JPS6194892A - 船体横揺れ軽減装置 - Google Patents
船体横揺れ軽減装置Info
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- JPS6194892A JPS6194892A JP59217171A JP21717184A JPS6194892A JP S6194892 A JPS6194892 A JP S6194892A JP 59217171 A JP59217171 A JP 59217171A JP 21717184 A JP21717184 A JP 21717184A JP S6194892 A JPS6194892 A JP S6194892A
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- JP
- Japan
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- hull
- fin
- fins
- ship
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- Pending
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title abstract description 16
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 abstract description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 abstract 2
- 239000011120 plywood Substances 0.000 description 2
- 241000951471 Citrus junos Species 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
- B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明は、船舶の航行時における船体のＷＡＩＡれを軽
減するための装置に関する。
減するための装置に関する。
船舶の航行時における船体の横揺れ軽減装置としては、
船体の両側に船体横揺れ抑制用フィンを回動可能にそな
えるようにしたもの（フィンスタビライザー）が、従来
から用いられており、船体の航走に伴いフィンに沿う外
水の流れにより同フィンに揚力が生じるのを利用して、
船体の横揺れを軽減することが行なわれている。
船体の両側に船体横揺れ抑制用フィンを回動可能にそな
えるようにしたもの（フィンスタビライザー）が、従来
から用いられており、船体の航走に伴いフィンに沿う外
水の流れにより同フィンに揚力が生じるのを利用して、
船体の横揺れを軽減することが行なわれている。
ところで、このような従来の船体横揺れ軽減装置の場合
、船舶の低速航行時にはフィンのまわりの流速が小さい
ので、フィンの揚力が不足して、船体の横揺れを十分に
軽減できなくなるという問題点がある。
、船舶の低速航行時にはフィンのまわりの流速が小さい
ので、フィンの揚力が不足して、船体の横揺れを十分に
軽減できなくなるという問題点がある。
しかしながら海洋硬究船等は観測作業時には、低速航行
する場合が多く、作業能率や安全上の問題から低速航行
中の横揺れ軽減は是非とも必要である。
する場合が多く、作業能率や安全上の問題から低速航行
中の横揺れ軽減は是非とも必要である。
そこで、低速航行時においてもフィンによる効果を十分
に得られるようにするため、フィン翼の面積を増加させ
ることなどが考えられるが、この場合、フィンが大型化
し、高中速での通常航行時の船体抵抗の増加を招くこと
になる。
に得られるようにするため、フィン翼の面積を増加させ
ることなどが考えられるが、この場合、フィンが大型化
し、高中速での通常航行時の船体抵抗の増加を招くこと
になる。
本発明は、上述の酩点に鑑みて、通常航行時のフィンに
よろ船体抵抗の増加を招くことなく、船舶の高中速航行
時のみならず、その低速航行時においても、船舶の横揺
れを十分に軽減できるようにした船体ｍ揺れ軽減装置を
提供することを目的とする。
よろ船体抵抗の増加を招くことなく、船舶の高中速航行
時のみならず、その低速航行時においても、船舶の横揺
れを十分に軽減できるようにした船体ｍ揺れ軽減装置を
提供することを目的とする。
このため本発明の船体横揺れ軽減装置は、水面下におい
て船体の両側にそれぞれ船体横揺れ抑制用フィンを回動
