JPS6219475Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は旋回モータ用ブレーキ装置の改良に関す
るものである。

従来の油圧モータ用ブレーキ装置を第１図によ
り説明すると、ａがカウンタバランスバルブ、ｂ
は建設機械の油圧シヨベル、トラツククレーン等
を駆動する油圧モータ、ｃがブレーキ装置のブレ
ーキピストン、ｄがコントロールバルブ（図示せ
ず）と上記カウンタバランスバルブａとの間から
分岐した分岐油路で、上記ブレーキピストンｃの
ロツド側に延びている。またｅが同分岐油路ｄに
設けたスローリタン弁で、油圧モータｂの起動時
には、その駆動圧をブレーキピストンｃのロツド
側へ送り、同ブレーキピストンｃを押上げて、ブ
レーキを解除するように、また油圧モータｂの停
止時には、ブレーキピストンｃのロツド側の圧力
をスローリタン弁ｅを介し徐々に排出して、油圧
モータｂの停止後にブレーキピストンｃを作動状
態に戻すようになつている。

前記油圧モータ用ブレーキ装置では、ブレーキ
ピストンｃを解除するための油量が少量でよく、
スローリタン弁ｅでつくれる時間遅れは非常に短
い。そのため走行系のように駆動圧がなくなると
直ちに停止する場合には問題がないが、旋回系の
ように駆動圧がなくなると直ちに停止する場合に
は問題がないが、旋回系のように駆動圧がなくな
つてもその慣性で旋回運動を持続する場合には、
油圧モータｂが停止しないうちにブレーキピスト
ンｃが作動状態になつて、ブレーキ装置の摩擦板
がひきづられるという問題があつた。

本案は前記の問題点に対処するもので、コント
ロールバルブとカウンタバランスバルブとの間の
油路にその分岐回路を介して連通した旋回モータ
用ブレーキ装置において、電磁弁を前記分岐油路
に設けるとともに前記コントロールバルブの切換
ポジシヨン位置により作動するスイツチと同スイ
ツチに接続したタイマーを有する開路限時継電器
とを同電磁弁のソレノイド励磁回路に設けたこと
を特徴とする旋回モータ用ブレーキ装置に係り、
その目的とする処は、旋回モータが回転している
間は作動しない改良された旋回モータ用ブレーキ
装置を供する点にある。

次に本案の旋回モータ用ブレーキ装置を第２，
３，４図に示す一実施例により説明すると、第２
図の１がコントロールバルブ、３がカウンタバラ
ンスバルブ、２が同コントロールバルブ１と同カ
ウンタバランスバルブ３とをつなぐ油路、４が油
圧モータ、５がブレーキ装置のブレーキピスト
ン、７が上記油路２からチエツクバルブ６を介し
て分岐した分岐油路で、上記ブレーキピストン５
のロツド側に接続している。また８が同分岐油路
７に設けた電磁弁で、同電磁弁８はソレノイドが
励磁されていないときにはブレーキピストン５の
ロツド側をタンクへ接続するようになつている。
また９が上記コントロールバルブ１のプランジヤ
（またはこれを操作するステアリングロツド）に
近接配置したリミツトスイツチで、コントロール
バルブ１が中立位置にあるときには開き、同コン
トロールバルブ１が押または引の状態にあるとき
には閉じるようになつている。同リミツトスイツ
チ９は開路限時継電器１０を介して上記電磁弁８
のソレノイドに結線する。この電気回路を第３図
に示した。８ａが上記電磁弁８のソレノイド、９
ａが上記リミツトスイツチ９の接点、１０ａが上
記開路限時継電器１０のタイマー、１０ｂが同開
路限時継電器１０の接点、１１が電源、１２が接
点保護ダイオードで、これは必要に応じて取付け
られる。

次に前記油圧モータ用ブレーキ装置の作用を説
明する。コントロールバルブ１を中立位置から他
の位置に切換えると、リミツトスイツチ９の接点
９ａが閉じる。このとき開路限時継電器１０の接
点１０ｂも閉じる。ここでは接点１０ｂの閉にタ
イマー１０ａによる時間遅れはない。このように
接点９ａ，１０ｂが閉じると、電磁弁８のソレノ
イド８ａが励磁されて、電磁弁８が第４図の状
態から第４図の状態に切換えられる。従つてコ
ントロールバルブ１が中立位置から他の位置に切
換えられることにより油路２に立つた圧力が、ブ
レーキピストン５のロツド側へ入り、ブレーキピ
ストン５が押上げられて、ブレーキが解除され
る。この状態になると、カウンタバランスバルブ
３が作動し、油圧モータ４への油路が開いて油圧
モータ４が回転を始める。また以上のブレーキが
解除されて油圧モータ４が回転している状態から
コントロールバルブ１を中立位置に戻すと、コン
トロールバルブ１とカウンタバランスバルブ３と
の間の油路２に圧力がなくなつて、カウンタバラ
ンスバルブ３が閉じるが、油圧モータ４はそれの
被駆動体の慣性によりリリーフバルブ１３（第２
図参照）を作動させながら回転を続ける。一方、
コントロールバルブ１を中立位置に戻したとき、
リミツトスイツチ９の接点９ａは開くが、開路限
時継電器１０の接点１０ｂはタイマー１０ａの働
きにより閉じたままになる。従つて電磁弁８のソ
レノイド８ａが励磁され続け、電磁弁８が第４図
の状態に保持されて、ブレーキピストン５が解
除状態に保たれる。しかし開路限時継電器１０に
は油圧モータ４が完全に停止する時間を予めセツ
トしてあり、その時間を経過すると、接点１０ｂ
が開き、電磁弁８のソレノイド８ａが消磁され、
電磁弁８が第４図の状態になつて、ブレーキピ
ストン５のロツド側の圧力がタンクに抜けるの
で、ブレーキピストン５が作動状態になる。

このように本考案はコントロールバルブ１とカ
ウンタバランスバルブ３との間の油路２にその分
岐油路７を介して連通した旋回モータ用ブレーキ
装置において、電磁弁８を分岐油路７に設けると
ともにコントロールバルブ１の切換ポジシヨン位
置により作動するスイツチ９と同スイツチ９に接
続したタイマー１０ａを有する開路限時継電器１
０とを電磁弁８のソレノイド励磁回路に設けて、
前記作用を行なわせるので、旋回モータ４が回転
している間はブレーキ装置が作動しなくて、前記
従来の問題点を解消できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の油圧モータ用ブレーキ装置を示
す説明図、第２図は本案に係る旋回モータ用ブレ
ーキ装置の一実施例を示す説明図、第３図は電磁
弁のソレノイド励磁回路図、第４図，は電磁
弁の切換状態を示す説明図である。 １……コントロールバルブ、２……油路、３…
…カウンタバランスバルブ、４……旋回モータ、
５……ブレーキ装置のブレーキピストン、７……
分岐油路、８……電磁弁、８ａ……ソレノイド、
９……スイツチ、１０……開路限時継電器、１０
ａ……タイマー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コントロールバルブとカウンタバランスバルブ
   との間の油路にその分岐回路を介して連通した旋
   回モータ用ブレーキ装置において、電磁弁を前記
   分岐油路に設けるとともに前記コントロールバル
   ブの切換ポジシヨン位置により作動するスイツチ
   と同スイツチに接続したタイマーを有する開路限
   時継電器とを同電磁弁のソレノイド励磁回路に設
   けたことを特徴とする旋回モータ用ブレーキ装
   置。