JPS6218531Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6218531Y2 JPS6218531Y2 JP13865981U JP13865981U JPS6218531Y2 JP S6218531 Y2 JPS6218531 Y2 JP S6218531Y2 JP 13865981 U JP13865981 U JP 13865981U JP 13865981 U JP13865981 U JP 13865981U JP S6218531 Y2 JPS6218531 Y2 JP S6218531Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- pressure booster
- cylinders
- intake
- vacuum hose
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は複数の気筒と複数のキヤブレタとを有
する自動二輪車における負圧倍力装置の負圧源と
の接続構造に関するものである。
する自動二輪車における負圧倍力装置の負圧源と
の接続構造に関するものである。
負圧倍力装置は負圧室の負圧を保持するために
チエツクバルブを介してバキユームホースを負圧
源に接続している。この場合に複数の気筒に複数
のキヤブレタから夫々吸気マニホールドで接続し
たものにおいては、夫々の吸気マニホールドに取
付けたバキユームホースを集結させた後一つのチ
エツクバルブを介して負圧倍力装置の負圧室に接
続すると、複数の気筒が位相をずらせて行程を行
つていることから夫々の気筒の吸気時期がずれて
干渉しあつて負圧効力が少くなる。
チエツクバルブを介してバキユームホースを負圧
源に接続している。この場合に複数の気筒に複数
のキヤブレタから夫々吸気マニホールドで接続し
たものにおいては、夫々の吸気マニホールドに取
付けたバキユームホースを集結させた後一つのチ
エツクバルブを介して負圧倍力装置の負圧室に接
続すると、複数の気筒が位相をずらせて行程を行
つていることから夫々の気筒の吸気時期がずれて
干渉しあつて負圧効力が少くなる。
そこで本考案は上記の点を背景としてなされた
もので、夫々の吸気マニホールドに夫々チエツク
バルブを介してバキユームホースを接続し、これ
を集合管（パイプ、タンク等）に集合した後負圧
倍力装置の負圧源に接続したことを特徴とし、そ
の目的とするところは負圧効力を向上させ、かつ
キヤブレタの特性を損わないようにしたことにあ
る。
もので、夫々の吸気マニホールドに夫々チエツク
バルブを介してバキユームホースを接続し、これ
を集合管（パイプ、タンク等）に集合した後負圧
倍力装置の負圧源に接続したことを特徴とし、そ
の目的とするところは負圧効力を向上させ、かつ
キヤブレタの特性を損わないようにしたことにあ
る。
以下図示の一実施例について説明する。
車体フレーム１の前方にはフロントフオーク２
が操向可能に支持されており、フロントフオーク
２の上部にはハンドル３が固定されるとともに下
部には前車輪４が回転可能に支承されている。
が操向可能に支持されており、フロントフオーク
２の上部にはハンドル３が固定されるとともに下
部には前車輪４が回転可能に支承されている。
フロントフオーク２には負圧倍力装置５が取付
けられ、該装置５のプツシユロツド６を押動する
プツシユロツドアーム７に、ハンドル３のブレー
キレバー８に一端を連結されたブレーキケーブル
９の他端が連結されており、負圧倍力装置５の出
力側はリザーブタンク（図示せず）の液圧シリン
ダ５ａの吐出口よりブレーキホース１０によつて
フロントブレーキ装置１１に連結されている。
けられ、該装置５のプツシユロツド６を押動する
プツシユロツドアーム７に、ハンドル３のブレー
キレバー８に一端を連結されたブレーキケーブル
９の他端が連結されており、負圧倍力装置５の出
力側はリザーブタンク（図示せず）の液圧シリン
ダ５ａの吐出口よりブレーキホース１０によつて
フロントブレーキ装置１１に連結されている。
車体フレーム１に載架された複数（図示の場合
は４気筒）気筒を有するエンジン１２には各気筒
毎にキヤブレタ１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ
が負圧源である夫々の吸気マニホールド１４ａ，
１４ｂ，１４ｃ，１４ｄにより接続され、夫々の
吸気マニホールド１４ａ及至１４ｄに、夫々別個
のチエツクバルブ１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５
ｄを介してバキユームホース１６ａ，１６ｂ，１
６ｃ，１６ｄが接続し、これらホース１６ａ乃至
１６ｄは集合管１７に接続している。又集合管１
７と負圧倍力装置５とはバキユームホース１８で
接続している。
は４気筒）気筒を有するエンジン１２には各気筒
毎にキヤブレタ１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ
が負圧源である夫々の吸気マニホールド１４ａ，
１４ｂ，１４ｃ，１４ｄにより接続され、夫々の
吸気マニホールド１４ａ及至１４ｄに、夫々別個
