JPS62103485A - フライホイ−ル装置の真空排気制御装置 - Google Patents
フライホイ−ル装置の真空排気制御装置Info
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- JPS62103485A JPS62103485A JP24461285A JP24461285A JPS62103485A JP S62103485 A JPS62103485 A JP S62103485A JP 24461285 A JP24461285 A JP 24461285A JP 24461285 A JP24461285 A JP 24461285A JP S62103485 A JPS62103485 A JP S62103485A
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- vacuum
- pressure
- vacuum pump
- flywheel device
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
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- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【ｊり１業Ｌの利用分野】
、二〇）発明は例えば発電電動機などにおけるフライホ
イール装置の１′１゛空排気制御方法に関するものであ
る。
イール装置の１′１゛空排気制御方法に関するものであ
る。
ｇｔここの種のフライホイール装置シ：１、高速回転さ
れるｌトフの風損を減らずために真空ＩＪＩ気制御を行
っＣいる。 第６図は従来方法に適用されるフライホイール装置の１
真空排気制御装置を示すブロツク図である。 図において、１は発電電動機のフライホイール装置であ
り、高速回転されろ「Ｊ一夕とりータブレーキとを有し
て内部が真空に／％ｊたれるように／，−シンクでシー
ルされた構造になっている。 ２ばフライホイール装置１のｉｌ＋気系の配ＩＩであり
、この配管２は前記フライホイール装置１に主手動ハル
ブｌ２と前記配管２を人気中に開ｈシするだめのリーク
相手φ）１ハルブ１３とを介して真空ポンプ６を接続し
ている。 ７はポンプスイソチ、８はフライホイール装置１内に設
けられてその内部の真空圧を検出する真空測定子、９は
真空測定子７の外部導入端子に入力側が接続されてフラ
イホイール装置１内の真空度を監視するための真空計、
１０ばフライホイール装置ｌに設（Ｊられた発雷電動機
の固定子、１１０フライポイール装置１の入出カライン
に設けられた切換スイッチであり、このｔ７］換ヌイソ
チ１１（１１ソライホイール装置１内の真空異常時に前
記真空Ａｌ−９からの出力信号を入力してフライホイー
ル装置ｌの電源をＯＦＦするためのもので、前記真空計
（（の出力側に接続されている。 従≧１（方法に適用されるフライホイール装置の真空排
気制御手段はＬ記のように構成され、フライホイール装
置ｌの運転時にはポンプスイッチ７をｒ’ｌ Ｎ ｌ、
て真空ポンプ６を起動（連続運転）させ、ついで、リー
ク用手動バルブ１３を閉じてから主手動バルブ１２を開
くことにより真空ポンプ６の吸引力でフライホイール装
置ｌ内を真空にしている。この状態において、フライホ
イール装置１内の真空圧が真空測定子８で測定され、そ
の測定信月を真空旧９が入力してフライホイール装Ｗｌ
内の真空度をＷ１視する。そして３、−の真空度が異常
値に達すると、真空計９が信号を発しそれを切換スイッ
チＩ Ｉ ７’Ｊ＜人ノＪｌ−ｉ’動作Ｊ Ｊ、 、’
： 、！： ａ、＝ 、１、’ｌ −７ソイホイール装
置Ｉの電源がｎ ｌ・’ ｌ・” ４．＝される。また
