JPS621875B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS621875B2 JPS621875B2 JP16924482A JP16924482A JPS621875B2 JP S621875 B2 JPS621875 B2 JP S621875B2 JP 16924482 A JP16924482 A JP 16924482A JP 16924482 A JP16924482 A JP 16924482A JP S621875 B2 JPS621875 B2 JP S621875B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake system
- brake
- wheel
- controls
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は側車付自動二輪車のブレーキシステム
に関するものである。
に関するものである。
側車付自動二輪車は自動二輪車の側方に、一輪
の側車を固着しているから、自動二輪車の前後輪
と側車の車輪に同時に制動したり、あるいは側車
の車輪に先に制動したりすると、慣性力によつて
車両がスピンしたりして制動が不安定になり易
い。
の側車を固着しているから、自動二輪車の前後輪
と側車の車輪に同時に制動したり、あるいは側車
の車輪に先に制動したりすると、慣性力によつて
車両がスピンしたりして制動が不安定になり易
い。
このため、本発明者は種々研究の結果、各車輪
の制動トルクを自動二輪車の前輪、後輪、側車の
車輪の順にすると車両が安定した状態で停止する
ことを知見した。
の制動トルクを自動二輪車の前輪、後輪、側車の
車輪の順にすると車両が安定した状態で停止する
ことを知見した。
そこで本発明は、ブレーキレバーの操作によつ
て前輪を制動するフロントブレーキ系統と、ブレ
ーキペダルの操作によつて前輪を制動するフロン
トブレーキ系統、後輪を制動するリアブレーキ系
統および側車の車輪を制動する側車輪ブレーキ系
統とを備え、ブレーキペダルで操作される前記各
ブレーキ系統の制動力を、フロントブレーキ系統
＞リアブレーキ系統＞側車輪ブレーキ系統の順と
したことを特徴とし、その目的とするところは、
側車付自動二輪車を安定して停止することができ
るブレーキシステムを提供するにある。
て前輪を制動するフロントブレーキ系統と、ブレ
ーキペダルの操作によつて前輪を制動するフロン
トブレーキ系統、後輪を制動するリアブレーキ系
統および側車の車輪を制動する側車輪ブレーキ系
統とを備え、ブレーキペダルで操作される前記各
ブレーキ系統の制動力を、フロントブレーキ系統
＞リアブレーキ系統＞側車輪ブレーキ系統の順と
したことを特徴とし、その目的とするところは、
側車付自動二輪車を安定して停止することができ
るブレーキシステムを提供するにある。
以下図示の一実施例に基いて説明する。
本発明のブレーキシステムは、二つのフロント
ブレーキ系統１，２と、リアブレーキ系統３と、
側車輪ブレーキ系統４とを備えている。
ブレーキ系統１，２と、リアブレーキ系統３と、
側車輪ブレーキ系統４とを備えている。
フロントブレーキ系統１は、ブレーキレバー１
１の操作によつてマスタシリンダ１２のブレーキ
液圧を配管１３を介して前輪液圧作動ブレーキ１
４に供給して該装置１４を制御し、自動二輪車の
前輪１５に備えたダブルデイスク１６，１７の一
方のデイスク１６に係合して前輪１５を制動す
る。
１の操作によつてマスタシリンダ１２のブレーキ
液圧を配管１３を介して前輪液圧作動ブレーキ１
４に供給して該装置１４を制御し、自動二輪車の
前輪１５に備えたダブルデイスク１６，１７の一
方のデイスク１６に係合して前輪１５を制動す
る。
フロントブレーキ系統２は、ブレーキペダル２
１の操作によつてマスタシリンダ２２のブレーキ
液圧を配管２３，２４を介して前輪液圧作動ブレ
ーキ装置２５に供給して該装置２５を制御し、前
輪１５の他方のデイスク１７に係合して前輪１５
を制動する。
１の操作によつてマスタシリンダ２２のブレーキ
液圧を配管２３，２４を介して前輪液圧作動ブレ
ーキ装置２５に供給して該装置２５を制御し、前
輪１５の他方のデイスク１７に係合して前輪１５
を制動する。
リアブレーキも系統３は、配管２３から分岐さ
れた配管３１を介してマスタシリンダ２２の液圧
を後輪液圧作動ブレーキ装置３２に供給して該装
置３３を制御し、後輪３３のデイスク３４に係合
して後輪３３を制動する。
れた配管３１を介してマスタシリンダ２２の液圧
を後輪液圧作動ブレーキ装置３２に供給して該装
置３３を制御し、後輪３３のデイスク３４に係合
して後輪３３を制動する。
側車輪ブレーキ系統４は、配管３１から分岐さ
れた配管４１を介してマスタシリンダ２２の液圧
を側車の車輪液圧作動ブレーキ装置４２に供給し
て該装置４２を制御し、側車の車輪４３のデイス
ク４４に係合して該車輪４３を制動する。
れた配管４１を介してマスタシリンダ２２の液圧
を側車の車輪液圧作動ブレーキ装置４２に供給し
て該装置４２を制御し、側車の車輪４３のデイス
ク４４に係合して該車輪４３を制動する。
更に本発明は前記フロントブレーキ系統２、リ
アブレーキ系統３及び側車輪ブレーキ系統４の同
