JPS62110010U - - Google Patents
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- Publication number
- JPS62110010U JPS62110010U JP12610385U JP12610385U JPS62110010U JP S62110010 U JPS62110010 U JP S62110010U JP 12610385 U JP12610385 U JP 12610385U JP 12610385 U JP12610385 U JP 12610385U JP S62110010 U JPS62110010 U JP S62110010U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic shock
- shock absorbers
- shock absorber
- vehicle
- detection means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 9
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 9
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 8
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 8
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 3
- 230000008602 contraction Effects 0.000 claims 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
第1図はこの考案の第1実施例を示す配置図、
第2図イは同じく作用説明図、第2図ロは従来例
の作用説明図、第3図は減衰力可変式の油圧暖衝
器の要部断面図、第4図イ,ロはそれぞれ操舵角
―減衰能力特性を示す線図、第5図はこの考案の
第2実施例を示す配置図、第6図イは同じく作用
説明図、第6図ロは従来例の作用説明図、第7図
は制動油圧―減衰能力特性を示す線図、第8図は
この考案の第3実施例を示す配置図、第9図は同
じく作用説明図、第10図イは時間―ペダル加速
度特性を示す線図、第10ロは時間―減衰能力特
性を示す線図、第11図は減衰力可変式の油圧緩
衝器の従来構造を示す断面図である。 1:操舵角検出手段(検出手段)、2:ステア
リング装置、3,3′,3″:比較回路、4,4
′,4″:基準値、5a,5b,5c,5d:油
圧緩衝器、6:車体、7a,7b,7c,7d:
車輪、8a,8b,8c,8d:スプリング、1
1:シリンダ、14:ピストン、26:制動油圧
検出手段(検出手段)、28:ペダル加速度検出
手段(検出手段)、30:回転駆動源、31:油
路、A:上室、B:下室。
第2図イは同じく作用説明図、第2図ロは従来例
の作用説明図、第3図は減衰力可変式の油圧暖衝
器の要部断面図、第4図イ,ロはそれぞれ操舵角
―減衰能力特性を示す線図、第5図はこの考案の
第2実施例を示す配置図、第6図イは同じく作用
説明図、第6図ロは従来例の作用説明図、第7図
は制動油圧―減衰能力特性を示す線図、第8図は
この考案の第3実施例を示す配置図、第9図は同
じく作用説明図、第10図イは時間―ペダル加速
度特性を示す線図、第10ロは時間―減衰能力特
性を示す線図、第11図は減衰力可変式の油圧緩
衝器の従来構造を示す断面図である。 1:操舵角検出手段(検出手段)、2:ステア
リング装置、3,3′,3″:比較回路、4,4
′,4″:基準値、5a,5b,5c,5d:油
圧緩衝器、6:車体、7a,7b,7c,7d:
車輪、8a,8b,8c,8d:スプリング、1
1:シリンダ、14:ピストン、26:制動油圧
検出手段(検出手段)、28:ペダル加速度検出
手段(検出手段)、30:回転駆動源、31:油
路、A:上室、B:下室。
補正 昭62.2.5
図面の簡単な説明を次のように補正する。
明細書第16頁第2行目「第10ロ」を「第1
0図ロ」と訂正する。
0図ロ」と訂正する。
Claims (1)
- 車両の前後左右の車輪にスプリングと共に油圧
緩衝器が備えられ、この油圧緩衝器が、シリンダ
をピストンにて上室と下室とに区画し、上下室を
開閉制御自在なオリフイスを介在する油路にて連
通した減衰力可変式の油圧緩衝器を構成すると共
に、操舵、制御または加速状態を検出する検出手
段からの検出信号に基づき、車体に所定のローリ
ングまたはピツチングを伴う走行に際して、伸び
行程となる前後左右の一組の油圧緩衝器の減衰能
力を、縮み行程となる前後左右の一組の油圧緩衝
器の減衰能力より高く制御することを特徴とする
車両用油圧緩衝装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12610385U JPS62110010U (ja) | 1985-08-20 | 1985-08-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12610385U JPS62110010U (ja) | 1985-08-20 | 1985-08-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62110010U true JPS62110010U (ja) | 1987-07-14 |
Family
ID=31019600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12610385U Pending JPS62110010U (ja) | 1985-08-20 | 1985-08-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62110010U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012051424A (ja) * | 2010-08-31 | 2012-03-15 | Hitachi Automotive Systems Ltd | サスペンション制御装置 |
-
1985
- 1985-08-20 JP JP12610385U patent/JPS62110010U/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012051424A (ja) * | 2010-08-31 | 2012-03-15 | Hitachi Automotive Systems Ltd | サスペンション制御装置 |
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