、フライホイール装置す“１のＩＬＩＩＵ際ｊノζｌ＋
ｆ空ボンフ。 ６を止めるとき１１、ｉｌ’ずＬ ’ｆΦ１１バルブ１
２を閉めてからポンプスイッチ７を０１・゛［パにし、
その後、リーク用手動バルブ１３を開く、二とに３１、
り配管２内を大気圧に戻している。この場合、フライホ
イール装置１はＬ述のようにケーシングでシールされて
いるので暫くは内部が真空に保たれる。
れるｌトフの風損を減らずために真空ＩＪＩ気制御を行
っＣいる。 第６図は従来方法に適用されるフライホイール装置の１
真空排気制御装置を示すブロツク図である。 図において、１は発電電動機のフライホイール装置であ
り、高速回転されろ「Ｊ一夕とりータブレーキとを有し
て内部が真空に／％ｊたれるように／，−シンクでシー
ルされた構造になっている。 ２ばフライホイール装置１のｉｌ＋気系の配ＩＩであり
、この配管２は前記フライホイール装置１に主手動ハル
ブｌ２と前記配管２を人気中に開ｈシするだめのリーク
相手φ）１ハルブ１３とを介して真空ポンプ６を接続し
ている。 ７はポンプスイソチ、８はフライホイール装置１内に設
けられてその内部の真空圧を検出する真空測定子、９は
真空測定子７の外部導入端子に入力側が接続されてフラ
イホイール装置１内の真空度を監視するための真空計、
１０ばフライホイール装置ｌに設（Ｊられた発雷電動機
の固定子、１１０フライポイール装置１の入出カライン
に設けられた切換スイッチであり、このｔ７］換ヌイソ
チ１１（１１ソライホイール装置１内の真空異常時に前
記真空Ａｌ−９からの出力信号を入力してフライホイー
ル装置ｌの電源をＯＦＦするためのもので、前記真空計
（（の出力側に接続されている。 従≧１（方法に適用されるフライホイール装置の真空排
気制御手段はＬ記のように構成され、フライホイール装
置ｌの運転時にはポンプスイッチ７をｒ’ｌ Ｎ ｌ、
て真空ポンプ６を起動（連続運転）させ、ついで、リー
ク用手動バルブ１３を閉じてから主手動バルブ１２を開
くことにより真空ポンプ６の吸引力でフライホイール装
置ｌ内を真空にしている。この状態において、フライホ
イール装置１内の真空圧が真空測定子８で測定され、そ
の測定信月を真空旧９が入力してフライホイール装Ｗｌ
内の真空度をＷ１視する。そして３、−の真空度が異常
値に達すると、真空計９が信号を発しそれを切換スイッ
チＩ Ｉ ７’Ｊ＜人ノＪｌ−ｉ’動作Ｊ Ｊ、 、’
： 、！： ａ、＝ 、１、’ｌ −７ソイホイール装
置Ｉの電源がｎ ｌ・’ ｌ・” ４．＝される。また
、フライホイール装置す“１のＩＬＩＩＵ際ｊノζｌ＋
ｆ空ボンフ。 ６を止めるとき１１、ｉｌ’ずＬ ’ｆΦ１１バルブ１
２を閉めてからポンプスイッチ７を０１・゛［パにし、
その後、リーク用手動バルブ１３を開く、二とに３１、
り配管２内を大気圧に戻している。この場合、フライホ
イール装置１はＬ述のようにケーシングでシールされて
いるので暫くは内部が真空に保たれる。
【発明が解決しようとする問題点］
しかし、上記従来のフライホイール装置の真空排気制御
装置による方法では次の、ｌ、うな種々の問題点があっ
た。 （１）、真空ポンプ６がｉｌ続）１転されるため、その
寿命が短くなる。 （２）、バルブ１２．１３の全てが手動のため、操作手
順を間違えたり、忘れたりして不具合を生ずることがあ
る。 すなわち、フライホイール装置１を停止するとき主手動
バルブ１２を閉め忘れると、真空ポンプ６の油がｊφ流
し７フライポイール装置１内に入って１、ま・う。１１
：た、主手動バルブ１２を閉じる前にリーク用イ″動バ
ルブ１３を開くと、フライホイール装置１内に大気が入
り込んでその内部の圧力が１１１１する。さらに、フラ
イホイール装置１の停止に特番、ニリーク用手動バルブ
１３を開かないと、真空ポンプ６の油が主手動バルブ１