可能にそなえ、同フィンの回転輪を回転駆動するフィン
回松駆動ｌｊ！病が、船内に取付けられた台板上に装着
されて、高速航行時に上記フィンをその翼端が後退する
ように旋回させるべく、上記台板が船体に回動可能に取
付けられろとともに、同台板を回転駆動する台板回転駆
動機構が設けられたことを特徴としている。
て船体の両側にそれぞれ船体横揺れ抑制用フィンを回動
可能にそなえ、同フィンの回転輪を回転駆動するフィン
回松駆動ｌｊ！病が、船内に取付けられた台板上に装着
されて、高速航行時に上記フィンをその翼端が後退する
ように旋回させるべく、上記台板が船体に回動可能に取
付けられろとともに、同台板を回転駆動する台板回転駆
動機構が設けられたことを特徴としている。
上述の本発明の船体ＷＡ揺れ軽減装置では、フィンが合
板回転駆動機構により合板とともに旋回されるので、低
速航行時には、フィンを船体中心線に対し垂直に配置し
て、船体の槙揺れ軽減に十分なフィン面積を確保する一
力、高中速での通常航行時には、フィンの翼端を後退さ
せて、フィンの鉛体抵抗を軽減させる。
板回転駆動機構により合板とともに旋回されるので、低
速航行時には、フィンを船体中心線に対し垂直に配置し
て、船体の槙揺れ軽減に十分なフィン面積を確保する一
力、高中速での通常航行時には、フィンの翼端を後退さ
せて、フィンの鉛体抵抗を軽減させる。
以下、図面により本発明の一実施例としての船体横揺れ
軽減装置について説明すると、第１図はその低速航行時
における使用状態を示す平面図、第２図はそのフィン翼
端の後退状態を示す平面図、第３図はその船体への装着
状態を示す斜視図、第４図はそのフィン翼端の後退時に
おける船体への装着状態を示す斜視図である。
軽減装置について説明すると、第１図はその低速航行時
における使用状態を示す平面図、第２図はそのフィン翼
端の後退状態を示す平面図、第３図はその船体への装着
状態を示す斜視図、第４図はそのフィン翼端の後退時に
おける船体への装着状態を示す斜視図である。
第３．４図に示すように、水面下において船体Ｓの両側
にはそれぞれ船体横揺れ抑制用フィン２が側方へ突出し
で配設され、回動可能にそなえら ゛れている。なお、
このフィン２は、低速航行時において、船体Ｓの横揺れ
を軽減するのに十分なフィン面積を有している。
にはそれぞれ船体横揺れ抑制用フィン２が側方へ突出し
で配設され、回動可能にそなえら ゛れている。なお、
このフィン２は、低速航行時において、船体Ｓの横揺れ
を軽減するのに十分なフィン面積を有している。
そ・して、第１．２図に示すように、フィン２は、回転
輪５を介しフィン回転駆動機構３に接続されていて、そ
の回転輪線のまわりに所要角度の回転を行なえるように
なりている。
輪５を介しフィン回転駆動機構３に接続されていて、そ
の回転輪線のまわりに所要角度の回転を行なえるように
なりている。
一方、フィン回転駆動機構３は船内に取付けられた台板
７上に装Ｎされており、同台板７は、フィン２の翼端が
後退するように、船体Ｓに対して回転輪８を中心に回動
可能に取付けられている。
７上に装Ｎされており、同台板７は、フィン２の翼端が
後退するように、船体Ｓに対して回転輪８を中心に回動
可能に取付けられている。
そして、台板７には、この台板７を回転輪８を中心に所
要角度だけ回覧駆動させるため台板回転駆動機構として
の油圧シリンダ６が接続されている。
要角度だけ回覧駆動させるため台板回転駆動機構として
の油圧シリンダ６が接続されている。
なお、船体外板１には、駆動軸用開口部１ａが、フィン
２の後退時に同フィン２と干渉し合わないように形成さ
れ、この開口部１ａの周縁と台板７との間には、ジャバ
ラ９が設けられで、船内の水密が保持される。また、第
１．２図中に二点鎖線で示すように、装置全体を船内に
おいて水密の隔壁で取囲むようにしてもよい。
２の後退時に同フィン２と干渉し合わないように形成さ
れ、この開口部１ａの周縁と台板７との間には、ジャバ
ラ９が設けられで、船内の水密が保持される。また、第
１．２図中に二点鎖線で示すように、装置全体を船内に
おいて水密の隔壁で取囲むようにしてもよい。
図中の符号Ｗは喫水籾を示している。
本発明の船体横揺れ軽減装置は上述のように構成されて
いるので、低速航行時には、ｔｊＳｌ、３図に示すよう
に、フィン２は油圧シリンダ６に上り台板７を介して、
その回転輪５が船体中心線に対して垂直になるように配
置され、船体Ｓの横揺れを軽減すべく、その回転輪５ま
わりの角度をフィン回転駆動８！横３により適切に調整
される。
いるので、低速航行時には、ｔｊＳｌ、３図に示すよう
に、フィン２は油圧シリンダ６に上り台板７を介して、
