JPS62103238A

JPS62103238A - 荷台の傾斜装置

Info

Publication number: JPS62103238A
Application number: JP61181799A
Authority: JP
Inventors: アントワーヌ　コロンプト; ジヤン　ラブランシユ; フエルナンド　ミシヤロン
Original assignee: BUNESU MARERU
Current assignee: BUNESU MARERU
Priority date: 1985-07-31
Filing date: 1986-07-31
Publication date: 1987-05-13
Also published as: AU587052B2; ES2001888A6; US4762370A; FR2585643B1; EP0214067A1; AU6061686A; FR2585643A1; SU1544178A3; KR870001064A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、荷台の傾斜装置の改良に関し、搬送シャーシ
上において荷台を傾斜駆動する装置で必って、更に詳し
くは、シャーシが例えばトラック、トレーラ、セミトレ
ーラ等の乗物のシャーシの場合に主に利用される荷台の
傾斜装置に関する。

（従来の技術）フランス特許第１４５３８４９号により、トラックのｌ
ｆ＆送シャーシとこのトラックに装着された荷台の下方
部との間に装着するよう構成された傾斜装置は周知であ
る。

この種の装置は、まず第一に空間上の要求事項を満足し
なければならないことが知られている。

つまり、既存の乗物に、シャーシを改造することなく後
で装着できるようにしなければならないからである。

他方、この種の装置は、標準タイプのコンテナや荷台の
床の下部に最少高さで装着できなければならない。　そ
の上、この種の装置はトラックのシャーシの上や荷台の
床の下に当接するので、これら２つの標準アセンブリの
いずれも、動作中、いかなる時点に於いても極端に大き
な応力（ｅｆｆｏｒｔ）集中により過度に押圧されない
よう注意しなければならない。　上記の理由により、荷
台の傾斜装置の主ジヤツキは、荷台がシャーシ上に水平
方向におる時、水平線上極めて少ししか傾斜していない
状態にならなければなら／よいことになる。　このよう
な状（温に於いて、分離の際に主ジヤツキはレバーの最
少アームに従って作動するのでその瞬間、主ジヤツキに
必要となる応力は最大になる。　従って、主ジヤツキ及
び、供給圧力に対して応力を支持する部材とリンク部材
に割当てられる寸法を計算する場合に、この動作瞬間を
考慮に入れなければならない。　これは種々の部材の重
量及び価格に影響を与えることになる。　従って、サー
イクルの初期、すなわち荷台が分離する瞬間に必要とな
る主ジヤツキの押圧力を低減することが望しいことが理
解されよう。

（発明が解決しようとする問題点）本発明の目的は、上記問題を解決すること、すなわち、
荷台が分離する瞬間主ジヤツキにより供給される最大押
圧力を低減することのできる傾斜装置を提供することに
ある。

（問題点を解決するための手段）上記の目的を達成するために、本発明に係る傾斜装置は
、下方固定シャーシと該シャーシの後部にて枢着された
上方傾斜用の平板部材との間に挿入され、少くとも１個
の油圧ジヤツキと少くとも１個の三角形状の連結部材と
から成り、本発明の構成上の特徴は次の通りである。

ジヤツキの一端部は上方傾斜用の平板部材の下に連結さ
れ、他端部は三角形状の連結部材の第１頂部に接続され
ている。

三角形状の連結部材の第２頂部はシャーシにより担持さ
れた軸に連結され、第３頂部は上記平板部材の底部の下
で回転して上昇方向の押圧力を生じることのできる少く
とも１個のローラを担持している。

更に本発明の構成上の特徴は、ジヤツキは、その下端部
付近に横軸を有し、この横軸に三角形状の連結部材の第
１頂部が直接連結されていることにおる。

更に本発明の特徴は、ジヤツキは横枢軸により控え棒部
材の第１端部に接続され、該控え棒部材の第２端部は三
角形状の連結部材の第１頂部の軸に連結されており、上
記横枢軸は対応部材であるシャーシに当接し、本装置の
展開時に、シャーシの長手方向に沿って横枢軸は移行す
ることができるように構成したことにおる。

