JPS62140070A - 加減速度センサ− - Google Patents
加減速度センサ−Info
- Publication number
- JPS62140070A JPS62140070A JP28261985A JP28261985A JPS62140070A JP S62140070 A JPS62140070 A JP S62140070A JP 28261985 A JP28261985 A JP 28261985A JP 28261985 A JP28261985 A JP 28261985A JP S62140070 A JPS62140070 A JP S62140070A
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- JP
- Japan
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- magnet
- coil
- casing
- vehicle
- fixed
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- Granted
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] Chemical compound N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、例えば車両等のブレーキ動作時に生ずる減速
度などが所定値に達したことを検知するだめの加減速度
センサーに関する。
度などが所定値に達したことを検知するだめの加減速度
センサーに関する。
この種のものとしては例えば、特公昭５８−３５８９１
号に開示されているものがあるが、ポールを慣性体とし
て用い、傾斜面上に配設されている。ブレーキをかけて
車両等が所定の減速度に達するとボールが転動して弁を
閉じるのであるが、傾斜面との転勤抵抗によって検知遅
れが生ずる。これにより制御の精度全低下させている。
号に開示されているものがあるが、ポールを慣性体とし
て用い、傾斜面上に配設されている。ブレーキをかけて
車両等が所定の減速度に達するとボールが転動して弁を
閉じるのであるが、傾斜面との転勤抵抗によって検知遅
れが生ずる。これにより制御の精度全低下させている。
本発明は上記問題に鑑みてなされ制御の精度を向上させ
得る加減速度センサーを提供することを目的とする。
得る加減速度センサーを提供することを目的とする。
以上の目的は、相対的に固定される一方の磁石と、所定
加減速度の作用下で前記一方の磁石に対して相対的に移
動可能である他方の磁石とを、同一極性側を対向させて
配設し、前記他方の磁石の前記一方の磁石に対する移動
範囲の一端側に当該他方の磁石の移動を検知する検知器
を設けた加減速度センサー、によって達成される。
加減速度の作用下で前記一方の磁石に対して相対的に移
動可能である他方の磁石とを、同一極性側を対向させて
配設し、前記他方の磁石の前記一方の磁石に対する移動
範囲の一端側に当該他方の磁石の移動を検知する検知器
を設けた加減速度センサー、によって達成される。
例えば、車両等に用いている場合には、ブレーキ金かけ
て車両等が所定の減速度に達すると、他方の磁石が一端
側に移動し、検知器を作動させる。
て車両等が所定の減速度に達すると、他方の磁石が一端
側に移動し、検知器を作動させる。
これにより所与の制御が行われるのであるが、他万の磁
石と一万の磁石とは相反撥する力全受けて、他方の磁石
は浮遊した状態をとり得るので、移動するのに抵抗は殆
んどなく検知遅れは非常に小さい。これによって制御精
度全向上させることができる。
石と一万の磁石とは相反撥する力全受けて、他方の磁石
は浮遊した状態をとり得るので、移動するのに抵抗は殆
んどなく検知遅れは非常に小さい。これによって制御精
度全向上させることができる。
以下、本発明の実施例につき図面を参照して説明する。
図において、加減速度センサは全体として（１１で示さ
れ、磁石ケーシング（２）上にコイルケーシング（３）
が固定されている。磁石ケーシング（２）は水平線Ｈ−
Ｈに対し角度θで傾斜しているように図示しない車体に
固定されている。車体の前進方向は第１図において右方
に向う方向とする。
れ、磁石ケーシング（２）上にコイルケーシング（３）
が固定されている。磁石ケーシング（２）は水平線Ｈ−
Ｈに対し角度θで傾斜しているように図示しない車体に
固定されている。車体の前進方向は第１図において右方
に向う方向とする。
ケーシング（２）内には固定磁石（５）が底面に固定さ
れておシ、これに対向して空間（４）内に可動磁石（６
）が配設されている。固定磁石（５）と可動磁石（６）
とは図示するような極性で磁化されており、可動磁石（
６）は相反撥して図示の位置をとっている。車両が停止
しているとき、又は通常の走行時には重力作用で可動磁
石（６）は図示するように磁石ケーシング（２）の一方
の内端面（２ａ）と当接している。また可動磁石（６）
の上面には電極板（７）が貼着されている。
れておシ、これに対向して空間（４）内に可動磁石（６
）が配設されている。固定磁石（５）と可動磁石（６）
とは図示するような極性で磁化されており、可動磁石（
６）は相反撥して図示の位置をとっている。車両が停止
しているとき、又は通常の走行時には重力作用で可動磁
石（６）は図示するように磁石ケーシング（２）の一方
の内端面（２ａ）と当接している。また可動磁石（６）
の上面には電極板（７）が貼着されている。
コイルケーシング（３）内にはコイル（８）が嵌着され