２にまで逆流して（る。、１のため、フライホイール装
置１の次の運転に際して：ｉ−手動ハルブ１２を開いた
時に、フライホイール装置１内に油が逆流することがあ
る。配管２内に逆流した油が溜ってその配管内径が具用
ｉｔ Ｌ細くなり排気特性が低下する。 （３）、フライホイール装置１内の圧力が上昇して真空
度が悪くなったときにフライホイール装置Ｉをそのまま
運転していると、風損が増えロータが加熱して不具合を
生ずる。 （４）、ポンプスイッチ７のＯＮと略同時に主手動バル
ブ１２を開くと、タイミングによってはフライホイール
装置１内に大気が流れ込んで圧力が−Ｌ昇することがあ
る。 （５）、ポンプスイッチ７をＯＦＦにして主手動バルブ
１２を閉しろと略同時にリーク用手動バルブ１３を開い
た場合においても、タイミングによって大気がフライホ
イール装置１内に流れ込んで圧力が上昇する。 この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、フライホイール装置の排気系の真空ポンプを任意
の圧力で短時間運転さ−１た後、停止させて設定圧力ま
で待機さ一１！、それを繰り返す断続運転とすることに
より、１１１１記真空ポンプの）１！転時間を短くして
その寿命を延ばすことができ、フライホイール装置内を
適正真空度に維持できるフライホイール装置の真空排気
制御方法を提供することを目的とする。 【問題点を解決するだめの手段】 この発明に係るフライホイール装置の真空排気制御方法
は、フライホイール装置の内部圧力を真空測定子で測定
してその測定信号を真空排気制御手段が入力し、その入
力信号による前記圧力測定値が真空圧下限設定値になっ
た時にフライホイール装置ｒｔ掛気系の真空ポンプを真
空圧上限設定値から一−ｉテ時間の真空ポンプ稼動領域
で稼動さゼたの引ｔ・１１さｌ、か一つ前記圧力測定値
が真空圧下＋＋ｌｌ！設定稙を設定圧１１１１設定値側
に越えλ二真空ｌＴ異常刊ｌｊｉ ｉｉｎ域で＋Ｊ’、
１ｔｌｌ Ａ［！真空ポンプを自動停止さ一ロ、この
真空ポンプ４ ＋ｉｉｔ記真空ポンプ稼動領域ごとｃ、
二断紡ｊｌ！転さ１！てフライホイール装置内の真空圧
を制御−４ろことを４．’ｒ敬とする。 【作 用］ 、二の発明におい°Ｃ、フライホイール装置のＪｊｌ気
糸の真空ポンプか予め設定された真空ポンプ稼動１ｉｒ
ｉｌ・・見ごとに断紡運転されてフライホイール装置内
の圧力が制御されイ）ことにより、真空ポンプの運転■
、−間が短くなりその寿命延長が図れると共に、１１１
；内のｐ（空室常時には前記真空ポンプが自動停止され
る。 【実施例］ 第１図り、ｌこの発明方法に適用されるフライホイール
装置の１’（空排気制御装置を示すブロック図であ／）
、第６図との同一部分または相当部分は同一符号で示す
。図において、３１Ｊに電磁バルブ、４はリーク用布（
（ｉバルブ、５ば真空ポンプ〔ｊの油が配管２内に逆流
するのを防１にずためのオイ月用・ラップであり、これ
らは配管２に設（Ｊられている。 １４は真空測定子８からの入力信号に基づいて主電磁バ
ルブ３、リーク用電磁バルブ４、真空ポンプ６、切換ス
イッチ１１のそれぞれをシーケンス制御するための真空
排気制御手段であり、１５はフライホイール装置ｌに電
気制動をかけるための電気制動手段（制動用抵抗器）で
あり、この制動用抵抗器１５は切換スイッチ１１を介し
て電源系統の入出カラインに接続されている。 従って、前記真空排気制御手段１４は第５図の示すよう
なフライホイール装置の内部圧力と風損との関係から求
められた第２図のシーケンス制１１機能を有する。すな
わち、第５図におけるフライホイール装置の内部圧力（
Ｔｏｒｒ）と風）員との関係において、第２図中の真空
圧！二限設定稙Ｖ１と下限真空圧設定値■２とを求め、
内部圧力（１’ｏｒｒ）が真空圧上限設定値ｖ２に到達
