JPS6212413A - 車両用ウエザストリツプ構造 - Google Patents
車両用ウエザストリツプ構造Info
- Publication number
- JPS6212413A JPS6212413A JP60149217A JP14921785A JPS6212413A JP S6212413 A JPS6212413 A JP S6212413A JP 60149217 A JP60149217 A JP 60149217A JP 14921785 A JP14921785 A JP 14921785A JP S6212413 A JPS6212413 A JP S6212413A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- window
- vehicle body
- sections
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両用ウェザストリップ構造に係り、特に、
自動車の車体のウィンドウ開口部周縁に取付けられウィ
ンドウパネル端部を保持する車両用ウェザストリップ構
造に関する。
自動車の車体のウィンドウ開口部周縁に取付けられウィ
ンドウパネル端部を保持する車両用ウェザストリップ構
造に関する。
一般に、自動車には、第３図に示すように、車体１のウ
ィンドウ開口周縁部２にはゴム等の素材礒、乙−ス内〒
＋１＋フＬ １１−−−ＩＰり議Ｃ缶Ｉ卦Ｉ毒百脳第４
図に示すように、ウィンドウガラス４の端部５を保持し
ている。
ィンドウ開口周縁部２にはゴム等の素材礒、乙−ス内〒
＋１＋フＬ １１−−−ＩＰり議Ｃ缶Ｉ卦Ｉ毒百脳第４
図に示すように、ウィンドウガラス４の端部５を保持し
ている。
即ち、該ウェザストリップ３には、長さ方向に沿って二
つの凹部６，７が設けられ、一方の四部６は、車体アウ
タパネル８及び車体インチパネル９により形成される７
ラング部１０を挟持しており、他方の凹部は、ウィンド
ウガラス４の端部５を挟持してウィンドウガラス４を保
持すると共に、ウィンドウガラス４と車体パネル８．９
との間を密閉処理するものである（例えば特開昭５９−
７３３８６号参照）。
つの凹部６，７が設けられ、一方の四部６は、車体アウ
タパネル８及び車体インチパネル９により形成される７
ラング部１０を挟持しており、他方の凹部は、ウィンド
ウガラス４の端部５を挟持してウィンドウガラス４を保
持すると共に、ウィンドウガラス４と車体パネル８．９
との間を密閉処理するものである（例えば特開昭５９−
７３３８６号参照）。
ところで、このようなウェザストリップ３の硬度が高い
場合には、該ウェザストリップ３を車体１に装着する際
に、特に、車体のウィンドウ開口四隅部１１に取付ける
作業が煩雑になるため、上記車体アウタパネル８及びイ
ンナパネル９により形成されるフランジ部ｌＯに容易に
装着させることができ、取付作業性を損なうことがない
ように、ウェザストリップ３の硬度は余り高く設定され
ていない、その結果、ウィンドウガラス４の保持剛性が
余り大きくなく、ウィンドウガラス４そのものを車体構
造部材の一部として充分に利用できない構造となってい
た。
場合には、該ウェザストリップ３を車体１に装着する際
に、特に、車体のウィンドウ開口四隅部１１に取付ける
作業が煩雑になるため、上記車体アウタパネル８及びイ
ンナパネル９により形成されるフランジ部ｌＯに容易に
装着させることができ、取付作業性を損なうことがない
ように、ウェザストリップ３の硬度は余り高く設定され
ていない、その結果、ウィンドウガラス４の保持剛性が
余り大きくなく、ウィンドウガラス４そのものを車体構
造部材の一部として充分に利用できない構造となってい
た。
従って、このような従来のウェザストリップ３を用いた
場合には、ウィンドウガラス４の保持剛性が余り大きく
ないため、車両走行中に路面からの大きな衝撃が車体に
入力された場合には、ウィンドウ開口部が変形してしま
い、その結果、車体各部の耐久性が低下することがない
よう車体剛性を上げざると得ず、構造が複雑になる°と
共に、重量の重いものとなっていた。また、従来のウェ
ザストリップ３の硬度は余り高くないため、上記フラン
ジ部１０の把持剛性も余り大きくなく、使用されている
間にウェザストリップ３が車体パネル８．９との間でず
れてしまい、車体アウタパネル８又はインナパネル９も
