JPS6210499Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6210499Y2 JPS6210499Y2 JP1980167220U JP16722080U JPS6210499Y2 JP S6210499 Y2 JPS6210499 Y2 JP S6210499Y2 JP 1980167220 U JP1980167220 U JP 1980167220U JP 16722080 U JP16722080 U JP 16722080U JP S6210499 Y2 JPS6210499 Y2 JP S6210499Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- corrosion
- torque member
- brake
- sliding contact
- pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は制動時ロータからブレーキパツドに加
わる制動力を、該ブレーキパツドとトルクメンバ
との間に摺接部にて受止めるようにしたデイスク
ブレーキに関するものである。
わる制動力を、該ブレーキパツドとトルクメンバ
との間に摺接部にて受止めるようにしたデイスク
ブレーキに関するものである。
この種デイスクブレーキは従来、例えば第１図
及び第２図に示す如きものが知られている。図中
１はキヤリパ本体、２はこのキヤリパ本体１に形
成したシリンダ内におけるピストン、３はトルク
メンバ、４はインナブレーキパツド、５はアウタ
ブレーキパツドを夫々示す。デイスクブレーキは
トルクメンバ３を、孔３ａに挿通したボルトにて
固定部に取着することにより実用し、かかる固定
のトルクメンバ３に一対のピン６を介してその長
手方向へ移動し得るようキヤリパ１を支持する。
及び第２図に示す如きものが知られている。図中
１はキヤリパ本体、２はこのキヤリパ本体１に形
成したシリンダ内におけるピストン、３はトルク
メンバ、４はインナブレーキパツド、５はアウタ
ブレーキパツドを夫々示す。デイスクブレーキは
トルクメンバ３を、孔３ａに挿通したボルトにて
固定部に取着することにより実用し、かかる固定
のトルクメンバ３に一対のピン６を介してその長
手方向へ移動し得るようキヤリパ１を支持する。
７はデイスクブレーキロータで、その外周縁を
一部挾むようトルクメンバ３は溝３ｂを有し、ロ
ータ７の両側に配したブレーキパツド４，５は
夫々の裏金８，９をトルクメンバ３の肩部３ｃ上
に支持して装備する。そして、各ブレーキパツド
４，５はパツド押え１０によりガタツキを防止さ
れている。
一部挾むようトルクメンバ３は溝３ｂを有し、ロ
ータ７の両側に配したブレーキパツド４，５は
夫々の裏金８，９をトルクメンバ３の肩部３ｃ上
に支持して装備する。そして、各ブレーキパツド
４，５はパツド押え１０によりガタツキを防止さ
れている。
ブレーキの操作でシリンダ室１１内に液圧が供
給されると、ピストン２はブレーキパツド４を、
又キヤリパ１は反力によりブレーキパツド５を
夫々ロータ７に向け押付け、ブレーキパツド４，
５はこれらの間にロータ７を挾圧する。この時ロ
ータ７は両ブレーキパツド４，５をつれ廻ししよ
うとするが、裏金８，９がロータ７の回転方向に
応じトルクメンバ３との摺接部１２又は１３にお
いてトルクメンバ３に衝接し、ロータ７からブレ
ーキパツド４，５に加わる制動力が摺接部１２又
は１３にて受止められることになり、所定の制動
を行なうことができる。
給されると、ピストン２はブレーキパツド４を、
又キヤリパ１は反力によりブレーキパツド５を
夫々ロータ７に向け押付け、ブレーキパツド４，
５はこれらの間にロータ７を挾圧する。この時ロ
ータ７は両ブレーキパツド４，５をつれ廻ししよ
うとするが、裏金８，９がロータ７の回転方向に
応じトルクメンバ３との摺接部１２又は１３にお
いてトルクメンバ３に衝接し、ロータ７からブレ
ーキパツド４，５に加わる制動力が摺接部１２又
は１３にて受止められることになり、所定の制動
を行なうことができる。
しかし、このような従来のデイスクブレーキに
あつては、摺接部１２，１３がむき出しになつて
おり、泥水等を受けることから錆を生じ易く、こ
れら摺接部においてパツド裏金８，９とトルクメ
ンバ３とが錆付いて固着することがあつた。
あつては、摺接部１２，１３がむき出しになつて
おり、泥水等を受けることから錆を生じ易く、こ
れら摺接部においてパツド裏金８，９とトルクメ
ンバ３とが錆付いて固着することがあつた。
この錆付きを生じないよう従来、トルクメンバ