した時３：ｊ、 Ａ 、と、その１１！１点Ａ１から装
定肋間Ｔを経過した時点１）との間を第５図におＬｌる
内部圧力０．１〜１ 、 ＯＴｏｒｒの間の真空ポン
プｆ家動領域とし、かつ同図の内部圧力１．０〜ｌ０Ｔ
ｏｒｒの間を真空圧異常判断領域として第２図中の下限
真空圧設定値■２への圧力到達時点Ａ２から真空圧上限
設定値Ｖ１への圧力到達時点（真空ポンプ６の停止時点
）Ｃまでの間に設定する。また、真空ポンプ稼動領域に
おける圧力到達時点Ａ１からの主電磁バルブ２のタイム
ラブｔ１、前記真空ポンプ６の停止時点Ｄ、この停止時
点りからのリーク用電磁バルブ４のタイムラブｔ２、Ｌ
３、フライホイール装置１内の圧力が」二限設定値に達
したときにフライホイール装置１の「１−夕に電気制動
をかける時点Ｃのそれぞれが予め設定されている。 つぎに、Ｌ記真空排気制御装置を使用して本発明方法を
実施する場合について説明する。ホイール装置１が運転
されると、その内部の真空圧が真空測定子８により検出
され、その検出値がフライホイール装置ｌ内の圧力上昇
により下限設定値Ｖ２に達すると、その時点Ａ１で真空
排気制御手段１４が真空ポンプ６に運転指令信号を出力
し、これによって真空ポンプ６が運転される。 ついで、真空排気制御手段１４は、前記Ａ時点からのタ
イムラブｔ１を経て主電磁バルブ３の開信号を出力する
ことにより主電磁バルブ３が開く。 このため、前記真空ポンプ６による吸引力でフライホイ
ール装置ｌ内のｒｔ力が低下する。そし７て、主電磁バ
ルブ３が開く。なお、この場合におけるｔｌの大きさは
配管２内が充分排気される時間であって数秒から約１分
の間で設定される。 真空ポンプ６が運転されフライホイール装置ｌ内部が排
気されて圧力が下がってくる（真空度向上）と、真空ポ
ンプ３が自動的に停止する。このＴ時間の意味は充分そ
の間にフライホイール装置の排気が出来る時間で１分か
ら２４時間以内で設定される。真空ポンプ６が停止する
と同時に主電磁バルブ３も閉じる。続いて１２時間経過
後リーク用電磁バルブが１３時間だけ開かれ配管２内を
大気圧に戻す。なお、ｔ２の時間は主電磁バルブツノ（
完全に閉じる７１“での時間で約１秒〜５程度度で詳定
される。１ 、の時間は配管内の圧力を大気圧に戻すた
め時間で、１秒から３０秒程度に設定さ引する。主電磁
バルブが閉じてポンプか停止してからム７１′フライポ
イール装置内の圧力Ｉｔ、若干のリークや内部４４石の
ア１す［ガスによって次第に一１１４シー（いく。Ｖ２
の圧力となったＡ２時点で真空ポンプの不具合、バルブ
の不具合などによって圧力低下が（（ｊ１気）うまくで
きなかった場合、フライポー（−−ル装置内の圧力し、
１更に上界して行き圧力の限’ＪＩＶ＋ （（点）に
達すると切換え５ＷＩｎにより制動１１（抗に接続しフ
ライホイールロータを停止さ１！る。 第３図番、１他の実ｈ１！！例を示す。この実施例では
リーク用電研バルブが常時開いて電源ＯＮで閉しる）、
のを使用Ｌ７、このときのＣ４は主電磁バルブが閉し、
るまでの時間で約１秒〜５秒で設定する。他の動作Ｃ１
ｌ第２図の場合と同様である。 第４図し、ｌす１に別の実施例を示す。この実施例で（
３１真空ポンプの運転時間をＡＩ ２与でｎＮさ−ＩＬ
Ｂ３ｊｐでＯＦＦされるンー／、″ンス制御１Ｌずろ
。その他の動作は第２図と同様である。 【発明の効果］ 以−１−この発明でむ」、真空ポンプが断続１ｉ１１転
さよするので、真空ポンプの運転時間が短くなってその
寿命が延長する。また、に電磁バルブおよびリーク用布
侑バルブがそれぞれ自動制御されるので、従来の主手動
バルブやリーク用手動バルブのように操作手順を間違え
たり、忘れたりするようなことがなくなり少、それに起
因した不都合を解消できるとともに、フライホイール装
置内を適正真空圧に制御できる。