しくはウェザストリップ３が摩耗して、車体パネル８，
９に錆が発生し、商品品質が低下してしまう場合もあっ
た。
場合には、ウィンドウガラス４の保持剛性が余り大きく
ないため、車両走行中に路面からの大きな衝撃が車体に
入力された場合には、ウィンドウ開口部が変形してしま
い、その結果、車体各部の耐久性が低下することがない
よう車体剛性を上げざると得ず、構造が複雑になる°と
共に、重量の重いものとなっていた。また、従来のウェ
ザストリップ３の硬度は余り高くないため、上記フラン
ジ部１０の把持剛性も余り大きくなく、使用されている
間にウェザストリップ３が車体パネル８．９との間でず
れてしまい、車体アウタパネル８又はインナパネル９も
しくはウェザストリップ３が摩耗して、車体パネル８，
９に錆が発生し、商品品質が低下してしまう場合もあっ
た。
そこで本発明の目的は、取付作業性を損なうことがない
と共に剛性の大きい車両用ウェザストリップ構造を提供
することにある。
と共に剛性の大きい車両用ウェザストリップ構造を提供
することにある。
かかる目的達成のため本発明にあっては、車体のウィン
ドウ開口四隅部を挟持すると共にウィンドウ四隅部を保
持するウェザストリップ角部よりも、車体のウィンドウ
開口四辺部を挟持すると共にウィンドウパネル四辺部を
保持するウェザストリップ直線部を硬質に形成したもの
である。
ドウ開口四隅部を挟持すると共にウィンドウ四隅部を保
持するウェザストリップ角部よりも、車体のウィンドウ
開口四辺部を挟持すると共にウィンドウパネル四辺部を
保持するウェザストリップ直線部を硬質に形成したもの
である。
従って、本発明にあっては、車体のウィンドウパネル開
口四隅部を挟持するウェザストリップ角部は、従来と同
程度の硬度となっているため取付作業性を損なうことが
なく、車体のウィンドウパネル開口四辺部を挟持すると
共にウィンドウパネル四辺部を保持するウェザストリッ
プ直線部は硬質に形成されているため、確実にウィンド
ウパネルを保持固定することができる。
口四隅部を挟持するウェザストリップ角部は、従来と同
程度の硬度となっているため取付作業性を損なうことが
なく、車体のウィンドウパネル開口四辺部を挟持すると
共にウィンドウパネル四辺部を保持するウェザストリッ
プ直線部は硬質に形成されているため、確実にウィンド
ウパネルを保持固定することができる。
以下、添付図面に示す実施例に基づき本発明の詳細な説
明する。
明する。
第１図に示すように、本実施例に係る車両用ウェザスト
リップ構造にあっては、ウェザストリップ１２は、車体
１３のウィンドウ開口四隅部１４を挟持すると共にウィ
ンドウガラス１５の四隅部１６を保持するウェザストリ
ップ角部１７よりも、車体１３のウィンドウ開口四辺部
１８を挟持すると共にウィンドウガラス１５の四辺部１
９を保持するウェザストリップ直線部２０の方がより硬
質に形成されている。即ち、第２図に示すように、ウェ
ザストリップ角部１７は従来のウェザストリップと同様
の硬度により形成されると共に、ウェザストリップ直線
部２０は従来のウェザストリップよりも、より高い硬度
で形成されている。
リップ構造にあっては、ウェザストリップ１２は、車体
１３のウィンドウ開口四隅部１４を挟持すると共にウィ
ンドウガラス１５の四隅部１６を保持するウェザストリ
ップ角部１７よりも、車体１３のウィンドウ開口四辺部
１８を挟持すると共にウィンドウガラス１５の四辺部１
９を保持するウェザストリップ直線部２０の方がより硬
質に形成されている。即ち、第２図に示すように、ウェ
ザストリップ角部１７は従来のウェザストリップと同様
の硬度により形成されると共に、ウェザストリップ直線
部２０は従来のウェザストリップよりも、より高い硬度
で形成されている。
従って、第１図及び第２図に示すように、本実施例に係
るウェザストリップ１２にあっては、車体１３のウィン
ドウ開口四隅部１４の７ラング部２１への装着部位であ
るウェザストリップ角部１７１＋ 番亭）−同順の４【
πで本ストめ ウェザストリップ角部１７はウィンドウ
開口四隅部１４へ容易に取付けることができる。また、
ウェザストリップ直線部２０は、ウェザストリップ角部
１７よりも、より硬く形成されているが、ウィンドウ開
口四辺部１８は略直線により形成されているため、何ら
取付作業性を損なうことはないと共に、ウィンドウガラ
ス四辺部１９を、より確実に保持することができ、ウィ
