JPS6212868Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6212868Y2 JPS6212868Y2 JP16742482U JP16742482U JPS6212868Y2 JP S6212868 Y2 JPS6212868 Y2 JP S6212868Y2 JP 16742482 U JP16742482 U JP 16742482U JP 16742482 U JP16742482 U JP 16742482U JP S6212868 Y2 JPS6212868 Y2 JP S6212868Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- chamber
- notch
- diameter
- diameter part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 26
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 26
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 15
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はデイーゼル機関の燃料噴射ポンプに関
する。
する。
舶用デイーゼル機関の燃料噴射システムは、燃
料カム、燃料噴射ポンプ、高圧噴射管、燃料噴射
弁によつて構成され、所定の噴射圧になる様に設
計される。然し舶用主機関の場合、回転数が低負
荷から常用負荷まで舶用特性に従つて変化するた
め、常用負荷で最適な所定の噴射圧力になる様に
設計されたシステムも低負荷域では圧力がかなり
低下することは上記システムではどうすることも
できず、これにより燃焼不良を起し大きな弱点と
なつている。
料カム、燃料噴射ポンプ、高圧噴射管、燃料噴射
弁によつて構成され、所定の噴射圧になる様に設
計される。然し舶用主機関の場合、回転数が低負
荷から常用負荷まで舶用特性に従つて変化するた
め、常用負荷で最適な所定の噴射圧力になる様に
設計されたシステムも低負荷域では圧力がかなり
低下することは上記システムではどうすることも
できず、これにより燃焼不良を起し大きな弱点と
なつている。
本考案の目的は上記の点に着目し、上記弱点を
カバーするために燃料噴射ポンプのプランジヤに
可変要素を取り入れて低負荷域での噴射圧力低下
を防止できる燃料噴射ポンプを提供することであ
る。即ち、燃料カムのプロフアイル、高圧噴射管
内径、燃料噴射弁孔径、孔数が決まると、噴射圧
力はあとプランジヤ径の大小と機関回転数の高低
により決まる。これは常用負荷でプランジヤ径を
決めると低負荷では所定噴射圧をキープするため
には大きなプランジヤ径のものを必要とすること
であり、これがために２段径式プランジヤを用い
低負荷域では大径の効果、常用負荷域では小径の
効果を出させるように途中で切換え式にするプラ
ンジヤを導入すれば良い。
カバーするために燃料噴射ポンプのプランジヤに
可変要素を取り入れて低負荷域での噴射圧力低下
を防止できる燃料噴射ポンプを提供することであ
る。即ち、燃料カムのプロフアイル、高圧噴射管
内径、燃料噴射弁孔径、孔数が決まると、噴射圧
力はあとプランジヤ径の大小と機関回転数の高低
により決まる。これは常用負荷でプランジヤ径を
決めると低負荷では所定噴射圧をキープするため
には大きなプランジヤ径のものを必要とすること
であり、これがために２段径式プランジヤを用い
低負荷域では大径の効果、常用負荷域では小径の
効果を出させるように途中で切換え式にするプラ
ンジヤを導入すれば良い。
本考案の特徴は、それぞれ小径部と大径部の２
段に形成されたプランジヤとプランジヤバレル、
上記プランジヤの小径部頂面側に形成され噴射管
に接続する小径部プランジヤ室、上記プランジヤ
と小径部とプランジヤバレルの大径部との間に形
成された環状の大径部プランジヤ室、上記プラン
ジヤの小径部の頂面と周面との間に設けられ所定
のリフト中は上記両プランジヤ室を連絡する連絡
孔、上記プランジヤバレル内周面に設けられ外部
油路に接続する切欠室、上記プランジヤに設けら
れ上記所定のリフト中上記切欠室を閉塞する低負
荷域用の切欠室閉塞部、上記閉塞部と周方向の間
隔をとつて上記プランジヤに形成され同プランジ
ヤの周方向の変位時に上記切欠室と上記大径部プ
ランジヤ室とを連通する常用負荷域用の切欠部を
備えたことである。
段に形成されたプランジヤとプランジヤバレル、
上記プランジヤの小径部頂面側に形成され噴射管
に接続する小径部プランジヤ室、上記プランジヤ
と小径部とプランジヤバレルの大径部との間に形
成された環状の大径部プランジヤ室、上記プラン
