JPS621466Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は制動時に発生する摩擦熱が摩擦部材か
らピストンに伝達されることを遮断し、制動作動
を円滑に行なうことができるブレーキ装置のピス
トンに関するものである。

車両のブレーキ装置には、一般にデイスクブレ
ーキ方式とドラムブレーキ方式とが採用されてお
り、これらはいずれも車輪と共に回転するデイス
クまたはドラムの回転部材に摩擦パツドまたはブ
レーキシユーの摩擦部材を押圧し、これによつて
生じる摩擦力によつてその制動を行なつている。
そして、かかる回転部材への摩擦部材の押圧は、
運転者の操作によつてマスタシリンダで液圧を発
生し、この液圧をシリンダ内に供給してシリンダ
内に嵌合されたピストンを作動せしめ、これによ
り摩擦部材を押動し車輪と共に回転する回転部材
に押圧し摩擦係合させることにより制動作用を行
なうようにしている。

しかし、この摩擦制動は車両のもつ運動エネル
ギーを摩擦熱に変換して大気中に放散することに
よつて行なわれるものであるが、この摩擦熱の一
部がピストンを介してシリンダ内のブレーキ液に
伝達され、液温の上昇を招く恐れがある。

本考案はかかる実情を背景にしてなされたもの
で、コツプ型ピストン内に少なくとも１枚の断熱
板を配設した断熱空気室を画成し、かつフランジ
部に切欠部を有する凹状断熱部材を前記コツプ型
ピストンにフランジ部を摩擦部材とピストンとの
当接面に介在し嵌合し、前記切欠部で外気と連通
して前記摩擦部材と凹状断熱部材との間に冷却空
気室を画成したことを特徴としている。

そして本考案の目的は、摩擦部材とコツプ型ピ
ストンとの接触面積を小さくして制動時に摩擦部
材と回転部材との摺動面において発生した摩擦熱
が、コツプ型ピストンに熱伝導することを軽減す
るとともに、コツプ型ピストン内に画成された冷
却空気室および断熱空気室により断熱し、シリン
ダ内のブレーキ液の温度上昇を抑えるとともに、
ゴム性ピストンシールおよびダストブーツ等の劣
化をも軽減することができるブレーキ装置のピス
トンを提供するにある。

以下、本考案をデイスクブレーキに適用した一
実施例について図面に基づいて説明する。

摩擦部材である摩擦パツド１は摩擦材１ａと裏
板１ｂとからなつており、車輪と一体に回転する
デイスク（図示せず）の制動面に対面して圧接可
能に配置される。有底円筒状のコツプ型ピストン
２はキヤリパボデイのシリンダ内に摺動可能に嵌
合され、開口縁のバツド押圧部２ａが摩擦パツド
１の裏板１ｂを押圧するようになつている。この
コツプ型ピストン２はマスタシリンダからシリン
ダ内に供給されるブレーキ液によつて、その底壁
２ｂが押動されて前進し、摩擦パツド１を押動し
て摩擦材１ａを回転しているデイスクに押しつけ
て制動する。

コツプ型ピストン２の内部には中間部に断熱板
３が爪部３ａを内壁２ｃに圧接して配設されてお
り、これにより第１断熱空気室４と第２断熱空気
室５とが画成されている。

この断熱板３はステンレス等の熱伝導率の低い
材質から形成されるとよく、ステンレス等の材質
によれば鏡面で光沢性があり、摩擦パツド１の裏
板１ｂからの輻射熱を反射し外部に放出すること
ができる。また、断熱板３は皿状に形成し、コツ
プ型ピストン２の内壁２ｃにしめしろにより係合
して配設してもよい。更に、この実施例では１枚
の断熱板３を配設しているが複数枚の断熱板を配
置すると断熱空気室が多くなり断熱効果が大き
い。

