沿って走行移動自在に設け
た台車上に、昇降調節自在としたスラブ型枠装置をスラ
ブの長手方向に沿って移動自在として載置して、スラブ
コンクリートの打設が行なえるようにし、コンクリート
の硬化後は、台車を移動してスラブ型枠装置を橋ＩＪ＆
ＩＩの外方に引出し、次の＠脚間に設けられた台車をさ
きの台車と併列させて両台車間に渡りレールを架設し、
スラブ型枠装置を次の台車に移動、載置させ、その台車
を当該橋脚間に移動してスラブコンクリートの打設が行
なえるようにしたので、従来工法のように、スラブ型枠
を作秦区間毎に組立、解体することなく、当初組立てら
れた大きな状態の型枠をそのまま移動して繰返し使用す
ることができるばかりでなく、スラブ型枠を支持するた
めの各ｍ脚間毎の支保工の組立、解体の複雑で多くの手
間を要する作業が解消され、各橋脚間毎に配設された走
行自在な台本によってスラブ型枠の支持と移動とが極め
て簡便に行なえることになるとともに、スラブ型枠の台
車から台車への移動も極めて円滑、簡易にでき、高架橋
等のスラブコンクリートの型枠施工が著しく簡易化され
、工事が省力的、能率的及び経済的に行なえることにな
るという伜れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明工法の実施例を略示したもので、第１図は
当初の橋脚間にスラブ型枠装置をセットした状磨を示す
側面図、第２図はスラブ型枠装置を当初の台車より次の
台車に移動させる状態を示す側面図、第３図はスラブ型
枠装置を次の橋脚間にセットした状態を示す側面図、第
４図はスラブ型枠装置の移動工程を示した平面図である
。 Ａ・・・・・・橋Ｐｉ　　　　　Ｂｔ　、Ｂｔ・・・橋
脚間Ｃ・・・・・・地ｐ　　　　　、Ｄ、、Ｄ、・・・
スラブコンクリートＥ、　、　Ｅ２・・・台車　　　１
・・・・・・レール２・・・・・・本論　　　　３・・
・・・・レール部材４・・・・・・８載部　　　５・・
・・・・スラブ型枠装置９・・・・・・走行脚体　　１
０・・・架台１１・・・スラブ型枠　１２・・・渡りレ
ール第２図　　　　−一−−−−−−−−−〜・ｇ３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 各橋脚間毎において、施工するスラブの横断方向に沿つ
   て走行移動自在に設けた台車上に、昇降調節自在とした
   スラブ型枠装置をスラブの長手方向に沿つて移動自在と
   して載置して、スラブコンクリートの打設が行なえるよ
   うにし、コンクリートの硬化後は、台車を移動してスラ
   ブ型枠装置を橋脚の外方に引出し、次の橋脚間に設けら
   れた台車をさきの台車と併列させて両台車間に渡りレー
   ルを架設し、スラブ型枠装置を次の台車に移動、載置さ
   せ、その台車を当該橋脚間に移動してスラブコンクリー
   トの打設が行なえるようにすることを特徴とする、高架
   橋等スラブの型枠移動式工法。