JPS621874B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS621874B2 JPS621874B2 JP15125382A JP15125382A JPS621874B2 JP S621874 B2 JPS621874 B2 JP S621874B2 JP 15125382 A JP15125382 A JP 15125382A JP 15125382 A JP15125382 A JP 15125382A JP S621874 B2 JPS621874 B2 JP S621874B2
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- Japan
- Prior art keywords
- brake
- brake system
- wheel
- motorcycle
- wheels
- Prior art date
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- Expired
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は側車付自動二輪車のブレーキシステム
に関するものである。
に関するものである。
側車付自動二輪車は自動二輪車の側方に、一輪
の側車を固着しているから、自動二輪車の前後輪
と側車の車輪に同時に制動したり、あるいは側車
の車輪に先に制動したりすると、慣性力によつて
車両がスピンしたりして制動が不安定になり易
い。
の側車を固着しているから、自動二輪車の前後輪
と側車の車輪に同時に制動したり、あるいは側車
の車輪に先に制動したりすると、慣性力によつて
車両がスピンしたりして制動が不安定になり易
い。
このため、本発明者は種々研究の結果、各車輪
の制動を、自動二輪車の後輪、前輪、側車の車輪
の順に行なうと車両が安定した状態で停止するこ
とを知見した。
の制動を、自動二輪車の後輪、前輪、側車の車輪
の順に行なうと車両が安定した状態で停止するこ
とを知見した。
そこで本発明は、自動二輪車の後輪と前輪の制
御順はライダーの感覚によるも、側車車輪の制動
を自動二輪車の後輪よりも遅らせることによつて
上記の知見に対応させたものであつて、その構成
はブレーキレバーの操作によつて前輪液圧作動ブ
レーキ装置を制御するフロントブレーキ系統と、
ブレーキペダルの操作によつて後輪液圧作動ブレ
ーキ装置を制御するリアブレーキ系統と、該リア
ブレーキ系統から分岐して側車の車輪液圧作動ブ
レーキ装置を制御する側車輪ブレーキ系統を備
え、該側車輪ブレーキ系統に遅延バルブを設けた
ことを特徴とし、その目的とするところは、側車
付自動二輪車を安定して停止することができるブ
レーキシステムを提供することにある。
御順はライダーの感覚によるも、側車車輪の制動
を自動二輪車の後輪よりも遅らせることによつて
上記の知見に対応させたものであつて、その構成
はブレーキレバーの操作によつて前輪液圧作動ブ
レーキ装置を制御するフロントブレーキ系統と、
ブレーキペダルの操作によつて後輪液圧作動ブレ
ーキ装置を制御するリアブレーキ系統と、該リア
ブレーキ系統から分岐して側車の車輪液圧作動ブ
レーキ装置を制御する側車輪ブレーキ系統を備
え、該側車輪ブレーキ系統に遅延バルブを設けた
ことを特徴とし、その目的とするところは、側車
付自動二輪車を安定して停止することができるブ
レーキシステムを提供することにある。
以下図示の一実施例により説明する。
第１図は本発明のブレーキシステムの系統図、
第２図は遅延バルブの一例を示す縦断面図、第３
図はブレーキペダルによつて作動するマスタシリ
ンダの出力液圧と自動二輪車の後輪及び側車の車
輪の液圧作動ブレーキ装置の作動液圧との関係を
示す図である。
第２図は遅延バルブの一例を示す縦断面図、第３
図はブレーキペダルによつて作動するマスタシリ
ンダの出力液圧と自動二輪車の後輪及び側車の車
輪の液圧作動ブレーキ装置の作動液圧との関係を
示す図である。
第１図に示す如く、側車付自動二輪車のブレー
キシステムは、フロントブレーキ系統１と、リア
ブレーキ系統２と、側車輪ブレーキ系統３とを備
えている。
キシステムは、フロントブレーキ系統１と、リア
ブレーキ系統２と、側車輪ブレーキ系統３とを備
えている。
フロントブレーキ系統１は、ブレーキレバー１
１の操作によつてマスタシリンダ１２のブレーキ
液圧を配管１３を介して前輪液圧作動ブレーキ１
４に供給して該装置１４を制御し、自動二輪車の
前輪１５を制動するように構成されている。
１の操作によつてマスタシリンダ１２のブレーキ
液圧を配管１３を介して前輪液圧作動ブレーキ１
４に供給して該装置１４を制御し、自動二輪車の
前輪１５を制動するように構成されている。
リアブレーキ系統２はブレーキペダル２１の操
作によつてマスタシリンダ２２のブレーキ液圧を
配管２３を介して後輪液圧作動ブレーキ装置２４
に供給して該装置２４を制御し、自動二輪車の後