ており、この内側に一対の磁性材で成る電極板（９ａ）
（９ｂ）が配設され、これらは絶縁材αｑによシ相互に
電気的に絶縁されている。コイル（８）は本センサ（１
）を装備している車両のブレーキペダルを踏むと励磁さ
れるようになっている。電極板（９ａ）（９ｂ）にはそ
れぞれリード線（ｌｌａ）（ｌｌｂ）が接続され、これ
らは例えば電磁弁のソレノイドに接続される。なお、コ
イル（８）が通電されると電極板（９ａ）（９ｂ）の下
端部がＮ極となるように励磁されるものとする。
ており、この内側に一対の磁性材で成る電極板（９ａ）
（９ｂ）が配設され、これらは絶縁材αｑによシ相互に
電気的に絶縁されている。コイル（８）は本センサ（１
）を装備している車両のブレーキペダルを踏むと励磁さ
れるようになっている。電極板（９ａ）（９ｂ）にはそ
れぞれリード線（ｌｌａ）（ｌｌｂ）が接続され、これ
らは例えば電磁弁のソレノイドに接続される。なお、コ
イル（８）が通電されると電極板（９ａ）（９ｂ）の下
端部がＮ極となるように励磁されるものとする。
本発明の実施例は以上のように構成されるが、次にこの
作用について説明する。
作用について説明する。
車両が通常の走行状態にあるときは可動磁石（６ンは図
示の位置にある。今、ブレーキペダル全路み込み車両に
ブレーキをかけると、コイル（８）が励磁される。車両
の減速度が所定値に達すると可動磁石（６）は慣性によ
り第１図において右方へと移動し、磁化されている電極
板（９ａ）（９ｂ）に吸着される。可動磁石（６）に貼
着されている電極板（７）を介して電極板（９ａ）（９
ｂ）は電気的に導通状態とされる。これにより、例えば
図示しない電磁弁のソレノイドが励磁され、所与の制御
全行う。
示の位置にある。今、ブレーキペダル全路み込み車両に
ブレーキをかけると、コイル（８）が励磁される。車両
の減速度が所定値に達すると可動磁石（６）は慣性によ
り第１図において右方へと移動し、磁化されている電極
板（９ａ）（９ｂ）に吸着される。可動磁石（６）に貼
着されている電極板（７）を介して電極板（９ａ）（９
ｂ）は電気的に導通状態とされる。これにより、例えば
図示しない電磁弁のソレノイドが励磁され、所与の制御
全行う。
ブレーキをゆるめて車両の減速度が所定値以下になると
可動磁石（６）は重力作用によシ再び′に１図において
左方へと移動し図示の位置をとる。これによシミ極（９
ａ）（９ｂ）は再び電気的に絶縁される。
可動磁石（６）は重力作用によシ再び′に１図において
左方へと移動し図示の位置をとる。これによシミ極（９
ａ）（９ｂ）は再び電気的に絶縁される。
本実施例は以上の作用を行うのであるが、次のような効
果を奏するものである。
果を奏するものである。
すなわち、可動磁石（６）は空間（４）内に浮遊してい
るので、他部材との間に摩擦抵抗や転勤抵抗というもの
がなく車両が所定の減速度に達すると殆んど遅れなく一
熾側、すなわち電極（９ａ）（９ｂ）側に移動し、これ
に吸着される。これによって車両が所定の減速度に達し
たことが検知されるのであるが、検知遅れが殆んどない
ので種々の制御の精度を向上させることができる。
るので、他部材との間に摩擦抵抗や転勤抵抗というもの
がなく車両が所定の減速度に達すると殆んど遅れなく一
熾側、すなわち電極（９ａ）（９ｂ）側に移動し、これ
に吸着される。これによって車両が所定の減速度に達し
たことが検知されるのであるが、検知遅れが殆んどない
ので種々の制御の精度を向上させることができる。
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はこ
の実施例に限定されることなく本発明の技術的思想に基
づいて種々の変形が可能である。
の実施例に限定されることなく本発明の技術的思想に基
づいて種々の変形が可能である。
例えば、以上の実施例では可動磁石（６）が第１図にお
いて右端側へ移動したのを、コイル（８）により磁化さ
れている電極（９ａ）（９ｂ）と当接し、これらを電気
的に接続させることにより検知したが、これに代えて右
端側にリミットスイッチ金配設し、これを押圧すること
により検知するようにしてもよい。あるいは、第１図に
おいて左端側にリミットスイッチを設け、図示の状態で
はこれを押圧しており、可動磁石（６）が右端側へ移動
すると、この押圧を解除して減速度が所定の値に達した
こと全検知するよりにしてもよい。
いて右端側へ移動したのを、コイル（８）により磁化さ
れている電極（９ａ）（９ｂ）と当接し、これらを電気
的に接続させることにより検知したが、これに代えて右
端側にリミットスイッチ金配設し、これを押圧すること
により検知するようにしてもよい。あるいは、第１図に
おいて左端側にリミットスイッチを設け、図示の状態で
はこれを押圧しており、可動磁石（６）が右端側へ移動
すると、この押圧を解除して減速度が所定の値に達した
こと全検知するよりにしてもよい。
また以上の実施例では、可動磁石（６）の上面に電極板
（７）全貼着したが、これを省略してもよい。もつとも
この場合には可動磁石（６）の上面が導電性であること
が必要である。
（７）全貼着したが、これを省略してもよい。もつとも
この場合には可動磁石（６）の上面が導電性であること
が必要である。
また以上の実施例では、可動磁石（６）が電極（９ａ）
（９ｂ）の下方に移動してきたときに、これらの下面に
吸着されるようにしたが、電極（９ａ）（９ｂ）の配置
全図示より９０度回転させて、かつ更に下方へ延在させ
て、これら電極（９ａ）（９ｈ）の側面で移動してきた
可動磁石（６）と当接させるようにしてもよい。
