JPS6189153A - ワイパ−装置 - Google Patents
ワイパ−装置Info
- Publication number
- JPS6189153A JPS6189153A JP59208374A JP20837484A JPS6189153A JP S6189153 A JPS6189153 A JP S6189153A JP 59208374 A JP59208374 A JP 59208374A JP 20837484 A JP20837484 A JP 20837484A JP S6189153 A JPS6189153 A JP S6189153A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- rear window
- switch
- open
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
- B60S1/58—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows
- B60S1/583—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows including wiping devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野］
本発明は、車体に開閉自在に設【ブられたリヤウィンド
ウを、車体に設けられたワイパモータの回転軸に取付け
られたワイパプレードで払拭するワイパー装置に関する
。
ウを、車体に設けられたワイパモータの回転軸に取付け
られたワイパプレードで払拭するワイパー装置に関する
。
［従来技術の説明］
従来、この種のワイパー装置としては例えば実開昭５４
−１０Ｑ３４２月によって提案されているものがある。
−１０Ｑ３４２月によって提案されているものがある。
第９図は、この公開実用新案によって提案されているワ
イパーの駆動回路であり、ワイパスイッチ１０１が作動
され、かつ、リヤウィンドウが閉じられている時即らス
イッチ１０３のａ接点とＣ接点が導通しているとぎのみ
、ワイパモータＭ＋ を作動させるようになっている。
イパーの駆動回路であり、ワイパスイッチ１０１が作動
され、かつ、リヤウィンドウが閉じられている時即らス
イッチ１０３のａ接点とＣ接点が導通しているとぎのみ
、ワイパモータＭ＋ を作動させるようになっている。
［発明が解決しようとする問題点］
ところが、このような駆動回路によれば、リヤウィンド
ウが開いている時にワイパスイッチを作動させてもワイ
パーは駆動しないので、ワイパアームによって車体に設
けられたウェザ−ストリップ等が傷つけられることはな
い反面、運転者等がワイパスイッチが作動されているこ
とに気付かずにリヤウィンドウを直゛接手で押して閉め
てし°ようと、即座にワイパーが駆動してしまい危険で
ある。
ウが開いている時にワイパスイッチを作動させてもワイ
パーは駆動しないので、ワイパアームによって車体に設
けられたウェザ−ストリップ等が傷つけられることはな
い反面、運転者等がワイパスイッチが作動されているこ
とに気付かずにリヤウィンドウを直゛接手で押して閉め
てし°ようと、即座にワイパーが駆動してしまい危険で
ある。
［発明の目的］
本発明は、この種のワイパー装置の安全性を向上させる
こと、特に、前述した危険性を解消することを目的とす
る。
こと、特に、前述した危険性を解消することを目的とす
る。
［発明の構成］
かかる目的を達成するため、本発明は、リヤウィンドウ
の開閉状態を検出する開閉状態検出手段と、該開閉状態
検出手段によってリヤウィンドウの開状態が検出された
ときにワイパモータへの電源供給を遮断する遮断手段と
、前記遮断手段による遮断を解除する解除手段を設けた
ことを要旨とする。
の開閉状態を検出する開閉状態検出手段と、該開閉状態
検出手段によってリヤウィンドウの開状態が検出された
ときにワイパモータへの電源供給を遮断する遮断手段と
、前記遮断手段による遮断を解除する解除手段を設けた
ことを要旨とする。
［実施例の説明］
以下図面により本考案の実施例を説明する。
なお第１図〜第８図において参照番号が同符号のものは
同一物を示す。
同一物を示す。
第１図〜第７図は本考案の第１の実施例に従うリヤワイ
パ回路を示した回路図である。
パ回路を示した回路図である。
第１図において、解除手段としてのりャワイパスイッチ
７の一方の端子には配線５によりヒユーズ３を介して電
源１が接続されており、他方の端子には前記配線５によ
り遮断手段としてのりャワイパリレ−９の常閉接点１１
とりＡ７ワイパモータ１３とが接続されている。開閉状
態検出手段としてのりャウィンドゥオーブナスイッチ１
７には配線１５を介して前記リヤワイパリレー９のコイ
ル２３が接続されており該配線１５と前記配線５とは電
源１に対して並列に接続されている。前記配線５と配線
１５には図のごとくりャワイパリレ−９の常開接点１９
を有する配線２１が並列に接続されており、該常開接点