輪２５を制動するように構成されている。
作によつてマスタシリンダ２２のブレーキ液圧を
配管２３を介して後輪液圧作動ブレーキ装置２４
に供給して該装置２４を制御し、自動二輪車の後
輪２５を制動するように構成されている。
側車輪系統ブレーキ３は、リアブレーキ系統２
の配管２３から配管３１にて分岐され、該配管３
１の途中に設けられた遅延バルブ３２を介してマ
スタシリンダ２２の液圧を側車の車輪液圧作動ブ
レーキ装置３３に供給して該装置３３を制御し、
側車の車輪３４を制動するように構成されてい
る。
の配管２３から配管３１にて分岐され、該配管３
１の途中に設けられた遅延バルブ３２を介してマ
スタシリンダ２２の液圧を側車の車輪液圧作動ブ
レーキ装置３３に供給して該装置３３を制御し、
側車の車輪３４を制動するように構成されてい
る。
この遅延バルブ３２はブレーキペダル２１の操
作によつてマスタシリンダ２２のブレーキ液圧が
後輪液圧作動ブレーキ装置２４よりも遅れて側車
の車輪液圧作動ブレーキ装置３３に伝達させるた
めのものである。その一例を第２図により説明す
ると、遅延バルブ３２は液圧入口４１と液圧出口
４２とを有する弁箱４３内に弁座４４が形成さ
れ、弁箱４３内には第一弁体４５が収納され、設
定バネ４６にて該弁体４５を弁座４４に当接せし
めて弁を開塞状態にし、また第一弁体４５には、
該弁体４５に形成されたポート４７を開閉するポ
ール状の第二弁体４８が備えられ、リターンスプ
リング４９にて戻り液圧の際に該ポート４７が開
くように構成されている。
作によつてマスタシリンダ２２のブレーキ液圧が
後輪液圧作動ブレーキ装置２４よりも遅れて側車
の車輪液圧作動ブレーキ装置３３に伝達させるた
めのものである。その一例を第２図により説明す
ると、遅延バルブ３２は液圧入口４１と液圧出口
４２とを有する弁箱４３内に弁座４４が形成さ
れ、弁箱４３内には第一弁体４５が収納され、設
定バネ４６にて該弁体４５を弁座４４に当接せし
めて弁を開塞状態にし、また第一弁体４５には、
該弁体４５に形成されたポート４７を開閉するポ
ール状の第二弁体４８が備えられ、リターンスプ
リング４９にて戻り液圧の際に該ポート４７が開
くように構成されている。
したがつて、設定バネ４６を例えば５Kg／cm2で
作動するように設定すると、ブレーキペダル２１
の操作によりマスタシリンダ２２のブレーキ液圧
は、先ず配管２３を介して後輪液圧作動ブレーキ
装置２４に供給されて後輪２５を制動しはじめ、
ブレーキ液圧が５Kg／cm2に達すると第一弁体４５
が設定バネ４６に抗して開き、ブレーキ液圧は遅
延して側車輪液圧作動ブレーキ装置３３に供給さ
れる。したがつて両ブレーキ装置２４，３３には
第３図に示す如くブレーキ液圧が伝達され、後輪
２５の制動に遅れて側車の車輪３４も制動を始め
る。
作動するように設定すると、ブレーキペダル２１
の操作によりマスタシリンダ２２のブレーキ液圧
は、先ず配管２３を介して後輪液圧作動ブレーキ
装置２４に供給されて後輪２５を制動しはじめ、
ブレーキ液圧が５Kg／cm2に達すると第一弁体４５
が設定バネ４６に抗して開き、ブレーキ液圧は遅
延して側車輪液圧作動ブレーキ装置３３に供給さ
れる。したがつて両ブレーキ装置２４，３３には
第３図に示す如くブレーキ液圧が伝達され、後輪
２５の制動に遅れて側車の車輪３４も制動を始め
る。
フツトブレーキ操作を解除すれば、第一弁体４
５は設定バネ４６により復帰して弁座４４に当接
し、戻り液圧によつて第二弁体４８がリターンス
プリング４９に抗してポート４７を開き、供給さ
れた液圧をマスタシリンダ２２側に戻す。
５は設定バネ４６により復帰して弁座４４に当接
し、戻り液圧によつて第二弁体４８がリターンス
プリング４９に抗してポート４７を開き、供給さ
れた液圧をマスタシリンダ２２側に戻す。
尚遅延バルブ３２は上記実施例に限定されるも
のではなく、他の公知の遅延バルブを用いられる
ことは勿論である。各液圧作動ブレーキ装置１
４，２４，３３はデイスク型式、ドラム型式のい
ずれも適用できる。また遅延バルブ３２は配管３
１の途中に設けるものに限定されず、例えば側車
の車輪液圧作動ブレーキ装置３３に組込んでもよ
いことは勿論である。
のではなく、他の公知の遅延バルブを用いられる
ことは勿論である。各液圧作動ブレーキ装置１
４，２４，３３はデイスク型式、ドラム型式のい
ずれも適用できる。また遅延バルブ３２は配管３
１の途中に設けるものに限定されず、例えば側車
の車輪液圧作動ブレーキ装置３３に組込んでもよ
いことは勿論である。
本発明は以上のようにフロントブレーキ系統と
独立してリヤブレーキ系統を設け、このリヤブレ
ーキ系統に遅延バルブを有する側車輪ブレーキ系
統を設けたから、側車の車輪の制動を後輪よりも
遅らせることができるので、ライダーはフツトブ
レーキペダルを操作し、次にハンドブレーキレバ
ーを操作することにより、後輪、前輪、側車の車
輪の順に制動することができ、安定した制動をす
ることができる。
独立してリヤブレーキ系統を設け、このリヤブレ