一方コツプ型ピストン２の開口部側には凹状の
断熱部材６が嵌合されている。この断熱部材６は
凹状本体部６ａと切欠部６ｂを有するフランジ部
６ｃとから構成されている。そして、この断熱部
材６も前記断熱板３と同様にステンレス等の熱伝
導率の低い材質から形成され、フランジ部６ｃが
摩擦パツド１の裏板１ｂとコツプ型ピストン２の
パツド押圧部２ａとの間に位置している。したが
つて、パツド押圧部２ａはフランジ部６ｃを介し
て裏板１ｂと当接しているから切欠部６ｂによつ
て両者の接触面積は小さくなつており、裏板１ｂ
からの制動熱の伝導を減少する。

更に、裏板１ｂと断熱部材６の凹状本体部６ａ
とで画成された空間は、切欠部６ｂで外気と連通
して冷却空気室７となつている。この冷却空気室
７は更に切欠部６ｂにより第１断熱空気室４と連
通し、第１断熱空気室４内の空気が熱せられると
膨張空気を切欠部６ｂから外部へ拝出できるよう
になつている。

次にこの実施例の作用について説明すると、制
動がデイスクの高速回転中、また長時間或いは短
時間に繰り返して行なわれると、デイスクと摩擦
パツド１の摩擦材１ａとの摺接によつて摩擦熱が
発生する。この摩擦熱は裏板１ｂからコツプ型ピ
ストン２へ伝達するが、車両の進行により気流が
断熱部材６の切欠部６ｂから冷却空気室７に侵入
して反対側の切欠部６ｂから排出し、冷却空気室
７内を常に良好に流通するから裏板１ｂは冷却さ
れて温度の上昇が抑えられる。

また、裏板１ｂからの輻射熱は断熱部材６の鏡
面により反射されて切欠部６ｂから外部へ放散さ
れる。更に、コツプ型ピストン２のパツド押圧部
２ａは断熱部材６のフランジ部６ｃを介して裏板
１ｂと当接し、切欠部６ｂによつて両者の接触面
積が小さくなつているので、裏板１ｂからの摩擦
熱の伝導は減少する。このようにして、コツプ型
ピストン２への熱伝導は抑えられているが、更に
摩擦熱が高くなり、或いはキヤリパボデイ等から
摩擦熱がコツプ型ピストン２に伝達されると、断
熱板３と第１断熱空気室４および第２断熱空気室
５により熱伝導が小さくなり、コツプ型ピストン
２の底壁２ｂに伝達されることが減少する。これ
によりコツプ型ピストン２を作動するブレーキ液
の温度上昇を軽減することができる。

以上のように本考案によればコツプ型ピストン
の内壁に配設した断熱板と開口部に嵌合した断熱
部材により制動熱がコツプ型ピストンに伝達する
ことを軽減するとともに摩擦部材と断熱部材とに
よつて画成された外気と連通する冷却空気室と、
コツプ型ピストン内に前記断熱板によつて画成さ
れた断熱空気室とによつて摩擦熱がコツプ型ピス
トンの底壁に伝達することを防止し、コツプ型ピ
ストンと接するブレーキ液の温度上昇を抑え制動
効果を挙げるとともに、ゴム性ピストンシール及
びダストブーツ等の劣化を軽減することができる
等の効果を有している。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案をデイスクブレーキに適用した一
実施例を示し、第１図は要部の断面正面図、第２
図は要部の拡大図、第３図は第１図の−断面
図、第４図は第１図の−断面図である。 １は摩擦パツド、２はコツプ型ピストン、３は
断熱板、４は第１断熱空気室、５は第２断熱空気
室、６は断熱部材、７は冷却空気室である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内に摩擦部材側を開口したコツプ型ピ
   ストンを嵌合し、このピストンをブレーキ液によ
   つて作動せしめ、これにより摩擦部材を回転部材
   に押圧して制動するブレーキ装置において、前記
   コツプ型ピストン内に少なくとも１枚の断熱板を
   配設して断熱空気室を画成し、かつフランジ部に
   切欠部を有する凹状断熱部材を前記コツプ型ピス
   トンにフランジ部を摩擦部材とピストンとの当接
   面に介在して嵌合し、前記切欠部で外気と連通し
   て前記摩擦部材と凹状断熱部材との間に冷却空気
   室を画成したことを特徴とするブレーキ装置のピ
   ストン。