JPS62194301A - 複線用モノレール分岐装置 - Google Patents
複線用モノレール分岐装置Info
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- JPS62194301A JPS62194301A JP3302086A JP3302086A JPS62194301A JP S62194301 A JPS62194301 A JP S62194301A JP 3302086 A JP3302086 A JP 3302086A JP 3302086 A JP3302086 A JP 3302086A JP S62194301 A JPS62194301 A JP S62194301A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、モノレール軌道に設けられモノレール分岐器
に係り、特に跨座型モノレール軌道に好適なモノレール
分岐装置に関するものである。
に係り、特に跨座型モノレール軌道に好適なモノレール
分岐装置に関するものである。
従来のモノレール分岐器（例えば実開昭５９−１２５５
０３号公報）においては、分岐を行なう移動桁ははとん
ど水平方向に移動するものであった。該従来のモノレー
ル分岐器の設置および動作状況について、第７図および
第８図で説明する。
０３号公報）においては、分岐を行なう移動桁ははとん
ど水平方向に移動するものであった。該従来のモノレー
ル分岐器の設置および動作状況について、第７図および
第８図で説明する。
同図において、ｌ、２．３は複線を形成して配置された
固定桁である。４は前記固定桁１．２側の分岐位置に配
置された固定桁である。５は前記固定桁１および固定桁
２との間に設けられ、該固定桁ｌから前記固定桁４へ転
てつ可能に配置されたモノレール分岐器（以下単に分岐
器という）である。６は前記分岐器５を動作させるため
の駆動装置である。
固定桁である。４は前記固定桁１．２側の分岐位置に配
置された固定桁である。５は前記固定桁１および固定桁
２との間に設けられ、該固定桁ｌから前記固定桁４へ転
てつ可能に配置されたモノレール分岐器（以下単に分岐
器という）である。６は前記分岐器５を動作させるため
の駆動装置である。
このような構成において、前記分岐器５は駆動装置６に
よって転でつ動作を行なうものである。
よって転でつ動作を行なうものである。
ところで、前述のような構成においては、分岐器５が水
平にしか移動できないため、固定桁３についても同時ｉ
こ転てっする。すなわち複線の状態で転てつ動作を行な
うことは困難であった。なお、前記分岐器５を固定桁３
に組込んで、それぞれ反対方向に転てつ動作を行なわせ
、各転てっ位置の固定桁を複雑に配置しなければならず
、設備が大掛りなものとなるという欠点があった。
平にしか移動できないため、固定桁３についても同時ｉ
こ転てっする。すなわち複線の状態で転てつ動作を行な
うことは困難であった。なお、前記分岐器５を固定桁３
に組込んで、それぞれ反対方向に転てつ動作を行なわせ
、各転てっ位置の固定桁を複雑に配置しなければならず
、設備が大掛りなものとなるという欠点があった。
本発明の目的とするところは、簡単な構成で複線のモノ
レール軌道の転てっが行なえるモノレール分岐器を提供
することにある。
レール軌道の転てっが行なえるモノレール分岐器を提供
することにある。
上記目的は、従来用いられている転てっ手段に加えて、
卵重てつ時に本線の枝線側すなわち転てつ側の軌道およ
び転てっ時に転てっ外軌側軌道を成す回転桁を設けたこ
とを特徴とするものであり、他の本線および枝線の固定
桁間あるいは前記回転桁と固定桁間を前述のように従来
用いられている分岐器あるいは移動桁等の転てつ手段に
よって接続する構成により達成される。
卵重てつ時に本線の枝線側すなわち転てつ側の軌道およ
び転てっ時に転てっ外軌側軌道を成す回転桁を設けたこ
とを特徴とするものであり、他の本線および枝線の固定
桁間あるいは前記回転桁と固定桁間を前述のように従来
用いられている分岐器あるいは移動桁等の転てつ手段に
よって接続する構成により達成される。
上記手段において、前記回転桁が転てつ動作時に転てつ
軌道となり、卵重てつ動作時には本線軌道となるととも
に、前記転てつ動作時に本線軌道側の固定桁との間暑こ
所定の間隙を隔てて転てつ軌道を形成するため、簡単な
構成で複線のモノレール軌道における転てつが行ねえる
ものである。
軌道となり、卵重てつ動作時には本線軌道となるととも
に、前記転てつ動作時に本線軌道側の固定桁との間暑こ
所定の間隙を隔てて転てつ軌道を形成するため、簡単な
構成で複線のモノレール軌道における転てつが行ねえる
ものである。
以下、第１図ないし第６図によって本発明の一実施例お
