JPS62101516A - 車両用フロントガラス - Google Patents
車両用フロントガラスInfo
- Publication number
- JPS62101516A JPS62101516A JP24112685A JP24112685A JPS62101516A JP S62101516 A JPS62101516 A JP S62101516A JP 24112685 A JP24112685 A JP 24112685A JP 24112685 A JP24112685 A JP 24112685A JP S62101516 A JPS62101516 A JP S62101516A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- surface glass
- windshield
- vehicle
- top glass
- inner mirror
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 40
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 2
- 235000010724 Wisteria floribunda Nutrition 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、車両用フロントガラス、に関するものであ
る。
る。
自動車等の車両の内部は、限られた空間であり、窓ガラ
ス、ドアガラスを通してのみ外界が見られる。そこで少
なくとも、ガラス部等を広げて、運転に際しての視界を
拡大し、あるい番よ解放感を得ることが求められる。そ
してそのために、いろいろな機構が案出されている（た
とえば実開昭５７−１２８５０９＠公報参照）。
ス、ドアガラスを通してのみ外界が見られる。そこで少
なくとも、ガラス部等を広げて、運転に際しての視界を
拡大し、あるい番よ解放感を得ることが求められる。そ
してそのために、いろいろな機構が案出されている（た
とえば実開昭５７−１２８５０９＠公報参照）。
この発明は、前記の要望を充たすとともに、斬新な外観
デザインを得るようにした１１両用フロントガラスを提
供するものである。
デザインを得るようにした１１両用フロントガラスを提
供するものである。
（発明の構成〕
この発明は
（１）前面ガラス部と、車体両側のセンタピラーをつな
ぐセンタレールの付近まで延設した頂面ガラスとを、一
体に形成してなる車両用フロントガラス。
ぐセンタレールの付近まで延設した頂面ガラスとを、一
体に形成してなる車両用フロントガラス。
（２）少なくとも頂面ガラス部を覆うサンシェードを、
頂面ガラス部後方の車体内に出没自在に格納する前記（
１）項記載の車両用フロントガラス。
頂面ガラス部後方の車体内に出没自在に格納する前記（
１）項記載の車両用フロントガラス。
（３）少なくとも頂面ガラス部を、半透明となるように
着色した前記（１）項記載の車両用フロントガラス。
着色した前記（１）項記載の車両用フロントガラス。
（４）前面ガラス部と頂面ガラス部の連続部付近にイン
ナミラーを固定した前記（１）項記載のＩＩ両用フロン
トガラス。
ナミラーを固定した前記（１）項記載のＩＩ両用フロン
トガラス。
（５）インナミラーに、サンシェード前端の係止部を設
けた前記（４）項記載の車両用フロントガラス。
けた前記（４）項記載の車両用フロントガラス。
（６）インナミラーに、サンバイザの端部の係止部を設
けた前記〔４）項記載の車両用フロントガラス。
けた前記〔４）項記載の車両用フロントガラス。
である。
この発明の詳細を、図面に示す自動車の実施例について
説明すると、次のとおりである。
説明すると、次のとおりである。
フロントガラス１は、前面ガラス部２と、ルーフ４にわ
たるように延設した頂面ガラス部３とを、連続的に一体
に形成しである（第１図、第２図）。
たるように延設した頂面ガラス部３とを、連続的に一体
に形成しである（第１図、第２図）。
前面ガラス部２は、その下縁を、ウェザストリップ６を
介して車体前部７に取付ける（第２図）。
介して車体前部７に取付ける（第２図）。
一方、ルーフ４は、車体両側に位置するサイトレール９
に固着してあり（第３図）、サイトレール９にセンタピ
ラー１０をれぞれ固設する。そして両側のセンタピラー
１０をサイトレール９介してつなぐように、センタレー
ル１２を固設する。頂面ガラス部３−は、その後縁を、
センタレール１２の付近まで延設して、ウェザストリッ
プ１４を介してルーフ４に取付け（第２図）、その側縁
を、ウェザストリップ１５を介してサイトレール９に取
付ける（第４図）。
に固着してあり（第３図）、サイトレール９にセンタピ
ラー１０をれぞれ固設する。そして両側のセンタピラー
１０をサイトレール９介してつなぐように、センタレー
ル１２を固設する。頂面ガラス部３−は、その後縁を、
センタレール１２の付近まで延設して、ウェザストリッ
プ１４を介してルーフ４に取付け（第２図）、その側縁
を、ウェザストリップ１５を介してサイトレール９に取
付ける（第４図）。
ルーフ４の後端は、車体のリヤレール１７に固着してあ
り（第２図）、その後方にバックドア１８が位置する。
り（第２図）、その後方にバックドア１８が位置する。
そしてルーフ４の下方にルーフトリム２０を設けて、そ
の側部をサイトレール９に沿わせて（第４図）、ウェザ
ストリップ２１により固定する。なおセンタピラー１０