装置による方法では次の、ｌ、うな種々の問題点があっ
た。 （１）、真空ポンプ６がｉｌ続）１転されるため、その
寿命が短くなる。 （２）、バルブ１２．１３の全てが手動のため、操作手
順を間違えたり、忘れたりして不具合を生ずることがあ
る。 すなわち、フライホイール装置１を停止するとき主手動
バルブ１２を閉め忘れると、真空ポンプ６の油がｊφ流
し７フライポイール装置１内に入って１、ま・う。１１
：た、主手動バルブ１２を閉じる前にリーク用イ″動バ
ルブ１３を開くと、フライホイール装置１内に大気が入
り込んでその内部の圧力が１１１１する。さらに、フラ
イホイール装置１の停止に特番、ニリーク用手動バルブ
１３を開かないと、真空ポンプ６の油が主手動バルブ１
２にまで逆流して（る。、１のため、フライホイール装
置１の次の運転に際して：ｉ−手動ハルブ１２を開いた
時に、フライホイール装置１内に油が逆流することがあ
る。配管２内に逆流した油が溜ってその配管内径が具用
ｉｔ Ｌ細くなり排気特性が低下する。 （３）、フライホイール装置１内の圧力が上昇して真空
度が悪くなったときにフライホイール装置Ｉをそのまま
運転していると、風損が増えロータが加熱して不具合を
生ずる。 （４）、ポンプスイッチ７のＯＮと略同時に主手動バル
ブ１２を開くと、タイミングによってはフライホイール
装置１内に大気が流れ込んで圧力が−Ｌ昇することがあ
る。 （５）、ポンプスイッチ７をＯＦＦにして主手動バルブ
１２を閉しろと略同時にリーク用手動バルブ１３を開い
た場合においても、タイミングによって大気がフライホ
イール装置１内に流れ込んで圧力が上昇する。 この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、フライホイール装置の排気系の真空ポンプを任意
の圧力で短時間運転さ−１た後、停止させて設定圧力ま
で待機さ一１！、それを繰り返す断続運転とすることに
より、１１１１記真空ポンプの）１！転時間を短くして
その寿命を延ばすことができ、フライホイール装置内を
適正真空度に維持できるフライホイール装置の真空排気
制御方法を提供することを目的とする。 【問題点を解決するだめの手段】 この発明に係るフライホイール装置の真空排気制御方法
は、フライホイール装置の内部圧力を真空測定子で測定
してその測定信号を真空排気制御手段が入力し、その入
力信号による前記圧力測定値が真空圧下限設定値になっ
た時にフライホイール装置ｒｔ掛気系の真空ポンプを真
空圧上限設定値から一−ｉテ時間の真空ポンプ稼動領域
で稼動さゼたの引ｔ・１１さｌ、か一つ前記圧力測定値
が真空圧下＋＋ｌｌ！設定稙を設定圧１１１１設定値側
に越えλ二真空ｌＴ異常刊ｌｊｉ ｉｉｎ域で＋Ｊ’、
１ｔｌｌ Ａ［！真空ポンプを自動停止さ一ロ、この
真空ポンプ４ ＋ｉｉｔ記真空ポンプ稼動領域ごとｃ、
二断紡ｊｌ！転さ１！てフライホイール装置内の真空圧
を制御−４ろことを４．’ｒ敬とする。 【作 用］ 、二の発明におい°Ｃ、フライホイール装置のＪｊｌ気
糸の真空ポンプか予め設定された真空ポンプ稼動１ｉｒ
ｉｌ・・見ごとに断紡運転されてフライホイール装置内
の圧力が制御されイ）ことにより、真空ポンプの運転■
、−間が短くなりその寿命延長が図れると共に、１１１
；内のｐ（空室常時には前記真空ポンプが自動停止され
る。 【実施例］ 第１図り、ｌこの発明方法に適用されるフライホイール
装置の１’（空排気制御装置を示すブロック図であ／）
、第６図との同一部分または相当部分は同一符号で示す
。図において、３１Ｊに電磁バルブ、４はリーク用布（
（ｉバルブ、５ば真空ポンプ〔ｊの油が配管２内に逆流
するのを防１にずためのオイ月用・ラップであり、これ
らは配管２に設（Ｊられている。 １４は真空測定子８からの入力信号に基づいて主電磁バ