よび他の実施例について説明する。第１図および第２図
によって本発明の一実施例を説明する。同図において、
７，８，９．１０は本線の複線軌道を形成する固定桁、
１１および１２は転てつ位１ａに配置され複線を成す転
てつ側の複線固定桁である。１３ ａは転てつ内軟側の
固定桁７に連続して配置された分岐器で、該固定桁７と
の接続部分を転てつ中心としたものである。また、該分
岐器１３ａの転てつ時にその先端暑こ対応する位置昏こ
固定桁１】は設置されている。なお、分軌器１３ａの卵
重てつ状態における前記固定桁工１すなわち本線との間
隔σｌはモノレール車両通過時に問題とならない距離と
している。したがって、前記分岐器１３ ａは前記固定
桁１１との間隔σ１に対応した距離だけ転てつ動作を行
なうものである。１４は該分岐器１３ ａに連続するよ
うに設けられた回転桁で、中間部を中心に回動可能に設
置されている。なお、該回転桁１４の回転中心は、本線
の転てつ側軌道上に位置している。この回転桁１４は卵
重てつ時に前記分岐器１３ａと固定桁８との間を接続す
るものである。また、該回転桁１４の一端側は本線から
間隔σ２隔てて配置された固定桁８に対応するように、
回転中心からの長さ１４を有している。さらに、該回転
桁１４の他端側は転てつ外軌側に配置された分岐器１３
ｂの転てつ動作特番こ接続できる距＃ｂだけ転てつ外
軌側へ突出し得る回転中心からの長さ！！３を有してい
る。
よび他の実施例について説明する。第１図および第２図
によって本発明の一実施例を説明する。同図において、
７，８，９．１０は本線の複線軌道を形成する固定桁、
１１および１２は転てつ位１ａに配置され複線を成す転
てつ側の複線固定桁である。１３ ａは転てつ内軟側の
固定桁７に連続して配置された分岐器で、該固定桁７と
の接続部分を転てつ中心としたものである。また、該分
岐器１３ａの転てつ時にその先端暑こ対応する位置昏こ
固定桁１】は設置されている。なお、分軌器１３ａの卵
重てつ状態における前記固定桁工１すなわち本線との間
隔σｌはモノレール車両通過時に問題とならない距離と
している。したがって、前記分岐器１３ ａは前記固定
桁１１との間隔σ１に対応した距離だけ転てつ動作を行
なうものである。１４は該分岐器１３ ａに連続するよ
うに設けられた回転桁で、中間部を中心に回動可能に設
置されている。なお、該回転桁１４の回転中心は、本線
の転てつ側軌道上に位置している。この回転桁１４は卵
重てつ時に前記分岐器１３ａと固定桁８との間を接続す
るものである。また、該回転桁１４の一端側は本線から
間隔σ２隔てて配置された固定桁８に対応するように、
回転中心からの長さ１４を有している。さらに、該回転
桁１４の他端側は転てつ外軌側に配置された分岐器１３
ｂの転てつ動作特番こ接続できる距＃ｂだけ転てつ外
軌側へ突出し得る回転中心からの長さ！！３を有してい
る。
前ｄＣ分岐器１３ ｂは前述のように転てつ外軌側に設
置されており、前記分岐器１３ａにほぼ平行に配置され
ている。また、該分岐器１３ ｂの先端は前記回転桁１
４が転てつ動作時に回動した状態で、該回転桁１４に接
続可能に設置されている。なお、前記回転桁１４を転て
つ動作Ｉｌｌこ回動させた場合、その他端部は該回転動
作に伴ってｖト離ｌ！２だけ本線長手方向暑こ移動する
。したがって、前記分岐器１３ ｂの先端は、前記回転
桁１４の他端に対応するように距離！！１だけ分岐器＋
３ｂよりも固定桁１０側へずらして設置されている。な
お、該分岐ＨＫ １３ ｂの設置位置についてはその長
さを長いものとすれば、前記距離ｌ！１を設ける必要が
ない。しかし、分岐器１３ ａと分岐器１３ ｂを同一
機動としたｉｌｈ合、前記配置１′ｌにする必要がある
。１５ ａおよび１５ ｂは前記分岐器１．３ ａおよ
び分岐器１３ｂを動作させるための駆動装［ｄ、１６は
前記回転桁１４を動作させるための駆動装置である。
置されており、前記分岐器１３ａにほぼ平行に配置され
ている。また、該分岐器１３ ｂの先端は前記回転桁１
４が転てつ動作時に回動した状態で、該回転桁１４に接
続可能に設置されている。なお、前記回転桁１４を転て
つ動作Ｉｌｌこ回動させた場合、その他端部は該回転動
作に伴ってｖト離ｌ！２だけ本線長手方向暑こ移動する
。したがって、前記分岐器１３ ｂの先端は、前記回転
桁１４の他端に対応するように距離！！１だけ分岐器＋
３ｂよりも固定桁１０側へずらして設置されている。な
お、該分岐ＨＫ １３ ｂの設置位置についてはその長
さを長いものとすれば、前記距離ｌ！１を設ける必要が
ない。しかし、分岐器１３ ａと分岐器１３ ｂを同一
機動としたｉｌｈ合、前記配置１′ｌにする必要がある
。１５ ａおよび１５ ｂは前記分岐器１．３ ａおよ
び分岐器１３ｂを動作させるための駆動装［ｄ、１６は
