JPS6210406Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両搭載用内燃機関等のオイルクー
ラシステムに関するものである。

近年、車両搭載用内燃機関にターボチヤージヤ
ーを搭載したものが出現したが、これに伴い機関
やターボチヤージヤーの潤滑用や冷却用に供され
るオイルを冷却するためにオイルクーラが使用さ
れている。そして、オイルクーラは車両の構造上
の要求により内燃機関よりも上方に配設されなけ
ればならない場合もある。斯る場合においてオイ
ルクーラのオイル出入口が機関のオイル出入口や
ターボチヤージヤーのオイル入口よりも上方に位
置するときには、従来、次のような問題が生じて
いる。すなわち、機関を停止させるとオイルポン
プもその作動を停止するため、オイルクーラ内に
残留していたオイルが自重により機関側へ流下し
てしまい、オイルクーラ及びそれに連結されてい
るオイル配管内のオイルが空になる。このため、
機関の再始動時にオイルクーラを経て機関に供給
されるべきオイルは、空になつたオイルクーラと
オイル配管とを満たした後でなければ供給され
ず、機関再始動時ターボチヤージヤーへの給油に
時間遅れを生じ、ターボチヤージヤーの軸受部の
損傷を惹起するおそれがあつた。

また、内燃機関のオイル出口にオイルクーラへ
の油路とターボチヤージヤーへの油路を油温や油
圧等に応じて切替える油路切替バルブを設けオイ
ルクーラシステムでは、ターボチヤージヤーへの
油路からオイルクーラへの油路側に油路切替バル
ブを切替えたとき、この切替で一時ターボチヤー
ジヤーへの給油がされない状態が生じ、ターボチ
ヤージヤーの軸受部が損傷するおそれがある。

更に、オイルクーラのオイル出入口が機関のオ
イル出入口およびターボチヤージヤーのオイル入
口よりも上方に位置するオイルクーラシステムに
おいては、機関が停止してオイルが機関方向へ流
下する過程においてオイルクーラ内及びオイル配
管内のオイル残量が不安定でありオイルレベルが
安定せず、オイルレベルの確認が困難であつた。
特に、低温時にはオイル粘度が高くこの症状が顕
著であり、オイル交換時オイル補給量が定まらず
苦慮しているのが現状である。

本考案は、ターボチヤージヤーへの給油が機関
の始動とほぼ同時に可能とし、また運転中の給油
切れも排除でき、これらに起因するターボチヤー
ジヤー軸受部の損傷を防止することを目的とす
る。また、本考案は、機関のオイルレベルを安定
にさせ、オイルレベルの確認を容易にすることを
目的とするものでもある。

この目的に沿う本考案の機関のオイルクーラシ
ステムは、機関から排出されたオイルをオイルク
ーラへ導入させるオイル供給系路と、オイルクー
ラで冷却されたオイルをオイルクーラから排出さ
せるオイル排出系路とに、それぞれチエツク弁を
介装して構成されている。斯る構成により、機関
停止時やオイルクーラ不使用時にはチエツク弁が
閉鎖するから、オイルクーラ内のオイルはオイル
クーラ内に残留する。したがつて、機関の再始動
時やオイルクーラの作動時にはオイルクーラから
機関やターボチヤージヤー等の軸受部に直ちにオ
イルが供給され、オイル供給切れに伴う潤滑不
良、冷却不良の発生を確実に防止できるのであ
る。なお、チエツク弁は機関停止時やオイルクー
ラ不使用時にオイルクーラ内のオイルの流出を防
止できれば良いから、その取付位置はオイル配管
の中途部、オイルクーラ内部、油路切替バルブ等
の任意位置に選定できる。また、チエツク弁の構
成は、ボール弁体を圧縮コイルスプリングで弁座
に圧接させる型式の最も簡単なものや、制御信号
に応動する電磁弁を使用する型式のもの等、種々
のチエツク弁が使用できる。

以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明す
る。

図示のオイルクーラシステムは、オイル冷却が
不要なときにオイルクーラ方向へオイルを供給し
ない型式のものを表わしている。オイルクーラ１
はその下部にオイル入口１ａとオイル出口１ｂと
を有し、オイル入口１ａからオイルクーラ１内に
流入したオイルはオイルクーラ１で冷却された
後、オイル出口１ｂから流出する。一方、内燃機
関２にはターボチヤージヤー３が装着され、ター
ボチヤージヤー３にはオイル入口３ａから潤滑用
オイルが供給される。ターボチヤージヤー３に供
給されたオイルはターボチヤージヤー３を潤滑し
た後、オイル入口２ａから内燃機関２に流入し、
内燃機関２の潤滑や冷却用に供された後、オイル
出口２ｂから流出する。

内燃機関２のオイル出口２ｂには油圧、温温等
で作動する油路切替バルブ４が装着され、油路切
替バルブ４は２つのオイル出口４ａ，４ｂを有す
る。オイル出口４ａはオイル供給系路５を介して
オイルクーラ１のオイル入口１ａに連結され、オ
イル出口４ｂはバイパス通路６を介してスリーウ
エイ７に連結されている。スリーウエイ７はオイ
ル排出系路８の中途部に介装され、オイル排出系
路８はオイルクーラ１のオイル出口１ｂとターボ
チヤージヤー３のオイル入口３ａとを連結してい
る。