ルブ３、リーク用電磁バルブ４、真空ポンプ６、切換ス
イッチ１１のそれぞれをシーケンス制御するための真空
排気制御手段であり、１５はフライホイール装置ｌに電
気制動をかけるための電気制動手段（制動用抵抗器）で
あり、この制動用抵抗器１５は切換スイッチ１１を介し
て電源系統の入出カラインに接続されている。 従って、前記真空排気制御手段１４は第５図の示すよう
なフライホイール装置の内部圧力と風損との関係から求
められた第２図のシーケンス制１１機能を有する。すな
わち、第５図におけるフライホイール装置の内部圧力（
Ｔｏｒｒ）と風）員との関係において、第２図中の真空
圧！二限設定稙Ｖ１と下限真空圧設定値■２とを求め、
内部圧力（１’ｏｒｒ）が真空圧上限設定値ｖ２に到達
した時３：ｊ、 Ａ 、と、その１１！１点Ａ１から装
定肋間Ｔを経過した時点１）との間を第５図におＬｌる
内部圧力０．１〜１ 、 ＯＴｏｒｒの間の真空ポン
プｆ家動領域とし、かつ同図の内部圧力１．０〜ｌ０Ｔ
ｏｒｒの間を真空圧異常判断領域として第２図中の下限
真空圧設定値■２への圧力到達時点Ａ２から真空圧上限
設定値Ｖ１への圧力到達時点（真空ポンプ６の停止時点
）Ｃまでの間に設定する。また、真空ポンプ稼動領域に
おける圧力到達時点Ａ１からの主電磁バルブ２のタイム
ラブｔ１、前記真空ポンプ６の停止時点Ｄ、この停止時
点りからのリーク用電磁バルブ４のタイムラブｔ２、Ｌ
３、フライホイール装置１内の圧力が」二限設定値に達
したときにフライホイール装置１の「１−夕に電気制動
をかける時点Ｃのそれぞれが予め設定されている。 つぎに、Ｌ記真空排気制御装置を使用して本発明方法を
実施する場合について説明する。ホイール装置１が運転
されると、その内部の真空圧が真空測定子８により検出
され、その検出値がフライホイール装置ｌ内の圧力上昇
により下限設定値Ｖ２に達すると、その時点Ａ１で真空
排気制御手段１４が真空ポンプ６に運転指令信号を出力
し、これによって真空ポンプ６が運転される。 ついで、真空排気制御手段１４は、前記Ａ時点からのタ
イムラブｔ１を経て主電磁バルブ３の開信号を出力する
ことにより主電磁バルブ３が開く。 このため、前記真空ポンプ６による吸引力でフライホイ
ール装置ｌ内のｒｔ力が低下する。そし７て、主電磁バ
ルブ３が開く。なお、この場合におけるｔｌの大きさは
配管２内が充分排気される時間であって数秒から約１分
の間で設定される。 真空ポンプ６が運転されフライホイール装置ｌ内部が排
気されて圧力が下がってくる（真空度向上）と、真空ポ
ンプ３が自動的に停止する。このＴ時間の意味は充分そ
の間にフライホイール装置の排気が出来る時間で１分か
ら２４時間以内で設定される。真空ポンプ６が停止する
と同時に主電磁バルブ３も閉じる。続いて１２時間経過
後リーク用電磁バルブが１３時間だけ開かれ配管２内を
大気圧に戻す。なお、ｔ２の時間は主電磁バルブツノ（
完全に閉じる７１“での時間で約１秒〜５程度度で詳定
される。１ 、の時間は配管内の圧力を大気圧に戻すた
め時間で、１秒から３０秒程度に設定さ引する。主電磁
バルブが閉じてポンプか停止してからム７１′フライポ
イール装置内の圧力Ｉｔ、若干のリークや内部４４石の
ア１す［ガスによって次第に一１１４シー（いく。Ｖ２
の圧力となったＡ２時点で真空ポンプの不具合、バルブ
の不具合などによって圧力低下が（（ｊ１気）うまくで
きなかった場合、フライポー（−−ル装置内の圧力し、
１更に上界して行き圧力の限’ＪＩＶ＋ （（点）に
達すると切換え５ＷＩｎにより制動１１（抗に接続しフ
ライホイールロータを停止さ１！る。 第３図番、１他の実ｈ１！！例を示す。この実施例では
リーク用電研バルブが常時開いて電源ＯＮで閉しる）、
のを使用Ｌ７、このときのＣ４は主電磁バルブが閉し、