（９ｂ）の下方に移動してきたときに、これらの下面に
吸着されるようにしたが、電極（９ａ）（９ｂ）の配置
全図示より９０度回転させて、かつ更に下方へ延在させ
て、これら電極（９ａ）（９ｈ）の側面で移動してきた
可動磁石（６）と当接させるようにしてもよい。
また以上の実施例では車両の進行方向を第１図において
右方とし減速度センサとして説明したが、これを逆にす
れば加速度センサーとして用いることができる。
右方とし減速度センサとして説明したが、これを逆にす
れば加速度センサーとして用いることができる。
以上述べたように本発明の加減速度センサによれば、慣
性体として用いられる他方の磁石は空間全移動し、他部
材との転勤抵抗や摺動抵抗がないので、検知遅れは殆ん
どなく、この検知に基く各種の制御の精度を向上させる
ことができる。
性体として用いられる他方の磁石は空間全移動し、他部
材との転勤抵抗や摺動抵抗がないので、検知遅れは殆ん
どなく、この検知に基く各種の制御の精度を向上させる
ことができる。
第１図は本発明の実施例による加減速度センサの側断面
図、及び第２図は第１図における■−■線方線方向部分
破断図面図る。 なお図において、
図、及び第２図は第１図における■−■線方線方向部分
破断図面図る。 なお図において、
Claims (1)
- 相対的に固定される一方の磁石と、所定加減速度の作
用下で前記一方の磁石に対して相対的に移動可能である
他方の磁石とを、同一極性側を対向させて配設し、前記
他方の磁石の前記一方の磁石に対する移動範囲の一端側
に当該他方の磁石の移動を検知する検知器を設けた加減
速度センサー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60282619A JPH073434B2 (ja) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | 加減速度センサ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60282619A JPH073434B2 (ja) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | 加減速度センサ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62140070A true JPS62140070A (ja) | 1987-06-23 |
| JPH073434B2 JPH073434B2 (ja) | 1995-01-18 |
Family
ID=17654877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60282619A Expired - Lifetime JPH073434B2 (ja) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | 加減速度センサ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH073434B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006208178A (ja) * | 2005-01-27 | 2006-08-10 | Toyota Motor Corp | 加速度センサ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01295704A (ja) * | 1988-05-23 | 1989-11-29 | Mizoguchi Tekkosho:Kk | 切削工具ホルダー用コレット |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5037476A (ja) * | 1973-08-03 | 1975-04-08 | ||
| JPS5099584A (ja) * | 1973-12-28 | 1975-08-07 | ||
| JPS5716364A (en) * | 1980-07-02 | 1982-01-27 | Nec Corp | Vibrational acceleration detector |
-
1985
- 1985-12-16 JP JP60282619A patent/JPH073434B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5037476A (ja) * | 1973-08-03 | 1975-04-08 | ||
| JPS5099584A (ja) * | 1973-12-28 | 1975-08-07 | ||
| JPS5716364A (en) * | 1980-07-02 | 1982-01-27 | Nec Corp | Vibrational acceleration detector |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006208178A (ja) * | 2005-01-27 | 2006-08-10 | Toyota Motor Corp | 加速度センサ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH073434B2 (ja) | 1995-01-18 |
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