前記回転桁１４を動作させるための駆動装置である。
このような構成において、モノレール車両が本線を通過
する場合、第１図に示すように分岐器１３ａおよび回転
桁１４は連続的に接続し、固定桁７および固定桁８間を
接続すること暑こなる。また、分岐器１３ｂは固定桁９
および固定桁１０間を接続することになる。
する場合、第１図に示すように分岐器１３ａおよび回転
桁１４は連続的に接続し、固定桁７および固定桁８間を
接続すること暑こなる。また、分岐器１３ｂは固定桁９
および固定桁１０間を接続することになる。
次に、転てつ動作時番二ついて説明すると、分岐器１３
ａおよび分岐器１３ｂは第２図に示すように、枝線側
すなわち固定桁１１および固定桁稔側へそれぞれその先
端が移動する。その時、前記分岐器１３ａの先端は固定
桁１１に接続される。一方、前記動作に合わせて回転桁
１４も回動し、一端が固定桁１２に接続され、他端が前
記分岐器１３ ｂの先端に接続される。このようにして
、本線の複線軌道を枝線の複線軌道に接続する転てつ動
作を行なう。
ａおよび分岐器１３ｂは第２図に示すように、枝線側
すなわち固定桁１１および固定桁稔側へそれぞれその先
端が移動する。その時、前記分岐器１３ａの先端は固定
桁１１に接続される。一方、前記動作に合わせて回転桁
１４も回動し、一端が固定桁１２に接続され、他端が前
記分岐器１３ ｂの先端に接続される。このようにして
、本線の複線軌道を枝線の複線軌道に接続する転てつ動
作を行なう。
このような構、成壷こよれば、従来用いられている分岐
器１３ａ、１３ｂを用い、かつ、転てっ外軌側軌道およ
び本線の他方の軌道を回転桁１４が兼用するため、複線
に形成されているモノレール転進を立体的な交差とする
ことなく、分岐させることができる。また、その構成も
従来の分岐器１３ａ、１３ｂに加えて前記回転桁１４を
設置するという簡単なものとなる。
器１３ａ、１３ｂを用い、かつ、転てっ外軌側軌道およ
び本線の他方の軌道を回転桁１４が兼用するため、複線
に形成されているモノレール転進を立体的な交差とする
ことなく、分岐させることができる。また、その構成も
従来の分岐器１３ａ、１３ｂに加えて前記回転桁１４を
設置するという簡単なものとなる。
次に、第３図および第４図暑こよって本発明の他の実施
例について説明する。なお、駆動装置については、その
説明および図示を省略する。同図において、前記一実施
例と同一符号は同一部材を示すものである。１７は転て
っ内航側に設置された分岐器で、前記分岐器１３ ａと
＃Ｊぼ同様に、転てつ時にその先端が固定桁１１に接続
される。１８は転てっ外岐側に設置された分岐器で、前
記分岐器１３ ｂとほぼ同様に設けられ、かつ、同様に
動作する。１９は回転桁で、前記回転桁１４よりも短く
、一端を中心に回動するものとなっており、回動先端部
が固定桁１２に接続可能に構成されている。なお、１［
分岐器１８の先端は前記回転桁１４の回転中心側端部に
接続可能に構成されている。
例について説明する。なお、駆動装置については、その
説明および図示を省略する。同図において、前記一実施
例と同一符号は同一部材を示すものである。１７は転て
っ内航側に設置された分岐器で、前記分岐器１３ ａと
＃Ｊぼ同様に、転てつ時にその先端が固定桁１１に接続
される。１８は転てっ外岐側に設置された分岐器で、前
記分岐器１３ ｂとほぼ同様に設けられ、かつ、同様に
動作する。１９は回転桁で、前記回転桁１４よりも短く
、一端を中心に回動するものとなっており、回動先端部
が固定桁１２に接続可能に構成されている。なお、１［
分岐器１８の先端は前記回転桁１４の回転中心側端部に
接続可能に構成されている。
このような構成によれば、本線を通過可能な状態すなわ
ち卵重てつ状態において、該本線と枝線である固定桁１
１．１２との間隔を広くすることができ、車両限界との
関係が非常に良好になる。また、回転桁１９を全体的に
小型なものとすることができるため、該回転桁１９の支
持構造および駆動手段を構造簡単で安価なものとするこ
とができる。
ち卵重てつ状態において、該本線と枝線である固定桁１
１．１２との間隔を広くすることができ、車両限界との
関係が非常に良好になる。また、回転桁１９を全体的に
小型なものとすることができるため、該回転桁１９の支
持構造および駆動手段を構造簡単で安価なものとするこ
とができる。
次に、第５図および第６図によって本発明による別の実
施例を説明する。なお、駆動装置については、その説明
および固止を省略する。同図において、前記一実施例と
同一符号は同一部材を示すものである。力は枝線な成す
固定桁１１の端部な中心に回動する移動桁で、固定桁７
と前記固定桁１１との間を連結するのに最適な曲率な有
した形状のものである。該移動桁別は前述のように形成
されており、駆動手段によって回動し、卵重てっ時には