時作動時におけるブレーキトルクの順をフロント
ブレーキ系統２＞リアブレーキ系統３＞側車輪ブ
レーキ系統４としたものである。
アブレーキ系統３及び側車輪ブレーキ系統４の同
時作動時におけるブレーキトルクの順をフロント
ブレーキ系統２＞リアブレーキ系統３＞側車輪ブ
レーキ系統４としたものである。
このブレーキトルクの順序は、例えば、
各ブレーキ系統２，３，４のデイスク径を、
デイスク１７＞デイスク３４＞デイスク４４の
順にする。
デイスク１７＞デイスク３４＞デイスク４４の
順にする。
各ブレーキ系統２，３，４のピストン径を、
フロントブレーキ系統２＞リアブレーキ系統３
＞側車輪ブレーキ系統４の順にする。
フロントブレーキ系統２＞リアブレーキ系統３
＞側車輪ブレーキ系統４の順にする。
各ブレーキ系統２，３，４の摩擦パツドの摩
擦係数μを、フロントブレーキ系統２＞リアブ
レーキ系統３＞側車輪ブレーキ系統４の順にす
る。
擦係数μを、フロントブレーキ系統２＞リアブ
レーキ系統３＞側車輪ブレーキ系統４の順にす
る。
等の手段によつて得ることができる。
尚、上記実施例ではデイスク型式について説明
したがドラム型式のブレーキ装置にも適用できる
ことは勿論である。
したがドラム型式のブレーキ装置にも適用できる
ことは勿論である。
本発明は以上のようにブレーキペダルにて操作
されるブレーキ系統の制動力をフロント、リア、
側車輪の順に設定したから、同時に各車輪を制動
しても安定した制動を得ることができる。
されるブレーキ系統の制動力をフロント、リア、
側車輪の順に設定したから、同時に各車輪を制動
しても安定した制動を得ることができる。
図は本発明のブレーキシステムの一実施例を示
す系統図である。 １，２はフロントブレーキ系統、３はリアブレ
ーキ系統、４は側車輪ブレーキ系統、１１はブレ
ーキレバー、１４は前輪液圧作動ブレーキ装置、
２１はブレーキペダル、３２は後輪液圧作動ブレ
ーキ装置、４２は側車の車輪液圧作動ブレーキ装
置である。
す系統図である。 １，２はフロントブレーキ系統、３はリアブレ
ーキ系統、４は側車輪ブレーキ系統、１１はブレ
ーキレバー、１４は前輪液圧作動ブレーキ装置、
２１はブレーキペダル、３２は後輪液圧作動ブレ
ーキ装置、４２は側車の車輪液圧作動ブレーキ装
置である。
Claims (1)
- １ 自動二輪車の側方に、一輪の側車を固着し、
自動二輪車の前後輪及び側車の車輪を液圧によつ
て制動を行なうブレーキシステムにおいて、ブレ
ーキレバーの操作によつて前輪液圧作動ブレーキ
装置を制御するフロントブレーキ系統と、ブレー
キペダルの操作によつて前輪液圧作動ブレーキ装
置を制御するフロントブレーキ系統、後輪液圧作
動ブレーキ装置を制御するリアブレーキ系統及び
側車の車輪液圧作動ブレーキ装置を制御する側車
輪ブレーキ系統とを備え、ブレーキペダルで操作
される前記各ブレーキ系統のブレーキトルクを、
フロントブレーキ系統＞リアブレーキ系統＞側車
輪ブレーキ系統の順に設定したことを特徴とする
側車付自動二輪車のブレーキシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16924482A JPS5957084A (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 側車付自動二輪車のブレ−キシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16924482A JPS5957084A (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 側車付自動二輪車のブレ−キシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5957084A JPS5957084A (ja) | 1984-04-02 |
| JPS621875B2 true JPS621875B2 (ja) | 1987-01-16 |
Family
ID=15882909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16924482A Granted JPS5957084A (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 側車付自動二輪車のブレ−キシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5957084A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4758721B2 (ja) * | 2005-09-29 | 2011-08-31 | 本田技研工業株式会社 | サイドカー付き自動二輪車のブレーキ装置 |
-
1982
- 1982-09-28 JP JP16924482A patent/JPS5957084A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5957084A (ja) | 1984-04-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |