JPS6214355Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は内燃機関用シリンダー・ブロツク、
特にオイル・バス式カム室を有する内燃機関用シ
リンダー・ブロツクに関するものである。

この種の内燃機関用エンジンにおいては、イン
テーク・バルブ及びエキゾースト・バルブを操作
するインテーク・カム及びエキゾースト・カムが
オイル・バス式カム室の内に収容された潤滑油に
よつて潤滑されており、したがつて潤滑油のレベ
ルはエキゾースト・カム及びインテーク・カムの
位置との関係から、これらのカムを潤滑するに十
分なレベルに保持される必要があり、この潤滑油
のレベルは、カム室の淵部をなす油溜り位置規定
用堰の高さによつて、規定されている。潤滑油の
レベルが規定以上になると、その油溜り位置規定
用の堰をのり越えて、シリンダー間の窪みに余剰
量が流れ落ちるようになつている。しかして、従
来のシリンダー・ブロツクにおけるオイル・バス
式カム室の油溜り位置規定用の堰の高さはオイ
ル・バス室の前後において同一である。

一方、エンジンを車輛に塔載する場合、エンジ
ン塔載位置に対するアクセルの位置の関係から、
プロペラシヤフトが傾斜され、プロペラ・シヤフ
トの許容傾斜角によつて、車輛に対するエンジン
塔載角が決定される。したがつて、前記のよう
に、オイル・バス式カム室の潤滑油のレベルは一
応油溜り位置規定用堰の高さによつて規定される
のであるが、実際には、エンジンが車輛に塔載さ
れた場合には、シリンダー・ブロツクが傾斜し、
潤滑油が油溜り位置規定用の堰を乗り越えて流れ
出すために、潤滑油を保持する油溜り位置規定用
堰の実際の高さはエンジンの車輛塔載角によつて
決定してしまうことになる。したがつて、エンジ
ンの車輛塔載角によつては、インテーク・カムや
エキゾースト・カムを潤滑するにたる潤滑油のレ
ベルを保持することができなくなる場合があり、
また、このようにエンジンが車輛に対して傾斜し
た場合にも、インテーク・カムやエキゾースト・
カムの潤滑に十分な潤滑油のレベルを保持しよう
とすると、油溜り位置規定用の堰の高さを大きく
する必要があり、シリンダー・ブロツクの重量を
増加させ、また構造を大型にするなど、構造上及
び経済上の不利があつた。

この考案は上記のごとき事情に鑑みてなされた
ものであつて、シリンダー・ブロツクにおける前
後の油溜り規定用堰の高さを両方とも高くする必
要がなく、したがつて、材料を節約し、重量を軽
減し得る内燃機関用シリンダー・ブロツクを提供
することを目的とするものである。

この目的に対応して、この考案の内燃機関用シ
リンダー・ブロツクは、オイル・バス式カム室を
持つシリンダー・ブロツクにおいて、オイル・バ
ス式カム室の油溜り位置規定用堰のうちシリンダ
ー・ブロツクを車輛に塔載した場合に、下方に位
置する油溜り位置規定用堰の高さを上方に位置す
る油溜り位置規定用堰の高さより大きくしたこと
を特徴としている。

以下この考案の詳細を一実施例を示す図面につ
いて説明する。

第１図及び第２図において、１はシリンダー・
ブロツクであり、シリンダー・ブロツク１がベア
リング３を介して、カム・シヤフト４を回転可能
に支持し、カム・シヤフト４の隣合うジヤーナル
部２の間において、インテークカム５及びエキゾ
ースト・カム６に対応して、それらの下方に、潤
滑油の油溜り７が形成され、インテーク・カム５
及びエキゾースト・カム６は油溜７内に保持され
る潤滑油に浸漬される。油溜り７の前後端後は堰
Ａ及びＢによつて区画されており、この堰Ａ及び
Ｂの高さによつて、油溜り７に収容される潤滑油
の油量及びレベルが規制される。ここで注意すべ
きことは、堰Ａ及びＢの位置及び高さであつて、
シリンダー・ブロツク１を車輛に塔載した場合
に、下側に位置する堰Ａの高さhaは上方に位置
する堰Ｂの高さhbよりも大きく形成されてい
る。この場合の両者の堰Ａ，Ｂの高さの差△ｈ＝
ha−hbは堰Ａ，Ｂの前後方向の長さをｌ、エン
ジンの塔載角がθとして、△ｈ＝ltanθである。
また堰Ａ，Ｂの外側には、油落孔８，９が形成さ
れている。

このように構成されたシリンダ・ブロツク１を
車輛に塔載した場合には、潤滑油のレベルは、水
平面をなし、かつ、その水平面は堰Ａの頂面と堰
Ｂの頂面とを結ぶ平面に一致する。したがつて、
堰Ａの全高も、及び堰Ｂの全高もそれぞれ必要な
レベルの潤滑油を保持するために有効に利用され
ており、特に堰Ｂにおいて、高さ方向に無駄な部
分を設ける必要がない。これによつて、シリンダ
ー・ブロツクは軽量化され、構造的にも、経済的
にも効果を発揮する。油溜り７に収容された潤滑
油のうち余分なものは、堰Ａ及び堰Ｂを越えて、
油落孔８，９から流れ落ちることになる。また、
特に、堰Ａの頂面を水平面と一致させるごとく、
傾斜させておけば、余分の潤滑油は確実に堰Ａを
流れ出ることにより、潤滑油の油量を正確に制御
し、かつ、無駄な潤滑油の収容を避けることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例に係る内燃機関
用シリンダー・ブロツクの縦断面部分説明図、及
び、第２図は第１図における−部断面図であ
る。 １……シリンダー・ブロツク、２……ジヤーナ
ル、３……ベアリング、４……カム・シヤフト、
５……インテーク・カム、６……エキゾースト・
カム、７……油溜り、８……油落孔、９……油落
孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) オイル・バス式カム室を持つシリンダー・ブ
   ロツクを車輛に塔載した場合に下方に位置する
   油溜り位置規定用堰の高さを、上方に位置する
   油溜り規定用堰の高さよりも大きくしたことを
   特徴とする内燃機関用シリンダー・ブロツク。 (2) 前記下方に位置する油溜り位置規定用堰の頂
   面を前記シリンダー・ブロツクを車輛に塔載し
   た場合に水平面をなすように斜面に形成したこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の内燃機関用シリンダー・ブロツク。