その回転輪５が船体中心線に対して垂直になるように配
置され、船体Ｓの横揺れを軽減すべく、その回転輪５ま
わりの角度をフィン回転駆動８！横３により適切に調整
される。
このと訃、フィン２の面積が十分大きくとられているた
め、船体Ｓのｍ揺れは確実に軽減される。
め、船体Ｓのｍ揺れは確実に軽減される。
一方、高中速での通常航行時には、第２．４図に示すよ
うに、油圧シリンダ６により台板７を回転輪８まわりに
回動させ、フィン２の翼端が後退するようにフィン２を
旋回させて、７４ン２による船体抵抗を軽減することが
できる。
うに、油圧シリンダ６により台板７を回転輪８まわりに
回動させ、フィン２の翼端が後退するようにフィン２を
旋回させて、７４ン２による船体抵抗を軽減することが
できる。
なお、このようにフィン２を後退させた状態でも、高中
速航行時においてはフィン２のまわりの流速が太き（、
フィン２は十分に大きな揚力を発生するので、船体Ｓの
横揺れは十分に軽減される。
速航行時においてはフィン２のまわりの流速が太き（、
フィン２は十分に大きな揚力を発生するので、船体Ｓの
横揺れは十分に軽減される。
以上詳述したよるに、本発明の船体横揺れ軽減装置は、
水面下において船体の両側にそれぞれ船体ｍ揺れ抑制用
フィンを回動可能にそなえ、同フインの回忙軸を回転駆
動するフィン回伝駆動磯ｈ！が、船内に取付けられた白
根上に装Ｘｉされて、高速航行時に上記フィンをその翼
端が後退するように旋回させるべく、上記台板が船体に
回動可能に取付けられるとともに、同台板を回転駆動す
る台板回転駆動機構が設けられるという簡素な構成で、
通常航行時にフィンによる船体抵抗の増加を招くことな
く、高中速航行時の場合と同様に低速航行時においても
十分に船体の横揺れが軽減される効果がある。
水面下において船体の両側にそれぞれ船体ｍ揺れ抑制用
フィンを回動可能にそなえ、同フインの回忙軸を回転駆
動するフィン回伝駆動磯ｈ！が、船内に取付けられた白
根上に装Ｘｉされて、高速航行時に上記フィンをその翼
端が後退するように旋回させるべく、上記台板が船体に
回動可能に取付けられるとともに、同台板を回転駆動す
る台板回転駆動機構が設けられるという簡素な構成で、
通常航行時にフィンによる船体抵抗の増加を招くことな
く、高中速航行時の場合と同様に低速航行時においても
十分に船体の横揺れが軽減される効果がある。
第１〜４図は本発明の一実施例としての船体横揺れ軽減
装置を示すもので、第１図はその低速航行時における使
用状態を示す平面図、第２図はそのフィン翼端の後退状
態を示す平面図、第３図はその船体への装着状態を示す
斜視図、ｔｊＳ４図はそのフィン翼端の後退時における
船体への装着状態を示す斜視図である。 １・・船体外板、１ａ・・駆動軸用開口部、２・・船体
横揺れ抑制用フィン、３・・フィン回転駆動Ｂ１情、５
・・回転柚、６・・台板回転駆動機構としての油圧シリ
ング、７・・台板、８・・回転輪、９・・ジャバラ、Ｓ
・・船体、Ｗ・・喫水線。 復代理人 弁理士 鈑 沼 ａ ７ａ第１図
装置を示すもので、第１図はその低速航行時における使
用状態を示す平面図、第２図はそのフィン翼端の後退状
態を示す平面図、第３図はその船体への装着状態を示す
斜視図、ｔｊＳ４図はそのフィン翼端の後退時における
船体への装着状態を示す斜視図である。 １・・船体外板、１ａ・・駆動軸用開口部、２・・船体
横揺れ抑制用フィン、３・・フィン回転駆動Ｂ１情、５
・・回転柚、６・・台板回転駆動機構としての油圧シリ
ング、７・・台板、８・・回転輪、９・・ジャバラ、Ｓ
・・船体、Ｗ・・喫水線。 復代理人 弁理士 鈑 沼 ａ ７ａ第１図
Claims (1)
- 水面下において船体の両側にそれぞれ船体横揺れ抑制用
フィンを回動可能にそなえ、同フィンの回転輪を回転駆
動するフィン回転駆動機構が、船内に取付けられた台板
上に装着されて、高速航行時に上記フィンをその翼端が
後退するように旋回させるべく、上記台板が船体に回動
可能に取付けられるとともに、同台板を回転駆動する台
板回転駆動機構が設けられたことを特徴とする、船体横
揺れ軽減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59217171A JPS6194892A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | 船体横揺れ軽減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59217171A JPS6194892A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | 船体横揺れ軽減装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6194892A true JPS6194892A (ja) | 1986-05-13 |
