JPS6220363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、農用トラクタ等の車輛における安全
フレームを構成するフレーム部材の補強構造に関
する。

一般に、例えば農用トラクタにおいては、操縦
者を車輛の転倒等の危険から保護するために、運
転席上部を取囲むように安全装置たる安全フレー
ムが設けられている。そして、上記安全フレーム
はいくつかの角筒状フレーム部材どうしをたとえ
ば入れ子式に組合せた後にボルトで連結して構成
されているが、従来ではそのフレーム部材どうし
の連結に際して、ボルトの締付け力が加えられる
フレーム部材の先端部に何らの補強手段も設けら
れていなかつたため、ボルトの締付け力でフレー
ム部材の先端部が歪んでしまい、同時に介在した
平座金も皿状に変形してフレーム部材の中に喰込
んでしまい、フレーム部材どうしの適正な連結が
なされず、見た目も悪く、強度的にも問題を生じ
ていた。そのため、前記四角筒状フレーム部材の
先端部内部のボルトが挿通する部分に円形パイプ
部材を溶接して上記の如き欠点をなくすようにし
た補強構造も提案されたが、そのものではボルト
およびナツトが当接する部分を平担にするために
溶接部分にグラインダ等による仕上げ研磨加工を
施す必要が生じ、そのため溶接した部分の信頼性
を低下させ、しかもコスト高になるという欠点を
有していた。

そこで、本考案は、互いに連結される四角筒状
フレーム部材のうち内側に組合わされるフレーム
部材の先端部を形成する一対の平板内面間に、Ｕ
字形補強部材をその板幅方向の両側端面が夫々当
接するように嵌挿し、もつて上記一対の平板間に
挿通され締付けられるボルトの締付け力によつて
もフレーム部材の連結部分が変形しないようにし
た農用トラクタ等における安全フレームのフレー
ム部材の補強構造を提供することを目的とするも
のである。

以下、図面に沿つて、本考案による実施例につ
いて説明する。

トラクタ１は、第１図および第２図に示すよう
に、左右一対の前輪２および後輪３で支持された
機体５を有しており、該機体５上に配設された運
転席（図示せず）上部を囲むように安全フレーム
６が設けられている。安全フレーム６は、たとえ
ば、ステツプ１５上に立設される前部下側フレー
ム部材７、前部上側フレーム部材９（第７図イ参
照）、天頂フレーム部材１０（第７図ハ参照）、後
輪フエンダー１６上に立設される後部上側フレー
ム部材１１、後輪フエンダー１６とトランスミツ
シヨンケース１７両側のリアアクスル１９との間
に配設される後部下側フレーム部材１２（第７図
ロ参照）、後部天頂フレーム部材１３（第７図ハ
参照）、そして図示しない前部天頂フレーム部材
の如き四角筒状の多数のフレーム部材を、第１図
および第２図において符号ａ〜ｇで示すようにボ
ルトで連結して構成されるようになつていて、上
記各フレーム部材間の連結構造は以下に説明する
ようになつている。まず、第１図において符号ａ
で示す前部下側フレーム部材７と前部上側フレー
ム部材９とは、第３図および第４図で拡大して示
すように、フレーム部材７の先端部中にフレーム
部材９の先端部を入れ子式に挿入して、各フレー
ム部材７，９の中心軸線上に形成されたボルト挿
通孔を合致させた後、平座金２０、バネ座金２１
を介してボルト２２とナツト２３とを締付けるこ
とによつて結合される。その際、フレーム部材９
のボルト２２が挿通される四角筒状先端部の内部
には、第８図および第９図に示すように、フレー
ム部材９の四角筒状先端部を形成する平板の内一
対の平板の内部平面間の寸法Ｌに略等しい板幅ｌ
を有する板状部材に折曲加工を施してＵ字状に形
成された補強部材２５が軸線を一致させて嵌挿し
てあるので、両フレーム部材７，９を結合するに
あたつて、ボルト２２とナツト２３との間に所定
の締付け力を与えても、両フレーム部材７，９の
結合部は上記補強部材２５の板幅方向によつて確
実に支えられ、何らの変形をも生じない。なお、
第８図においてＵ字状に折曲された板状部材の脚
部に相当する部分の間隔l′はボルト２２を通すこ
とができる寸法になつており、補強部材の長さ
l″はフレーム部材の端部とその端部に最も遠いボ
ルトとの間の寸法より幾分長めになつており、ま
た、第８，９図に符号２６で示すプレート部材は
蓋の役目をなすもので、補強部材２５の頂部に溶
接されており、補強部材２５をフレーム部材９の
四角筒状先端部の所定位置に位置決め保持するた
めのものである。なお、該蓋２６を用いずに、補
強部材２５のみを四角筒状先端部に嵌挿し、溶接
等で固定しても良い。次に、第１図および第２図
において符号ｂ，ｃ，ｄ，ｅで示す部分の連結構
造について、符号ｂで示す部分の連結構造で代表
して説明すると、符号ｂで示す天頂フレーム部材
１０と後部上側フレーム部材１１とは、第５図お
よび第６図で拡大して示すように、フレーム部材
１０の四角筒状先端部の外面をフレーム部材１１
の上部に固着されたブラケツト部材２７で２方か
ら囲み、フレーム部材１０のボルト挿通孔とブラ
ケツト部材２７に形成されたボルト挿通孔とを合
致させた後、前述したａ部分と同様にボルトとナ
ツトとを締付けることによつて結合される。その
際、フレーム部材１０のボルトが挿通される四角
筒状先端部の内部には、前述したａ部分と同様に
補強部材２５が嵌挿しているので、フレーム部材
１０とフレーム部材１１のブラケツト２７との結
合にあたつて、ボルトおよびナツトによつて所定
の締付け力を加えても、上記結合部は補強部材２
５の板幅方向によつて強固に支えられ、何らの変
形も生じない。更に、符号ｂ，ｇで示す部分の結
合構造は、ブラケツト２９をフエンダ１６を構成
する板状部材を介して後部下側フレーム部材１２
の上端部に結合するものであるが、前述したｂ部
分の結合構造から類推できる結合構造であるの
で、ここではその説明を省略する。なお、これら
ｆ，ｇ部分の結合にあたつては、第７図ロに示す
ように、ボルトが通る孔と孔との間に補強部材２
５が設けられるようになつている。

