JPS6299501A - モノレ−ル分岐器 - Google Patents
モノレ−ル分岐器Info
- Publication number
- JPS6299501A JPS6299501A JP23516985A JP23516985A JPS6299501A JP S6299501 A JPS6299501 A JP S6299501A JP 23516985 A JP23516985 A JP 23516985A JP 23516985 A JP23516985 A JP 23516985A JP S6299501 A JPS6299501 A JP S6299501A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- branch
- girders
- girder
- track
- monorail
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、モノレール軌道に設けられるモノレール分岐
器に係り、特に跨座型モノレール軌道に好適なモノレー
ル分岐器に関するものである。
器に係り、特に跨座型モノレール軌道に好適なモノレー
ル分岐器に関するものである。
従来、モノレール軌道における転てつすなわち分岐に関
しては種々の検討がなされている。特に、複線のモノレ
ール軌道における分岐については、４組の分岐桁を組合
せて構成し、該分岐桁のうちの２組を交差させること番
こよりンーサス機能を有する構成としていた。（例えば
、特公昭６０−６４０１号公報）ところで、前述の構成
番こおいて、各分岐桁は直線状態を交差状態で連結する
軌道間の距離が異なるために、該分岐桁を成す撞数の桁
間の連結を伸縮可能な構成とし、かつ、分岐動作に伴っ
て伸縮させるものとしていた。このような構成において
は、各桁の連結構造および駆動機構が前記伸縮動作に対
応する構成となっているため、部品点数の削減および構
成の簡略化については十分な配慮がなれていなかった。
しては種々の検討がなされている。特に、複線のモノレ
ール軌道における分岐については、４組の分岐桁を組合
せて構成し、該分岐桁のうちの２組を交差させること番
こよりンーサス機能を有する構成としていた。（例えば
、特公昭６０−６４０１号公報）ところで、前述の構成
番こおいて、各分岐桁は直線状態を交差状態で連結する
軌道間の距離が異なるために、該分岐桁を成す撞数の桁
間の連結を伸縮可能な構成とし、かつ、分岐動作に伴っ
て伸縮させるものとしていた。このような構成において
は、各桁の連結構造および駆動機構が前記伸縮動作に対
応する構成となっているため、部品点数の削減および構
成の簡略化については十分な配慮がなれていなかった。
本発明の目的とするところは、複線のモノレール軌道に
設置されるモノレール分岐器において、分岐機能を阻害
することなく構成の簡略化を図り得るモノレール分岐器
を提供すること（こある。
設置されるモノレール分岐器において、分岐機能を阻害
することなく構成の簡略化を図り得るモノレール分岐器
を提供すること（こある。
本発明は、４組の分岐桁より成る分岐器において、該各
分岐桁は直線状態および交差状態に対応できるように水
平面内で揺動可能な構成とし、かつ、連結する軌道桁間
距離の差を前岐分岐桁に着脱可能に設置される連結手段
すなわち端桁によつて補正する構成としたものである。
分岐桁は直線状態および交差状態に対応できるように水
平面内で揺動可能な構成とし、かつ、連結する軌道桁間
距離の差を前岐分岐桁に着脱可能に設置される連結手段
すなわち端桁によつて補正する構成としたものである。
詳述すると、第１図に示す分岐器において、複線軌道間
距離をり２分岐桁長さをＬとした場合、該分岐器の交差
角θ１ま、 となる。この式（１）から分岐桁の交差時における先端
部分の長さ不足分δは δ−Ｌ（τ７ １ ） ・・・・・・・・・・
・・・ （２＋となる。二のδを分岐桁の先端に着脱可
能に配Ｘした端部によって補正する構成としたことを特
徴とするものである。
距離をり２分岐桁長さをＬとした場合、該分岐器の交差
角θ１ま、 となる。この式（１）から分岐桁の交差時における先端
部分の長さ不足分δは δ−Ｌ（τ７ １ ） ・・・・・・・・・・
・・・ （２＋となる。二のδを分岐桁の先端に着脱可
能に配Ｘした端部によって補正する構成としたことを特
徴とするものである。
以下、本発明の一実施例を第１図ないし第６図（こよっ
て説明する。同図において、１〜４は複数の桁を水平面
内において揺動可能にピン結合した分岐桁で、各軌道部