第５図に示すように固定桁７から離れた位置に逃してお
く。一方、転てつ時には第６図に示すように、該移動桁
別の先端を固定桁７に接続する。
施例を説明する。なお、駆動装置については、その説明
および固止を省略する。同図において、前記一実施例と
同一符号は同一部材を示すものである。力は枝線な成す
固定桁１１の端部な中心に回動する移動桁で、固定桁７
と前記固定桁１１との間を連結するのに最適な曲率な有
した形状のものである。該移動桁別は前述のように形成
されており、駆動手段によって回動し、卵重てっ時には
第５図に示すように固定桁７から離れた位置に逃してお
く。一方、転てつ時には第６図に示すように、該移動桁
別の先端を固定桁７に接続する。
４は回転桁ｎとほぼ同一位置を中心として転てつ動作を
行なう分岐器で、卵重てっ時には第５図に示すようにそ
の先端が固定桁７に接続し、転てっ時には第６図に示す
ように先端を固定桁９に接続するように設置されている
。ｎは本線を成す固定桁１０の端部を中心に回動する移
動桁で、卵重てっ時には固定桁９と固定桁９とを接続し
、かつ、転てつ時には転てつ外軌側すなわち分岐器２１
から離れた位置に逃すように駆動手段によって動作する
ものである。回転桁ｎは本線の転てっ側軌道上を４部は
常に前記分岐器２１の基端部に接続され、先端部は本線
を成す固定桁８および枝線な成す固定桁１２に接続可能
に構成され設置されている。
行なう分岐器で、卵重てっ時には第５図に示すようにそ
の先端が固定桁７に接続し、転てっ時には第６図に示す
ように先端を固定桁９に接続するように設置されている
。ｎは本線を成す固定桁１０の端部を中心に回動する移
動桁で、卵重てっ時には固定桁９と固定桁９とを接続し
、かつ、転てつ時には転てつ外軌側すなわち分岐器２１
から離れた位置に逃すように駆動手段によって動作する
ものである。回転桁ｎは本線の転てっ側軌道上を４部は
常に前記分岐器２１の基端部に接続され、先端部は本線
を成す固定桁８および枝線な成す固定桁１２に接続可能
に構成され設置されている。
このような構成において、卵重てつ時には第５図に示す
ように固定桁７９分岐器２１２回転桁久および固定桁８
が接続されるとともに、固定桁９゜移動桁ｎおよび固定
桁１０が接続され、本線上をモノレール車両が通過可能
となる。一方、転てつ時には第６図に示すように固定桁
７．移動桁別および固定桁１１が接続され転てつ内軟側
を構成するとともに、固定桁９１分岐器４９回転桁幻お
よび固定桁１２が接続され転てつ外軌側な構成する。
ように固定桁７９分岐器２１２回転桁久および固定桁８
が接続されるとともに、固定桁９゜移動桁ｎおよび固定
桁１０が接続され、本線上をモノレール車両が通過可能
となる。一方、転てつ時には第６図に示すように固定桁
７．移動桁別および固定桁１１が接続され転てつ内軟側
を構成するとともに、固定桁９１分岐器４９回転桁幻お
よび固定桁１２が接続され転てつ外軌側な構成する。
このような構成によれば、移動桁別およびｎを用いるこ
とで、構造の複雑な分岐器としては分岐器４だはでよい
ため、全体として構成の簡略化および低コスト化が図れ
る。
とで、構造の複雑な分岐器としては分岐器４だはでよい
ため、全体として構成の簡略化および低コスト化が図れ
る。
以上説明したように本発明着こよれば、簡単な構成で複
線のモノレール軌道の転てつが行なえる。
線のモノレール軌道の転てつが行なえる。
第１図は本発明によるモノレール分岐装置の−実施例を
示す卵重てつ時の平面図、第２図は第１図の転てつ時の
平面図、第３図および第５図は本発明によるモノレール
分岐装置の他の実施例を示す卵重てつ時のそれぞれ平面
図、第４図および第６図は第３図および第５図の転てっ
時の平面図、第７図および第８図に従来の分岐器を示す
卵重てつ時および転てっ時の平面図である。
示す卵重てつ時の平面図、第２図は第１図の転てつ時の
平面図、第３図および第５図は本発明によるモノレール
分岐装置の他の実施例を示す卵重てつ時のそれぞれ平面
図、第４図および第６図は第３図および第５図の転てっ
時の平面図、第７図および第８図に従来の分岐器を示す
卵重てつ時および転てっ時の平面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、転てつ内軌側軌道および本線の転てつ側軌道を成す
分岐器と、前記分岐器に接続可能な位置に回動可能に配
置され本線の転てつ側軌道および転てつ外軌側軌道を成
す回転桁と、前記回転桁に接続可能に配置され転てつ外
軌側軌道および本線の非転てつ側軌道を成す分岐器とか
ら構成したことを特徴とするモノレール分岐装置。 ２、転てつ内軌側軌道を成す移動桁と、転てつ外軌側軌
道および本線の転てつ側軌道を成す分岐器と、該分岐器
に接続して配置され転てつ外軌側軌道および本線の転て