の室内側に、ピラートリム２２をルーフトリム２０に接
続させて止着する（第３図）。またサイトレール９に、
ドア２４をウェザストリップ２５を介して当接させる（
第４図）。
の側部をサイトレール９に沿わせて（第４図）、ウェザ
ストリップ２１により固定する。なおセンタピラー１０
の室内側に、ピラートリム２２をルーフトリム２０に接
続させて止着する（第３図）。またサイトレール９に、
ドア２４をウェザストリップ２５を介して当接させる（
第４図）。
そして前面ガラス部２と頂面ガラス部３と゛の連続′Ｎ
５２７の付近に、インナミラー２８を保持するインナミ
ラーサポート２９を止着する。
５２７の付近に、インナミラー２８を保持するインナミ
ラーサポート２９を止着する。
さてフロントガラス１に対して、少なくとも頂面ガラス
部３を覆うサンシェード３１を設ける。
部３を覆うサンシェード３１を設ける。
そしてルーフ４とルーフトリム２０との間の車体内にサ
ンシェード３１の格納室３２を設ける。サンシェード３
１は、サイトレール９に沿って設けたガイドレール３３
内を案内され（第３図、第４図）、格納室３２に鎖線で
示すように（第２図）、出没自在に格納される。さらに
引ぎ出して頂面ガラス部３を覆ったサンシェード３１の
Ｉｙ７端を保持するために、インナミラーサポート２９
に係止部３５を設ける（第２図）。
ンシェード３１の格納室３２を設ける。サンシェード３
１は、サイトレール９に沿って設けたガイドレール３３
内を案内され（第３図、第４図）、格納室３２に鎖線で
示すように（第２図）、出没自在に格納される。さらに
引ぎ出して頂面ガラス部３を覆ったサンシェード３１の
Ｉｙ７端を保持するために、インナミラーサポート２９
に係止部３５を設ける（第２図）。
また少なくとも頂面ガラス部３に、半透明となるように
着色３７しく第５図）、勺ンシェード３１で覆わない場
合、頂面ガラス部３を通して柔らかい外光が車室に差し
込むＪ：うにする。
着色３７しく第５図）、勺ンシェード３１で覆わない場
合、頂面ガラス部３を通して柔らかい外光が車室に差し
込むＪ：うにする。
ナンバイザ４０は、両側のサイトレール９に設けた取付
軸４１に、回動自由に枢着してあり（第４図）、サイト
レール９に取付けたルーフトリム２０に沿わせて格納し
、使用時には取付軸４１のまわりに回動して、前面ガラ
ス部２の上縁に位置するようにする（第１図）。このと
きＶンバイザ４０を定置するために、インナミラーサポ
ート２９にフック４２を設けて（第６図）、サンバイザ
４０の先端部４３を係止させる。
軸４１に、回動自由に枢着してあり（第４図）、サイト
レール９に取付けたルーフトリム２０に沿わせて格納し
、使用時には取付軸４１のまわりに回動して、前面ガラ
ス部２の上縁に位置するようにする（第１図）。このと
きＶンバイザ４０を定置するために、インナミラーサポ
ート２９にフック４２を設けて（第６図）、サンバイザ
４０の先端部４３を係止させる。
この発明は、前述のように構成してあり、フロントガラ
スは、前面ガラス部と頂面ガラス部とを、連続して一体
に形成しであるから、運転に際しての視界が拡大すると
ともに、著るしい解放感が（ｑられる。またフロントガ
ラスをルーフにわたるように形成しであるから、外観デ
ザインが従来の概念を打破した斬新なものになる。
スは、前面ガラス部と頂面ガラス部とを、連続して一体
に形成しであるから、運転に際しての視界が拡大すると
ともに、著るしい解放感が（ｑられる。またフロントガ
ラスをルーフにわたるように形成しであるから、外観デ
ザインが従来の概念を打破した斬新なものになる。
そして出没自在にサンシェードを設けたから、頂面ガラ
ス部から差し込む光線の遮断調節が可能であり、また頂
面ガラス部を半透明となるように着色したから、サンシ
ェードを引き出さないときは、柔らかい外光が得られる
。
ス部から差し込む光線の遮断調節が可能であり、また頂
面ガラス部を半透明となるように着色したから、サンシ
ェードを引き出さないときは、柔らかい外光が得られる
。
さらにフロントガラスにインナミラーを取付け、そのサ
ポートに、サンシェード前端の停止部を設け、またサン
バイザの端部の係止部を設けたから、構造が簡単でしか
も種々の機能が得られるという利点がある。
ポートに、サンシェード前端の停止部を設け、またサン
バイザの端部の係止部を設けたから、構造が簡単でしか
も種々の機能が得られるという利点がある。
図面はこの発明の実施例を示し、第１図は自動車の外観
斜視図、第２図は第１図ＩＩ−ＩＩ線断面図、第３図は
第１図ｍ−ｍ５の拡大断面図、第４図は第１図ＩＶ −
ＩＶ線の拡大断面図、第５図は頂面ガラス部に着色した
外観斜視図、第６図はインナミラーとインナミラーリポ
ートの斜視図である。 １・・・・・・フロントガラス、 ２・・・・・・前面
ガラス部、３・・・・・・頂面ガラス部、 ４・・・
・・・ルーフ、１０・・・・・・センタピラー、 １２
・・・・・・センタレール、２８・・・・・・インナミ
ラー、 ２９・・・・・・インナミラーリポート、３１・・・・
・・サンシェード、 ３２・・・・・・格納室、３５・
・・・・・係止部、 ３７・・・・・・春色、４
０・・・・・・サンバイザ、 ４２・・・・・・フッ
ク。 特許出願人 富士重工業株式会社第５図 第６１！！
斜視図、第２図は第１図ＩＩ−ＩＩ線断面図、第３図は
第１図ｍ−ｍ５の拡大断面図、第４図は第１図ＩＶ −
ＩＶ線の拡大断面図、第５図は頂面ガラス部に着色した
外観斜視図、第６図はインナミラーとインナミラーリポ
