JPH0517063B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0517063B2 JPH0517063B2 JP59208374A JP20837484A JPH0517063B2 JP H0517063 B2 JPH0517063 B2 JP H0517063B2 JP 59208374 A JP59208374 A JP 59208374A JP 20837484 A JP20837484 A JP 20837484A JP H0517063 B2 JPH0517063 B2 JP H0517063B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- switch
- rear window
- rear wiper
- turned
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
- B60S1/58—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows
- B60S1/583—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows including wiping devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野］
本発明は、車体に開閉自在に設けられたリヤウ
インドウを、車体に設けられたワイパモータの回
転軸に取付けられたワイパブレードで払拭するワ
イパー装置に関する。
インドウを、車体に設けられたワイパモータの回
転軸に取付けられたワイパブレードで払拭するワ
イパー装置に関する。
［従来の技術の説明］
従来、この種のワイパー装置としては、例えば
実開昭54−100342号によつて提案されており、第
９図にそのワイパーの駆動回路を示している。即
ち、ワイパスイツチ１０７が閉成され、かつ、リ
ヤウインドウが閉じられている時、即ちロツクス
イツチ１０９のａ接点とｃ接点が導通していると
きのみ、ワイパモータM1の作動が可能となつて
いる。
実開昭54−100342号によつて提案されており、第
９図にそのワイパーの駆動回路を示している。即
ち、ワイパスイツチ１０７が閉成され、かつ、リ
ヤウインドウが閉じられている時、即ちロツクス
イツチ１０９のａ接点とｃ接点が導通していると
きのみ、ワイパモータM1の作動が可能となつて
いる。
［発明が解決しようとする課題］
前記したワイパー装置の駆動回路によれば、リ
ヤウインドウが開いている時、ロツクスイツチ１
０９はｂ接点に投入されているために、ワイパス
イツチ１０７を作動させてもワイパーは駆動しな
いので、ワイパアームによつて車体に設けられた
ウエーザーストリツプ等が損傷する等の問題が解
消される。反面、操作性の面を考えると、ワイパ
ーの動作中において、リヤウインドウを開けたい
時には、ワイパーの作動を一たん停止させた後、
次に、リヤウインドウを開ける２操作が必要とな
る等、操作性の面において望ましくないこと、ま
た、ワイパスイツチの状態を気付かずに、リヤウ
インドウを手によつて直接閉めてしまうと、ロツ
クスイツチ１０９はｂ接点からａ接点に切換わり
ワイパスイツチ回路が構成され、即座にワイパー
が動き出すため、安全性の面において望ましくな
かつた。
ヤウインドウが開いている時、ロツクスイツチ１
０９はｂ接点に投入されているために、ワイパス
イツチ１０７を作動させてもワイパーは駆動しな
いので、ワイパアームによつて車体に設けられた
ウエーザーストリツプ等が損傷する等の問題が解
消される。反面、操作性の面を考えると、ワイパ
ーの動作中において、リヤウインドウを開けたい
時には、ワイパーの作動を一たん停止させた後、
次に、リヤウインドウを開ける２操作が必要とな
る等、操作性の面において望ましくないこと、ま
た、ワイパスイツチの状態を気付かずに、リヤウ
インドウを手によつて直接閉めてしまうと、ロツ
クスイツチ１０９はｂ接点からａ接点に切換わり
ワイパスイツチ回路が構成され、即座にワイパー
が動き出すため、安全性の面において望ましくな
かつた。
［発明の目的］
そこで、本発明は、操作性の面で優れると共に
ワイパスイツチが作動状態であることを知らずに
リヤウインドウを手で直接閉めてもワイパーが動
き出すことのないワイパー装置を提供することを
目的としている。
ワイパスイツチが作動状態であることを知らずに
リヤウインドウを手で直接閉めてもワイパーが動
き出すことのないワイパー装置を提供することを
目的としている。
［発明の構成］
かかる目的を達成するため、本発明は、オン・
オフ操作によりリヤワイパを動作、停止させるリ
ヤワイパスイツチと、リヤワイパスイツチのオン
操作に基づいてリヤワイパーを駆動するリヤワイ
