JPS6216090Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用ウインドモールの改良に関
するものである。

従来、ウインドモールは第１図に符号１ａで示
す如く自動車の窓ガラス８周縁とボデイパネル９
との隙間を埋める如く取付けられ装飾も兼ねてい
る。

そして、ウインドモール１ａは第２図に示す如
くモール本体１８の裏面に、垂直部１９の両側面
に複数の上向きのひれ２０を設けたところの挿入
部２１を突設している。

然し乍ら、窓ガラス８とボデイパネル９との隙
間にウインドモール１ａが……第３図又は第４図
に示す如く……その挿入部２１をパネルフランジ
１１上のダム１２の内側にある接着剤１３中に突
込むようにして取付けられる際、第３図に示す如
く隙間１０が狭過ぎるような場合には両側に突設
されたひれ２０のため挿入部２１がひつかかり十
分に挿入できずモール本体１８が浮上つた状態に
なるという不具合がある。

また、逆に第４図に示す如く隙間１０が広過ぎ
る場合には、挿入部２１の両側のひれ２０が窓ガ
ラス８とボデイパネル９のいずれにも係合でき
ず、そのためモール本体１８が動き易くがたつき
を生ずるという不具合があつた。

この考案は上述の如き従来の自動車用ウインド
モールの不具合を解消するためになされたもので
ある。

第５図乃至第７図に基いてこの考案の第１の実
施例を説明する。

１は自動車用ウインドモールで、ゴム、塩化ビ
ニール、アイオノマー樹脂、酢酸ビニール、ウレ
タン樹脂、オレフイン樹脂等の高分子材料により
押出し成形して作られている。

帯状のモール本体２の裏面には長手方向に沿つ
て断面が鉤形の、つまり垂直部３及び鉤部４より
なる挿入部５が突設され、また挿入部５の基端に
は支持片６が鉤部４に向けて突設されている。な
お、鉤部４の先端には上向きに小突起７が形成さ
れている。

しかして、ウインドモール１が第１図に示す如
く自動車の窓ガラス８周縁とボデイパネル９との
隙間に取付けられた際には、第６図に示す如く窓
ガラス８とボデイパネル９との隙間１０が狭い場
合でも挿入部５の鉤部４が支持部６と共に折畳ま
れるようにして突込まれるため、挿入部５は隙間
１０に完全に挿入され、パネルフランジ１１上の
ダム１２の内側にある接着剤１３と鉤部４及び垂
直部３とが十分に接合できてウインドモール１は
確実に取付けられる。

そして、隙間１０が狭いときには、第６図にお
いて支持部６の先端が鉤部４の側面中程を押すよ
うになるので、支持部６及び鉤部４の設計寸法及
び材質によつては、窓ガラス８に対する圧接力が
不足し接着剤１３の洩れを生じることも起きる
が、このような場合、鉤部４の先端に上向きの小
突起７を形成しておくとよい。即ち鉤部４の先端
小突起７が支持部６の側面に接触し、その反力に
よつて鉤部４の先端を窓ガラス８に強く圧接し、
圧接力不足を起こさない。

また、第７図に示す如く窓ガラス８とボデイパ
ネル９との隙間１０が広過ぎるような場合は、挿
入部５が隙間１０に挿入されたとき鉤部４が支持
部６により支持されて広がつた状態となり、接着
剤１３と安定状態で接合するためモール本体２の
両側縁２ａ，２ｂがそれぞれ窓ガラス８及びボデ
イパネル９に僅か係合する状態であつてもウイン
ドモール１は安定的に取付けられる。

上述した如くこの考案は、自動車の窓ガラス８
周縁とボデイパネル９との隙間１０を埋める如く
取付けられるウインドモールにおいて、帯状のモ
ール本体２の裏面に長手方向に沿い断面が鉤形の
挿入部５を突設すると共に該挿入部５の基端に支
持片６を挿入部の鉤部４に向けて突設したもので
ある。

この考案によれば、窓ガラス８とボデイパネル
９との隙間１０が狭過ぎたり広過ぎたりするよう
な場合でも、断面が鉤形の挿入部５が隙間１０に
確実に挿入され、従来の場合と異なりウインドモ
ール１は確実且つ安定的に取付けられ得るという
特長がある。

第８図乃至第１０図はそれぞれウインドモール
の他の実施例を示すもので、第８図に示すものは
垂直部３を挟んで鉤部４とは反対側の挿入部５の
側面に１個のひれ１４を斜上方に向けて突設形成
し、隙間１０が大きめに設計されている場合に対
応することが出来るようにすると共に垂直部３の
下端にくさび状の突条１５を設け、更にモール本
体２には装飾用の光輝フイルム１６を設けてい
る。

第９図に示すものは、垂直部３に２個のひれ１
４を設け、鉤部４の先端に、隙間１０の狭いとき
支持片６の側面に当接する上向きの小突起７を形
成している。

第１０図に示すものは、垂直部３に２個のひれ
１４を設け、鉤部４の先端に上向きに凹凸部１７
を形成し、更にモール本体２に光輝フイルム１６
を設けている。

第５図乃至第７図及び第９図に図示したところ
の小突起７が支持部６の側面一箇所のみに接触す
るのに対して、第１０図に図示したところの凹凸
部１７は、支持部６の側面数箇所に接触して押
し、その反力によつて鉤部４の先端が窓ガラス８
に強く圧接され、圧接力不足を避けることが出来
るものである。

第８図乃至第１０図のいずれの実施例のものに
おいても、窓ガラスとボデイパネルとの隙間が狭
いときには、……第６図と同様に……鉤部４が支
持部６と共に折畳まれ、また隙間が広いときには
……第７図と同様に……鉤部４が支持部６により
支持され広がつた状態となるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の斜視図、第２図は従来のウイ
ンドモールの垂直切断正面図、第３図及び第４図
は従来のウインドモールの取付状態を示すもので
第１図のＡ−Ａ線切断面図である。第５図乃至第
７図はこの考案に係る自動車用ウインドモールの
第１の実施例を説明するもので、第５図はウイン
ドモールの垂直切断正面図、第６図は第３図相当
図、第７図は第４図相当図、第８図乃至第１０図
はそれぞれウインドモールの他の実施例を示す垂
直切断正面図である。 １……ウインドモール、２……モール本体、３
……垂直部、４……鉤部、５……挿入部、６……
支持部、７……小突起、８……窓ガラス、９……
ボデイパネル、１０……隙間、１４……ひれ、１
７……凹凸部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 自動車の窓ガラス周縁とボデイパネルとの隙
   間を埋める如く取付けられるウインドモールに
   おいて、帯状のモール本体の裏面に長手方向に
   沿い断面が鉤形の挿入部を突設すると共に該挿
   入部の基端に支持片を挿入部の鉤部に向けて突
   設したことを特徴とする自動車用ウインドモー
   ル。 ２ 挿入部の鉤部先端に上向の小突起または凹凸
   部を形成してなる実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の自動車用ウインドモール。 ３ 垂直部を挟んで鉤部とは反対の挿入部の側面
   に１個以上のひれを斜上方に向けて突設形成し
   てなる実用新案登録請求の範囲第１項又は第２
   項記載の自動車用ウインドモール。