のチエツクバルブ１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５
ｄを介してバキユームホース１６ａ，１６ｂ，１
６ｃ，１６ｄが接続し、これらホース１６ａ乃至
１６ｄは集合管１７に接続している。又集合管１
７と負圧倍力装置５とはバキユームホース１８で
接続している。
したがつてブレーキレバー８の操作によつてブ
レーキケーブル９を介してプツシユロツドアーム
７が回動されるとプツシユロツド６が押動し、弁
機構が作動して大気が導入されると、出力側に液
圧が発生してブレーキホース１０を介してフロン
トブレーキ装置１１に伝達する。
レーキケーブル９を介してプツシユロツドアーム
７が回動されるとプツシユロツド６が押動し、弁
機構が作動して大気が導入されると、出力側に液
圧が発生してブレーキホース１０を介してフロン
トブレーキ装置１１に伝達する。
負圧倍力装置５の負圧室は、バキユームホース
１８、集合管１７、夫々チエツクバルブ１５ａ乃
至１５ｄを備えたバキユームホース１６ａ乃至１
６ｄを介して各吸気マニホールド１４ａ乃至１４
ｄに連通しているから、充分な負圧を保持してい
る。
１８、集合管１７、夫々チエツクバルブ１５ａ乃
至１５ｄを備えたバキユームホース１６ａ乃至１
６ｄを介して各吸気マニホールド１４ａ乃至１４
ｄに連通しているから、充分な負圧を保持してい
る。
本考案は以上のように複数の気筒に複数のキヤ
ブレタを夫々吸気マニホールドで接続した場合
に、該マニホールドに接続されるバキユームホー
スに夫々独立したチエツクバルブを設けたから、
夫々の気筒の吸気行程において負圧を各別に得ら
れるから吸気負圧のピークが有効圧となり、又キ
ヤブレタ同士がマニホールドを介して直接連結さ
れていないからその特性も有効に保持できる。
ブレタを夫々吸気マニホールドで接続した場合
に、該マニホールドに接続されるバキユームホー
スに夫々独立したチエツクバルブを設けたから、
夫々の気筒の吸気行程において負圧を各別に得ら
れるから吸気負圧のピークが有効圧となり、又キ
ヤブレタ同士がマニホールドを介して直接連結さ
れていないからその特性も有効に保持できる。
第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は要部の斜視図である。 ５は負圧倍力装置、１２はエンジン、１３ａ乃
至１３ｄはキヤブレタ、１４ａ乃至１４ｄは吸気
マニホールド、１５ａ乃至１５ｄはチエツクバル
ブ、１６ａ乃至１６ｄはバキユームホース、１７
は集合管、１８はバキユームホースである。
図は要部の斜視図である。 ５は負圧倍力装置、１２はエンジン、１３ａ乃
至１３ｄはキヤブレタ、１４ａ乃至１４ｄは吸気
マニホールド、１５ａ乃至１５ｄはチエツクバル
ブ、１６ａ乃至１６ｄはバキユームホース、１７
は集合管、１８はバキユームホースである。
Claims (1)
- 複数の気筒に複数のキヤブレタを夫々複数の吸
気マニホールドで接続した自動二輪車において、
夫々の吸気マニホールドに夫々バキユームホース
をチエツクバルブを介して接続し、夫々のバキユ
ームホースを集合管を介して負圧倍力装置の負圧
室に接続したことを特徴とする自動二輪車用負圧
倍力装置の負圧源との接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13865981U JPS5843546U (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 自動二輪車用負圧倍力装置の負圧源との接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13865981U JPS5843546U (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 自動二輪車用負圧倍力装置の負圧源との接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5843546U JPS5843546U (ja) | 1983-03-23 |
| JPS6218531Y2 true JPS6218531Y2 (ja) | 1987-05-13 |
Family
ID=29931878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13865981U Granted JPS5843546U (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 自動二輪車用負圧倍力装置の負圧源との接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5843546U (ja) |
-
1981
- 1981-09-18 JP JP13865981U patent/JPS5843546U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5843546U (ja) | 1983-03-23 |
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