ンドウガラス１５全体の保持剛性を従来よりもより高め
ることが可能となる。
るウェザストリップ１２にあっては、車体１３のウィン
ドウ開口四隅部１４の７ラング部２１への装着部位であ
るウェザストリップ角部１７１＋ 番亭）−同順の４【
πで本ストめ ウェザストリップ角部１７はウィンドウ
開口四隅部１４へ容易に取付けることができる。また、
ウェザストリップ直線部２０は、ウェザストリップ角部
１７よりも、より硬く形成されているが、ウィンドウ開
口四辺部１８は略直線により形成されているため、何ら
取付作業性を損なうことはないと共に、ウィンドウガラ
ス四辺部１９を、より確実に保持することができ、ウィ
ンドウガラス１５全体の保持剛性を従来よりもより高め
ることが可能となる。
従って、ウィンドウガラス１５を車体構造部材の一部と
して充分に利用することができ、車両走行中に路面から
の大きな衝撃が車体に入力された場合であっても、ウィ
ンドウ開口部が変形することもなく、その結果、車体各
部の耐久性を向上させることができる。
して充分に利用することができ、車両走行中に路面から
の大きな衝撃が車体に入力された場合であっても、ウィ
ンドウ開口部が変形することもなく、その結果、車体各
部の耐久性を向上させることができる。
また、ウェザストリップ１２の、車体１３のフランジ部
２１の把持剛性も高めることができ、使用されている間
に、従来発生していたウェザストリップ１２と車体パネ
ルとの間の取付位乙ズレの発生も防止できる。
２１の把持剛性も高めることができ、使用されている間
に、従来発生していたウェザストリップ１２と車体パネ
ルとの間の取付位乙ズレの発生も防止できる。
本発明は以上のような構成を有することから、ウェザス
トリップの車体への取付作業性を何ら損なうことなく、
ウィンドウパネルの保持剛性を高めることが可能となる
。
トリップの車体への取付作業性を何ら損なうことなく、
ウィンドウパネルの保持剛性を高めることが可能となる
。
第１図は本発明に係る車両用ウェザストリップ構造の一
実施例を示す図であって、リアウィンドウパネルをウェ
ザストリップを介して車体へ取付ける状態を示す分解斜
視図、第２図は本発明に係る車両用ウェザストリップ構
造の一実施例を示し、リアウィンドウパネルをウェザス
トリップを介して車体へ取付けた状態を一部拡大して示
す斜視図、第３図は従来の車両のリアビューを示す斜視
図、第４図は第３図のＩＴ−ＩＴ線断面図である。 １．１３・・・車体 ２・・・ウィンドウパネル開口周縁部 （ウィンドウガラス開口周縁部） ３．１２・・・ウェザストリップ ４．１５・・・ウィンドウパネル（ウィンドウガラス）
１１．１４・・・ウィンドウ開口四隅部１６・・・ウィ
ンドウパネル四隅部 （ウィンドウガラス四隅部） １７・・・ウェザストリップ角部 １８・・・ウィンドウ開口四辺部 １９・・・ウィンドウパネル四辺部 （ウィンドウガラス四辺部） ２０・・・ウェザストリップ直線部 第１図 １２、 ウＬヅ友しソ・１２゜ １３： ＊イ４ミ １４゛ ウインドクハ１ネｒＬ／／’ｌＩ’ｌ ｏ １
１０１高舌ｐ１５： ウィンド′つ八−クル （ウィン
ド′ウカ゛′ラス２１６： ウィレドゥハリル１つ１高
（ｐ１７、 ウェナ°゛スＦソ、、グ崗音ｐ１８、 ウ
ィレドクバネルＭ口＋ｖ迫Ｑ１９： ウィシトパクハリ
Ｉしｒｇ：１辺部２）ウーブλトソップ亘ｔ、３部 第２図 第 ４ 図
実施例を示す図であって、リアウィンドウパネルをウェ
ザストリップを介して車体へ取付ける状態を示す分解斜
視図、第２図は本発明に係る車両用ウェザストリップ構
造の一実施例を示し、リアウィンドウパネルをウェザス
トリップを介して車体へ取付けた状態を一部拡大して示
す斜視図、第３図は従来の車両のリアビューを示す斜視
図、第４図は第３図のＩＴ−ＩＴ線断面図である。 １．１３・・・車体 ２・・・ウィンドウパネル開口周縁部 （ウィンドウガラス開口周縁部） ３．１２・・・ウェザストリップ ４．１５・・・ウィンドウパネル（ウィンドウガラス）
１１．１４・・・ウィンドウ開口四隅部１６・・・ウィ
ンドウパネル四隅部 （ウィンドウガラス四隅部） １７・・・ウェザストリップ角部 １８・・・ウィンドウ開口四辺部 １９・・・ウィンドウパネル四辺部 （ウィンドウガラス四辺部） ２０・・・ウェザストリップ直線部 第１図 １２、 ウＬヅ友しソ・１２゜ １３： ＊イ４ミ １４゛ ウインドクハ１ネｒＬ／／’ｌＩ’ｌ ｏ １
１０１高舌ｐ１５： ウィンド′つ八−クル （ウィン