また、オイルクーラ１は内燃機関１よりも上方
に配設されているから、オイル入口１ａ及びオイ
ル出口１ｂは供にターボチヤージヤー３のオイル
入口３ａ及び機関２のオイル出口２ｂよりも上方
に位置する。そして、オイル供給系路５にはチエ
ツク弁９が、またオイル排出系路８にはチエツク
弁１０がそれぞれ介装され、チエツク弁９，１０
は供に圧縮コイルスプリング９ａ，１０ａによつ
てボール弁体９ｂ，１０ｂを弁座部９ｃ，１０ｃ
に圧接させる構成を有する。第２図、第３図から
明らかなように、チエツク弁９はオイルクーラ１
方向への流れのみを許容し、チエツク弁１０はス
リーウエイ７方向への流れのみを許容する。

今、オイル冷却を行つている場合には油路切替
バルブ４はオイル出口４ｂを閉鎖し、オイル出口
４ａを開放しているから、内燃機関２の潤滑や冷
却を終えたオイルは図示しないオイルポンプによ
りオイル配管５を圧送されオイルクーラ１に流入
する。オイルクーラ１に流入したオイルはここで
冷却され、オイル配管８を通つてターボチヤージ
ヤー３のオイル入口３ａから流入し、ターボチヤ
ージヤー３の軸受部の潤滑を行う。ここで、内燃
機関２の作動を停止させた場合を仮定すると、内
燃機関２の作動停止に伴つてオイルポンプ（図示
せず。）も停止するから、オイルクーラ１へのオ
イルの流入は停止する。すると、圧縮コイルスプ
リング９ａ，１０ａの弾発力によりボール弁体９
ｂ，１０ｂは弁座部９ｃ，１０ｃとそれぞれ圧着
し、チエツク弁９，１０は閉鎖することとなる。
したがつて、オイルクーラ１内の残留オイルは内
燃機関２方向へ流下することはできず、そのまま
オイルクーラ１内に残留する。したがつて、内燃
機関１の再始動時には、オイルポンプ（図示せ
ず。）の作動後、直ちにオイルクーラ１内のオイ
ルがターボチヤージヤー３に供給され、その軸受
部の潤滑をすることができるのである。

また、オイルクーラ１によるオイル冷却が不要
な場合には、油路切替バルブ４が該バルブのオイ
ル出口４ａを閉鎖し、オイル出口４ｂを開放する
結果、内燃機関２の排出したオイルはバイパス通
路６、スリーウエイ７、オイル配管８を経てター
ボチヤージヤー３に流入している。このとき、機
関運転状件が変化して油路切替バルブ４が切換わ
り、オイル排出口４ｂが閉鎖されてオイル出口４
ａが開放した場合にも、オイルクーラ１内にはオ
イルが残留しているから、直ちにターボチヤージ
ヤー３へ潤滑用のオイルが供給されることとな
る。

なお、上記実施例においてはターボチヤージヤ
ー３への潤滑用オイルの供給について説明した
が、ターボチヤージヤー３を有さない内燃機関の
場合にも同等の作用を得ることができる。また、
バイパス通路６を有さないオイルクーラシステム
の場合も同様である。

以上説明したように、本考案の機関のオイルク
ーラシステムによれば、機関が作動を停止しても
オイルクーラ内のオイルは流出せず、確実にオイ
ルクーラ内に残留するから、機関の再始動時に直
ちにオイルが供給され、ターボチヤージヤーや内
燃機関の潤滑不良が確実に防止され得るという効
果が得られる。

また、オイル冷却不要時にオイルクーラへオイ
ルを供給しないためのバイパス通路を有するオイ
ルクーラシステムにおいても、オイルクーラによ
るオイル冷却の開始時に直ちにオイルが供給され
得るから、ターボチヤージヤーや内燃機関の潤滑
不良や冷却不良を確実に排除することができると
いう効果が得られる。

更に、機関停止時にオイルクーラおよび配管内
のオイル残量が定置するから、機関のオイルレベ
ルが安定してオイルレベルの検知が容易であり、
特に低温時においてオイル粘度が高い場合にもオ
イル交換時のオイル補給量の認識が極めて容易に
なるという効果を得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案のオイルクーラシステムの全
体構成を示す正面図、第２図はオイル供給系路に
介装したチエツク弁の断面図、第３図はオイル排
出系路に介装したチエツク弁の断面図である。 １……オイルクーラ、１ａ……オイルクーラの
オイル入口、１ｂ……オイルクーラのオイル出
口、２……内燃機関、２ａ……機関のオイル入
口、２ｂ……機関のオイル出口、３……ターボチ
ヤージヤー、３ａ……ターボチヤージヤーのオイ
ル入口、４……油路切替バルブ、４ａ，４ｂ……
油路切替バルブのオイル出口、５……オイル供給
系路、８……オイル排出系路、９，１０……チエ
ツク弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関のオイル出入口よりも上方にオイルクーラ
   のオイル出入口を配設してなる機関のオイルクー
   ラシステムにおいて、前記機関から前記オイルク
   ーラへオイルを導入させるオイル供給系路と前記
   オイルクーラからオイルを排出させるオイル排出
   系路とに、それぞれチエツク弁を介装したことを
   特徴とする機関のオイルクーラシステム。