パモータと、オン操作によりリヤウインドウをオ
ープンさせるためのリヤウインドウオープナスイ
ツチと、リヤウインドウオープナスイツチのオン
操作に基づいてリヤウインドウをオープンとする
リヤウインドウ駆動手段と、前記リヤワイパスイ
ツチの操作に応じて前記リヤワイパモータを駆動
すると共に、前記リヤウインドウオープナスイツ
チのオンの間、又は前記リヤワイパスイツチがオ
ンで、かつ前記リヤウインドウオープナスイツチ
がオンであることを条件として、両スイツチが共
にオフとなるまでの間、前記リヤワイパモータの
駆動を強制的に遮断する制御手段とから成つてい
る。
オフ操作によりリヤワイパを動作、停止させるリ
ヤワイパスイツチと、リヤワイパスイツチのオン
操作に基づいてリヤワイパーを駆動するリヤワイ
パモータと、オン操作によりリヤウインドウをオ
ープンさせるためのリヤウインドウオープナスイ
ツチと、リヤウインドウオープナスイツチのオン
操作に基づいてリヤウインドウをオープンとする
リヤウインドウ駆動手段と、前記リヤワイパスイ
ツチの操作に応じて前記リヤワイパモータを駆動
すると共に、前記リヤウインドウオープナスイツ
チのオンの間、又は前記リヤワイパスイツチがオ
ンで、かつ前記リヤウインドウオープナスイツチ
がオンであることを条件として、両スイツチが共
にオフとなるまでの間、前記リヤワイパモータの
駆動を強制的に遮断する制御手段とから成つてい
る。
［実施例の説明］
以下、図面により本発明の実施例を説明する。
なお第１図〜第８図において参照番号が同符号
のものは同一物を示す。
のものは同一物を示す。
第１図〜第７図は本発明の第１の実施例に従う
リヤワイパ回路を示した回路図である。
リヤワイパ回路を示した回路図である。
第１図において、７はオン・オフ操作に応じて
オン・オフ信号を出力するリヤワイパスイツチを
示しており、リヤワイパスイツチ７の一方の端子
には配線５によりヒユーズ３を介して電源１が接
続されており、他方の端子には制御手段としての
リヤワイパリレー９の常閉接点１１と、リヤワイ
パ駆動手段としてのリヤワイパモータ１３とが接
続されている。また、オン操作によりリヤウイン
ドウをオープンさせてオン信号を出力するリヤウ
インドウオープナスイツチ１７には、配線１５を
介して前記リヤワイパリレー９のコイル２３が接
続されており、配線１５と前記配線５とは電源１
に対して並列に接続されている。前記配線５と配
線１５には図のごとくリヤワイパリレー９の常開
接点１９を有する配線２１が並列に接続されてい
る。また、常開接点１９と前記常閉接点１１とは
連動するように構成されている。前記配線１５に
はリヤウインドウオープナスイツチ１７の一方の
端子と前記リヤワイパリレー９との間から分岐し
て、図示しないリヤウインドウオープナソレノイ
ド（以下単に「ソレノイド」という）に至る配線
２５が接続され、リヤウインドウ駆動手段が構成
されている。
オン・オフ信号を出力するリヤワイパスイツチを
示しており、リヤワイパスイツチ７の一方の端子
には配線５によりヒユーズ３を介して電源１が接
続されており、他方の端子には制御手段としての
リヤワイパリレー９の常閉接点１１と、リヤワイ
パ駆動手段としてのリヤワイパモータ１３とが接
続されている。また、オン操作によりリヤウイン
ドウをオープンさせてオン信号を出力するリヤウ
インドウオープナスイツチ１７には、配線１５を
介して前記リヤワイパリレー９のコイル２３が接
続されており、配線１５と前記配線５とは電源１
に対して並列に接続されている。前記配線５と配
線１５には図のごとくリヤワイパリレー９の常開
接点１９を有する配線２１が並列に接続されてい
る。また、常開接点１９と前記常閉接点１１とは
連動するように構成されている。前記配線１５に
はリヤウインドウオープナスイツチ１７の一方の
端子と前記リヤワイパリレー９との間から分岐し
て、図示しないリヤウインドウオープナソレノイ
ド（以下単に「ソレノイド」という）に至る配線
２５が接続され、リヤウインドウ駆動手段が構成
されている。
前記リヤワイパスイツチ７及び前記リヤウイン
ドウオープナスイツチ１７は、ともに運転者等乗
員の手動操作によりオン・オフされるスイツチで
あり、前記リヤウインドウオープナスイツチ１７
は、運転者等がオフの解除操作することによつて
自動復帰する常開接点である。前述したように前
記リヤワイパーリレー９の常閉接点１１と常開接
点１９とは連動構成されているものであるが、こ
の連動は前記コイル２３が励磁，消磁されること
によつて起こるものである。即ち、リヤワイパリ
レー９は、リヤウインドウオープナスイツチ１７
のウインドウのオープン操作即ち、スイツチのオ
ン操作に基づいてコイル２３に電流が流れること
で、常開接点１９は閉成状態、常閉接点１１は開
成状態となり、リヤウインドウオープナスイツチ
１７がオフとされ、リヤウインドウが閉状態へ移