ジヤの小径部の頂面と周面との間に設けられ所定
のリフト中は上記両プランジヤ室を連絡する連絡
孔、上記プランジヤバレル内周面に設けられ外部
油路に接続する切欠室、上記プランジヤに設けら
れ上記所定のリフト中上記切欠室を閉塞する低負
荷域用の切欠室閉塞部、上記閉塞部と周方向の間
隔をとつて上記プランジヤに形成され同プランジ
ヤの周方向の変位時に上記切欠室と上記大径部プ
ランジヤ室とを連通する常用負荷域用の切欠部を
備えたことである。
以下図面を参照して本考案による実施例につき
説明する。
説明する。
第５図は従来の燃料噴射ポンプを示す説明図で
ある。図において、０１はプランジヤバレル、０
２はプランジヤ、０３は吸入弁、０４は吐出弁、
０５は逃出弁であり、矢印ａは燃料油の流れ、矢
印ｂは燃料噴射弁への流れ、Ｌはプランジヤのリ
フト、Ｄはプランジヤの径を示し、周知の１段径
式のものである。
ある。図において、０１はプランジヤバレル、０
２はプランジヤ、０３は吸入弁、０４は吐出弁、
０５は逃出弁であり、矢印ａは燃料油の流れ、矢
印ｂは燃料噴射弁への流れ、Ｌはプランジヤのリ
フト、Ｄはプランジヤの径を示し、周知の１段径
式のものである。
第１図ａは本考案による１実施例の燃料噴射ポ
ンプの縦断面図、第１図ｂは第１図ａのＡ−Ａ矢
視断面図である。なお、第１図ａは第１図ｂのＢ
−Ｂ矢視断面を示す。
ンプの縦断面図、第１図ｂは第１図ａのＡ−Ａ矢
視断面図である。なお、第１図ａは第１図ｂのＢ
−Ｂ矢視断面を示す。
図において、プランジヤは小径部D1と大径部
D2の２段に形成されている。プランジヤバレル
もこれに対応して小径部と大径部に形成されてい
る。Ｌは最高リフトを示す。
D2の２段に形成されている。プランジヤバレル
もこれに対応して小径部と大径部に形成されてい
る。Ｌは最高リフトを示す。
プランジヤ小径部の頂面側には小径部プランジ
ヤ室１が形成され、吐出弁を経て噴射管に接続し
ている。
ヤ室１が形成され、吐出弁を経て噴射管に接続し
ている。
３は大径部プランジヤ室で、プランジヤバレル
の大径部とプランジヤの小径部との間に環状に形
成されている。
の大径部とプランジヤの小径部との間に環状に形
成されている。
２は連絡孔で、プランジヤ小径部の頂面と周面
との間に設けられ小径部プランジヤ室１と大径部
プランジヤ室３とを所定のリフトLaの間連通す
る。
との間に設けられ小径部プランジヤ室１と大径部
プランジヤ室３とを所定のリフトLaの間連通す
る。
５はプランジヤバレルの大径部内周面に設けら
れ外部油路、即ち油の逃し通路につながる切欠室
である。
れ外部油路、即ち油の逃し通路につながる切欠室
である。
７は切欠室閉塞部で、プランジヤに設けられ所
定のリフトLaの間切欠室を閉塞する。４は同閉
塞部に設けられた縦孔と閉塞部７の下部の径方向
の横孔とで形成された連絡孔である。
定のリフトLaの間切欠室を閉塞する。４は同閉
塞部に設けられた縦孔と閉塞部７の下部の径方向
の横孔とで形成された連絡孔である。
６は閉塞部７に周方向に間隔をとつてプランジ
ヤに設けられた切欠部である。
ヤに設けられた切欠部である。
上記の場合は低負荷域でのプランジヤの状態を
示す。
示す。
プランジヤがカムリフトに従つて上昇し始める
と、大径部プランジヤ室３で圧縮された油は連絡
孔２を通つて小径部プランジヤ室１に入り、小径
部プランジヤ室１の油と一緒に吐出弁より出て噴
射管に行く。即ち、プランジヤは大径D2の効果
として働く。リフトLaまでこの効果がキープさ
れるが、リフトLa以上になると連絡孔２は塞が
れ、一方連絡孔４が開かれ大径部プランジヤ室３
の油は切欠室５の方へ逃げて行き、大径D2の効
果はなくなる。
と、大径部プランジヤ室３で圧縮された油は連絡
孔２を通つて小径部プランジヤ室１に入り、小径
部プランジヤ室１の油と一緒に吐出弁より出て噴
射管に行く。即ち、プランジヤは大径D2の効果
として働く。リフトLaまでこの効果がキープさ
れるが、リフトLa以上になると連絡孔２は塞が
れ、一方連絡孔４が開かれ大径部プランジヤ室３
の油は切欠室５の方へ逃げて行き、大径D2の効
果はなくなる。
低負荷域での必要な有効リフトをこのリフト
La以下になるようにカムリフトを設定しておけ
ば、この大径D2で低負荷域の噴射圧を第４図に
示すように高くキープできる。
La以下になるようにカムリフトを設定しておけ
ば、この大径D2で低負荷域の噴射圧を第４図に
示すように高くキープできる。
第２図ａ，ｂは第１図ａ，ｂの状態から90゜プ
ランジヤを回転させた場合の状態、即ち常用負荷
域の状態を示す。なお、プランジヤ及びバレルの
切欠部は左右対称にすることにより、プランジヤ
とバレルの間隙の圧力のバランスをとるようにし
て、プランジヤの偏摩耗を防止する。
ランジヤを回転させた場合の状態、即ち常用負荷