３を２層メツキしたり、摺接部１２，１３におけ
るパツド裏金８，９とトルクメンバ３との間のク
リアランスを大きくすることが行なわれてきた
が、前者の対策はトルクメンバ３の製作に長時間
を要すると共に、どうしても高価になるのを避け
られず、又後者の対策はクロンク音と称せられる
異音が大きくなつていずれも効果的な対策とは言
い難かつた。
３を２層メツキしたり、摺接部１２，１３におけ
るパツド裏金８，９とトルクメンバ３との間のク
リアランスを大きくすることが行なわれてきた
が、前者の対策はトルクメンバ３の製作に長時間
を要すると共に、どうしても高価になるのを避け
られず、又後者の対策はクロンク音と称せられる
異音が大きくなつていずれも効果的な対策とは言
い難かつた。
本考案はかかる観点から、これらの問題を生ず
ることのない、上記従来対策と異なる防錆対策を
なしたデイスクブレーキを提供しようとするもの
で、以下図面に基づき本考案の具体例を詳細に説
明する。
ることのない、上記従来対策と異なる防錆対策を
なしたデイスクブレーキを提供しようとするもの
で、以下図面に基づき本考案の具体例を詳細に説
明する。
第３図は本考案一実施の態様で、図中第１図及
び第２図におけると同様の部分を同一符号で示
す。
び第２図におけると同様の部分を同一符号で示
す。
本例では、ブレーキパツド４，５に加わる制動
力を、従来の摺接部１２，１３に代え摺接部１４
で受止めるようにし、該摺接部においてトルクメ
ンバ３及びパツド裏金８，９間にステンレス等の
腐食しにくい材料で造つた板材１５を挿入する。
この耐食性板材１５は第４図及び第５図に明示す
るように、パツド裏金８用の板片１６と、パツド
裏金９用の板片１７と、これら板片間にあつて溝
３ｂの底面に第３図の如く係合するよう折曲した
係止片１８と、パツド裏金８，９の切欠き８ａ，
９ａに第３図の如く共通に係合するよう彎曲させ
た係止片１９とを有するよう一体成形して構成す
る。
力を、従来の摺接部１２，１３に代え摺接部１４
で受止めるようにし、該摺接部においてトルクメ
ンバ３及びパツド裏金８，９間にステンレス等の
腐食しにくい材料で造つた板材１５を挿入する。
この耐食性板材１５は第４図及び第５図に明示す
るように、パツド裏金８用の板片１６と、パツド
裏金９用の板片１７と、これら板片間にあつて溝
３ｂの底面に第３図の如く係合するよう折曲した
係止片１８と、パツド裏金８，９の切欠き８ａ，
９ａに第３図の如く共通に係合するよう彎曲させ
た係止片１９とを有するよう一体成形して構成す
る。
かかる耐食性板材１５は、板片１６を摺接部１
４においてパツド裏金８とトルクメンバ３との間
に介挿すると共に、板片１７を摺接部１４におい
てパツド裏金９とトルクメンバ３との間に介挿し
て摺接部１４に挿入する。この挿入時、係止片１
８を溝３ｂの底面に係合させることにより耐食性
板材１５の抜け止めを行ない、同時に係止片１９
を両パツド裏金８，９の切欠き８ａ，９ａに係合
させることにより両ブレーキパツド４，５のガタ
ツキを防止する。
４においてパツド裏金８とトルクメンバ３との間
に介挿すると共に、板片１７を摺接部１４におい
てパツド裏金９とトルクメンバ３との間に介挿し
て摺接部１４に挿入する。この挿入時、係止片１
８を溝３ｂの底面に係合させることにより耐食性
板材１５の抜け止めを行ない、同時に係止片１９
を両パツド裏金８，９の切欠き８ａ，９ａに係合
させることにより両ブレーキパツド４，５のガタ
ツキを防止する。
耐食性板材１５には更に、各板片１６，１７に
長円、楕円、円形等任意形状の透孔２０を形成
し、これら透孔２０を含む摺接部１４にグリース
等の潤滑剤を注入しておく。
長円、楕円、円形等任意形状の透孔２０を形成
し、これら透孔２０を含む摺接部１４にグリース
等の潤滑剤を注入しておく。
かかる本考案デイスクブレーキにおいては、上
記潤滑剤が透孔２０内に常時貯留されており、摺
接部１４においてトルクメンバ３及びパツド裏金
８，９の対向面に潤滑剤の膜が常時形成され、又
板材１５が耐食材料で造られ錆を生じないことと
も相俟つて、摺接部１４においてパツド裏金８，
９とトルクメンバ３とが錆付き固着する不都合
を、兎角問題の多い前記従来対策に頼ることなく
解消することができる。
記潤滑剤が透孔２０内に常時貯留されており、摺
接部１４においてトルクメンバ３及びパツド裏金
８，９の対向面に潤滑剤の膜が常時形成され、又
板材１５が耐食材料で造られ錆を生じないことと
も相俟つて、摺接部１４においてパツド裏金８，
９とトルクメンバ３とが錆付き固着する不都合
を、兎角問題の多い前記従来対策に頼ることなく
解消することができる。