るまでの時間で約１秒〜５秒で設定する。他の動作Ｃ１
ｌ第２図の場合と同様である。 第４図し、ｌす１に別の実施例を示す。この実施例で（
３１真空ポンプの運転時間をＡＩ ２与でｎＮさ−ＩＬ
Ｂ３ｊｐでＯＦＦされるンー／、″ンス制御１Ｌずろ
。その他の動作は第２図と同様である。 【発明の効果］ 以−１−この発明でむ」、真空ポンプが断続１ｉ１１転
さよするので、真空ポンプの運転時間が短くなってその
寿命が延長する。また、に電磁バルブおよびリーク用布
侑バルブがそれぞれ自動制御されるので、従来の主手動
バルブやリーク用手動バルブのように操作手順を間違え
たり、忘れたりするようなことがなくなり少、それに起
因した不都合を解消できるとともに、フライホイール装
置内を適正真空圧に制御できる。
第１図（：ｌこの発明の実施に使用されるフライホイー
ル装置の真空排気制御装置を示すブｌ’ｌ ツク図、第
２図はシーツＪ゛ンス制御図、第３図乃〒第５図Ｇ、１
それぞれ異な、った他の実施例に係るシーろ゛ンス制御
図、第６図Ｉ＋従来のフライホイール装置の真空排気制
御装置を示すブロックＭである。 図において、Ｉ Ｃ１：フライホイール装置、３ ！；
ｔ ４−？ｊｔ （ｆｊ、バルブ、４ ＬＪリーク用電
磁バルブ、５はオイルトラップ、６し：１真空ポンプ、
８は真空測定子 、１４１；ｌ：真′！？掛気制御手段
、１５は電気側φ１１手［ツである。八゛お、図中、同
一符号し」同・部分または相当部分を示す。 特許出願Ｊ 三菱電機株式会ン１ （外２名） −Ａ − 第６図 第３図 第４図 圧力（Ｔｏｒｒ）→
ル装置の真空排気制御装置を示すブｌ’ｌ ツク図、第
２図はシーツＪ゛ンス制御図、第３図乃〒第５図Ｇ、１
それぞれ異な、った他の実施例に係るシーろ゛ンス制御
図、第６図Ｉ＋従来のフライホイール装置の真空排気制
御装置を示すブロックＭである。 図において、Ｉ Ｃ１：フライホイール装置、３ ！；
ｔ ４−？ｊｔ （ｆｊ、バルブ、４ ＬＪリーク用電
磁バルブ、５はオイルトラップ、６し：１真空ポンプ、
８は真空測定子 、１４１；ｌ：真′！？掛気制御手段
、１５は電気側φ１１手［ツである。八゛お、図中、同
一符号し」同・部分または相当部分を示す。 特許出願Ｊ 三菱電機株式会ン１ （外２名） −Ａ − 第６図 第３図 第４図 圧力（Ｔｏｒｒ）→
Claims (1)
- フライホイール装置の内部圧力を真空測定子で測定して
その測定信号を真空排気制御手段が入力し、その入力信
号による前記圧力測定値が真空圧下限設定値になった時
にフライホイール装置排気系の真空ポンプを真空圧下限
設定値から一定時間の真空ポンプ稼動領域で稼動させた
のち停止させ、かつ前記圧力測定値が真空圧下限設定値
を真空圧上限設定値側に越えた真空圧異常判断領域では
前記真空ポンプを自動停止させ、この真空ポンプを前記
真空ポンプ稼動領域ごとに断続運転させてフライホイー
ル装置内の真空圧を制御することを特徴とするフライホ
イール装置の真空排気制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24461285A JPS62103485A (ja) | 1985-10-31 | 1985-10-31 | フライホイ−ル装置の真空排気制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24461285A JPS62103485A (ja) | 1985-10-31 | 1985-10-31 | フライホイ−ル装置の真空排気制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62103485A true JPS62103485A (ja) | 1987-05-13 |