つ側軌道を成す回転桁と、本線の非転てつ側軌道を成す
移動桁とから構成したことを特徴とするモノレール分岐
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3302086A JPS62194301A (ja) | 1986-02-19 | 1986-02-19 | 複線用モノレール分岐装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3302086A JPS62194301A (ja) | 1986-02-19 | 1986-02-19 | 複線用モノレール分岐装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62194301A true JPS62194301A (ja) | 1987-08-26 |
| JPH0449601B2 JPH0449601B2 (ja) | 1992-08-12 |
Family
ID=12375110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3302086A Granted JPS62194301A (ja) | 1986-02-19 | 1986-02-19 | 複線用モノレール分岐装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62194301A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02209501A (ja) * | 1989-02-06 | 1990-08-21 | Yukio Uozumi | 案内軌道のための分岐装置 |
| JP2021518890A (ja) * | 2019-01-23 | 2021-08-05 | 中▲車▼青▲島▼四方▲機車車▼輌股▲分▼有限公司Ｃｒｒｃ Ｑｉｎｇｄａｏ Ｓｉｆａｎｇ Ｃｏ．， Ｌｔｄ． | 磁気浮上列車の軌道用の分岐器 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54113109A (en) * | 1978-02-24 | 1979-09-04 | Hitachi Ltd | Shunting beam with means for curving guide surface |
| JPS56116402U (ja) * | 1980-02-08 | 1981-09-07 | ||
| JPS5722502U (ja) * | 1980-07-09 | 1982-02-05 | ||
| JPS61112001U (ja) * | 1984-12-21 | 1986-07-15 |
-
1986
- 1986-02-19 JP JP3302086A patent/JPS62194301A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54113109A (en) * | 1978-02-24 | 1979-09-04 | Hitachi Ltd | Shunting beam with means for curving guide surface |
| JPS56116402U (ja) * | 1980-02-08 | 1981-09-07 | ||
| JPS5722502U (ja) * | 1980-07-09 | 1982-02-05 | ||
| JPS61112001U (ja) * | 1984-12-21 | 1986-07-15 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02209501A (ja) * | 1989-02-06 | 1990-08-21 | Yukio Uozumi | 案内軌道のための分岐装置 |
| JP2021518890A (ja) * | 2019-01-23 | 2021-08-05 | 中▲車▼青▲島▼四方▲機車車▼輌股▲分▼有限公司Ｃｒｒｃ Ｑｉｎｇｄａｏ Ｓｉｆａｎｇ Ｃｏ．， Ｌｔｄ． | 磁気浮上列車の軌道用の分岐器 |
| US12084815B2 (en) | 2019-01-23 | 2024-09-10 | Crrc Qingdao Sifang Co., Ltd. | Switch for track of maglev train |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0449601B2 (ja) | 1992-08-12 |
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