加えて本考案においてはブレーキパツド４，５
からの制動力を受止める摺接部１４に挿入した耐
食性板材１５に、トルクメンバ３と係合して板材
１５自身を抜け止めする係止片１８を設けると共
に、ブレーキパツド４，５と係合してブレーキパ
ツドのガタツキを防止する係止片１９を設けるか
ら、上記作用効果を奏する耐食性板材１５が前述
したようにブレーキパツド４，５のガタツキを防
止するパツド押えの用も兼ね、第２図の如く従来
必要であつたパツド押え１０を省略できるため、
その分部品点数を少なくし得て有利である。
からの制動力を受止める摺接部１４に挿入した耐
食性板材１５に、トルクメンバ３と係合して板材
１５自身を抜け止めする係止片１８を設けると共
に、ブレーキパツド４，５と係合してブレーキパ
ツドのガタツキを防止する係止片１９を設けるか
ら、上記作用効果を奏する耐食性板材１５が前述
したようにブレーキパツド４，５のガタツキを防
止するパツド押えの用も兼ね、第２図の如く従来
必要であつたパツド押え１０を省略できるため、
その分部品点数を少なくし得て有利である。
第１図は従来型デイスクブレーキの一部破断平
面図、第２図は同じくその一部破断正面図、第３
図は本考案デイスクブレーキの要部正面図、第４
図は本考案デイスクブレーキに用いる耐食性板材
の正面図、第５図は第４図のＡ−Ａ断面図であ
る。 １……キヤリパ、２……ピストン、３……トル
クメンバ、４，５……ブレーキパツド、６……ガ
イドピン、７……ロータ、８，９……パツド裏
金、１４……摺接部、１５……耐食性板材、２０
……潤滑剤貯留透孔。
面図、第２図は同じくその一部破断正面図、第３
図は本考案デイスクブレーキの要部正面図、第４
図は本考案デイスクブレーキに用いる耐食性板材
の正面図、第５図は第４図のＡ−Ａ断面図であ
る。 １……キヤリパ、２……ピストン、３……トル
クメンバ、４，５……ブレーキパツド、６……ガ
イドピン、７……ロータ、８，９……パツド裏
金、１４……摺接部、１５……耐食性板材、２０
……潤滑剤貯留透孔。
Claims (1)
- 制動時ブレーキパツドに加わる制動力を、これ
とトルクメンバとの間の摺接部にて受け止めるよ
うにしたデイスクブレーキにおいて、該摺接部に
耐食性板材を挿入し、この耐食性板材に前記トル
クメンバと係合して耐食性板材の抜け止めを行な
う係止片を設けると共に、前記ブレーキパツドと
係合してブレーキパツドのガタツキを防止する係
止片を設け、前記耐食性板材に潤滑剤を貯留した
透孔を設けてなるデイスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980167220U JPS6210499Y2 (ja) | 1980-11-21 | 1980-11-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980167220U JPS6210499Y2 (ja) | 1980-11-21 | 1980-11-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5789030U JPS5789030U (ja) | 1982-06-01 |
| JPS6210499Y2 true JPS6210499Y2 (ja) | 1987-03-12 |
Family
ID=29525861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980167220U Expired JPS6210499Y2 (ja) | 1980-11-21 | 1980-11-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6210499Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU4309479A (en) * | 1978-01-20 | 1979-07-26 | Girling Limited | Disc brakes for vehicles |
| JPS5546884U (ja) * | 1978-09-22 | 1980-03-27 |
-
1980
- 1980-11-21 JP JP1980167220U patent/JPS6210499Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5789030U (ja) | 1982-06-01 |
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