行しても、前記リヤワイパスイツチ７がオフとな
るまで、リヤワイパモータ１３を遮断状態とする
よう常閉接点１１を開成状態に保持し続ける。即
ちリヤワイパリレー９は、リヤワイパモータ１３
への電流を遮断し続ける自己保持回路として機能
するようになつている。なお、前記したリヤウイ
ンドウ駆動手段としての配線２５，図外のソレノ
イドは通電されることによつて駆動可能となつて
いる。
ドウオープナスイツチ１７は、ともに運転者等乗
員の手動操作によりオン・オフされるスイツチで
あり、前記リヤウインドウオープナスイツチ１７
は、運転者等がオフの解除操作することによつて
自動復帰する常開接点である。前述したように前
記リヤワイパーリレー９の常閉接点１１と常開接
点１９とは連動構成されているものであるが、こ
の連動は前記コイル２３が励磁，消磁されること
によつて起こるものである。即ち、リヤワイパリ
レー９は、リヤウインドウオープナスイツチ１７
のウインドウのオープン操作即ち、スイツチのオ
ン操作に基づいてコイル２３に電流が流れること
で、常開接点１９は閉成状態、常閉接点１１は開
成状態となり、リヤウインドウオープナスイツチ
１７がオフとされ、リヤウインドウが閉状態へ移
行しても、前記リヤワイパスイツチ７がオフとな
るまで、リヤワイパモータ１３を遮断状態とする
よう常閉接点１１を開成状態に保持し続ける。即
ちリヤワイパリレー９は、リヤワイパモータ１３
への電流を遮断し続ける自己保持回路として機能
するようになつている。なお、前記したリヤウイ
ンドウ駆動手段としての配線２５，図外のソレノ
イドは通電されることによつて駆動可能となつて
いる。
上記構成の作用を以下に説明する。
第１図の状態から運転者等がリヤワイパスイツ
チ７をオン操作すると電源１からリヤワイパモー
タ１３に至る回路が形成されるため、電流は第２
図にて図示するように電源１からヒユーズ３、リ
ヤワイパスイツチ７、常閉接点１１を介してリヤ
ワイパモータ１３に給電される。従つてリヤワイ
パモータ１３は回転しリヤワイパーが駆動される
ようになる。この時、運転者等がリヤウインドウ
をオープンすべくリヤウインドウオープナスイツ
チ１７をオン操作すると、第３図のごとく電源１
からリヤウインドウオープナスイツチ１７を介し
て配線２５からソレノイド及びコイル２３に至る
回路が形成され電流が流れる。この電流の流れに
よつてリヤウインドウ駆動手段となる図外のソレ
ノイドを介してリヤウインドウはオープン状態と
なる。一方、励磁されたコイル２３は常閉接点１
１を開成するとともに常開接点１９を閉成する。
これにより、リヤワイパモータ１３の電流が遮断
され、リヤウインドウオープナスイツチ１７の単
一操作のみで、リヤワイパーの自動的な作動停止
と、リヤウインドウのオープン状態が同時に得ら
れるようになる。一方、電源１から常開接点１９
を介してコイル２３に至る自己保持回路が形成さ
れるので、リヤウインドウオープナスイツチ１７
がオフしても第４図にて図示するように電流は流
れ続ける。したがつて、自己保持回路が形成され
ている限り、リヤウインドウオープナスイツチ１
７のオン・オフ如何に拘らずリヤワイパモータ１
３が駆動されることはないので、運転者がオープ
ン中のリヤウインドウを手で直接閉扉してもリヤ
ワイパーが動き出す虞れはない。
チ７をオン操作すると電源１からリヤワイパモー
タ１３に至る回路が形成されるため、電流は第２
図にて図示するように電源１からヒユーズ３、リ
ヤワイパスイツチ７、常閉接点１１を介してリヤ
ワイパモータ１３に給電される。従つてリヤワイ
パモータ１３は回転しリヤワイパーが駆動される
ようになる。この時、運転者等がリヤウインドウ
をオープンすべくリヤウインドウオープナスイツ
チ１７をオン操作すると、第３図のごとく電源１
からリヤウインドウオープナスイツチ１７を介し
て配線２５からソレノイド及びコイル２３に至る
回路が形成され電流が流れる。この電流の流れに
よつてリヤウインドウ駆動手段となる図外のソレ
ノイドを介してリヤウインドウはオープン状態と
なる。一方、励磁されたコイル２３は常閉接点１
１を開成するとともに常開接点１９を閉成する。
これにより、リヤワイパモータ１３の電流が遮断
され、リヤウインドウオープナスイツチ１７の単
一操作のみで、リヤワイパーの自動的な作動停止
と、リヤウインドウのオープン状態が同時に得ら
れるようになる。一方、電源１から常開接点１９
を介してコイル２３に至る自己保持回路が形成さ
れるので、リヤウインドウオープナスイツチ１７
がオフしても第４図にて図示するように電流は流
れ続ける。したがつて、自己保持回路が形成され
ている限り、リヤウインドウオープナスイツチ１
７のオン・オフ如何に拘らずリヤワイパモータ１
３が駆動されることはないので、運転者がオープ
ン中のリヤウインドウを手で直接閉扉してもリヤ
ワイパーが動き出す虞れはない。
次に、第４図にて図示した状態から再びリヤワ