ーキ系統に遅延バルブを有する側車輪ブレーキ系
統を設けたから、側車の車輪の制動を後輪よりも
遅らせることができるので、ライダーはフツトブ
レーキペダルを操作し、次にハンドブレーキレバ
ーを操作することにより、後輪、前輪、側車の車
輪の順に制動することができ、安定した制動をす
ることができる。
第１図は本発明のブレーキシステムの一実施例
を示す系統図、第２図は遅延バルブの一例を示す
縦断面図、第３図はフツトブレーキペダルによつ
て作動するマスタシリンダの出力液圧と自動二輪
車の後輪及び側車の車輪の液圧作動ブレーキ装置
の作動液圧との関係を示す図である。 １はフロントブレーキ系統、２はリアブレーキ
系統、３は側車輪ブレーキ系統、１１はブレーキ
レバー、１４は前輪液圧作動ブレーキ装置、１５
は前輪、２１はブレーキペダル、２４は後輪液圧
作動ブレーキ装置、２５は後輪、３２は遅延バル
ブ、３３は側車の車輪液圧作動ブレーキ装置、３
４は側車である。
を示す系統図、第２図は遅延バルブの一例を示す
縦断面図、第３図はフツトブレーキペダルによつ
て作動するマスタシリンダの出力液圧と自動二輪
車の後輪及び側車の車輪の液圧作動ブレーキ装置
の作動液圧との関係を示す図である。 １はフロントブレーキ系統、２はリアブレーキ
系統、３は側車輪ブレーキ系統、１１はブレーキ
レバー、１４は前輪液圧作動ブレーキ装置、１５
は前輪、２１はブレーキペダル、２４は後輪液圧
作動ブレーキ装置、２５は後輪、３２は遅延バル
ブ、３３は側車の車輪液圧作動ブレーキ装置、３
４は側車である。
Claims (1)
- １ 自動二輪車の側方に、一輪の側車を固着し、
自動二輪車の前後輪及び側車の車輪を液圧によつ
て制動を行なうブレーキシステムにおいて、ブレ
ーキレバーの操作によつて前輪液圧作動ブレーキ
装置を制御するフロントブレーキ系統と、ブレー
キペダルの操作によつて後輪液圧作動ブレーキ装
置を制御するリアブレーキ系統と、該リアブレー
キ系統から分岐して側車の車輪液圧作動ブレーキ
装置を制御する側車論ブレーキ系統を備え、該側
車輪ブレーキ系統に遅延バルブを設けたことを特
徴とした側車付自動二輪車のブレーキシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15125382A JPS5940985A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 側車付自動二輪車のブレ−キシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15125382A JPS5940985A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 側車付自動二輪車のブレ−キシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940985A JPS5940985A (ja) | 1984-03-06 |
| JPS621874B2 true JPS621874B2 (ja) | 1987-01-16 |
Family
ID=15514615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15125382A Granted JPS5940985A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 側車付自動二輪車のブレ−キシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940985A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02187975A (ja) * | 1989-01-13 | 1990-07-24 | Toshiba Corp | カセットテープ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4758721B2 (ja) * | 2005-09-29 | 2011-08-31 | 本田技研工業株式会社 | サイドカー付き自動二輪車のブレーキ装置 |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP15125382A patent/JPS5940985A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02187975A (ja) * | 1989-01-13 | 1990-07-24 | Toshiba Corp | カセットテープ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5940985A (ja) | 1984-03-06 |
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