域の状態を示す。なお、プランジヤ及びバレルの
切欠部は左右対称にすることにより、プランジヤ
とバレルの間隙の圧力のバランスをとるようにし
て、プランジヤの偏摩耗を防止する。
プランジヤを90゜回転させることによつて、連
絡孔２と４は常時閉とし、一方プランジヤ切欠部
６が切欠室５に接続して、大径部プランジヤ室３
は無効となり、小径D1の効果のみが残る状態と
なる。
絡孔２と４は常時閉とし、一方プランジヤ切欠部
６が切欠室５に接続して、大径部プランジヤ室３
は無効となり、小径D1の効果のみが残る状態と
なる。
前記のLa以上のリフトの必要な常用負荷域で
はこの状態とすることにより所定の圧力にキープ
できる。
はこの状態とすることにより所定の圧力にキープ
できる。
第１図ａは本考案による１実施例の燃料噴射ポ
ンプの縦断面図、第１図ｂは第１図ａのＡ−Ａ矢
視断面図、第２図ａ，ｂはそれぞれ第１図ａ，ｂ
のプランジヤを90゜回転させた場合の状態を示す
断面図、第３図はリフトの変化状態を示す線図、
第４図は噴射圧の変化状態を示す線図、第５図は
従来の燃料噴射ポンプを示す説明図である。 １……小径部プランジヤ室、２，４……連絡
孔、３……大径部プランジヤ室、５……切欠室、
６……切欠部、７……閉塞部
ンプの縦断面図、第１図ｂは第１図ａのＡ−Ａ矢
視断面図、第２図ａ，ｂはそれぞれ第１図ａ，ｂ
のプランジヤを90゜回転させた場合の状態を示す
断面図、第３図はリフトの変化状態を示す線図、
第４図は噴射圧の変化状態を示す線図、第５図は
従来の燃料噴射ポンプを示す説明図である。 １……小径部プランジヤ室、２，４……連絡
孔、３……大径部プランジヤ室、５……切欠室、
６……切欠部、７……閉塞部
Claims (1)
- それぞれ小径部と大径部の２段に形成されたプ
ランジヤとプランジヤバレル、上記プランジヤの
小径部頂面側に形成され噴射管に接続する小径部
プランジヤ室、上記プランジヤの小径部とプラン
ジヤバレルの大径部との間に形成された環状の大
径部プランジヤ室、上記プランジヤの小径部の頂
面と周面との間に設けられ所定のリフト中は上記
両プランジヤ室を連通する連絡孔、上記プランジ
ヤバレル内周面に設けられ外部油路に接続する切
欠室、上記プランジヤに設けられ上記所定のリフ
ト中上記切欠室を閉塞する低負荷域用の切欠室閉
塞部、上記閉塞部と周方向に間隔をとつて上記プ
ランジヤに形成され同プランジヤの周方向の変位
時に上記切欠室と上記大径部プランジヤ室とを連
通する常用負荷域用の切欠部を備えたこと特徴と
する燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16742482U JPS5971958U (ja) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | 燃料噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16742482U JPS5971958U (ja) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | 燃料噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5971958U JPS5971958U (ja) | 1984-05-16 |
| JPS6212868Y2 true JPS6212868Y2 (ja) | 1987-04-03 |
Family
ID=30366288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16742482U Granted JPS5971958U (ja) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | 燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5971958U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60256548A (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-18 | Isuzu Motors Ltd | 増圧プランジヤ式燃料噴射装置 |
-
1982
- 1982-11-06 JP JP16742482U patent/JPS5971958U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5971958U (ja) | 1984-05-16 |
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