１９と前記常閉接点１１とは連動するように構成されて
いる。前記配線１５にはりャウィンドウオーブナスイッ
チ１７の一方の端子と前記リレー９との間から分岐して
、図示しないリヤウィンド・フォーブナソレノイド（以
下単に「ソレノイド」という）に至る配線２５が接続さ
れている。前記リヤワイパスイッチ７及び前記リヤウィ
ンドウオープナスイッチ１７は、ともに運転者等乗員の
手動操作によって接点が開／閉されるスイッチであり、
前記リヤウィンドウＡ−ブナスイッチ１７は運転者等が
押圧操作を解除することによって自動復帰する常開接点
である。
７の一方の端子には配線５によりヒユーズ３を介して電
源１が接続されており、他方の端子には前記配線５によ
り遮断手段としてのりャワイパリレ−９の常閉接点１１
とりＡ７ワイパモータ１３とが接続されている。開閉状
態検出手段としてのりャウィンドゥオーブナスイッチ１
７には配線１５を介して前記リヤワイパリレー９のコイ
ル２３が接続されており該配線１５と前記配線５とは電
源１に対して並列に接続されている。前記配線５と配線
１５には図のごとくりャワイパリレ−９の常開接点１９
を有する配線２１が並列に接続されており、該常開接点
１９と前記常閉接点１１とは連動するように構成されて
いる。前記配線１５にはりャウィンドウオーブナスイッ
チ１７の一方の端子と前記リレー９との間から分岐して
、図示しないリヤウィンド・フォーブナソレノイド（以
下単に「ソレノイド」という）に至る配線２５が接続さ
れている。前記リヤワイパスイッチ７及び前記リヤウィ
ンドウオープナスイッチ１７は、ともに運転者等乗員の
手動操作によって接点が開／閉されるスイッチであり、
前記リヤウィンドウＡ−ブナスイッチ１７は運転者等が
押圧操作を解除することによって自動復帰する常開接点
である。
前述したように前記リヤワイパリレー９の常閉接点１１
と常開接点１９とは連動構成されているものであるが、
この連動は前記コイル２３が励磁／消磁されることによ
って起こるものである。なお、前記図示しないソレノイ
ドは通電されることによって駆動されリヤウィンドウの
ロックを解除するように構成されている。
と常開接点１９とは連動構成されているものであるが、
この連動は前記コイル２３が励磁／消磁されることによ
って起こるものである。なお、前記図示しないソレノイ
ドは通電されることによって駆動されリヤウィンドウの
ロックを解除するように構成されている。
上記構成の作用を以下に説明する。
第１図の状態から運転者等がリヤワイパスイッチ７を開
成操作すると電源１からリヤワイパモータ１３に至る回
路が形成されるため、電流は第２図にて図示するように
電源１からヒユーズ３、リヤワイパスイッチ７、常閉接
点１１を介してリヤワイパモータ１３に給電される。従
ってリヤワイパモータ１３は回転しりャワイバが駆動さ
れる。
成操作すると電源１からリヤワイパモータ１３に至る回
路が形成されるため、電流は第２図にて図示するように
電源１からヒユーズ３、リヤワイパスイッチ７、常閉接
点１１を介してリヤワイパモータ１３に給電される。従
ってリヤワイパモータ１３は回転しりャワイバが駆動さ
れる。
このとき運転者等がリヤウィンドウを開扉すべくリヤウ
ィンドウオープナスイッチ１７を開成操作すると第３図
のごとく電源１からリヤウィンドウオープナスイッチ１
７を介してソレノイド及び」イル２３に至る回路が形成
され電流が流れる。ソレノイドは該通電によつ゛（駆動
されリヤウィンドウのロックを解除し、一方コイル２３
は励磁されるので常閉接点１１は開成されるとともに常
開接点１９は閉成される。よって電源１からリヤワイパ
スイッチ７、常開接点１９を介してコイル２３に至る自
己保持リレー回路が形成されるので、押圧操作解除によ
ってリヤウィンドウオープナスイッチ１７が開成しても
第４図にて図示するように電流は流れ続ける。このため
上述した自己保持回路が形成されている限り、リヤワイ
パスイッチ７の間／閉如何に拘らずリヤワイパモータ１
３が駆動されることはないので、運転者が開扉中のリヤ
ウィンドウを手で押して閉扉してもリヤワイパが動き出
すことはない。
ィンドウオープナスイッチ１７を開成操作すると第３図
のごとく電源１からリヤウィンドウオープナスイッチ１
７を介してソレノイド及び」イル２３に至る回路が形成
され電流が流れる。ソレノイドは該通電によつ゛（駆動
されリヤウィンドウのロックを解除し、一方コイル２３
は励磁されるので常閉接点１１は開成されるとともに常
開接点１９は閉成される。よって電源１からリヤワイパ
スイッチ７、常開接点１９を介してコイル２３に至る自
己保持リレー回路が形成されるので、押圧操作解除によ
ってリヤウィンドウオープナスイッチ１７が開成しても
第４図にて図示するように電流は流れ続ける。このため
上述した自己保持回路が形成されている限り、リヤワイ
パスイッチ７の間／閉如何に拘らずリヤワイパモータ１
３が駆動されることはないので、運転者が開扉中のリヤ
ウィンドウを手で押して閉扉してもリヤワイパが動き出
すことはない。
第４図にて図示した状態から再びリヤワイパを作動させ