| JPH0569994B2 JPH0569994B2 (ja) | 1993-10-04 |
Family
ID=17121322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24461285A Granted JPS62103485A (ja) | 1985-10-31 | 1985-10-31 | フライホイ−ル装置の真空排気制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62103485A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2535794A (en) * | 2015-02-27 | 2016-08-31 | Flybrid Automotive Ltd | Vacuum management system |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5458035B2 (ja) * | 2011-02-07 | 2014-04-02 | 東芝医用システムエンジニアリング株式会社 | 磁気共鳴イメージング装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS47125U (ja) * | 1970-08-18 | 1972-03-24 | ||
| JPS5699074U (ja) * | 1979-12-27 | 1981-08-05 | ||
| JPS6055268U (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-18 | 三菱電機株式会社 | 回転機を内蔵した真空容器の真空度制御装置 |
| JPS6055265U (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-18 | 三菱電機株式会社 | 回転機の制動装置 |
-
1985
- 1985-10-31 JP JP24461285A patent/JPS62103485A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS47125U (ja) * | 1970-08-18 | 1972-03-24 | ||
| JPS5699074U (ja) * | 1979-12-27 | 1981-08-05 | ||
| JPS6055268U (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-18 | 三菱電機株式会社 | 回転機を内蔵した真空容器の真空度制御装置 |
| JPS6055265U (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-18 | 三菱電機株式会社 | 回転機の制動装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2535794A (en) * | 2015-02-27 | 2016-08-31 | Flybrid Automotive Ltd | Vacuum management system |
| GB2535794B (en) * | 2015-02-27 | 2018-07-18 | Flybrid Automotive Ltd | Vacuum management system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0569994B2 (ja) | 1993-10-04 |
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