（作　用）上記の構成において、横枢軸の移動は、シψ−シが担持
する案内溝内をシューが摺動することにより、あるいは
ローラが回転することにより行うことができる。

いずれの場合も、本装置は分離時点、すなわち上方傾斜
用の平板部材の傾斜開始時に、該平板部材がシャーシ上
にて平面状になる停止位置から動作することができる。

　この分離動作に於いて、ジヤツキの下端部に直接連結
されている平板部材を押上げるというジヤツキの動作と
、ジヤツキの下端部が連結部材に作用し、それに対して
連結部材の第３頂部か平板部材の下で追加分離押圧力を
生じるというジヤツキの動作の両方の作用がおり、この
両方の作用を利用している。

（実　施　例）以下に、本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。

　第１〜第３図において、下方固定シャーシ（１）は、
その後部にＮ１（２）を備え、該軸（２）を介して上方
傾斜用の平板部材（３）が枢着されている。　シャーシ
（１）はトラック等の移送用乗物のシャーシでおっても
よく、平板部材（３）は荷台（４）の底部を構成してい
る。

平板部材（３）は軸（５）を有し、リフティングジヤツ
キ（６）　、（７）のロッド（６）の頂部がこの軸（５
）に連結され、リフティングジヤツキのシリンダ部（７
）はその下方部分に横軸（８）を有している。

ジヤツキ（６）　、（７）は左右２個の同一の三角形状
の連結部材（９）間に設（プられている。　尚、これら
の連結部材（９）は側面から見ると重なり合っているの
で一方のみが見える。　また、各連結部材（９）は３個
の頂部、すなわち、ジヤツキ（６）　、（７）の軸（８）に連結された第１
頂部と、シャーシ（１）のリンク（１１）が担持する軸（１０）
に連結された第２頂部と、上方傾斜用の平板部材（３）の下面に装着された抑圧用
板部材（１４）に対して当接回転するローラ（１３）の
軸（１２）を備えた第３頂部を有している。

また、該連結部材（９）は、ジヤツキのシリンダ部（７
）の上方に位置する横設部材（１５）によって、３個の
！￥’ＩＩＩ（５）　、（１０）、（８）が同一線上に
並んだ時、僅かな隙間がある状態で結合されている。

次に動作について説明する。

だい１図に図示する停車位置に於いて、ジヤツキ（６）
　、（７）はシψ−シ（１）と平板部材（３）との間で
水平方向に於いて僅かに傾斜した状態におり、また、各
連結部材（９）の最も長いアーム部分はシヤーン（１）
の前部方向に水平に伸長している。

ジヤツキ（６）　、（７）に圧力をかけてジヤツキを伸
ばし始めると、ローラ（１３）は下から上へ向う、実質
的に垂直方向の上昇押圧力を押圧用板部材（１４）に対
して加える。

かくして、平板部材（３）は、３個の軸（５）、（１０
）、（８）が−直線状に位置するようになるまで（第２
図参照）、１ＮＩ（１０）を中心とする連結部材（９）
の矢印（１８）の方向に向う回動上昇力と、ジヤツキ（
６）　、（７）か軸（５）に加える直接押圧力（１７）
により上昇させられる。　以後、この死点位置は、連結
部材（９）がジヤツキ（６）　、（７）に関して不動の
状態になる一連の動作の間保持される。　而して、第３
図の状態になるまでのこの一連の動作の間に、軸（１０
）を中心として動作する部材は、アセンブリとしてのジ
ヤツキ（６）　、（７）及び連結部材（９）であり、第
３図の状態では、ローラ（１３）は板部材（１４）から
離れて接触しなくなり、この板部材（１４）は平板部材
（３）とともに上昇しつづける。

横股部材（１５）により、第２図に示す死点位置を超え
て連結部材（９）が偶発的に傾斜すること及び荷台が自
動的に傾斜することが防止される。

第４〜６図に示す他の実施例に於いて、ジッヤ（６）、
げ）は！Ｎ１（８）とは無関係に設けられているが、横
框！？’１ｌｌ（１８）がシリンダ部（７）の底部の下
に周知の方法で設けられている。　この横軸（１８）は
、ジヤツキ（６）　、（７）の両側に位置する２個の控
え棒部材（１９）により、三角形状の連結部材（９）の
第１頂部の軸（８）に接続されている。　そして、横軸
（１８）の両端部はシャーシ（１）に連結した長手方向
案内溝（２４）内を摺動するように構成されている。

