JPH0746747Y2 - 車両用内燃機関におけるアクセルケーブルの支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両に搭載した内燃機関におけるスロットル
弁と、アクセルペダルとを連動連結するアクセルワイヤ
を支持する装置の改良に関するものである。

〔従来の技術〕

一般に、車両に搭載した内燃機関におけるスロットル弁
は、従来から良く知られているように、当該スロットル
弁と、車内に設けたアクセルペダルとを、パイプ状のア
ウタケーブルと当該アウタケーブル内に摺動自在に挿通
したインナワイヤとから成るアクセルケーブルにて連結
することにより、前記アクセルペダルの踏み込みにて開
閉するように構成される。

この場合において、アクセルペダルの動きを、インナワ
イヤを介してスロットル弁に伝達するためには、このイ
ンナワイヤに対するアウタケーブルにおける両端部のう
ちアクセルペダル側の端部と、スロットル弁側の端部と
を、車体フレーム等に対して移動不能に係着することが
必要である。

そこで、前記アウタケーブルのうちスロットル弁側に端
部を、移動不能に係着するに際して、従来は、例えば、
実開昭59−190944号公報に記載されているように、前記
スロットル弁を備えたスロットルボデーにブラケットを
取付け、このブラケットに対して、前記アウタケーブル
におけるスロットル弁側の端部を移動不能に係着するよ
うに構成している。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、前記スロットル弁を備えたスロットルボデー
は、可成り重いために大きく振動するものであるから、
このスロットルボデーに、前記のように、アウタケーブ
ルにおけるスロットル弁側の端部を、ブラケットを介し
て係着すると言う構成であると、前記スロットルボデー
における大きい振動が、アクセルケーブルを介してアク
セルペダルにびびり振動となって伝わると言う問題があ
る。

しかも、アウタケーブルにおけるスロットル弁側の端部
を、スロットルボデーに対して当該スロットルボデーに
取付くブラケットを介して係着する構成であると、この
アウタケーブルにおけるスロットル弁側の端部からスロ
ットル弁までの間の距離が短いため、アクセルケーブル
にてスロットル弁を回動するためのアクセルレーター
が、スロットル弁軸に固着したスロットルレバーの外周
にスロットル弁軸と偏芯した中心を有する半径の円弧溝
を設け、この円弧溝に前記アクセルケーブルをインナワ
イヤにおけるスロットル弁側の端部を巻き付けることに
よって、アクセルペダルの単位踏み込み角度当たりのス
ロットル弁の回動角度を、スロットル弁の開に伴って次
第に大きく、又は小さくするように構成した、いわゆる
非線型のアクセルレーターである場合には、前記偏芯円
弧溝を有するスロットルレバーの回動に伴って、前記イ
ンナワイヤにおけるアウタケーブルからの突出する部分
が、アウタケーブルの軸線に対して大きい角度に屈曲す
ることになるから、アウタケーブルとインナワイヤとの
間にこじれが発生して、インナワイヤの引き力、つま
り、アクセルペダルの踏み込みが重くなるばかりか、イ
ンナワイヤの耐久性が低下すると言う問題を招来するの
であった。

なお、この問題は、アウタケーブルの端部からスロット
ル弁までの間の距離を増大することによって解消できる
が、アウタケーブルの端部からスロットル弁までの間の
距離を増大するには、ブラケットの長さを長くしなけれ
ばならないから、アウタケーブルを移動不能に係着する
ためのブラケットが、大型になると共に、複雑な形状に
なると言う別の不具合を招来する。

本考案は、最近の内燃機関では、吸気マニホールドとし
て、気筒列の方向に延びるチャンバーと、該チャンバー
と各気筒との間を各気筒について各々独立して接続する
吸気管路とを備え、前記チャンバーの一端に、スロット
ル弁付きスロットルボデーを設けて成るいわゆる慣性過
給式の吸気マニホールドが使用されている点に着目し
て、この慣性過給式吸気マニホールドの構造を利用し
て、前記従来におけるアクセルケーブルの支持装置が有
する問題を解消することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するため本考案は、長手方向の一側面
に、気筒列の方向に延びるチャンバーと、該チャンバー
と各気筒との間を各気筒について各々独立して接続する
吸気管路とを備えた慣性過給式の吸気マニホールドを接
合し、前記チャンバーの一端に、スロットル弁を備えた
スロットルボデーを取付けて成る車両用内燃機関におい
て、前記スロットルボデーにおけるスロットル弁に対す
るアクセルケーブルを、前記チャンバーの長手方向に沿
って延びるように配設して、該アクセルケーブルのイン
ナワイヤにおけるスロットル弁側の端部を、前記スロッ
トル弁軸に固着したスロットルレバーに係着する一方、
前記アクセルケーブルのパイプ状アウタケーブルにおけ
るスロットル弁側の端部を、前記チャンバーの他端に取
付けたブラケットに対して移動不能に係着する構成にし
た。