ド′ウカ゛′ラス２１６： ウィレドゥハリル１つ１高
（ｐ１７、 ウェナ°゛スＦソ、、グ崗音ｐ１８、 ウ
ィレドクバネルＭ口＋ｖ迫Ｑ１９： ウィシトパクハリ
Ｉしｒｇ：１辺部２）ウーブλトソップ亘ｔ、３部 第２図 第 ４ 図
Claims (1)
- 自動車の車体のウィンドウ開口周縁部に取付けられウィ
ンドウパネル外周縁部を保持する車両用ウエザストリッ
プの構造において、ウィンドウパネル四隅部を保持する
角部よりも、ウィンドウパネル四辺部を保持する直線部
を硬質に形成したことを特徴とする車両用ウエザストリ
ップ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60149217A JPS6212413A (ja) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | 車両用ウエザストリツプ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60149217A JPS6212413A (ja) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | 車両用ウエザストリツプ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6212413A true JPS6212413A (ja) | 1987-01-21 |
| JPH0577531B2 JPH0577531B2 (ja) | 1993-10-26 |
Family
ID=15470411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60149217A Granted JPS6212413A (ja) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | 車両用ウエザストリツプ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6212413A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52126823A (en) * | 1976-04-16 | 1977-10-25 | Daihatsu Motor Co Ltd | Device for restricting vibration of window glass |
| JPS58163636A (ja) * | 1982-03-24 | 1983-09-28 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウエザ−ストリツプの製造方法 |
| JPS5923726A (ja) * | 1982-07-29 | 1984-02-07 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウエザ−ストリツプ |
-
1985
- 1985-07-09 JP JP60149217A patent/JPS6212413A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52126823A (en) * | 1976-04-16 | 1977-10-25 | Daihatsu Motor Co Ltd | Device for restricting vibration of window glass |
| JPS58163636A (ja) * | 1982-03-24 | 1983-09-28 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウエザ−ストリツプの製造方法 |
| JPS5923726A (ja) * | 1982-07-29 | 1984-02-07 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウエザ−ストリツプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0577531B2 (ja) | 1993-10-26 |
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