案内溝〔２４）の後部に、シリンダ部（７）の下を通り
シリンダ部と連動するフック（２１）の先端部を、平板
部材（３）の上昇終了時に受容するように構成された歯
部（２０）を設けている（第５．６図）。

この実施例の場合、停止用の横股部材（１５）により左
右２個の連結部材９を接続する必要はない。

次に動作について説明する。

アセンブリが停止位置にある状態でジヤツキ（６）　、
（７）に圧力を送ると、各控え棒部材（１９）により連
結部材（９）の第１頂部に引張力が加えられ、そしてこ
の連結部材（９）により、前記実施例の場合と同様に、
板部材（１４）に垂直押圧力（１６）が加わる。　これ
により、平板部材（３）が、ジヤツキ（６）　、（７）
により１ｔ（５）に加わる直接押圧力（１７）と、この
垂直押圧力（１６）によってｍ脱上昇を開始する。

この上昇動作中、軸（１８）は、フック（２１）の先端
部か案内溝（２４）の歯部（２０）の後部にかみ必う第
６図の位置まで案内２Ｍ（２４）の間を後部へ移行する
。

以後３個のＮ１（１０）、（８）　、（１８）は同一面
内にて一直線状になり、これは死点位置に対応する。　
これらの軸は、第６図の状態になるまで一連の動作の間
、連結部材（９）と同様にこの位置にとどまることにな
る。　この最後の段階の間、平板部材（３）はジヤツキ
（６）　、（７）のみの押圧力（１７）により傾斜し、
ジヤツキは上方に旋回して４区着！ｌｌｌ１ｌ（２）に
関して大きなレバーアーム（２２）を有することに４ｊ
る。

（発明の効果）以上の説明から明かなように、本発明によれば下記のよ
うな効果を奏し得るものである。

（１）上方傾斜用の平板部材（３）を大きな傾斜角（２
３）で１頃斜させることかで′きる。

（２）平板部材（３）に対して、斜め方向の押圧力（１
７）と垂直方向の押圧力（１６）か同時に加わることに
より、平板部材（３）の上昇分離の際の力を増大させ得
る。

（３）上）ホした作動は、ジヤツキ（６）　、（７）の
作用中の押圧力（１７）を利用するのみならず、第１頂
部にも作用して、その反作用により抑圧ツノ（１６）を
生じることによりもたらされ得るのである。

（４）シャーシ（１）から平板部材（３）を上昇分離す
る際に、該部材及び継手にかかる抗力（Ｃｆｆｏｒｔ）
を３０〜６５％低減させ（ｑる。

（５）ジＡ・ツキ−（６）　、（７）の押圧力（１７）
は第１〜第３図及び第４図〜第６図に示す各実施例に於
付のものを援用する）いて、実質的に一定に保たれ得る。

（６）分離時の抗力を低減させ得るので、小型のジヤツ
キ［６）　、（７）を選択することができる。

（７）連結部材（９）を１つの中央ジヤツキ（６）　、
（７）の左右両側に設けることにより、これらの連結部
材９はジヤツキのシリンダ部（６）の各側の案内部材と
して作用してシリンダ部（６）が横方向に撓むことを防
止できる。

尚、ジヤツキ（６）　、（７）を１段伸長式あるいは多
段伸張式（第３図、第６図）の従来周知のタイプに形成
することができることはいうまでもない。　また、案内
溝（２４）内に置いてｒ＊（１８）は店動シューおるい
は回転ローラによって案内されるものである。　ざらに
、傾斜装置は図示したのと反対の方向に装着できること
は明白である。　すなわち、第２頂部の軸（１０）を案
内溝（２４）と同様に、上部平板部材（３）と一体に形
成し、第３頂部の軸（１２）の押圧力をシャーシ（１）
と一体の単数若しくは複数の板部材（１４）にかけるよ
うに構成することができる。