〔考案の作用・効果〕

アクセルケーブルを、前記のように、チャンバーの長手
方向に沿って延びるように配設して、このアクセルケー
ブルのインナワイヤにおけるスロットル弁側に端部を、
スロットル弁軸に固着したスロットルレバーに係着する
一方、前記アクセルケーブルのアウタケーブルにおける
スロットル弁側の端部を、前記チャンバーの他端に取付
けたブラケットに対して移動不能に係着するように構成
すると、アウタケーブルにおけるスロットル弁側の端部
からスロットル弁までの間の距離を、前記チャンバーの
長さを利用して増大することができるから、前記距離を
増大することのために、当該アウタケーブルの端部を移
動不能に係着するためのブラケットを大型化すること、
及びその形状を複雑化することを招来しないのであり、
換言すると、前記ブラケットの大型化及び形状の複雑化
を招来することなく、いわゆる非線型のアクセルレータ
ーを適用することができるのである。

しかも、前記アクセルケーブルのアウタケーブルにおけ
るスロットル弁側の端部を、チャンバーにおける他端に
対して係着したことにより、このチャンバーにおける他
端は、可成り重いスロットルボデーが取付く一端よりも
離れていて、当該他端における振動は、一端よりも遥か
に小さいから、アクセルケーブルを介してアクセルペダ
ルに伝わるびびり振動を大幅に低減できるのである。

〔実施例〕 以下、本考案の実施例を図面について説明すると、図に
おいて符号１は、車両における車体フレームを示し、該
車体フレーム１の前部に形成したエンジンルーム２内に
は、複数の気筒を備えた内燃機関３が、当該内燃機関３
におけるクランク軸線４を平面視において車両の進行方
向と略直角にするようにして横向きに搭載されている。

符号５は、前記内燃機関３における長手方向の一側面に
取付く慣性過給式の吸気マニホールドを示し、該吸気マ
ニホールド５は、前記内燃機関３における気筒列の方向
に延びるチャンバー６と、該チャンバー６と各気筒との
間を各気筒について各々独立して接続する吸気管路７と
によって構成され、前記チャンバー６の長手方向の一端
には、スロットル弁９を内蔵したスロットルボデー８が
取付けられ、このスロットルボデー８に、エアクリーナ
10からの空気導入管11が接続されている。

また、符号12は、前記スロットルボデー８におけるスロ
ットル弁９と、車両における車内に設けたアクセルペダ
ル13とを連動連結するためのアクセルケーブルを示し、
該アクセルケーブル12は、パイプ状のアウタケーブル14
と、該アウタケーブル14内に摺動自在に挿入したインナ
ワイヤ15とによって構成され、このアクセルケーブル12
を、平面視において、前記チャンバー６と内燃機関３と
の間の部位にチャンバー６の長手方向に沿って延びるよ
うに配設する。

そして、前記スロットル弁９における弁軸16に固着した
スロットルレバー17の外周に、前記弁軸16と偏芯した中
心を有する半径の円弧溝18を設け、この円弧溝18に前記
アクセルケーブル12におけるインナワイヤ15を巻き付け
たのち、このインナワイヤ15の先端15aをアクセルレバ
ー17に対して係着する。

一方、前記チャンバー６において、前記スロットルボデ
ー８とは反対側に他端には、ブラケット19を、ボルト20
等により着脱自在に取付け、このブラケット19に対し
て、前記アクセルケーブル12のアウタケーブル14におけ
るスロットル弁側の端部14aを、移動不能に係着する。

このように、アクセルケーブル12のアウタケーブル14に
おけるスロットル弁側の端部を、チャンバー６における
長手方向の他端に対してブラケット19を介して移動不能
に係着すると、当該アウタケーブル14における端部14a
からスロットルレバー17までの距離が増大するから、前
記スロットルレバー17の回動に伴ってインナワイヤ15が
アウタケーブル14における軸線に対する屈曲するときの
角度の変化を小さくすることができるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は平面図、第２図
は第１図のII−II視拡大断面図である。 １……車体フレーム、２……エンジンルーム、３……内
燃機関、５……吸気マニホールド、６……チャンバー、
７……吸気管路、８……スロットルボデー、９……スロ
ットル弁、10……エアクリーナ、12……アクセルケーブ
ル、13……アクセルペダル、14……アウタケーブル、15
……インナワイヤ、16……スロットル弁の弁軸、18……
スロットルレバー、19……ブラケット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】長手方向の一側面に、気筒列の方向に延び
   るチャンバーと、該チャンバーと各気筒との間を各気筒
   について各々独立して接続する吸気管路とを備えた慣性
   過給式の吸気マニホールドを接合し、前記チャンバーの
   一端に、スロットル弁を備えたスロットルボデーを取付
   けて成る車両用内燃機関において、前記スロットルボデ
   ーにおけるスロットル弁に対するアクセルケーブルを、
   前記チャンバーの長手方向に沿って延びるように配設し
   て、該アクセルケーブルのインナワイヤにおけるスロッ
   トル弁側の端部を、前記スロットル弁軸に固着したスロ
   ットルレバーに係着する一方、前記アクセルケーブルの
   パイプ状アウタケーブルにおけるスロットル弁側の端部
   を、前記チャンバーの他端に取付けたブラケットに対し
   て移動不能に係着したことを特徴とする車両用内燃機関
   におけるアクセルケーブルの支持装置。