分に対向して２組設置され、複数の場合４組設置する必
要がある。なお、前記分岐桁１〜４を成す桁は、車輪８
を介して順記揺動方向に移動可能に設置された台車７に
よって支持されている。１０は該車輪８を台車に対し回
転可能に支持するピンである。互は１ＩｊＪ記対向配ｊ
Ｎ７Ｌ）だ２組の分岐桁１と分岐桁２９分岐桁３と分岐
桁４のそれぞれ間に設置された端部で、各分岐桁１〜４
の先端に設けられた連結装置６を介して対応した分岐桁
１〜４の端部に連結すなわち着脱可能に設けられている
。＠記端部５は、ｎ１ｆ記分岐桁１〜４を成す桁と同様
にピン１０を介して設けられた車輪８によって移動可能
に形成された台車７によって支持されている。また、端
部互には軌道の長手方向に開口部が形成され、かつ、垂
直方向にピン１１庖介して配置されたシリンダ１２が設
けられている。該シリンダ丘には垂直方向に進退するロ
ッド１３が嵌合設置されている。一方、各分岐桁１〜４
の端部には、前記端部亙の開口部に嵌合する連結金具１
４が進退自在に内Ｍｃ！れており、該連結金具１４の後
方にはその駆動手段であるシリンダ１６および該シリン
ダに嵌合したロッド１８がピン１７を介して設置されて
いる。また、前記連結金具工４には、朋記端部旦の開口
部に挿入した際に１ａ記ロツド１３が嵌合する穴１５が
設けられている。１９は朗記ロッド１８と連結金具１４
を接合するピンである。なお。
て説明する。同図において、１〜４は複数の桁を水平面
内において揺動可能にピン結合した分岐桁で、各軌道部
分に対向して２組設置され、複数の場合４組設置する必
要がある。なお、前記分岐桁１〜４を成す桁は、車輪８
を介して順記揺動方向に移動可能に設置された台車７に
よって支持されている。１０は該車輪８を台車に対し回
転可能に支持するピンである。互は１ＩｊＪ記対向配ｊ
Ｎ７Ｌ）だ２組の分岐桁１と分岐桁２９分岐桁３と分岐
桁４のそれぞれ間に設置された端部で、各分岐桁１〜４
の先端に設けられた連結装置６を介して対応した分岐桁
１〜４の端部に連結すなわち着脱可能に設けられている
。＠記端部５は、ｎ１ｆ記分岐桁１〜４を成す桁と同様
にピン１０を介して設けられた車輪８によって移動可能
に形成された台車７によって支持されている。また、端
部互には軌道の長手方向に開口部が形成され、かつ、垂
直方向にピン１１庖介して配置されたシリンダ１２が設
けられている。該シリンダ丘には垂直方向に進退するロ
ッド１３が嵌合設置されている。一方、各分岐桁１〜４
の端部には、前記端部亙の開口部に嵌合する連結金具１
４が進退自在に内Ｍｃ！れており、該連結金具１４の後
方にはその駆動手段であるシリンダ１６および該シリン
ダに嵌合したロッド１８がピン１７を介して設置されて
いる。また、前記連結金具工４には、朋記端部旦の開口
部に挿入した際に１ａ記ロツド１３が嵌合する穴１５が
設けられている。１９は朗記ロッド１８と連結金具１４
を接合するピンである。なお。
回記端部互は、分岐桁１〜４の端部に接合した状態で、
６／２Ｉこ対応する長さ分だけ該分岐桁１〜４の先端よ
り突出した長さとなるよう形成されている。
６／２Ｉこ対応する長さ分だけ該分岐桁１〜４の先端よ
り突出した長さとなるよう形成されている。
このような構成において、複線軌道を直線的に使用する
場合は、？Ａ１図に示すように、対向配置された分岐桁
Ｉまたは２あるいは分岐桁３または４の各端部に内蔵さ
れた連結装置６のうち−・方の連結金具１４を端部互の
σ１１０部に挿入し、該連結金ＪＫ １４ （Ｄ 穴１
５にロッド１３を挿入する。このようにして端部亙を分
岐桁！または２１分岐桁３または４に連結し、該分岐桁
１と２の間あるいは分岐桁３と４の間を連絡し、車両を
通過可能とする。
場合は、？Ａ１図に示すように、対向配置された分岐桁
Ｉまたは２あるいは分岐桁３または４の各端部に内蔵さ
れた連結装置６のうち−・方の連結金具１４を端部互の
σ１１０部に挿入し、該連結金ＪＫ １４ （Ｄ 穴１
５にロッド１３を挿入する。このようにして端部亙を分
岐桁！または２１分岐桁３または４に連結し、該分岐桁
１と２の間あるいは分岐桁３と４の間を連絡し、車両を
通過可能とする。
次に、前記複線軌道を交差すなわち転てっ動作させて使
用する場合について説明する。？！Ｓ３図および第４図
に示すように、交差して連結する分岐桁Ｉおよび４また
は分岐桁２および３に、各分岐桁１〜４の端部に内蔵さ
れた連結装置６によって端部互を前述と同様な作動によ
り接合し、該連結した端部互同士が一致するように各分
岐桁１〜４を揺動動作させる。
用する場合について説明する。？！Ｓ３図および第４図