る必要があればりャワイパスイッチ７を開成して前述し
た自己保持を解除しく第５図）、第１図にて図示したも
のと同一の状態に戻してから再度リヤワイパスイッチ７
を開成操作してやればよい。なお第６図はりャワイパス
イッチ７を開成した状態でリヤウィンドウオープナスイ
ッチ１７を運転者等による抑圧によって開成操作された
ときの状態を示したものであり、第７図は第６図におい
て上記押圧による開成操作が解除されリヤウィンドウオ
ープナスイッチ１７が自動復帰したときの状態を示した
ものである。
る必要があればりャワイパスイッチ７を開成して前述し
た自己保持を解除しく第５図）、第１図にて図示したも
のと同一の状態に戻してから再度リヤワイパスイッチ７
を開成操作してやればよい。なお第６図はりャワイパス
イッチ７を開成した状態でリヤウィンドウオープナスイ
ッチ１７を運転者等による抑圧によって開成操作された
ときの状態を示したものであり、第７図は第６図におい
て上記押圧による開成操作が解除されリヤウィンドウオ
ープナスイッチ１７が自動復帰したときの状態を示した
ものである。
第８図は本考案の第２の実施例に従うリヤワイパ回路を
示した図である。
示した図である。
本実前例は前記第１の実施例に従うリヤワイパ回路の構
成を実際に車両に適用した適用例の１つである。本実前
例と前記第１の実施例との相違点は図のごとくりＡ７ワ
イパモータ１３の駆動電源としてＡＣＣ（アクセサリ−
電源）２７を使用している点にある。従ってリヤウィン
ドウオープナソレノイド２９の駆動電源であるバッテリ
１からりＡ７ワイパモータ１３に給電されることはなく
、イグニションキイをオフにすると前記第４図にて示す
ような自己保持リレー回路が形成されている状態であっ
ても前記へ〇〇２７よりリヤワイパリレー９のコイル２
３への給電が行われるため、バッテリ上りを防止′Ｃき
るものである。
成を実際に車両に適用した適用例の１つである。本実前
例と前記第１の実施例との相違点は図のごとくりＡ７ワ
イパモータ１３の駆動電源としてＡＣＣ（アクセサリ−
電源）２７を使用している点にある。従ってリヤウィン
ドウオープナソレノイド２９の駆動電源であるバッテリ
１からりＡ７ワイパモータ１３に給電されることはなく
、イグニションキイをオフにすると前記第４図にて示す
ような自己保持リレー回路が形成されている状態であっ
ても前記へ〇〇２７よりリヤワイパリレー９のコイル２
３への給電が行われるため、バッテリ上りを防止′Ｃき
るものである。
なＪ３上述した内容はあくまで本考案に従う実施例に関
づるものであって本考案が上記内容のみに限定されるし
のでないのは勿論である。
づるものであって本考案が上記内容のみに限定されるし
のでないのは勿論である。
［効果］
以上説明したように本考案によれば、リヤワイパスイッ
チ投入時にあってもガラスドア（リヤウィンドウ）の閉
扉が安全に行なえるリヤワイパ回路を提供することがで
きる。
チ投入時にあってもガラスドア（リヤウィンドウ）の閉
扉が安全に行なえるリヤワイパ回路を提供することがで
きる。
第１図は本考案の第１の実施例に従うりＡ７ワイバ回路
を示した図、第２図、第３図、第４図、第５図、第６図
、第７図、は前記第１図にて図示したりャワイバ回路の
動作説明図、第８図は本８案の第２の実施例に従うリヤ
ワイパ回路を示した図、第９図は従来技術に従うリヤワ
イパ回路を示した図である。 ７、すＡ７ワイパスイツチ ９、リヤワイパリレー １１、常閉接点 １３、リヤワイパモータ １７、りせウィンドウオープナスイッチ１９、常閉接点 ２３、コイル 第７図 第８図
を示した図、第２図、第３図、第４図、第５図、第６図
、第７図、は前記第１図にて図示したりャワイバ回路の
動作説明図、第８図は本８案の第２の実施例に従うリヤ
ワイパ回路を示した図、第９図は従来技術に従うリヤワ
イパ回路を示した図である。 ７、すＡ７ワイパスイツチ ９、リヤワイパリレー １１、常閉接点 １３、リヤワイパモータ １７、りせウィンドウオープナスイッチ１９、常閉接点 ２３、コイル 第７図 第８図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車体に開閉自在に設けられたリヤウィンドウの開閉状態
を検出する開閉状態検出手段と、 車体に設けられたワイパモータと、 該ワイパモータの回転軸に取付けられ、前記リヤウィン
ドウを払拭するワイパブレードと、 前記開閉状態検出手段によってリヤウィンドウの開状態
が検出されたときに、前記ワイパモータへの電源供給を
遮断する遮断手段と、 前記遮断手段による遮断を解除する解除手段とからなる
ことを特徴とするワイパー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59208374A JPS6189153A (ja) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | ワイパ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59208374A JPS6189153A (ja) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | ワイパ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6189153A true JPS6189153A (ja) | 1986-05-07 |