本考案は以上のように、互いに連結されるフレ
ーム部材のうち内側に組合わされるフレーム部材
の四角筒状先端部の内側にＵ字形補強部材２５を
その板幅方向の両側端面が夫々当接するように嵌
挿してあるので、補強部材２５が簡単かつ低コス
トに製作できると共に、フレーム部材内部に安定
した状態即ち板幅方向に締付け力を受け得る直立
した状態に補強部材２５を簡単に位置付けること
ができ、たとえば溶接をするにあたつても、ボル
ト２２と直接当接しない部分で溶接ができるた
め、後で仕上げの研磨加工を行う必要がなく、ま
た、Ｕ字形補強部材２５近傍で補強部材２５の板
幅方向にボルト２２が挿通し得るようにフレーム
部材にボルト挿通孔が形成されているので、ボル
ト２２およびナツト２３による締付け力は補強部
材２５の板幅方向に適正に分担され、従つてフレ
ーム部材の結合部分の剛性が充分に高められ、互
いに結合されるフレーム部材の結合部分に何らの
変形をも生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の補強構造を適用し得る安全フ
レームを備えたトラクタの全体側面図、第２図は
同じく背面図、第３図および第５図は夫々本考案
に係る補強構造を適用したフレーム部材の結合構
造を示す部分拡大図、第４図および第６図は第３
図および第５図の夫々Ａ−Ａ矢視およびＢ−Ｂ矢
視断面図、第７図イ〜ハは夫々本考案に係る補強
構造を採用したフレーム部材を示す側面図、第８
図は本考案の補強構造に用いる補強部材の平面
図、そして第９図はその側面図である。 １……トラクタ、６……安全フレーム、７，９
〜１３……フレーム部材、２５……補強部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席上部を囲むように複数本の四角筒状フレ
   ーム部材を連結して形成される安全フレームにお
   いて、互いに連結されるフレーム部材のうち内側
   に組合わされるフレーム部材の四角筒状先端部の
   内側に、Ｕ字形の板状部材よりなる補強部材を、
   そのＵ字形をなす板幅方向の両側端面が上記四角
   筒状先端部を形成する一対の平板の内面に夫々当
   接するようにして嵌挿し、更に、上記Ｕ字形の補
   強部材近傍で該補強部材の板幅方向にボルトが挿
   通し得るように上記フレーム部材の四角筒状先端
   部の一対の平板に夫々ボルト挿通孔を形成したこ
   とを特徴とする農用トラクタ等における安全フレ
   ームのフレーム部材補強構造。