また、本発明の傾斜装置は、ジヤツキ（６）、（句を前
方に向け、連結部材（９）を乗物の後部方向に向けて、
前後方向逆にすることもできる。

ざらに、２個のジヤツキと１個の中央連結部材で同様の
作動を行なうように構成することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明装置の１実施例の作動状態を順
次に示す１部省略側面図、第４図〜第６図は他の実施例
の作動状態を順次に示す１部省略側面図を示すもので、
図において、（１）は固定シャーシ、（２）は後部の枢
着軸、（３）は上方傾斜用の平板部材、（５）は軸、（
６）及び（７）は夫々ジヤツキを構成するロッド及びシ
リンダ部、（８）は軸、（９）は三角形状の連結部材、
（１０）及び（１２）は軸、（１３）はローラ、（１６
）及び（１７）は夫々押圧力を示すものである。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）２個のアセンブリ、すなわち下方固定シャーシ（
１）と、該シャーシ（１）の後部軸（２）にて枢着され
た上方傾斜用の平板部材（３）との間に挿入され、少く
とも１個の油圧ジャッキ（６）、（７）と少くとも１個
の三角形状の連結部材（９）とから成る荷台の傾斜装置
であつて、ジャッキ（６）、（７）の一端部軸（５）は
前記２つの部材のうちの一方（３）に連結され、他端部
は三角形状の連結部材（９）の第１頂部の軸（８）に接
続され、三角形状の連結部材（９）の第２頂部はシャー
シ（１）により担持された軸（１０）に連結され、その
第３頂部の軸（１２）は、他方の部材に対して回転して
上昇方向の押圧力（１６）を生じることのできる少くと
も１個のローラ（１３）を有し、ジャッキ（６）、（７
）が押圧力（１７）を加えるように構成したことを特徴
とする荷台の傾斜装置。
（２）ジャッキ（６）、（７）は、その下端部付近に横
軸を有し、この横軸に単数若しくは複数個の三角形状の
連結部材（９）の第１頂部の軸（８）が直接連結されて
いることを特徴とする特許請求範囲第（１）項に記載の
荷台の傾斜装置。
（３）ジャッキ（６）、（７）は、横枢軸（１８）によ
り控え棒部材（１９）の第１端部に接続され、該控え棒
部材（１９）の第２端部は三角形状の連結部材（９）の
第１頂部の軸（８）に連結され、前記横枢軸（１８）は
対応部材であるシャーシに当接し、本装置の展開時に、
前記シャーシの長手方向に沿って移行すことができるよ
うに構成したことを特徴とする特許請求範囲第（１）項
に記載の荷台の傾斜装置。
（４）横枢軸（１８）は、シャーシが担持する案内溝（
２４）内で回転するローラを有することを特徴とする特
許請求範囲第（３）項に記載の荷台の傾斜装置。
（５）横枢軸（１８）は、シャーシによつて担持された
案内溝（２４）内を摺動するシューを有することを特徴
とする特許請求範囲第（３）項に記載の荷台の傾斜装置
。
（６）ジャッキ（６）、（７）は横枢軸（１８）を越え
た地点にフック（２１）を有し、該フックの先端部は分
離段階の終りに、案内溝（２４）の歯部（２０）の後部
にてかみあうよう構成されていることを特徴とする特許
請求範囲第（３）項に記載の荷台の傾斜装置。
（７）三角形状の連結部材（９）の第２頂部の軸（１０
）はシャーシ（１）によつて担持され、第３頂部の軸（
１２）が荷台（４）の底部の平板部材（３）の下で押圧
力（１６）をかけるように構成したことを特徴とする特
許請求範囲第（１）乃至第（６）項のいずれかに記載の
荷台の傾斜装置。
（８）三角形状の連結部材（９）の第２頂部の軸（１０
）は荷台（４）の底部の上方傾斜用の平板部材（３）に
より担持され、第３頂部の軸（１２）はシャーシ（１）
に押圧力（１６）を加えるように構成したことを特徴と
する特許請求範囲第（１）乃至第（７）項のいずれかに
記載の荷台の傾斜装置。
（９）２個の三角形状の連結部材（９）をジャッキ（６
）、（７）の両側にそれぞれ１個づつ設け、ジャッキ（
６）、（１）が撓むのを防止するように構成したことを
特徴とする特許請求範囲第（１）乃至第（８）項のいず
れかに記載の荷台の傾斜装置。
（１０）両側に２個のジャッキ（６）、（７）と中央に
１個の三角形状の連結部材（９）を有することを特徴と
する特許請求範囲第（１）乃至第（９）項のいずれかに
記載の荷台の傾斜装置。