| JPH0517063B2 JPH0517063B2 (ja) | 1993-03-08 |
Family
ID=16555224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59208374A Granted JPS6189153A (ja) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | ワイパ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6189153A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2699479A1 (fr) * | 1992-12-17 | 1994-06-24 | Valeo Systemes Dessuyage | Dispositif de commande du fonctionnement d'un moteur électrique d'entraînement d'un bras d'essuie-glace d'une vitre arrière ouvrante, de véhicule automobile. |
| EP0604290A1 (fr) * | 1992-12-17 | 1994-06-29 | Valeo Systemes D'essuyage | Dispositif de commande du fonctionnement d'un moteur électrique d'entraînement d'un bras d'essuie-glace d'une vitre arrière ouvrante, de véhicule automobile |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54113893U (ja) * | 1978-01-23 | 1979-08-10 | ||
| JPS6092138A (ja) * | 1983-10-25 | 1985-05-23 | Hino Motors Ltd | 自動車のワイパ−制御回路 |
-
1984
- 1984-10-05 JP JP59208374A patent/JPS6189153A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54113893U (ja) * | 1978-01-23 | 1979-08-10 | ||
| JPS6092138A (ja) * | 1983-10-25 | 1985-05-23 | Hino Motors Ltd | 自動車のワイパ−制御回路 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2699479A1 (fr) * | 1992-12-17 | 1994-06-24 | Valeo Systemes Dessuyage | Dispositif de commande du fonctionnement d'un moteur électrique d'entraînement d'un bras d'essuie-glace d'une vitre arrière ouvrante, de véhicule automobile. |
| EP0604290A1 (fr) * | 1992-12-17 | 1994-06-29 | Valeo Systemes D'essuyage | Dispositif de commande du fonctionnement d'un moteur électrique d'entraînement d'un bras d'essuie-glace d'une vitre arrière ouvrante, de véhicule automobile |
| US5512806A (en) * | 1992-12-17 | 1996-04-30 | Valeo Systemes D'essuyage | Device for controlling the function of an electric starting motor for a windshield wiper of the rear window which opens on an automotive vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0517063B2 (ja) | 1993-03-08 |
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