Family
ID=16699969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59217171A Pending JPS6194892A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | 船体横揺れ軽減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6194892A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104890831A (zh) * | 2015-06-09 | 2015-09-09 | 哈尔滨工程大学 | 一种t型水翼和转子翼复合减摇装置 |
| US10040521B2 (en) | 2015-02-17 | 2018-08-07 | Elisabeth Fournier | Ship stabilizer system |
| EP3693262A1 (de) * | 2019-02-06 | 2020-08-12 | SKF Marine GmbH | Aktive stabilisierungsvorrichtung sowie verfahren |
| JP2020128201A (ja) * | 2019-02-06 | 2020-08-27 | エス・ケイ・エフ マリーン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＳＫＦ Ｍａｒｉｎｅ ＧｍｂＨ | 能動的安定化装置及びその方法 |
| CN112937792A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-11 | 中国船舶科学研究中心 | 一种约束船舶纯稳性丧失失稳运动的装置 |
-
1984
- 1984-10-16 JP JP59217171A patent/JPS6194892A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10040521B2 (en) | 2015-02-17 | 2018-08-07 | Elisabeth Fournier | Ship stabilizer system |
| CN104890831A (zh) * | 2015-06-09 | 2015-09-09 | 哈尔滨工程大学 | 一种t型水翼和转子翼复合减摇装置 |
| EP3693262A1 (de) * | 2019-02-06 | 2020-08-12 | SKF Marine GmbH | Aktive stabilisierungsvorrichtung sowie verfahren |
| JP2020128201A (ja) * | 2019-02-06 | 2020-08-27 | エス・ケイ・エフ マリーン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＳＫＦ Ｍａｒｉｎｅ ＧｍｂＨ | 能動的安定化装置及びその方法 |
| JP2020128202A (ja) * | 2019-02-06 | 2020-08-27 | エス・ケイ・エフ マリーン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＳＫＦ Ｍａｒｉｎｅ ＧｍｂＨ | 能動的安定化装置および方法 |
| US11052979B2 (en) | 2019-02-06 | 2021-07-06 | Skf Marine Gmbh | Active stabilizing device and method |
| AU2020200724B2 (en) * | 2019-02-06 | 2025-08-07 | Skf Marine Gmbh | Active stabilizing device and method |
| CN112937792A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-11 | 中国船舶科学研究中心 | 一种约束船舶纯稳性丧失失稳运动的装置 |
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