に示すように、交差して連結する分岐桁Ｉおよび４また
は分岐桁２および３に、各分岐桁１〜４の端部に内蔵さ
れた連結装置６によって端部互を前述と同様な作動によ
り接合し、該連結した端部互同士が一致するように各分
岐桁１〜４を揺動動作させる。
このような構成によれば、複線軌道を直線状態で用いる
場合、対向配置した分岐桁ｌと２または分岐桁３と４を
１個の端部互で連結し、一方、交差状態で用いる場合、
交差して対応する分岐桁１と４または分岐桁２と３を２
個の端部５で連結することができる。したがって、各分
岐桁１〜４については、その全長を従来のように伸縮可
能な構成とする必要がなく、構造を簡略化できる。また
、該各分岐桁１〜４を藩！＠！ｌ動作させる駆動手段に
ついても、長手方向に伸縮させる必要がなくなるため、
仏動力の軽減および構造の簡略化が図れる。
場合、対向配置した分岐桁ｌと２または分岐桁３と４を
１個の端部互で連結し、一方、交差状態で用いる場合、
交差して対応する分岐桁１と４または分岐桁２と３を２
個の端部５で連結することができる。したがって、各分
岐桁１〜４については、その全長を従来のように伸縮可
能な構成とする必要がなく、構造を簡略化できる。また
、該各分岐桁１〜４を藩！＠！ｌ動作させる駆動手段に
ついても、長手方向に伸縮させる必要がなくなるため、
仏動力の軽減および構造の簡略化が図れる。
なお、前記実施例会こおいてｆま、端部互と各分岐桁１
〜４との連結を該端部５の開口部に挿入することにより
行なっているが、本うご明はこの構成に限定されるもの
でなく、前記連結機構を種々変更しても同様な効果が得
られるものである。
〜４との連結を該端部５の開口部に挿入することにより
行なっているが、本うご明はこの構成に限定されるもの
でなく、前記連結機構を種々変更しても同様な効果が得
られるものである。
以上説明したように本発明によれば、分岐桁端部に着脱
可能な端部を設け、該端部を介して直線状態および交差
状聾における対応した分岐桁間な連結する構成とするこ
とにより、分岐桁自体の構成を簡略化することができる
。
可能な端部を設け、該端部を介して直線状態および交差
状聾における対応した分岐桁間な連結する構成とするこ
とにより、分岐桁自体の構成を簡略化することができる
。
第１図は本発明によるモノレール分岐器の一実施例を示
す平面図、第２図は第１図の側面図、第３図および第４
図は父差状態を示す平１ｍ図、ｑ６５図は第１図に示さ
れたモノレール分岐器の直線状態における連結部分の水
平断面図、第６図は第５図と同様な垂直断面図である。
す平面図、第２図は第１図の側面図、第３図および第４
図は父差状態を示す平１ｍ図、ｑ６５図は第１図に示さ
れたモノレール分岐器の直線状態における連結部分の水
平断面図、第６図は第５図と同様な垂直断面図である。
Claims (1)
- １、転てつ方向に移動可能で、かつ、複線の各軌道上に
対向配置された分岐桁と、該対向した分岐桁先端に着脱
可能な端桁とから構成したことを特徴とするモノレール
分岐器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23516985A JPS6299501A (ja) | 1985-10-23 | 1985-10-23 | モノレ−ル分岐器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23516985A JPS6299501A (ja) | 1985-10-23 | 1985-10-23 | モノレ−ル分岐器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6299501A true JPS6299501A (ja) | 1987-05-09 |
Family
ID=16982082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23516985A Pending JPS6299501A (ja) | 1985-10-23 | 1985-10-23 | モノレ−ル分岐器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6299501A (ja) |
-
1985
- 1985-10-23 JP JP23516985A patent/JPS6299501A/ja active Pending
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