イパーを作動させる必要があれば、リヤワイパス
イツチ７をオフし、オフ信号によるリセツトによ
つて前述した自己保持を解除（第５図）し、第１
図にて図示した同一の状態に戻してから再度リヤ
ワイパスイツチ７をオンし、オン信号を出力すれ
ばよい。なお、第６図はリヤワイパスイツチ７が
オフされた状態でリヤウインドウオープナスイツ
チ１７がオン操作されたときの状態を示したもの
であり、この場合には、ワイパスイツチ７を操作
してもリヤワイパモータ１３は駆動されない。第
７図は、第６図において手動によりオン状態が解
除されリヤウインドウオープナスイツチ１７がオ
フに自動復帰したときの状態を示したものであ
る。
イパーを作動させる必要があれば、リヤワイパス
イツチ７をオフし、オフ信号によるリセツトによ
つて前述した自己保持を解除（第５図）し、第１
図にて図示した同一の状態に戻してから再度リヤ
ワイパスイツチ７をオンし、オン信号を出力すれ
ばよい。なお、第６図はリヤワイパスイツチ７が
オフされた状態でリヤウインドウオープナスイツ
チ１７がオン操作されたときの状態を示したもの
であり、この場合には、ワイパスイツチ７を操作
してもリヤワイパモータ１３は駆動されない。第
７図は、第６図において手動によりオン状態が解
除されリヤウインドウオープナスイツチ１７がオ
フに自動復帰したときの状態を示したものであ
る。
第８図は本発明の第２の実施例に従うリヤワイ
パ回路を示した図である。
パ回路を示した図である。
本実施例は前記第１の実施例に従うリヤワイパ
回路の構成を実際に車両に適用した適用例の１つ
である。本実施例と前記第１の実施例との相違点
は図のごとく、リヤワイパモータ１３の駆動電源
をイグニツシヨンキーのオン・オフの途中にある
ACC（アクセサリー電源）２７を使用している点
で、リヤワイパモータ１３は、リヤワイパリレー
９の常閉接点１１を介して直列にACC２７と接
続している。従つてリヤウインドウオープナソレ
ノイド２９の駆動電源であるバツテリ１からリヤ
ワイパモータ１３に直接給電されることはなく、
例えば、イグニツシヨンキーをオフにすることで
前記第４図にて示すように自己保持回路が形成さ
れている状態であつても、前記ACC２７よりリ
ヤワイパリレー９のコイル２３への給電が行われ
るため、バツテリ上りを防止できるものである。
回路の構成を実際に車両に適用した適用例の１つ
である。本実施例と前記第１の実施例との相違点
は図のごとく、リヤワイパモータ１３の駆動電源
をイグニツシヨンキーのオン・オフの途中にある
ACC（アクセサリー電源）２７を使用している点
で、リヤワイパモータ１３は、リヤワイパリレー
９の常閉接点１１を介して直列にACC２７と接
続している。従つてリヤウインドウオープナソレ
ノイド２９の駆動電源であるバツテリ１からリヤ
ワイパモータ１３に直接給電されることはなく、
例えば、イグニツシヨンキーをオフにすることで
前記第４図にて示すように自己保持回路が形成さ
れている状態であつても、前記ACC２７よりリ
ヤワイパリレー９のコイル２３への給電が行われ
るため、バツテリ上りを防止できるものである。
なお上述した内容はあくまで本発明に従う実施
例に関するものであつて本発明が上記内容のみに
限定されるものではないのは勿論である。
例に関するものであつて本発明が上記内容のみに
限定されるものではないのは勿論である。
［効 果］
以上説明したように本発明によれば、リヤウイ
ンドウオープナスイツチにより、リヤワイパの作
動停止と、リヤウインドウのオープン状態が同時
に得られるようになり操作性の向上が図れる。ま
た、リヤワイパスイツチ投入時において、ガラス
ドア（リヤウインドウ）を閉じた際に、リヤワイ
パーが、動き出すことがなくなり、安全性の面に
おいて大変好ましいワイパー装置を提供すること
ができる。
ンドウオープナスイツチにより、リヤワイパの作
動停止と、リヤウインドウのオープン状態が同時
に得られるようになり操作性の向上が図れる。ま
た、リヤワイパスイツチ投入時において、ガラス
ドア（リヤウインドウ）を閉じた際に、リヤワイ
パーが、動き出すことがなくなり、安全性の面に
おいて大変好ましいワイパー装置を提供すること
ができる。
第１図は本発明の第１の実施例に従うリヤワイ
パ回路を示した図、第２図、第３図、第４図、第
５図、第６図、第７図は前記第１図にて図示した
リヤワイパ回路の動作説明図、第８図は本発明の
第２の実施例に従うリヤワイパ回路を示した図、
第９図は従来技術に従うワイパ回路を示した図で
ある。 ７…リヤワイパスイツチ、９…リヤワイパリレ
ー（制御手段）、１１…常閉接点（遮断手段）、１
３…リヤワイパモータ、７…リヤウインドウオー
プナスイツチ、２３…コイル（検出手段）、２５
…配線、ソレノイド（リヤウインドウ駆動手段）。
パ回路を示した図、第２図、第３図、第４図、第
５図、第６図、第７図は前記第１図にて図示した