ートの斜視図である。 １・・・・・・フロントガラス、 ２・・・・・・前面
ガラス部、３・・・・・・頂面ガラス部、 ４・・・
・・・ルーフ、１０・・・・・・センタピラー、 １２
・・・・・・センタレール、２８・・・・・・インナミ
ラー、 ２９・・・・・・インナミラーリポート、３１・・・・
・・サンシェード、 ３２・・・・・・格納室、３５・
・・・・・係止部、 ３７・・・・・・春色、４
０・・・・・・サンバイザ、 ４２・・・・・・フッ
ク。 特許出願人 富士重工業株式会社第５図 第６１！！
Claims (6)
- （１）前面ガラス部と、車体両側のセンタピラーをつな
ぐセンタレールの付近まで延設した頂面ガラス部とを、
一体に形成したことを特徴とする車両用フロントガラス
。 - （２）少なくとも頂面ガラス部を覆うサンシェードを、
頂面ガラス部後方の車体内に出没自在に格納する特許請
求の範囲第１項記載の車両用フロントガラス。 - （３）少なくとも頂面ガラス部を、半透明となるように
着色した特許請求の範囲第１項記載の車両用フロントガ
ラス。 - （４）前面ガラス部と頂面ガラス部の連続部付近にイン
ナミラーを固定した特許請求の範囲第１項記載の車両用
フロントガラス。 - （５）インナミラーに、サンシェード前端の係止部を設
けた特許請求の範囲第４項記載の車両用フロントガラス
。 - （６）インナミラーに、サンバイザの端部の係止部を設
けた特許請求の範囲第４項記載の車両用フロントガラス
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24112685A JPS62101516A (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | 車両用フロントガラス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24112685A JPS62101516A (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | 車両用フロントガラス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62101516A true JPS62101516A (ja) | 1987-05-12 |
Family
ID=17069669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24112685A Pending JPS62101516A (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | 車両用フロントガラス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62101516A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008524062A (ja) * | 2004-12-17 | 2008-07-10 | ルノー・エス・アー・エス | 自動車用のパノラマ式のウインドシールド |
| JP2008546582A (ja) * | 2005-06-14 | 2008-12-25 | ピルキントン グループ リミテッド | 窓ガラス |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5541901B2 (ja) * | 1976-10-14 | 1980-10-27 | ||
| JPS604414A (ja) * | 1983-06-22 | 1985-01-10 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の窓構造 |
| JPS6025516B2 (ja) * | 1979-07-16 | 1985-06-18 | 愛知製鋼株式会社 | 部分メツキ法 |
-
1985
- 1985-10-28 JP JP24112685A patent/JPS62101516A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5541901B2 (ja) * | 1976-10-14 | 1980-10-27 | ||
| JPS6025516B2 (ja) * | 1979-07-16 | 1985-06-18 | 愛知製鋼株式会社 | 部分メツキ法 |
| JPS604414A (ja) * | 1983-06-22 | 1985-01-10 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の窓構造 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008524062A (ja) * | 2004-12-17 | 2008-07-10 | ルノー・エス・アー・エス | 自動車用のパノラマ式のウインドシールド |
| JP2008546582A (ja) * | 2005-06-14 | 2008-12-25 | ピルキントン グループ リミテッド | 窓ガラス |
| US8287958B2 (en) | 2005-06-14 | 2012-10-16 | Pilkington Group Limited | Glazing |
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