リヤワイパ回路の動作説明図、第８図は本発明の
第２の実施例に従うリヤワイパ回路を示した図、
第９図は従来技術に従うワイパ回路を示した図で
ある。 ７…リヤワイパスイツチ、９…リヤワイパリレ
ー（制御手段）、１１…常閉接点（遮断手段）、１
３…リヤワイパモータ、７…リヤウインドウオー
プナスイツチ、２３…コイル（検出手段）、２５
…配線、ソレノイド（リヤウインドウ駆動手段）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ オン・オフ操作によりリヤワイパを動作、停
止させるリヤワイパスイツチと、リヤワイパスイ
ツチのオン操作に基づいてリヤワイパーを駆動す
るリヤワイパモータと、オン操作によりリヤウイ
ンドウをオープンさせるためのリヤウインドウオ
ープナスイツチと、リヤウインドウオープナスイ
ツチのオン操作に基づいてリヤウインドウをオー
プンとするリヤウインドウ駆動手段と、前記リヤ
ワイパスイツチの操作に応じて前記リヤワイパモ
ータを駆動すると共に、 (a) 前記リヤウインドウオープナスイツチのオン
の間、 (b) 又は前記リヤワイパスイツチがオンで、かつ
前記リヤウインドウオープナスイツチがオンで
あることを条件として、両スイツチが共にオフ
となるまでの間、 前記リヤワイパモータの駆動をを強制的に遮断
する制御手段とを備えたことを特徴とするワイパ
ー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59208374A JPS6189153A (ja) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | ワイパ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59208374A JPS6189153A (ja) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | ワイパ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6189153A JPS6189153A (ja) | 1986-05-07 |
| JPH0517063B2 true JPH0517063B2 (ja) | 1993-03-08 |
Family
ID=16555224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59208374A Granted JPS6189153A (ja) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | ワイパ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6189153A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5512806A (en) * | 1992-12-17 | 1996-04-30 | Valeo Systemes D'essuyage | Device for controlling the function of an electric starting motor for a windshield wiper of the rear window which opens on an automotive vehicle |
| FR2699479B1 (fr) * | 1992-12-17 | 1995-01-20 | Valeo Systemes Dessuyage | Dispositif de commande du fonctionnement d'un moteur électrique d'entraînement d'un bras d'essuie-glace d'une vitre arrière ouvrante, de véhicule automobile. |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54113893U (ja) * | 1978-01-23 | 1979-08-10 | ||
| JPS6092138A (ja) * | 1983-10-25 | 1985-05-23 | Hino Motors Ltd | 自動車のワイパ−制御回路 |
-
1984
- 1984-10-05 JP JP59208374A patent/JPS6189153A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6189153A (ja) | 1986-05-07 |
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